БЕЛАЯ АРМИЯ [w]
Название "белая..." связано с символикой белого цвета сторонников дореволюционных порядков, ведущей свой отсчёт со времён Французской революции, и в противовес названию отрядов красной гвардии, а затем Красной армии. Впервые наименование "Белая гвардия" было использовано в России для отрядов финской полиции, созданных в 1906 году для борьбы с революционным движением. Их члены носили белые повязки на рукаве, однако, это не имело прямой связи с Белой армией времён Гражданской войны.
Во время октябрьских боёв в Москве наименование "Белая гвардия" уже употреблялось в договоре между заключившими перемирие ВРК и юнкерами: "п.2. Белая гвардия возвращает оружие...".
В Первом кубанском походе в посёлке Выселки во время боя противники перемешались и пулемётчики-добровольцы не могли стрелять, чтобы поддержать своих, поэтому после боя (победного) добровольцы нашили на головные уборы белые повязки - так рождалась Белая гвардия.
Добровольческая и Донская армии После Октябрьской революции, арестованные генералы Корнилов Л.Г., Деникин А.И., Марков С.Л. и другие были выпущены на свободу главнокомандующим Духониным Н.А. перед его смещением и отправились на Дон к атаману Каледину А.М. Донская область отказалась от власти Советов и провозгласила независимость "до образования общегосударственной, всенародно признанной власти". Первую белую армию создал Алексеев М.В. назвав её "Алексеевской организацией". В нее набирались офицеры на добровольной основе. Из членов этой организации была создана Добровольческая армия. К Алексееву присоединились генералы Каледин А.М. и Корнилов Л.Г. Через три месяца, в апреле 1918 года, Совет обороны Войска Донского сформировал Донскую армию. В мае 1918 года к Добровольческой армии присоединилась Дроздовская бригада, пришедшая с Румынского фронта.
Среди тех, кто приехал на Дон, были и общественные деятели. Там же оказался Савинков Б.В. - бывший руководитель Боевой организации партии эсеров, который организовал при Добровольческой армии "Союз защиты Родины и Свободы". К его присутствию военные деятели и казаки относились крайне негативно.
Народная армия 8 июня 1918 года восставшие белочехи взяли Самару. В тот же день была организована Народная армия под командованием полковника Галкина Н.А.. Она была сформирована Комитетом членов Учредительного собрания. 9 июня, после прибытия подполковника Каппеля В.О. в армию, были сформированы: 1-я добровольческая Самарская дружина, эскадрон конницы штабс-ротмистра Стафиевского, Волжская конная батарея капитана Вырыпаева, конная разведка, подрывная команда и хозяйственная часть. После формирования частей, войска Каппеля занимают Сызрань и Ставрополь 11 и 12 июня соответственно.
10 июля Народная армия снова входит в Сызрань, занятую большевиками, и отбрасывает их к Симбирску. Спустя несколько дней, отряды Каппеля заняли Симбирск и далее начинают наступление сразу по нескольким направлениям: от Сызрани на Вольск и Пензу, от Симбирска - на Инзу и Алатырь и по берегам Волги к устью Камы.
После взятия Казани Народная армия была реорганизована. Был создан Поволжский фронт под командованием Станислава Чечека. Он разделялся на несколько групп: Симбирскую, Казанскую, Хвалынскую, Уфимскую, Николаевскую, Уральского казачьего войска и Оренбургского казачьего войска.
Каппель предложил командованию взять Нижний Новгород. Он предполагал, что занятие города нарушит планы большевиков по подписанию дополнительных соглашений с кайзером Германии в Берлине, так как лишит их денег из "кармана России". Однако, командование и чехи отказали от этих планов, ссылаясь на отсутствие резервов.
Сибирская армия В это же время, в июне 1918 года, Временное сибирское правительство в Ново-Николаевске создало Сибирскую армию. Изначально она называлась Западно-Сибирской добровольческой армией. С июня по декабрь 1918 года штаб Сибирской армии был общим штабом для всего Белого движения Сибири.
В августе 1918 г. Верховное управление Северной области в Архангельске создало войска Северной области, иногда именуемые Северной армией (не путать с Северной армией генерала Родзянко).
В январе 1919 г. Донская и Добровольческая армии были объединены в Вооружённые силы Юга России (ВСЮР).
В июне 1919 г. была создана Северная армия из российских офицеров и солдат Северного корпуса, вышедшего из состава эстонской армии. Через месяц армия была переименована в Северо-Западную.
