Аннотация: Краеведение. Воронеж и Воронежская область. О строительстве флота в Воронеже для нового завоевания Азова в русско-турецкой войне 1768-1774 гг.
Сухачевский Олег (С)1996.
"...С азовских высоких гор"
Неважные были наследники у Петра Великого, не смогли они
удержать завещанное Петром наследство. Флот русский находился в
небрежении, корабли гнили, рассеивалась по ветру молодая воин-
ская слава русского флота... Лишь в царствование Екатерины II
власть предержащие обратили внимание на то, что Россия уже более
полувека - морская держава.
* * *
В 1768 г. снова, уже в который раз, обострились отношения
между Россией и Турцией. Русского посла А.М. Обрескова турки за-
точили в Семибашенный замок. Зима прошла в подготовке к военным
действиям, в Черногории, Албании, Боснии, Герцеговине, Македонии
порабощенные Турцией народы подняли восстание. Турки понимали,
что Россия является естественным союзником для восставших и стре-
мились помешать русским планам. Они решили действовать своей ис-
пытанной тактикой, которую степняки применяли тысячи лет - набе-
гом. В январе 1769 г. крымские татары, вассалы Турции, предприня-
ли набег на Новороссию, крымская орда, вырезая целые деревни хлы-
нула на просторы Украины, из под одного Харькова было угнано 20
тыс. невольников. Снова, как тысячи лет до этого, под кривой ко-
чевничьей саблей падали русые головы, но не та была уже Россия.
Ушли в прошлое времена, когда татарам удавалось безнаказанно
скрываться в Крыму и продавать русских рабов. Татары были быстро
отбиты, русские войска ударили на Азов и Таганрог и эти города
снова оказались в руках России. Екатерина принимает решение сно-
ва строить в Воронеже флот, ибо только имея на Азовском море
сильный флот, можно было удержать новоприобретенные территории.
Однако мысль императрицы простиралась дальше. Она считала,
что Азовский флот и города Азов и Таганрог должны стать русским
плацдармом для окончательного захвата и присоединения к России
жуткого турецкого форпоста - Крымского ханства, тяжким дамокло-
вым мечом висящего над южными границами России. Уже третий раз в
течение бурного XVIII века Воронеж оказывается на острие "большой
политики". Для того, чтобы поднять эту огромную глыбу труда ну-
жен был особенный человек. Но уж чем-чем, а талантами Бог никог-
да Россию не обделял и такой человек, конечно, нашелся. Выбор
мудрой императрицы пал на контр-адмирала Алексея Наумовича Сеня-
вина, который и получил приказание строить новый флот по уже ап-
робированному методу Петра Великого.
Задача, поставленная перед ним была архисложной - воссоз-
дать южный флот России, принять командование им на себя, разгро-
мить противника и обезопасить с моря южные рубежи России. Екате-
рина недаром была названа Великой, за многое ее можно корить и
упрекать, но одно несомненно - она всегда умела верно определять
людей. А разве не в этом проявляется величие государственного
деятеля?
Вот и этот выбор подтверждает несомненность екатерининского
таланта. Алексей Наумович Сенявин родился в 1716 г. и происходил
из знаменитой морской фамилии, был сыном известного петровского
адмирала Наума Сеняина. Службу в российском военно-морском флоте
он начал еще в 1734 году мичманом, участвовал в походе фельдмар-
шала Миниха на Очаков в 1737 году, однако основной боевой опыт он
приобрел в Семилетней войне, командуя линейными кораблями "Уриил"
и знаменитой "Полтавой". Он действовал вблизи Копенгагена и у бе-
регов Померании, участвовал в осаде крепости Кольберг. Корабль
"Святой Павел", обстреливая крепость под его командованием, на-
нес большой ущерб неприятелю, Сенявин был контужен вражеским выс-
трелом, но из боя не вышел. Победу в Семилетней войне у русских
украл Петр III, приказав отдать противнику - прусскому королю
Фридриху II, все, что было завоевано российской кровью. Чинов и
наград от нового российского императора Сенявин, конечно, не дож-
дался и в должности капитана 1-го ранга ушел в отставку по болез-
ни.
Однако вскоре к власти пришла Екатерина и он снова понадо-
бился русскому флоту. Сенявину было пожаловано звание контр-адми-
рала и он назначается командующим Кронштадтской эскадрой.
В самом начале русско-турецкой войны, 7-го ноября 1768 года
контр-адмирала Сенявина принимает Екатерина II и после долгой бе-
седы предлагает ему командование Донской экспедицией. Сенявин,
несмотря на болезнь, соглашается и 18 ноября того же года после-
довало высочайшее повеление, в котором говорилось: "Отправить ге-
нерал-григс-комиссара Селиванова в Тавров и прочие тамошние адми-
ралтейства, для приготовления лесов к строению судов, разной ве-
личины при том употребить Коллегии всевозможное старание промыс-
лить род вооруженных судов, как бы против тамошних военных судов
с пользою действовать могли. К рассуждению и сочинению, в силу
сего указа, призвать вице-адмирала Спиридова и контр-адмирала Се-
нявина, ибо первый в нужных местах был сам, а второму предстоит
действовать. Что ж принадлежит до числа людей, до денег, до про-
вианта и прочего, на то потребного, то ожидаем мы, что Коллегия
не оставит всему нужные положения и распоряжения и нам предста-
вить".
