Аннотация: Расследование истории возникновения известных морских суеверий британского флота.
Ольга Тонина.
Это от тебя скрывают. Последний бой адмирала лорда Александра Неменко.
....Рассказывают, что иногда из морской дымки внезапно выскакивают два корабля, на корме которых развевается странный флаг - синий диагональный крест на белом фоне, а середине, где пересекаются лучи креста можно разглядеть изображение всадника на коне, поражающего дракона копьем - то есть изображение Святого Георгия. Первый - четырехтрубный крейсер белого цвета. Верхние половины дымовых труб выкрашены в черный цвет, а нижние в желтый. Очень красивый и стремительный корабль. Второй корабль маленький. Черного цвета, однотрубный, с неестественно короткими мачтами. В носовой части он имеет нарост, и по силуэту напоминает древнегреческую триеру. Появление этих двух кораблей"Эскадры Святого Георгия",, по мнению британских моряков означает скорую гибель кораблей и судов встретивших эти призраки в океане...
Моряки народ суеверный. Как военные, так и гражданские. Традиционно наиболее суеверными считаются британские моряки, так как Великобритания является старейшей державой.
Сегодня мы поговорим о двух суевериях, имеющих хождение в британском флоте, и попробуем разобраться в причине их возникновения.
Знатокам морской истории широко известно, что в период с1905 по 1910 год широко известный в других флотах миф о "Летучем Голландце" сменился новым мифом об "Эскадре Святого Георгия", или как его еще называют некоторые "Расческе ( Гребне) Нептуна". Рассказывают, что иногда из морской дымки внезапно выскакивают два корабля, на корме которых развевается странный флаг - синий диагональный крест на белом фоне, а середине, где пересекаются лучи креста можно разглядеть изображение всадника на коне, поражающего дракона копьем - то есть изображение Святого Георгия. Кораблей, как мы уже сказали два. Первый - четырехтрубный крейсер белого цвета. Верхние половины дымовых труб выкрашены в черный цвет, а нижние в желтый. Очень красивый и стремительный корабль. Его архитектурный облик характерен для крейсеров конца 19 - начала 20 века. Второй корабль маленький. Черного цвета, однотрубный, с неестественно короткими мачтами. В носовой части он имеет нарост, и по силуэту напоминает древнегреческую триеру. Появление этих двух кораблей, по мнению британских моряков означает скорую гибель кораблей и судов встретивших эти призраки в океане.
Вторым суеверием, с которым мы бы хотели разобраться является суеверие о так называемом "Адмирале Чоколлате Хэйре" или "Адмирале Чоколлате Раббите". Рассказывают, что каждый год 10 декабря в Скапа-Флоу - главной базе британского флота, рядом с берегом появляется полуразмытые очертания человека, одетого в мундир адмирала британского флота, который держит в руках огромного плющевого зайца или кролика темно-коричневого света. Также рассказывают, что если прислушаться сквозь шум волн, то можно услышать как он поет: "I am a chocolate hare I tender scoundrel !".
Британские моряки свято верят в то, что корабль, рядом с которым появится призрак адмирала в течении недели либо сядет на мель, либо на камни.
Попробуем разобраться со всеми этими странностями и найти причины их появления на свет. Начнем мы с Лондона. В филиале Британского Военно-Морского музея, расположенного в здании Британского Адмиралтейства, имеется экспозиция посвященная годам второй мировой войны. Если побродить по этой экспозиции, то можно будет обнаружить застекленный стенд, на котором выставлены следующие экспонаты:
- адмиральская фуражка, имеющая фасон характерный для начала двадцатого века,
- пожелтевший листок со стихотворением,
- Огромный, почти в человеческий рост плюшевый Заяц темно-коричневого цвета.
Надпись на стенде с данными предметами гласит:
"Личные вещи адмирала лорда Александра Неменко ( 22.04.1870 - 10.12.1942)"
Похоже, что мы нашли какую-то зацепку, ибо вещи на экспозиции явно имеют какую-то связь с "Адмиралом Чоколлате Хэйре".
Александр Неменко ( 22.04.1870 -10.12.1942 г.)-- всемирно известный путешественник, картограф и метрограф, поэт, основоположник течения "пин-ап" в живописи, основатель и главный редактор журнала "Old Playboy" ( издавался с 1900 по 1942 год) на службе в британском флоте с 1890 года, с 1900 года лорд Адмиралтейства, с 1904 по 1905 год военно-морской советник в Японии, с 1914 по 1918 год командир эскадры линейных крейсеров, участник Ютландского сражения, участник охоты за германским линкором "Бисмарк", с 1941 по 1942 год командир соединения Z на Тихом океане. Погиб в морском бою 10.12.1942 года; родился в городе Симбирске, в семье старинного дворянского рода Ульяновых. Отец - Александр барон фон Мюнхгаузен(1813--1886) из древнего нижнесаксонского рода, родоначальник которого, Гейно, сопровождал Фридриха II в Палестину. Политик , произнес 11 марта 1867 г. в Сенате резкую речь, направленную против прусской политики. По подозрению в соучастии в вельфском заговоре Александр барон фон Мюнхгаузен в 1869 г., по распоряжению императора Александра III, был сослан в город Симбирск, где вступил в брак с дворянкой Надеждой Константиновной Ульяновой. Умер в ссылке. Детство и юность Александра прошли в семье ссыльного революционера. После ареста старшего брата в 1885 году за покушение на русского царя, отрекся от семьи, принял в знак протеста фамилию Неменко и эмигрировал в Англию. Тогда же, юнгой он записался на флот ее Величества.