Объединение в Русскую армию 14 октября 1918 в Омск прибыл военный министр А.В.Колчак. 18 ноября 1918 года его провозгласили Верховным правителем России, после чего он также взял на себя верховное главнокомандование всеми сухопутными и морскими силами России. Им была произведена существенная реорганизация войск Белого движения и осуществлено её объединение в единую Русскую армию 23 сентября 1918 года. 4 ноября Колчак вошёл в состав Правительства России (Директории).
Как Верховного правителя России адмирала Колчака признали все главнокомандующие белых армий как на юге и западе России, так и в Сибири и на Дальнем Востоке; генералы А.И.Деникин, Е.К.Миллер, Н.Н.Юденич добровольно подчиняются А.В.Колчаку и признают его Верховное Главнокомандование над всеми армиями на территории России. Верховный главнокомандующий при этом подтверждает полномочия главкомов. На положении фронтов этой единой армии с этого момента действуют ВСЮР, Северо-Западная армия, Северная армия, и Восточный фронт.
Наименование "Русская армия" утверждается как объединение всех белых фронтов, статус командующих фронтами формально от Верховного главнокомандующего получают командующие Северной и Северо-Западной армиями генералы Юденич и Миллер. В апреле 1920 года в Забайкалье из остатков войск Восточного фронта под руководством генерала Г.М.Семёнова была создана Дальневосточная армия.
В мае 1920 году из отошедших в Крым остатков войск ВСЮР генералом Врангелем были сформированы вооружённые силы, унаследовавшие название "Русская армия" у единой русской армии Верховного главнокомандующего адмирала Колчака 1919 года - как последний из её фронтов.
В 1921 году из остатков Дальневосточной армии генерала Семёнова в Приморье сформирована Белоповстанческая армия, позже переименованная в Земскую рать, так как в 1922 году во Владивостоке было создано Приамурское земское правительство.
Состав Белые армии комплектовались как на добровольной основе, так и на основе мобилизаций.
На добровольной основе части комплектовались не только из офицеров Русской Императорской армии и Флота, но и из всех желающих. Это было как на Юге - в Добровольческой армии, так и в Сибири, к примеру - дивизии Рабочего корпуса.
На мобилизационной основе комплектовались из населения контролируемых территорий и из пленных красноармейцев.
Численность строевого состава белых армий, сражавшихся против Красной армии, по оценкам разведки РККА достигла пика к июню 1919 г. и составила почти 683.000 человек. Однако общая численность вместе со вспомогательными и штабными частями могла превышать 1.023.000 человек Как говорится - на довольствии. Боевые части составляли всего до половины этой цифры. С июля 1919 года численность белых армий стала неуклонно сокращаться.
В состав Белой армии входили все рода войск на тот период
Пехота
Кавалерия
Авиационные части:
Танковые соединения;
Железнодорожные соединения.
Все они имели свою форму и знаки различия, зачастую скопированные с униформы гвардейских частей Русской императорской армии
По мнению сторонников Белого движения белогвардеец - это преданный своим идеалам военный (хоть офицер, хоть рядовой), который с оружием в руках готов был защищать Родину и свои представления о долге, чести и справедливости.
Белогвардейцы - к примеру, это корниловцы, марковцы, дроздовцы, ижевцы, воткинцы. Ими было совершенно много больших и малых побед, но их боевой путь закончился поражением в Гражданской войне. Многие из белогвардейцев погибли или отступили в эмиграцию.
В составе белогвардейцев воевали и чины прежней императорской гвардии. Например, на Юге России в Добровольческой армии из бывших гвардейцев первоначально комплектовался взвод в 1-м офицерском полку, потом рота, потом был выделен целый батальон, развернутый в дальнейшем в полк, бригаду и в итоге - в Сводно-Гвардейскую дивизию. Боевой путь этих дважды гвардейцев прошел первоначально по Кубани, далее ими были взяты Мариуполь, Токмак, Полтава, Киев.