Первый толчок к развитию в Неменко страсти к исследованию полярных областей дало первое четырехмесячное плавание его двадцатилетним юношей по Ледовитому океану. В 1885 г. Неменко отправился на одном из судов тюленепромышленной компании в плавание среди льдов, которое и имело решающее значение для направления всей его по следующей деятельности. По возвращении из плавания, он отдался научным занятиям. Приняв предложенное ему место консерватора лондонского музея, Неменко сначала работал под руководством профессора Даниельсена, потом самостоятельно; работал также в Павии. Закончил он свою заграничную образовательную поездку работой при неаполитанской зоологической станции. Первым значительным трудом Неменко, вышедшим в 1885 г. и доставившим ему золотую медаль, были "Материалы по анатомии и гистологии мизостом". В годовом отчете лондонского музея за 1886 г., изд. в 1887 г., был напечатан новый значительный труд Неменко "Предварительные сообщения об исследовании строения центральной нервной системы у ascidia и myxine glutinosa". Главным предметом страстного увлечения молодого ученого в то время явилось тончайшее строение центральной нервной системы, причем исследования его касались не только червей, но и раков и мягкотелых, а затем он включил в число предметов изучения даже низшие разряды позвоночных, как, например, ланцетника (Amphioxus) и миксин (Myxine). В работах своих по изучению нервной системы этих организмов Н. первый стал применять хромосеребряный метод Гольджи, и ему удалось проникнуть в таинственное построение центральной нервной системы несколько глубже, нежели его предшественникам. Обширная, изданная Неменко статья "The structure and combination of the histological elements of the central nervous system" ("Построение и связь гистологических элементов центральной нервной системы") занимает почетное место в научной литературе по данной специальности. Во время исследований строения тончайших частей спинного мозга у ланцетника и миксин Н. сделал некоторые открытия. Так, например, в спинном мозгу ланцетника он не нашел невроглии, но открыл в области центрального канала выходящие наружу эпителиальные клеточки (ependyma), в которых усмотрел клеточки невроглии, и утверждал, что они представляют наиболее низшую стадию у позвоночных. У миксин он, конечно, находил такие же клеточки-эпендимы, но также и действительные клеточки neurogliae, хотя и своеобразного характера: из этого Неменко заключил, что клетки neurogliae происходят от наружного зародышевого листка, от которого происходит также настоящая нервная ткань, и от эпителиальных клеточек центрального канала (ependyma). Этот взгляд Неменко подтвержден впоследствии многочисленными наблюдениями и теперь одобряется всеми специалистами. Затем Неменко открыл у Myxine, что нервные волокна, составляющие задние или чувствительные нервные корешки, по входе в спинной мозг разделяются на две ветви, из которых одна идет под прямым углом назад, другая же вперед и вверх в спинной мозг. Открытие это позже подтверждено испанским неврогистологом Ramon y Cajal и другими и признано важным и общим законом для позвоночных. Таким образом разветвлению чувствительных задних нервных корней должно по настоящему быть присвоено название "нансеновского". Дальше Неменко взялся за разрешение другой проблемы, долго не поддававшейся трудам ученых и касающейся развития Myxine glutinosa. В изданном в Лондоне в 1888 г. труде "А pretandric hermaphrodite (Myxine glutinosa L.) amongst the vertebrates" H. высказал взгляд, что Myxine на более ранних стадиях своего развития является животным мужского пола, которое во время дальнейшего развития переходит, в большинстве случаев, в самку, и описал при этом развитие пузырей mesorchtum и вид сперматозоидов на различных степенях развития. Справедливость взглядов Неменко подтвердилась впоследствии многими, вообще, с уверенностью можно сказать, что труды Неменко значительно подвинули вперед решение этого вопроса. Немалая доля труда принадлежит Неменко и в составлении совместно с профессором Гульдбергом обширного научного сочинения "On the development and structure of whales" ("О развитии и строении китов"). Двадцати шести лет от роду Неменко уже получил степень доктора зоологии, за диссертацию "Нервные элементы, их построение и связь с центральной нервной системой". Но стремление к исследованию полярных областей, дремавшее во время увлечения Неменко биологическими задачами, проснулось наконец с такой силой, что заставило Неменко променять мирный труд кабинетного ученого на полную приключений и опасностей жизнь арктического путешественника.
Верный себе, Неменко и тут сразу поставил себе в высшей степени крупную и трудную задачу -- переход через всё ледяное плато Гренландии от восточного берега её до западного. Весь труд по снаряжению экспедиции Неменко взял на себя. После высадки с корабля (17 июля 1888 г.) в лодки, в виду восточного берега Гренландии, Неменко со спутниками-норвежцами: Свердрупом, Дитрихсоном, Христиансеном Трана и двумя лапландцами: Балто и Равна -- пришлось с невероятными усилиями пробиваться на лодках сквозь почти сплошную полосу плавучих льдов, затем целых двенадцать дней нестись вдоль берега в бурю на льдине и отдалиться от места, назначенного исходным пунктом, почти на 400 км. Сделав упомянутый конец обратно, частью на лодках, частью пешком по берегу, преодолевая при этом невероятные затруднения и опасности, отважные путешественники, не давая себе ни малейшего отдыха, 16 августа 1888 г. начали свой смелый и страшно трудный переход от фьорда Умивика к фьорду Амералику. Переход через материковый лед представлял почти сверхчеловеческие трудности. Шестеро смельчаков, сами таща за собой тяжелые санки с провиантом и инструментами, питаясь почти впроголодь холодной пищей, страдая от жажды (ровно месяц они не имели другой воды, кроме добытой ими теплотой собственного тела из снега, набитого в бутылочки, которые они носили за пазухой) и от морозов, доходивших до --45® Ц., совершили подъем на высоту 8860 футов, проникли во внутреннюю область ледяного плато, делая по пути все нужные научные наблюдения, и благополучно достигли противоположного края плато и западного берега страны, т. е. прошли насквозь с востока на запад всю область материкового льда, что до тех пор считалось невыполнимым. Подвиг Неменко и важные результаты его для науки (географии, геологии, метеорологии и климатологии) были оценены по достоинству. Шведское антропологическое общество наградило Н. золотой медалью "Вега", учрежденной в память знаменитого плавания Норденшельда на "Веге". Затем Н. удостоился золотой медали Карла Риттера и золотой медали "Виктория" (от лондонского географического общества), многих почетных дипломов и других знаков отличия, и был избран почетным членом множества ученых обществ. По возвращении из Гренландии, в июне 1889 г., после зимовки в "Готхобе", Неменко отдался на время исключительно литературному труду, готовя к печати два крупных произведения: "На лыжах через Гренландию" -- описание только что совершенной экспедиции, и "Жизнь эскимосов" -- описание быта коренных обитателей Гренландии, который Неменко изучил во время зимовки в "Готхобе". Едва покончив с трудами -- результатами первой экспедиции, Неменко принялся за новый труд подготовки к еще более смелой и грандиозной экспедиции в область Северного полюса. Приготовления к полярной экспедиции потребовали от Неменко огромного напряжения и затраты умственных и физических сил. Зато и труды его не пропали даром. По свидетельству знатоков, ни одно судно не было снаряжено для подобной экспедиции лучше судна Неменко, "Срама", и в результате -- экспедиция закончилась вполне благополучно, причем на "Сраме" за все три года даже не было больных. Норвежское народное собрание вотировало на экспедицию 280000 крон, затем пришли на помощь многие частные лица (главным образом норвежцы), и в общем составилась сумма около полумиллиона крон. Свой план Неменко основывал на существовании течения, направляющегося от Берингова пролива и восточносибирских островов к (или мимо) Северному полюсу и затем сворачивающего на юг или на юго-запад между Шпицбергеном и Гренландией, и рассчитывал, поднявшись на корабле по возможности выше к северу от Новосибирских островов, дать кораблю обмерзнуть в плавучих льдах и нестись затем вместе со льдами по течению. Для того чтобы судно не было раздавлено напором льдов, ему придана по мысли Неменко конструкция, при которой они выпирали бы его наверх невредимым, а именно -- сильно покатые и округленные бока, небольшую длину при значительной ширине. Из Христиании экспедиция, состоявшая, кроме Неменко, из 12 выбранных им самим надежных товарищей, отплыла 24 июня 1893 г., а 4 августа того же года и из последнего пункта цивилизованного мира мыса Хабарова (на Югорском шаре), куда заходила за ездовыми собаками, закупленными и отправленными туда по просьбе Неменко бароном Э. Ф. Толем. Затем три года об экспедиции не было никаких известий. 1 августа 1896 г. вернулся на родину Неменко с лейтенантом Йогансеном, а 8 августа и "Срам" с остальными участниками экспедиции, которая завершилась без отступления от плана, намеченного Неменко 22 сентября 1893 г. на 78®50' северной широты, 133®37' восточной долготы судну было дано крепко замерзнуть во льдах, и плавучий лед понес "Срам", как и было рассчитано, по направлению к северо-западу. Условия плавания как нельзя более благоприятствовали различным важным наблюдениям по метеорологии, астрономии, океанографии, ботанике, зоологии и проч. 18 июня 1894 г. "Срам" достиг 81®52' северной широты; 21 декабря -- 82®, 24 декабря -- 83® и несколько дней спустя 83®24'. 4 и 5 января был самый сильный напор льдов, заставивший весь экипаж готовиться к крушению и высадке на льдины; но "Срам" оправдал расчеты Неменко и, когда напор достиг высшего напряжения, был приподнят льдами, а не раздавлен, и таким образом высвободился из ледяного ложа. Предвидя, что "Сраму", увлекаемому данным течением, далеко не удастся достичь желаемых северных широт, Неменко решил покинуть судно и пробраться на собаках и лыжах по льду дальше к северу. Передав все права вождя экспедиции капитану Свердрупу, Неменко и лейтенант Йогансен оставили "Срам" 14 марта 1895 г. на 83®59' северной широты и 102®27' восточной долготы. Эта экспедиция длилась 15 месяцев при исключительно тяжелых условиях: 7-го апреля 1895 г. Немнко со спутником достигли 86®14' северной широты, т. е. проникли в область Северного полюса на 3® широты дальше всех прежде бывших экспедиций; Н. повернул обратно, по направлению к земле Франца-Иосифа, где ему и пришлось зазимовать со своим товарищем на 81®12' северной широты. По наступлении весны путешественники частью пешком по льду, частью по открытому фарватеру в каяках продолжали путь к юго-западу и 17 июня 1896 г. неожиданно наткнулись на зимовавшую на мысе Флора (на земле Франца-Иосифа) экспедицию Джексона. Через полтора месяца пароход "Уиндворт", привезший припасы названной экспедиции, доставил Неменко и его товарища на родину. Дальнейшее плавание "Срама" совершилось также вполне счастливо; 16 октября 1895 г. им была достигнута наивысшая северная широта 85®57' (почти на целый градус меньше самого Неменко) на 66® восточной долготы; выпирание судна льдами правильно продолжалось все время, и "Срам" прибыл на родину, как и было рассчитано, со стороны Шпицбергена. Результаты экспедиции, выполненной по плану и под начальством Неменко, еще не обнародованы во всех подробностях. В общем же они сводятся: в области географии -- открытие нескольких новых островов и установление неточности карты Пайера; в области геологии -- открытие поддонных морен и странствующих глыб на сибирских берегах, что устраняет предположение, будто бы в сибирской низменности никогда не было ледников; в области биологии -- констатирование присутствия органической жизни в лужах, образовавшихся на поверхности льдин в полярной области, и отсутствие таковой на большой глубине в море; констатирование отсутствия на крайнем севере животной жизни вообще; в области астрономии и мореплавания -- значительное расширение познаний относительно земного магнетизма; в области океанографии -- опровержение теории мелей в области Северного полюса, нахождение на северо-западе от Новосибирских островов моря, глубина которого доходит местами до 3800 м, а температура на глубине до 200 м --1,5® Ц., свыше же 200 м +0,5® Ц.; наконец, по метеорологии и климатологии -- масса новых и важных сведений. Чествования Неменко на родине, по возвращении его из экспедиции, достигли небывало грандиозных размеров, так как в них принимала участие вся страна с королем во главе.
В 1900 году Неменко проанализировав результаты своих экспедиций, пришел к ошеломляющему выводу, ему удалось установить, что благодаря кривизне земной поверхности кабельтов, традиционно применявшийся для измерения расстояний на море, имеет другое отличное от общепринятого значения. Александру Неменко удалось установить, что длина кабельтова ( кабельтов - одна десятая мили) традиционно считавшаяся равной 185,4 метра, на самом деле составляет 219,4 метра. Это открытие стало эпохальным для британского военно-морского флота, так как теперь дальность стрельбы его орудий автоматически повышалась на 18% по сравнению с флотами государств. За данное открытие Александру Неменко был пожалован титул лорда и звание адмирала, а его имя навеки вписано в золотые скрижали истории британского флота.
С 1904 по 1905 год военно-морской советник в Японии, с 1914 по 1918 год командир эскадры линейных крейсеров, участник Ютландского сражения, участник охоты за германским линкором "Бисмарк", с 1941 по 1942 год командир соединения Z на Тихом океане. Погиб в морском бою 10.12.1942 года.
Довольно странная статья, если Вы заметили. Сразу видно, что Британскую энциклопедию составляли далекие от техники и технического прогресса - люди. А может это не так ? Но почему 40 лет биографии прославленного британского адмирала уместились всего в четырех строчках?
Попробуем разобраться и рассмотрим другие источники:
(Описание военных действий на море в 37-38 гг. Мейдзи (1904- 1905 гг.) т. 1 , СПб, 1906г.)
Статья 3. Бой
В. Атака неприятельских судов при выходе из порта и дальнейшее наблюдение за ними
Получив сигнал о выходе русских судов, адмирал Уриу немедленно приказал судам своего отряда занять назначенные им места. Когда приказание было исполнено и все были в полной готовности, русские суда уже проходили северную оконечность острова Иодольми. Оба судна, подняв на стеньгах боевые флаги, решительно шли в бой. "Асама" и "Чиода" шли впереди, за ними следовали "Нанива" и "Нийтака", а несколько позади были "Такачихо" и "Акаси". 14-й отряд миноносцев держался со стороны нестреляющего борта "Нанива" ("Касасаги" вместе с "Чихая" оставались у Shopaiul).