БОЕВОЙ СОСТАВ
Русская Армия[w]:1919/1920
Фактически единой белой армии не было. На каждом ТВД была своя нумерация соединений. Поэтому боевой состав дан по ТВД
СРЕДНЯЯ АЗИЯ Войска областей и районов: Войска Закаспийской обл:1919/1919
Армии: Крестьянская А Ферганы[w]:11.1918/1.1920, Семиреченская А:1919/1920, Туркестанская А[w]:1919/1920
Туркестанская военная организация[w]:1918/1.1919
БЕЛАЯ АВИАЦИЯ[АиК-2000-03]
Гражданская война - это величайшая трагедия России. В этой войне каждый отстаивал свое понимание справедливости. Невольно втянут в эти события был личный состав воздушного флота русской армии. Часть его участвовала во внутрироссийских распрях на стороне белого движения.
В числе множества важнейших и сложных задач, которые с первых же дней организации белого движения встали перед его военно-политическим руководством, было создание воздушного флота. Деятельное участие в его создании приняли и наиболее видные представители авиации старой русской армии: А.А.Казаков, В.М.Ткачев, С.А.Бойно-Родзевич и др.
Военное руководство белых рассматривало авиацию не только как величайшее достижение научно-технического прогресса, а прежде всего как средство решения боевых задач в интересах сухопутных войск. Формирования авиации создавались как военные , ибо белое движение ставило своей целью решать все вопросы восстановления порядка в стране вооруженным путем. По своим целям и предназначению эта авиация строилась как организация на совершенно иных основах чем советская авиация. Идейная и социально-политическая ориентация большинства личного состава была сконцентрирована на целях и задачах белого движения.
На пути создания воздушного флота белогвардейских армий стояли серьезные трудности, и прежде всего технико-экономические, разруха и полнейшая дезорганизация государства. Трудности усугублялись тем, что создавать авиационные части приходилось в условиях начавшейся гражданской войны. В кратчайший срок требовалось создать и организовать новые центральные и местные аппараты воздушного флота, развернуть формирование и комплектование авиационных отрядов, изыскать для них технику и вооружение, наладить боевую подготовку, воинское обучение личного состава. Все эти мероприятия должны были осуществляться одновременно, для соблюдения их очередности и последовательности времени не имелось. Воздушный флот белых армий создавался в боевой обстановке.
В этих условиях авиационные формирования белых имели небольшие возможности развиваться в количественном и качественном отношениях на собственной базе, поскольку крупнейшие военно-промышленные и промышленные центры вместе с тем являлись и жизненными центрами революции и по территориальному признаку находились в своем огромном большинстве как раз в тех районах, где наиболее сильна была советская власть. Из 14 авиационных заводов, выпускавших самолеты, в распоряжении белых были три завода - все на территории Вооруженных сил Юга России ВС ЮР).
С другой стороны, белогвардейские формирования лишены были возможности использовать в значительной мере авиационные запасы бывших фронтов мировой войны: авиационно- техническое имущество, находившееся в пользовании старой армии и в складах прифронтовой полосы, досталось в руки австро-германских оккупантов; тыловые склады и арсеналы находились на той территории, где сразу же твердой ногой стала революция.
Один из руководителей белого движения генерал А.СЛукомский так описывает характер снабжения и способы ее осуществления: "Снабжение армии производилось главным образом, двумя способами: через союзников и заготовлением через органы снабжения. Был еще третий способ - захват военной добычи от большевиков".
Заготовление самолетов и авиационного имущества на своей территории средствами органов снабжения наладить как следует не могли. Одной из причин этого была неналаженность работы управлений снабжения, но главная причина заключалась в недостатке денежных средств и невозможности приобретать за границей то, чего нельзя было приобрести на месте. Поэтому вскоре после создания Управлений авиации на всех фронтах белой борьбы обеспечение примяло характер самоснабжения. Попытки наладить связь и взаимопомощь между фронтами белогвардейских режимов результатов не дали.
Обращает на себя внимание колоссальная нужда белогвардейских формирований в самолетах и авиационно-техническом имуществе. Учитывая величину заказов, сделанных за границей (более 1000 аэропланов), можно заключить, что в этом отношении белые армии ориентировались на Державы Антанты. Центр тяжести в материальном снабжении воздушного флота приходился на Англию и Францию. В отечественной историографии встречаются различные точки зрения на количество поставленных самолетов, к примеру такие: от 300 до 600 самолетов выделено А.И.Деникину, от 100 до 200 самолетов предоставлено А.В.Колчаку. Последние подсчеты уточняют число полученных самолетов - белым армиям было всего передано до 200 аппаратов (140 от англичан, 60 от французов).
Организационная структура авиационных частей была типичной для того времени, исходя из опыта первой мировой войны: ее основу составляли авиаотряды (по 4-8 самолетов в каждом). Они, в свою очередь, сводились в авиадивизионы - по 2-3 отряда.
Таким образом, начав гражданскую войну в составе нескольких десятков самолетов в качестве средства воздушной разведки и связи, к середине 1919 г. авиационные силы белого движения превратились в реальную силу (см. таблицу N1), помогавшую сухопутным войскам на всех фронтах в решении поставленных перед ними задач.
Табл N1 Численность боевых сил русской авиации у белого движения на фронтах гражданской войны
Мы невольно должны задать себе вопрос: как длительно могла бы быть сопротивляемость воздушного флота белых армий, которые могли рассчитывать лишь на случайные и далеко недостаточные источники пополнения авиационной техники и имущества на своих территориях, если бы державы Антанты, главным образом в лице Франции и Англии не предоставляли армиям кредитов и субсидий на приобретение этих материалов и самих их в натуре? Ответ может быть один - погибли бы в зародыше.
Среди множества задач, решаемых военными руководителями белой авиации, приоритетной была проблема комплектования и боевой подготовки летных кадров. Подготовка летчиков, наблюдателей, мотористов, увеличение их количества составляли в годы гражданской войны содержание работы военно-учебных заведений авиации белых.
В 1918 г. из 10 летных школ России 7 находились в руках белогвардейцев. Конечно, не все они в полной мере могли быть использованы для организации и налаживания учебного процесса: в одних была полностью уничтожена или разграблена материально-техническая база, в других никого не осталось от прежнего инструкторско-препо- давательского состава, в третьих не было просто ресурсов для их возрождения - ни финансовых, ни людских. Да и восстановленные или вновь созданные школы не всегда удовлетворяли требуемым запросам.
Окраинная разбросанность, обособленность фронтов, как и в примере с материальным снабжением, не дали возможности выработать единую систему организации подготовки кадров. На каждом из фронтов участников белой борьбы (белого движения) авиационное командование белых формирований решало этот вопрос самостоятельно, то есть изыскивало средства и резервы для подготовки специалистов только в свои авиационные части.
Усилиями авиационного командования ВСЮР и колчаковских армий была создана сеть школ и курсов по подготовке резерва авиации. Их работа позволяла частично восполнять боевые потери и формировать новые авиачасти. В Вооруженных силах Юга России была одна Севастопольская военно-авиационная школа (ВАШ) по подготовке летчиков и авиационно-моторные курсы для летчиков-наблюдателей, авиация Сибирских армий имела два ВАШ (Курганскую и Спасскую). Они выпустили 41 летчика и 19 летчиков-наблюдателей. Технический персонал авиации проходил подготовку на курсах ВАШ и в учебных командах авиапарков. Специализированную авиационную школу мотористов имела Донская армия.
Несмотря на сложности военного времени при организации учебного процесса руководители военно-авиационных школ старались произвести тщательный отбор учеников для школ и курсов, дать им хорошую теоретическую и практическую подготовку на основе последовательного изучения программных дисциплин. Устаревшая материальная часть, ее малое количество, отсутствие необходимой учебной базы снижали качество подготовки личного состава, а вынужденные эвакуации, в результате изменений положения на фронте, увеличивали сроки их подготовки. Недостаток мотористов и другого технического персонала заставлял привлекать к ремонтным работам учеников. Это повышало уровень практической подготовки, но отвлекало от учебного процесса.
Выполнение несвойственных школам задач: формирование авиационных отрядов, использование школьных аэродромов для строевых частей, привлечение к боевым операциям в интересах сухопутных войск и для обеспечения порядка в близлежащих районах, сказывалось на уровне подготовки личного состава. Имея опыт и твердую организацию школы не могли полнее развернуть свою работу по местным условиям, учет которых не был своевременно произведен. Отсутствие инструкторов-специалистов по отдельным специальностям вынуждало исключить некоторые предметы из программы обучения, что упрощало курс обучения, а в будущем не позволяло эффективно использовать в боевой работе авиации.
В конечном итоге учебная деятельность во всех военно-авиационных школах была свернута, они вынуждены были вместо подготовки новых летчиков перейти к тренировке и подготовке готовых летчиков, наблюдателей, мотористов, нуждающихся в дополнительной практике.