В этот день была ясная погода и прозрачный воздух, и хотя дул легкий юго-восточный ветер, но волны не было. Британский советник адмирал лорд Александр Неменко поднялся на дальномерный пост, для того чтобы лично руководить централизованным огнем кораблей по новейшей британской методике. В 12 часов 15 минут "Кореец" занял место по левую сторону "Варяга". Расстояние между обеими сторонами было около 7000 метров, последовательно уменьшаясь. "Асама", имея неприятеля по левому борту и идя на пересечку его курса, в 12 часов 20 минут открыл огонь, стреляя по "Варягу". Неприятель отвечал. Вслед затем "Асама" повернул вправо и, поставив неприятеля по носу, открыл сильный огонь. "Чиода" специально занялся "Корейцем". "Нанива" и "Нийтака" также открыли огонь. "Такачихо" и "Акаси", пользуясь удобными моментами, по временам также вели редкую стрельбу. Все суда двигались с осторожностью, чтобы не сесть на мель. Падение наших снарядов становилось все более и более верным, но стрельба постоянно велась с недолетами ( выделено мною!!!) . Снаряды крупного калибра стали попадать в "Асама", вызывая на нем пожары, раздуваемые ветром. В 12 часов 25 мин "Кореец" открыл огонь по "Асама" . В 12 часов 27 мин. "Асама" взорвался и затонул. В 12 часов 28 минут "Кореец" по "Чиода" и "Нанива". В 12 часов 29 минут они взорвались и затонули. В 12 часов 40 минут затонули "Касасаги" и "Нийтака", а также три миноносца. В 12 часов 59 минут "Варяг" застопорил ход, и него спустили шлюпку. В 13 часов 15 минут он продолжил движение. В 14 часов 27 минут наблюдатели с "Чихая" перестали наблюдать русские корабли ушедшие в открытое море. В 14 часов 38 минут, "Чихая" возле острова Иодольми на воде был обнаружен британский советник адмирал лорд Александр Неменко державшийся за макет зверя набитого пробкой.
Довольно странное описание морского боя не правда ли? Особенно если сравнить с более поздней редакцией данного документа:
(Описание военных действий на море в 37-38 гг. Мейдзи (1904- 1905 гг.) т. 1 , СПб, 1913г.)
В. Атака неприятельских судов при выходе из порта и дальнейшее наблюдение за ними
Получив сигнал о выходе русских судов, адмирал Уриу немедленно приказал судам своего отряда занять назначенные им места. Когда приказание было исполнено и все были в полной готовности, русские суда уже проходили северную оконечность острова Иодольми. Оба судна, подняв на стеньгах боевые флаги, решительно шли в бой. "Асама" и "Чиода" шли впереди, за ними следовали "Нанива" и "Нийтака", а несколько позади были "Такачихо" и "Акаси". 14-й отряд миноносцев держался со стороны нестреляющего борта "Нанива" ("Касасаги" вместе с "Чихая" оставались у Shopaiul).
В этот день была ясная погода и прозрачный воздух, и хотя дул легкий юго-восточный ветер, но волны не было. В 12 часов 15 минут "Кореец" занял место по левую сторону "Варяга". Расстояние между обеими сторонами было около 7000 метров, последовательно уменьшаясь. "Асама", имея неприятеля по левому борту и идя на пересечку его курса, в 12 часов 20 минут открыл огонь, стреляя по "Варягу". Неприятель отвечал. Вслед затем "Асама" повернул вправо и, поставив неприятеля по носу, открыл сильный огонь. "Чиода" специально занялся "Корейцем". "Нанива" и "Нийтака" также открыли огонь. "Такачихо" и "Акаси", пользуясь удобными моментами, по временам также вели редкую стрельбу. Все суда двигались с осторожностью, чтобы не сесть на мель. Падение наших снарядов становилось все более и более верным. Снаряды крупного калибра стали попадать в "Варяг", вызывая на нем пожары, раздуваемые ветром. Неприятель, хотя храбро оборонялся, но в конце концов, не будучи в состоянии держаться под огнем, повернул вправо и укрылся за островом Иодольми. Адмирал Уриу приказал преследовать его крейсеру "Асама", который прибавил ходу и пошел в погоню. "Чиода" также некоторое время следовал за неприятелем, но за недостаточною скоростью хода прекратил погоню. "Асама" один преследовал неприятеля, не переставая вести жестокую стрельбу. "Варяг", по-видимому, имел сильные повреждения и, охваченный пламенем, бежал на рейд. "Кореец" следовал за ним. Так как в 1 час 15 минут дня неприятель подошел к якорной стоянке, то "Асама" прекратил огонь, повернул обратно и пошел на прежнее рандеву у острова Филипп. Туда же прибыли 3 миноносца 9-го отряда, ходившие за углем. В этом бою неприятельские снаряды ни разу не попали в наши суда и мы не понесли не малейших потерь.
Возникает вопрос, в чем причина изменения описания картины данного боя на диаметрально противоположную, и куда исчезло упоминание об адмирале лорде Александре Неменко.
Попробуем разобраться, а для этого нам нужна дополнительная информация.
Давайте сопоставим следующие факты:
--
Адмирал лорд Александр Неменко командует эскадрой линейных крейсеров в Ютландском сражении в 1916 году.
--
Адмирал Шеер, командующий Германского Флота Открытого Моря в своей книге "Германский флот в мировую войну" говоря о Ютландском бое, указывает на тот факт, что британские линейные крейсера очень долго не могли пристреляться по германским кораблям и постоянно вели стрельбу с недолетами ( выделено мною!)
--
Три линейных крейсера Великобритании погибли за первые несколько минут боя.
--
На борту флагманского крейсера "Куин Мери" находился адмирал лорд Александр Неменко. Он единственный кто спасся с этого корабля.
Итак, если сравнить Хроники Мейдзи 1906 года с данными фактами напрашиваются следующие выводы:
--
Корабли почему-то упорно стреляют с недолетами.
--
На борту кораблей находится адмирал лорд Александр Неменко.
--
Корабли соединений на борту которых он находится гибнут в считанные минуты.
Рассмотрим следующий пример - охота за "Бисмарком" в мае 1941 года.
--
Линейный крейсер "Худ" гибнет в первые минуты боя, а линкор "Принс оф Уэллс" получает тяжелейшие повреждения.
--
По оценке офицеров с немецкого крейсера "Принц Ойген" стрельба англичан постоянно велась с недолетами(выделено мною!).
--
Адмирал лорд Александр Неменко - единственный спасшийся с "Худа".
Что мы видим? Что сделанные нами выводы повторяются!!!
Рассмотрим последний пример. Гибель соединения Z на Тихом океане 10 декабря 1942 года.
--
По докладов японских летчиков, зенитный огонь британских кораблей был очень сильный и очень плотный, но стрельба англичан постоянно велась с недолетами (выделено мною!)
--
Британские корабли погибли в считанные минуты, и атака второй волны японских самолетов была уже излишней.
--
Спасенных с британских кораблей не было. К тому времени, когда к месту гибели кораблей соединения Z подоспели японские эсминцы, все находившиеся в воде моряки были съедены акулами. Единственный предмет, который был обнаружен в районе гибели - это макет зверя набитого пробкой.