Воздушный флот белых армий пользовался услугами иностранных государств не только в материальном плане. Не ограничиваясь посылкой вооружения и снаряжения, союзники направляли в Россию свои авиационные миссии, действовавшие в качестве советников, инструкторов, летчиков. Две авиачасти Королевских Британских воздушных сил поддерживали Добровольческую армию на Южном фронте, четыре английских авиационных отряда принимали участие в боевых действиях на Северном фронте, один авиаотряд французских летчиков и один чешский отряд воевали на Восточном фронте.
Державы Антанты также оказывали помощь в подготовке летного состава. Так, в Северо-Западной армии генерала Н.Н.Юденича были летчики после реэвакуации из германского плена, прошедшие переучивание в Англии. Задачи по переподготовке летчиков в армии А.В.Колчака выполняли французские инструкторы.
Таким образом, вышеизложенное свидетельствует, что в условиях гражданской войны командованию белых армий не удалось наладить надежную систему в подготовке авиационных кадров, прежде всего по причинам слабой организации, отсутствия слаженных действий и недостаточного материального снабжения.
Воздушному флоту белых армий пришлось решать поставленные задачи в условиях противодействия авиации РККА. Она состояла к 1 января 1920 г. из 69 авиационных отрядов. В полосе одного фронта действовало от 6 до 29 авиаотрядов (от 35 до 180 самолетов) советского Военно-воздушного флота.
Соотношение сил авиации в большинстве случаев всегда было в пользу Красной армии (см. таблицу N2). Объяснялось это прежде всего преимуществом централизованного руководства РККВФ и возможностью командования РККА распределить авиационные отряды в соответствии с условиями боевой обстановки, перебазируя их с одного фронта на другой.
Таблица N 2. Соотношение сил авиации на фронтах гражданской войны в 1919-1920 гг.
В тоже время руководство белой авиацией было децентрализовано, плохо скоординировано. Свои задачи авиационные формирования белых фронтов решали самостоятельно, исходя из наличия сил и средств. Поэтому завоевание господства в воздухе рассматривалось как одно из важнейших условий успеха боевых действий.
Борьба за господство в воздухе, по опыту мировой войны, велась только путем уничтожения самолетов противника в воздушных боях. Всего за годы гражданской войны был произведен 131 воздушный бой между красными и белыми летчиками (см. таблицу N3 ). Незначительное напряжение воздушных боев объясняется темя, что обе стороны располагали небольшим составом авиации, не имели службы воздушного наблюдения, оповещения о самолетах (ВНСО) и радиосвязи с самолетами. В результате этих боев белая авиация на всех фронтах потеряла 20 самолетов ( один в 1918 г., 7 в 1919 г., 12 в 1920 г.), а сбила только два. Один из них на счету поручика П.Ф.Качана, одержавшего воздушную победу в небе Каховки 18 сентября 1920 г. Газета "Юг России" об этом сообщала: " В районе Каховки произошел воздушный бой двух наших самолетов с тремя самолетами красных.. Поручик Качан сбил самолет противника, аппарат и красный летчик разбились".
Таблица N 3. Воздушные бои между красными и белыми летчиками за годы гражданской войны (1918-1920 гг)
По имеющимся ограниченным односторонним материалам трудно судить об объективности этих показателей. Хотя авиационный журнал "Наша стихия", издаваемый Управлением начальника авиации ВСЮР в 1920 г., не пытается два сбитых самолета подвергать сомнению. Такую статистику советская историография объясняет тем, что во многих случаях белые летчики стремились уклониться от воздушного боя.
По мнению автора, такое малое число сбитых советских самолетов никак нельзя объяснить отсутствием профессионализма и, тем более, трусостью ведь, в рядах белой авиации служили лучшие летчики России периода первой мировой войны: Казаков, Сергиевский, Шебалин, Кованько, Гартман и многие другие. Скорее всего из этого следует только один вывод - они не хотели уничтожать друг друга в небе родного Отечества. По-видимому, фактор профессиональной солидарности, корпоративность общих интересов, порой таких далеких от политики, не позволяли им переступать невидимую нравственную черту. Об этом предпочитали не говорить вслух, а только с горечью внимать и осознавать происходящее. Конечно, это только предположение и документально его подтвердить нельзя.
Об общей оценке боевой работы воздушного флота белых армий, по имеющимся ограниченным односторонним материалам трудно судить, влияла ли авиация на исход операции, но если судить по приказам и награждениям, то на ход отдельных операций авиация оказывала существенное влияние. С течением времени, скорее в силу объективных, чем субъективных причин, белое движение пришло в упадок и несмотря на громкие победы летом и осенью 1919 г. на всех фронтах, и в 1920 г. в Крыму, в конечном итоге потерпело катастрофу, а успешные действия авиации на всех фронтах лишь оттягивали общий конец противобольшевистского движения.
На Восточом фронте докатившись до Ново-Николаевска часть колчаковской армии, в том числе и авиация, решает перейти на сторону красных - другого выхода, как сдаться на милость победителям, не было. Через несколько месяцев в Москве около 200 человек пленных - летчиков, наблюдателей, чиновников и механиков, прибывших во главе с бывшим начальником авиации С.А.Бойно-Родзевичем "отфильтровали" - кого на фронт против поляков, кого на неответственную службу, кого в штрафную роту на черные работы в Центральный парк разбирать "авиахлам". В Сибири и на Дальнем Востоке продолжали оставаться малочисленные авиационные части вплоть до октября 1922 г., когда потерпевшие окончательное военное поражение участники белого движения, среди которых были единичные представители воздушного флота Сибирских армий, оставили русскую землю.
Боевые самолеты Списков типов самолетов белых армий автор пока не нашел. Поэтому даны предполагаемые.
Приведены сведения о захваченных Красной Армией [Шавров-1].
БЕЛЫЙ ФЛОТ [w]
Белый флот - военно-морские формирования Белого движения в Гражданскую войну 1918-1922 годов в России, включавшие в себя флоты, флотилии, отряды и другие соединения кораблей и вспомогательных судов. В Белый флот входили как боевые корабли специальной постройки, так и мобилизованные и реквизированные суда.
Личный состав представляли морские офицеры и матросы российского военного и торгового флота, а также офицеры сухопутных армий.
Военно-морские соединения Белого флота подчинялись руководству Белых армий.
В правительстве адмирала А.В.Колчака в бытность его Верховным правителем России имелось Морское министерство, возглавляемое контр-адмиралом М.И.Смирновым, пытавшимся управлять всем Белым флотом. Однако реальное управление было существенно ограничено обстановкой.
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ Белый Черноморский флот создан в январе 1919 года в Новороссийске в составе Добровольческой армии. В июле 1919 года после взятия Крыма база Черноморского флота была переведена в Севастополь.
Черноморский флот подчинялся последовательно командованию Добровольческой армии, Вооружённым силам Юга России (ВСЮР) и Русской армии генерала барона П.Н.Врангеля.
В состав флота первыми включили реквизированный ледокол "Полезный", подводную лодку "Тюлень" и канонерскую лодку К-15. В апреле 1919 года, к ним присоединился крейсер "Кагул".
В это же время англо-французскими силами без ведома командования Вооружённых сил Юга России в ходе Крымской эвакуации 1919 года на внешнем рейде Севастополя были затоплены 13 подводных лодок, которые гипотетически могли бы войти в состав Белого флота, но не имея квалифицированных команд, скорее достались красной армии. Интервенты подорвали механизмы неисправных линейных броненосцев, артиллерию базы. Были вывезены и расхищены военные запасы со складов флота.
К лету 1919 года флот уже имел более десяти военных кораблей и судов иного назначения. Осенью британское командование передало Белому флоту линкор "Воля", крейсер "Алмаз", несколько эсминцев и другие корабли.
Особенно многочисленным флот стал в 1920 году: в его составе было более 120 кораблей, в число которых входили линейный корабль "Генерал Алексеев", 1 крейсер, 3 вспомогательных крейсера, 8 эсминцев, 9 канонерских лодок, 3 подводные лодки.
В состав Черноморского флота входил подчинённый ему морской отряд обороны Азовского моря, включающий в себя 8 канонерских лодок. С мая 1919 года этот отряд действовал на Азовском море, в июле 1919 года в связи с изменившейся обстановкой был перебазирован на реку Днепр. С декабря 1919 года на Азовском море появился второй отряд кораблей Черноморского флота, включавший в себя броненосец "Ростислав", 12 канонерских лодок и ряд других судов. Этот отряд в зависимости от обстановки периодически усиливался двумя-тремя эсминцами из Севастополя.
Корабли Черноморского флота участвовали в десантных операциях Русской армии барона Врангеля, перевозили войска, оказывали огневую поддержку сухопутным войскам, ставили минные заграждения, вели бои с кораблями Военно-морских сил РККА, после поражения армии Врангеля корабли флота эвакуировали войска и беженцев из Крыма.