Что мы видим? Что сделанные нами выводы, за исключением одного снова подтверждаются! Единственное, что не совпало - так это то, что Адмирал лорд Александр Неменко все-таки погиб. Кроме того, уже второй раз упоминается макет зверя набитого пробкой. Что же это за макет зверя, и почему он не был упомянут в описании Ютландского боя и охоте за "Бисмарком"? Стоп! А не есть ли этот макет зверя набитого пробкой - тот самый огромный, почти в человеческий рост плюшевый Заяц темно-коричневого цвета, хранящийся в филиале Британского Военно-Морского музея, расположенного в здании Британского Адмиралтейства ?
Но тогда возникает вопрос - а для чего Британскому Лорду, Адмиралу какой-то плюшевый заяц шоколадного цвета? Давайте вернемся к первоисточникам, ибо похоже мы с вами что-то пропустили!
Александр Неменко ( 22.04.1870 -10.12.1942 г.)-- всемирно известный путешественник, картограф и метрограф, поэт, основоположник течения "пин-ап" в живописи, основатель и главный редактор журнала "OldPlayboy" ( издавался с 1900 по 1942 год) (выделено мною!)
Ну конечно же! Заяц - является символом журнала "Плейбой" ! Также изображение зайца можно было встретить на обложках журнала "OldPlayboy"! Очевидно, адмирал лорд Александр Неменко возил этого зайца с собой как талисман, чтобы не потерять связь с берегом, и всегда возвращаться в родной порт (еще одно суеверие моряков!). Вот теперь все ясно! Адмирал лорд Александр Неменко спасался с тонущих кораблей посредством плюшевого зайца набитого пробкой! И только в 1942 году ему не повезло, ибо, прежде чем подоспела помощь, он был съеден акулами. Зайца, выловленного из воды японцы по окончания войны очевидно передали британцам, так как знали кому он принадлежит. Что касается "макета зверя", то это очевидно трудности перевода с японского языка на русский - на самом деле речь шла именно о плюшевом зайце!
Кажется, мы начинаем приближаться к разгадке причины появления мифа об "Адмирале Чоколлате Хэйре" или "Адмирале Чоколлате Раббите".
Но, как попала в музей эта фуражка и листок со стихотворением? Давайте разберемся. Стихотворение называется "Advices Old Playboy". Поищем, где и когда оно было впервые опубликовано. Тут начинаются очередные странности и загадки! Данное стихотворение, впервые было опубликовано в России, в журнале "Новый Мир" N12 за 1906 год, причем переведенное уже на русский язык! Вот оно это стихотворение:
Советы старого плейбоя ( перевод мичмана Александра Нирода)
Сперва, зарисуйся красиво,
Изящным, изысканным будь,
Хвали ее дивное тело,
Талию, плечи и грудь...
Расскажи ей все небылицы,
Которые слышал в жизни,
Ври, невзирая на лица,
Главное, чтоб было красиво.
На первое с ней свиданье,
Подрули на блестящей машине,
Впечатление будет ярче,
И заманчивей перспективы...
Денег лучше не тратить,
На всех их просто не хватит,
Отделайся обещанием,
Купить ей красивое платье ...
Восхищайся ее красотой,
Не жалея на это слов,
Потом, встречаясь с другой,
Ты оценишь весь юмор свой.
Влюбиться только не вздумай,
Влюбившись, ты станешь глупым,
И будешь легкой добычей,
Даже для бабы обычной...
От совести угрызений,
Избавься без промедления,
Совесть ведет от постели,
К венчанью и жизни семейной .
О себе языком не болтай ,
Таинственность напускай,
Оставь личность свою в тени,
Крутым мачо покажешься ты .
Не втягивай свой живот,
Пусть полнота тебя не гнетет,
Есть у мужской фигуры
Особенности конъюнктуры
В постели скорей завязывай,
Хвалить ее дивный портрет,
Где-то тебя ожидают,
Объекты новых побед.
Старайся с ней не гулять,
На улице могут узнать,
Всегда есть риск небольшой,
Столкнуться с любимой другой
Не кидайся на короткие юбки
Их хозяйки обычно.....
Обнаженность женских ног
Лишь ловушка для дураков.
Используй женские средства,
В боях за сердечные чувства:
Используй попеременно,
То страсть , то души равнодушье .
Отбиться от них труднее,
Чем страсти от них добиться,
Попробуй прикинуться геем,
.Или садомазохистом ...
Не помогли тебе старания?
Наешься гороха с луком ,
Чтоб на лице страдание,
Выдавало душевные муки
Не вздумай ты им показывать,
Что есть у тебя другая,
Потом с лицом расцарапанным,
Тебе не спастись, убегая .
Для опыта обобщения ,
Долго девиц изучая ,
Женщин с иным строением,
Нигде никогда не встречал я
***
Зачем бранишь меня подруга,
Что мало денег приношу,
Тебе отдал я всю получку ,
Аванс оставь мне на "парфюм"
***
Завидую я зануде,
Ему всегда благодать,
Такому, коль станет мужем,
Чем выслушать -проще дать ...
***
Ты весь измаялся в общении с семьей?
Противно спать с законною женой?
Никто не в силах тут тебе помочь,
Уж больно ты до девок , друг, охоч...
***
Произведение сделать просто,
Сверхпривлекательным для всех:
Людей влечет не благородство,
А пьянство, б-во, войны , секс
***
Ты взгляда отвести не можешь,
От стройных, загорелых ножек,
Женившись, ты поймешь , быть может,
Смотреть и видеть , не одно и то же ...
***
Свободолюбие души,
С рождения у нас в крови,
Чтоб нас заставить сделать что-то,
Нам нужно лишь сказать "Verboten!"
***
Себя сковавши дисциплиной ,
Живешь , как сжатая пружина,
Случайно вырвавшись на волю
Ты чувствуешь себя вервольфом
Стоп! Всем известно из официальной истории, что мичман Нирод погиб в бою при попытке прорыва "Варяга" и "Корейца" из Чемульпо в 1904 году! Факт этот достаточно хорошо известен всем знатокам морской истории. А теперь получается, что он не погиб! По всей видимости да, ибо мы уже выяснили, что в первоначальном издании описание боя "Варяга" и "Корейца" отличалось в диаметрально противоположную сторону от последующих изданий. Значит "Варяг" не затоплен на рейде Чемульпо? И "Кореец" не взорван? А как же фотографии??? Давайте разберемся с фотографиями!
Прежде всего, имеется некоторая странность - за двенадцать часов до боя "Варяг" окрашен в белый цвет, верхние половины дымовых труб выкрашены в черный цвет, а нижние в желтый. И имеется очень много фотографий, в том числе и японских подтверждающих это. В судовом вахтенном журнале "Варяга", а также "Корейца" нет никаких упоминаний о том, что в ночь, а также утро перед боем производились покрасочные работы. В судовой роли "Варяга" отсутствует шаровая краска, - а для покраски корабля такого размера ее требуется свыше десяти тонн. Кроме того, такой опытный офицер как Руднев, прекрасно понимал, что ночные авральные работы в ночь перед боем, очень отрицательно скажутся на экипаже, и помимо переутомления, экипажу всю ночь придется дышать парами долгосохнущей краски. Те, кто служил на флоте, знают, что шаровая краска сохнет от двух до трех суток, и что покраска производится в заводских условиях, при этом работы производятся в респираторах или иных средствах защиты дыхания, чтобы избежать токсического отравления тех, кто производит покрасочные работы.
Между тем, на всех фотографиях "Варяг" идет в бой выкрашенный в шаровый цвет! Откуда такая несуразица? Между тем, все объясняется очень просто! В мемуарах известнейшего С.Ю. Витте, есть малозначительное упоминание о том, что в ноябре 1903 года, в Циндао, находился британский бронепалубный крейсер "Ариадна", седьмой по счету в серии крейсеров типа "Диадем", и что 16 ноября 1903 года японское правительство приобрело этот крейсер для своего военно-морского флота. Между тем, ни в одной книге по истории русско-японской войны вы не найдете ни одного чеырехтрубного японского крейсера! А причем здесь четырехтрубные спросите вы? А при том, что "Ариадна" купленная правительством Японии была четырехтрубным крейсером, и никаких упоминаний о ее судьбе вы больше не найдете! Получается, что крейсер попросту исчез и для чего его покупали практичные японцы неизвестно. Так в чем же все-таки собака порылась?
По всей видимости вот в чем: в японском флоте существовала традиция, замалчивать гибель своих кораблей, и тут же давать имена погибших кораблей новым. Это факт очень хорошо освещен историками и широко известен знатокам военно-морской истории. Если вы внимательно прочтете "Описание военных действий на море в 37-38 гг. Мейдзи" (1904- 1905 гг.) т. 1 , СПб, 1906 г., то обнаружите любопытную деталь, которая исчезает из последующих изданий. Крейсер "Нийтака" входит в состав японского флота за две недели до боя в Желтом море! В последующих изданиях этот эпизод отредактирован - и написано, что на нем закончен ремонт. Какой ремонт? Если по заверениям самих японцев - японские корабли никаких повреждений (если верить изданию 1913 года) не получили! Видимо хитрые японцы перехитрили сами себя. Кроме того обратим внимание на следующий факт - по официальным данным - крейсер "Нийтака" спущен на воду в декабре 1903 года. Если вы интересовались историей кораблестроения, то наверняка видели множество фотографий, на которых изображены корабли, спускаемые на воду - на воду спускают корпус, начиненный механизмами, абсолютно лишенный каких либо надстроек на палубе. После этого корабль еще в течении года достраивают на плаву. А это значит, что спущенная на воду в декабре 1903 "Нийтака" никак не могла участвовать в бою с крейсером "Варяг"! Но ведь кто-то же участвовал! Тут мы и подходим к неожиданному открытию - в том бою под именем "Нийтака" участвовала купленная у англичан "Ариадна"! Если сопоставить фотографии "Ариадны" и "Варяга" то можно заметить, что это практически близнецы - крейсера строились по строгим классическим канонам, и для одной и той же цели. Они практически неразличимы, эти четырехтрубные (выделено мною!) красавцы, за исключением окраски (выделено мною!). Вот оно! То, что мы искали! Все те фотографии, на которых изображен окрашенный в шаровый цвет "Варяг" - на самом деле фотографии "Нийтака", который был потом поднят и введен в состав японского флота под именем "Сойя", а затем продан России.
Ну а как же фотография затопленного "Варяга"? Снова спросите вы! А я вам отвечу присмотритесь повнимательней - и вы увидите, что это не "Варяг" а "Ариадна". Она затонула на мелководье возле острова Иодольми. И на фотографии виден именно остров Иодольми, а не рейд Чемульпо и портовые сооружения! А теперь вернемся к мичману Нироду, и переведенному им стихотворению.
Вот запись из судового вахтенного журнала "Варяга":
"13 12m Поднята из воды адмиральская фуражка британского образца и лист бумаги с текстом стихотворения на английском языке. Перевод текста поручен мичману графу Нироду ."
Стоп, воскликнете Вы! Ведь вахтенный журнал "Варяга" известен от корки и до корки и там нет такой записи, и там совсем о другом! И "Варяг" там получает повреждения и т.д. и т.п.И хранится он в Музее и каждый может эти записи увидеть и опровергнуть, то, что мы тут говорим! Правильно ответим мы! Вы абсолютно правы! Только, Вы, читатель о каком вахтенном журнале говорите? О вахтенном? О каком вахтенном? Вы знаете, что на корабле ведется одновременно два вахтенных журнала - черновой и чистовой? Причем черновой журнал, является большим по силе юридическим документом, чем чистовой. В черновой журнал заносятся все действия экипажа вплоть до мельчайших подробностей. По этой причине он в пять шесть раз толще, чем чистовой журнал. И когда на каком нибудь корабле начинается следствие по расследованию причин какого-либо происшествия, то следственная комиссия изымает в первую очередь черновой журнал! То, что Вы видели в музее - чистовой журнал "Варяга", который тоньше по размерам, и который абсолютно нетрудно переписать. Черновой же журнал подделать гораздо сложнее, и поэтому его нет в открытой экспозиции. Кстати, вы обратили внимание на тот факт, что чистовой вахтенный журнал "Варяга" был выставлен в открытую экспозицию для всеобщего обозрения, только в 1985 году после визита Михаила Сергеевича Горбачева в Англию и его беседы с премьер-министром Англии Маргарет Тетчер? До того момента журнала не существовало и официально считалось, что он якобы был уничтожен при затоплении "Варяга". И экспонаты в филиале Британского Военно-Морского музея в экспозиции посвященной адмиралу лорду Александру Неменко появились только после 1985 года. До того момента там был выставлен, только плюшевый заяц шоколадного цвета. После 1985 года, там появилась и фуражка и листок со стихотворением. Отсюда можно сделать прямой вывод о том, что данные материалы, как и многое другое включая государственные секреты СССР передал англичанам Михаил Сергеевич Горбачев, А до того они хранились в Музее ВМФ СССР.
Чтобы не потерять нить нашего расследования сделаем промежуточные выводы:
Личные вещи адмирала лорда Александра Неменко в филиале Британского Военно-Морского музея, указывают на то, что наблюдаемый моряками Скапа-Флоу 10 декабря каждого года призрак "Адмирала Чоколлате Хэйре" или "Адмирала Чоколлате Раббита" непосредственно связаны между собой, и речь идет о призраке адмирала лорда Александра Неменко.