В ноябре 1920 года белый Черноморский флот преобразовали в Русскую эскадру, которая до 1924 года базировалась в порту Бизерта (Тунис). В 1924 году Русская эскадра была расформирована, а её корабли собирались передать СССР. Однако в итоге эти корабли остались в Бизерте, а позднее они были проданы во Францию на металлолом.
СИБИРСКАЯ ФЛОТИЛИЯ [w]
Сибирская военная флотилия перешла на сторону Белого движения после выступления Чехословацкого корпуса в июле 1918 года, в ходе которого были захвачены суда флотилии: вспомогательный крейсер, канонерская лодка, пять эсминцев, девять миноносцев, 13 транспортов, вспомогательных и прочих судов.
После образования Дальневосточной республики в 1920-1921 годах флотилия вошла в состав её Народно-революционного флота, но после переворота во Владивостоке 26.05.1921 года вновь перешла в состав Белого флота. В ходе боевых действий провела ряд десантных операций.
В октябре 1922 года после поражения белых один отряд кораблей флотилии эвакуировал из Владивостока 10 тысяч беженцев. Этот отряд взял курс на Филиппины и прибыл туда лишь в январе 1923 года. По пути часть кораблей затонула. Прибывшие на Филиппины корабли затем были проданы. Остальные корабли остались во Владивостоке и в конечном счёте вошли в состав военно-морских сил РККА.
Эсминцы: 14-14
2-2 типа Твердый[N] (300т 58х6х2,3м пм:3800лс=26уз 60ч 2к75/50+2т450+10м)
Твёрдый:1919/1922, Инженер-механик Анастасов:1919/1922,
1-1 типа Грозный[N] (430т 64х6х2,5м пм:5700лс=26уз 64ч 2к75/50+3т450) Грозный:1919/1922
1-1 типа Буйный[N] (430т 64х6х2,5м пм:5700лс=26уз 64ч 2к75/50+3т450) Бойкий:1919/1922
Бравый
1-1 типа Кречет[N] (250т 60х6х2м пм:3800лс=27уз 51ч 2к75/50+3т450) Смелый:1919/1922
ФЛОТИЛИЯ СЕВЕРНОГО ЛЕДОВИТОГО ОКЕАНА [w]
После захвата войсками Антанты в августе 1918 года флотилия Северного Ледовитого океана была включена в состав вооружённых сил Верховного управления Северной области, а затем Временного правительства Северной области.
К началу 1920 года в состав флотилии входили броненосец "Чесма", четыре эсминца, одна подводная лодка, четыре тральщика, семь гидрографических и ряд других вспомогательных судов.
Флотилии Северного Ледовитого океана подчинялись гидрографические экспедиции Белого моря и Северного Ледовитого океана, а также ряд речных и озёрных флотилий (Печорская, Северо-Двинская, Онежская), а также порты Архангельска и Мурманска.
Флотилия Северного Ледовитого океана в основном занималась проводкой судов с грузами для армий Колчака и гидрографическим обеспечением флотилии.
После взятия Красной армией 21 февраля 1920 Архангельска и 7 марта 1920 года Мурманска корабли флотилии были включены в состав Военно-морских сил РККА.
КАСПИЙСКАЯ ФЛОТИЛИЯ [w]
Весной 1919 года сформирована Каспийская флотилия, имевшая к началу 1920 года в своём составе 9 вспомогательных крейсеров, 7 канонерских лодок и военно-морскую авиацию, включавшую 10 гидросамолётов на двух авиатранспортах, а также ряд вспомогательных судов.
Флотилия входила в состав ВСЮР.
Каспийская флотилия вела активные боевые действия против "красных": сражалась с кораблями Волжско-Каспийской флотилии РККФ в районе дельты реки Волга, вокруг Астрахани поставила минное заграждение из двухсот мин, обеспечив тем самым морскую блокаду города, оказывала существенную поддержку войскам белых на приморском фланге обеспечивая поддержку наступающему летом и осенью 1919 года Астраханскому отряду Добровольческой армии генерала Д.П. Драценко.
В связи с успешным наступлением Красной армии, захватившей основные пункты базирования Каспийской флотилии в Гурьеве и Красноводске, вынуждена была в апреле 1920 года перебазироваться в Баку, а из Баку в находившийся под контролем союзной Великобритании иранский порт Энзели. При этом вспомогательный крейсер "Австралия" и посыльное судно "Часовой" покинули флотилию и перешли на сторону большевиков.