Так же можно сделать вывод о том, что постоянная стрельба с недолетами, которую вели различные японские и английские корабли под руководством адмирала лорда Александра Неменко, является следствием того, что он неправильно производил расчеты при определении расстояния до цели. Расстояние в метрах он определял верно, но при переводе в кабельтовы допускал ошибку в 18%, причиной его ошибки было то, что только в 1967 году англичане приняли стандарты ИМКО по требованию ( ABS), и только с 1967 года они стали наконец таки применять кабельтов размером 185,4 м. Ну и что спросите вы, причем здесь размер кабельтова, а ну и то отвечу я - англичане совершили чудовищную ошибку внедрив кабельтов размером 219,4 метра, ибо разработкой дальномеров занималось одно ведомство, а разработкой орудий и таблиц стрельбы совершенно другое. А поскольку информация об открытии нового размера кабельтова была причислено к разряду государственных тайн Великобритании, то разработка орудий и таблиц стрельбы велась под старый кабельтов размером 185,4 метра. Поэтому все выпускаемые англичанами снаряды летели с недолетом в 18%. Именно по этой причине, с момента введения кабельтова в 219 метров, англичане не выиграли ни одного морского сражения, и потеряли свое лидирующее место первой морской нации в мире, постепенно скатившись до третьесортных держав. И именно поэтому, чтобы не позориться они по возможности скрыли от всех информацию о военной деятельности адмирала лорда Александра Неменко, поскольку именно его открытие привело к столь печальным последствиям.
А теперь давайте поговорим об "Эскадре Святого Георгия", или как его еще называют некоторые "Расческе ( Гребне) Нептуна". Несомненно, и очень ясно, что речь идет о крейсере "Варяг" и канонерской лодке "Кореец". Именно они абсолютно четко и точно подходят под описание внешних признаков этого явления.
Давайте соберем факты:
--
Необычно быстрая гибель японских крейсеров от 203 мм снарядов "Корейца".
--
Необычно быстрая гибель линейных крейсеров в Ютландском сражении. Материалы по водолазному осмотру этих кораблей длительное время вызывали недоумение у специалистов, и практически сразу же были засекречены.
--
Необычно быстрая гибель "Худа" в дуэли с "Бисмарком", причем причиной взрыва его погребов стали попадания 203 мм снарядов. Орудиями калибра 203 мм был вооружен тяжелый крейсер "Принц Ойген", но он в тот момент вел дуэль с линкором "Принс оф Уэллс" Материалы по водолазному осмотру "Худа" длительное время вызывали недоумение у специалистов, и практически сразу же были засекречены.
--
Необычно быстрая гибель "Рипалса" и "Принс оф Уэллс" от горстки японских самолетов, когда состояние облачности не позволяло им прицельно атаковать английские корабли. Материалы по водолазному осмотру этих кораблей длительное время вызывали недоумение у специалистов, и практически сразу же были засекречены.
Итак, что же было необычного в водолазном осмотре, затонувших кораблей? Ответ будет несколько шокирующим и нелепым - чугунные осколки 203 мм снарядов. Это довольно странно, ибо чугунные снаряды были сняты с вооружения ведущих флотов мира еще до русско-японской войны. За исключением русского флота, где на вооружении было очень много устаревших орудий. Так что же получается, что "Кореец" стрелял по всем этим кораблям? Попробуем разобраться. А для этого рассмотрим еще несколько фактов. В частности события, связанные с 7 декабря 1941 года, когда японская авиация уничтожила американский флот в Перл-Харборе. Несмотря, на то, что данный вопрос очень хорошо освящен в истории, обращает на себя внимание факт того, что фото и киноматериалов по данному событию практически не имеется. Есть небольшой киноотрывок, где показаны японские самолеты пролетающие над затонувшими и горящими американскими кораблями, и есть фотографии отпечатанные с этого киноотрывка. И все! Никаких любительских киносъемок, никаких военных киносъемок и фотосъемок нет! Это довольно странно, так как хотя бы у японцев должны были быть кинокамеры на которые должны были быть запечатлены моменты атаки самолетов первой волны от начала и до конца, чтобы по результатам их анализа, подготовить вторую волну самолетов для атаки американского флота. Между тем ничего этого нет. Зато есть совершенно другое. Есть фотографии нескольких американских линкоров поднятых со дна бухты и поставленных в ремонт. Как уверяют комментаторы фотографий, на их покореженных корпусах ясно видны пробоины от попаданий японских торпед. Однако любой сведующий в военно-морской истории человек скажет, что это не пробоины от торпед - слишком ровные края у пробоин, и форма пробоин слишком вытянутая. Такая пробоина может получиться только если американские линкоры построенные в еще в первую мировую войну таранили друг друга. Но ведь это бред! Бред, пока мы не рассмотрим еще один факт. Как известно Англии с началом второй мировой войны очень не хватало эсминцев для сопровождения конвоев, и в ноябре 1941 года, она купила у США пятьдесят эсминцев времен первой мировой войны в обмен на несколько своих военно-морских баз. Два эсминца "Милн" и "Мэллори" Базировались в тот момент в Перл-Харборе. Британские экипажи по данным Английского Адмиралтейства прибыли туда только 5 декабря 1941 года. А уже 7 декабря 1941 года эти эсминцы числись в числе погибших кораблей британского флота. С учетом сложившейся практики, для приема корабля новым экипажем требуется как минимум неделя. Это дает основания считать, что вышеназванные британские эсминцы тоже погибли в Перл-Харборе. Ну и наконец, если мы изучим материалы водолазного осмотра затонувших в Перл-Харборе американских кораблей, то обнаружим факт, отнесенный американцами к разряду курьезов - обломки чугунных снарядов. Сами американцы в отчете написали, что по их мнению 203 мм чугунные снаряды применяли японские истребители "Зеро" в качестве полубронебойных бомб. Так что же получается "Кореец" утопил американский флот, стреляя и тараня американские и британские корабли в бухте? Ведь именно на след от тарана похожи пресловутые пробоины от торпед, и именно "Кореец" был оснащен тараном!. Бред скажете Вы! Позвольте не согласиться - помимо этих фактов, есть еще и широкоизвестные. В декабре 1941 года под Москвой установилась очень сложная обстановка, и до Советского правительства дошла информация о том, что Япония собирается начать войну против СССР на Дальнем Востоке. Есть достаточно широко известная версия о том, что главный подвиг Рихарда Зорге, известного как "Рамзай", состоял в том, что он спровоцировал войну Японии с США, и отвлек ее от нападения на СССР. Действия "Корейца" как ни странно вписываются в эту схему, так же вписываются в эту схему и факты отсутствия кино и фотоматериалов по разгрому американского флота в Перл-Харборе. Либо к моменту прилета первой волны японских самолетов американский флот уже был разгромлен и лежал на дне, что и было отснято японцами, либо в кадры фотохроники попали "Варяг" и "Кореец", и их срочно спрятали в архив.
Итак, мы установили, что "Варяг" и "Кореец" утопили американский флот в Перл-Харборе по приказу Сталина. Несомненно и то, что своими чугунными 203 мм снарядами "Кореец" отправил на дно, очень много британских кораблей в период с 1914 по 1942 год. Возникает вопрос, в чем же состоит причина столь разрушительного воздействия огня его 203 мм орудий?. Придется снова обратиться к архивам. В частности к архивам Кронштадского арсенала, ведь именно оттуда и была произведена погрузка тех самых снарядов на "Кореец" в 1898 году, перед его уходом на дальний Восток. И тут мы обнаруживаем еще одну странность. В числе тех, кто производил погрузку боезапаса на "Кореец" значится Ульянов Владимир Ильич - сводный брат нашего небезызвестного адмирала лорда Александра Нестеренко, и проходит он по графе арестованных привлеченных к физическим работам. Действительно, именно в 1898 году царская охранка произвела арест, этого известного революционера, и он отрабатывал свое наказание на тяжелых и опасных работах. Содержался он в те дни в Петропавловской крепости, куда его супруга приносила хлеб, из которого он делал чернильницы, и молоко с помощью которого он тайно писал свои революционные статьи.
Ну и что с того скажете Вы? Причем здесь Ленин? Он что силой революционного слова заряжал эти снаряды? И наверное "Аврора" в 1917 именно таким "заряженным" снарядом и лупанула по Зимнему развалив Российскую империю.
Если Вам смешно, то вот Вам еще факты:
--
Все чугунные снаряды, за исключением одного, хранившегося в экспозиции Музея Революции в Москве, в 1986 году вместе с одним из восьмидюймовых орудий, стоявшим у здания Адмиралтейства в Ленинграде, орудием аналогичным тому, что было установлено на "Корейце" были переданы М.С.Горбачевым в Англию.
--
В 1989 году в Англии, и в 1991 году во всех странах НАТО на вооружение были приняты бронебойные снаряды нового пятого поколения.
Ну и что с того, возразите вы, причем здесь чугун и бронебойные снаряды пятого поколения? А мы зададим вопрос Вам - а Вы знаете, чем бронебойные снаряды пятого поколения отличаются от бронебойных снарядов четвертого? Не знаете, а мы Вам скажем! Все различие в том, что у снарядов пятого поколения есть чугунное (выделено мною!) напыление с поперечными бороздками толщиной 0,5 мм, а у снарядов четвертого поколения такого напыления нет! Забавно, не так ли! Вот вам и чугун! А объясняется все это очень просто - чугун невозможно подвергнуть высоко качественной обработке из-за его крупнозернистости, поэтому поверхность чугунных снарядов всегда шершавая. За счет шершавости, при полете снаряда и вращении, образуется микрокаверна с повышенным разрежением воздуха. Именно за счет этой микрокаверны повышается бронепробиваемость чугунного снаряда по сравнению с обычным. Поперечные бороздки же нужны для того, чтобы при прохождении через бронеплиту увеличивался коэффициент трения, в результате чего более хрупкий чем сталь чугун дает множество чугунных микроскопических осколков раскаленных (за сет повышенного трения) до температуры свыше трех тысяч градусов по Цельсию. Именно эти микроосколки и делают снаряд бронебойно зажигательным, и именно за счет этого взрывались погреба кораблей обстреливаемых "Корейцем". А как же дедушка Ленин? При чем здесь он? А при том, что работая на загрузке боеприпасов. Владимир Ильич Ульянов Ленин решил нести слово в массы, и короткие обеденные перерывы, занимался тем, что гравировал на корпусах снарядов различные революционные лозунги - именно благодаря его гравировке и получились те самые бороздки на снарядах. В дальнейшем их стали делать искусственным путем. Если Вы не верите, то сходите в Музей революции и посмотрите - там лежит 203 мм снаряд с надписью "Смерть буржуазии". Лежит он в открытой экспозиции. Так, что милости просим.
Осталось решить вопрос, что случилось с "Варягом" и "Корейцем", почему они превратились в "Летучих Голландцев" ? А тут тоже очень просто - последнее официальное упоминание о "Летучем Голландце" встречается в январе 1904 года. Встреча эта состоялась за 3 дня до прорыва "Варяга" и "Корейца" из Чемульпо, и состоялась она ста милях к югу от Чемульпо. Рискнет предположить, что русские корабли встретились с данным природным явлением и обрели его свойства. В качестве подтверждения данной гипотезы приведем еще факты.
--
Всемирно известное батальона Норфолкского полка в Галлиполи в 1915 году. Именно в этот день в числе кораблей поддерживающих высадившийся десант был русский пятитрубный крейсер "Аскольд" в ходе дуэли с турецкими батареями он получил повреждения - потерял одну трубу, были разбиты дальномеры ,повреждено румпельное отделение, для устранения повреждений он вышел из боя. Согласно записям в вахтенном журнале "Аскольда" больше в этот день в поддержке десанта он не участвовал. В то же время все французские и британские историки в один голос утверждают, что четырех трубный русский крейсер возвратился в строй и продолжил бой.
--
Исчезновение батальона Норфолкского полка, совпадает по времени с моментом открытия огня вернувшимся в строй русским крейсером .
Скорее всего бойцы батальона попали под воздействие какого-то излучения, идущего от русских кораблей и тоже стали своего рода "Летучими Голландцами".
Наверняка Вы спросите, а почему "Эскадра Святого Георгия" топила исключительно английские корабли, и отчасти американские? А мы Вам ответим - изучите историю 17-20 веков, не по российским учебникам "демократического образца" внедренных М.С. Горбачевым, а по многочисленным западным и русским мемуарам и исследованиям. Вы поймете, что война России с Англией началась давно и не скоро закончиться. Кстати последние упоминания об "Эскадре Святого Георгия" относятся к 1982 году - это странная гибель британского эсминца "Шеффилд" во время Фолклендского конфликта, а также недавняя - в январе 2006 года авария крупнейшего в мире пассажирского лайнера "Куин Элизабет", который находясь за сотню миль от ближайшего рифа или берега, получил в ночное время подводную пробоину продолговатой формы.
Вы скажете , что наши разъяснения физических причин данных явлений неубедительны. Возможно, Вернее сказать, что так оно и есть. Но мы пока не имеем возможности разобраться в причинах. Мы смогли разобраться в истории появления данных суеверий.
....Рассказывают, что иногда из морской дымки внезапно выскакивают два корабля, на корме которых развевается странный флаг - синий диагональный крест на белом фоне, а середине, где пересекаются лучи креста можно разглядеть изображение всадника на коне, поражающего дракона копьем - то есть изображение Святого Георгия. Первый - четырехтрубный крейсер белого цвета. Верхние половины дымовых труб выкрашены в черный цвет, а нижние в желтый. Очень красивый и стремительный корабль. Второй корабль маленький. Черного цвета, однотрубный, с неестественно короткими мачтами. В носовой части он имеет нарост, и по силуэту напоминает древнегреческую триеру. Появление этих двух кораблей"Эскадры Святого Георгия",, по мнению британских моряков означает скорую гибель кораблей и судов встретивших эти призраки в океане...