В Энзели флотилия была фактически интернирована англичанами. 17-18 мая 1920 года после успешной для красных Энзелийской операции 23 корабля флотилии и 4 гидросамолёта были отбиты у англичан, возвращены в Советскую Россию и включены в состав Военно-морских сил РККА.
РЕЧНЫЕ и ОЗЕРНЫЕ ФЛОТЛИИ Азовская флотилия:1919/1919
Волжская флотилия (I) имела в своём составе более сорока вооружённых пароходов, вспомогательных судов и катеров. Действовал в течение лета и осени 1918 года, 1 августа 1918 года участвовала во взятии Казани.
Северо-Двинская флотилия была сформирована в Котласе августе 1918 г. Сначала действовала в составе британской флотилии, затем отделилась от неё и действовала самостоятельно. Флотилия располагала двумя канонерскими лодками, тремя вооружёнными пароходами, пятью плавбатареями и некоторыми другими вспомогательными судами. К 1920 году в ней остались 7 плавбатарей, канонерская лодка и некоторые другие суда. В марте 1920 года флотилия была расформирована, а её корабли вошли в состав РККФ.
Чудская озерная флотилия[w] просуществовала с октября по ноябрь 1918 года, после чего корабли флотилии были захвачены Эстонией.
Псковская озерная флотилия:1919/1919
Онежская озерная флотилия действовала в период с лета 1919 года до зимы 1920 года.
Камская флотилия существовала с марта по июнь 1919 года, в составе имела 15 вооружённых пароходов, две плавбатареи, одну баржу с гидросамолётами и вспомогательные суда.
Печорская флотилия действовала в 1919 году, имея в своём составе 11 пароходов и вспомогательные суда.
Донская флотилия[w] была создана в марте 1918 года и просуществовала до августа 1919 года.
Волжская флотилия (II)действовала в течение июня-декабря 1919 года, имея в своём составе четыре бронекатера и ряд вспомогательных судов.
Верхне-Днепровская флотилия:1919/1919
Средне-Днепровская флотилия служила в течение мая-декабря 1919 года. Имела в своём составе четыре канонерские лодки, восемь бронекатеров и ряд вспомогательных судов. В сентябре 1919 года провела удачный рейд к Чернигову по реке Десне и захватила там 9 пароходов.
Нижне-Днепровская флотилия из шести канонерских лодок и ряда вспомогательных судов действовала с мая 1919 г. по январь 1920 г.
Байкальская флотилия создана в августе 1918 года.
Енисейская речная боевая флотилия действовала в марте-декабре 1919 года, имея в своём составе три вооружённых парохода и вспомогательные суда.
Обь-Иртышская флотилия:1919/1919 имела 15 вооружённых пароходов, два бронекатера и ряд вспомогательных судов. Действовала с августа по октябрь 1919 года, пока корабли флотилии не были захвачены красными.
Амурская флотилия.:1918/1918
ИСТОЧНИКИ [ГВСССР-1][ГВСССР-2] Гражданская война в СССР. М.1980. Т.1-2.
[Солдатъ] Дерябин А. Гражданская война в России 1917-1922. Белые армии. ВИС Солдатъ. М:2003
[Солдатъ] Дерябин А. Белые армии Северо-Запада России 1918-1920. ТМ. М:2002
[Клавинг] Клавинг В. Гражданская война в России: Белые армии. М: АСТ, 2003
[Волков] Волков С.В. Белое движение в России: организационная структура
[СВЭ] Советская военная энциклопедия. Т.1-8. Воениздат М:1976-1980
[Армада-14] Коломиец М, Мощанский И., Ромадин С. Танки гражданской войны. М.1999
[Шир-арт-1] Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественной артиллерии. Харвест. 2000
[Жук] Жук А.Б. Стрелковое оружие. М:1992
[АиК-2000-03] Авиация белых армий России в годы Гражданской войны и послевоенные годы. Авиация и Космонавтика, 2000-03.
[Шавров-1] Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. М:2022
[а] Уголок неба. Большая авиационная энциклопедия
[N] Navypedia
[МК1998-04] Апальков Ю.В. Российский императорский флот 1914-1917.
[КРИФ] Тарас А.Е. Корабли Российского императорского флота 1892-1917
[БКРФ] Апальков Ю.В. Боевые корабли русского флота 1914-1917. СПб:1996. Минск, Харвест 2000
[Shipbucket]