Вице-адмирал Спиридов, как известно, получил в дальнейшем
назначение на эскадру, направлявшуюся в Средиземное море и при-
нес величайшую славу России, уничтожив турецкий флот в знамени-
том Чесменском сражении. Сенявин же, командующий флотом, которо-
го не было, прибыв на место, понял что все наследство Петра в Во-
ронежском крае безвозвратно потеряно... Верфи были ветхи и опус-
тели, карты русел Воронежа и Дона отсутствовали, лоцманов на ре-
ке не было. Не было и леса, не было железа, парусины и самое
главное не было людей.
Адмиралтейств-коллегия, выполняя указ императрицы, посылала
на юг инженеров, корабельных мастеров, офицеров, топографов, но
пришла к мрачному заключению, что Дон практически непроходим для
больших кораблей по причине мелководности мест, протянувшихся по-
перек кос, незаметных отмелей. Исходя из этого было принято реше-
ние строить плоскодонные суда с малым количеством пушек и в янва-
ре 1769 г. Коллегия повелела: "Новоизобретенных по приложенной
ведомости судов... приказано построить на сто тысяч рублей, а
сколько какой величины числом - оное имеет Коллегия определить по
своему рассуждению, смотря на пользу и выгоду их".
По этому указу началась стройка первых двенадцати судов и
так начал воссоздаваться второй Азовский флот, которому суждено
было впоследствии стать славным Черноморским.
В январе 1769 г. в Воронеж прибыл Сенявин, но не задержи-
ваясь в губернском городе, сразу же отправился в Тавров, собрав
артель плотников, он определил их на достройку прамов. Прамами
назывались большие плоскодонные парусные суда, вооруженные пушка-
ми большого калибра. Предназначались они для боевых действий на
мелководье и в реках. Сам контр-адмирал не стал задерживаться в
Воронежской губернии, а сразу же поехал в Таганрог.
Адмирала предупреждали об опасности от кочевых татарских от-
рядов, но Сенявин, невзирая на опасность, 14 февраля прискакал в
Таганрог и начал промерять таганрогскую гавань. Штурман Очищагин
в марте того же 1769 г. прошел по льду Воронежа до впадения в Дон
речки Медведицы. По всему пути следования, его матросы делали
проруби и через них измерялась глубина русла. На основании изме-
рений Очищагиным была составлена тщательная гидрографическая кар-
та маршрута прохождения судов на 18 листах. Осмотревшись в Воро-
неже и на местных верфях, Сенявин приходит к выводу, что чтобы
выполнить приказ, на Дону нужно строить только основной костяк
судов, спускать его вниз к Азовскому морю и довооружать в Таган-
роге, иначе было никак невозможно провести по Дону корабли. Дело
в том, что с петровских времен река здорово обмелела, да и сами
корабли стали куда больше, тяжелее и крупнее. Изучив полученные
сведения, контр-адмирал Алексей Сенявин решает строить корабли не
в Воронеже, а на Павловской и Новохоперской верфях. Тавровская и
Икорецкая верфи были уже не годны для строительства флота и Сеня-
вин решает их закрыть. Взамен них в Таганроге должна быть созда-
на новая Таганрогская верфь.
Екатерина II не оставляла своими заботами Сенявина и в мае
1769 г. она писала контр-адмиралу: "Алексей Наумович! Посылаю вам
гостинцы - которые до тамошних мест принадлежат: 1) разные виды
берегов Черного моря, даже до Царьграда; 2) Азовское море; 3) ко-
рабль на Воронеже деланный и на воду там же опущенный".
В полную силу развернулось воронежское купечество, купцы
Аносовы, Молоцкие, Поповы поставляли Воронежскому адмиралтейству
канаты, лес, продукты питания. Вино и водку доставлял острогож-
ский купец Корнев.
Для строительства воронежского флота были согнаны тысячи
крестьян из Архангельской, Вологодской, Воронежской губерний.
Приехала знаменитая семья мастеров-кораблестроителей Афанасьевых,
братья Семен Афанасьевич и Иван Афанасьевич строили прамы на Пав-
ловской верфи и фрегаты на Новохоперской. Сохранились сведения о
том, что для строительства фрегатов в Борисоглебских лесах у Хоп-
ра было срублено 2068 больших деревьев.
Благодаря энергии и деловому напору Сенявина верфи заработа-
ли, первый фрегат в Новохоперске был спущен на воду 12 апреля
1771 г. Флотский капитан И.И. Ханыков писал в своих воспомина-
ниях, что на вновь строящиеся корабли "были посланы по партиям в
1-й лейт. Мальцов, 2-й - лейтенант Разводов, в 3-й Констанель
Обернибесов, в 4-й лейт. Ушаков, в 5-й Ханыков и все пришли в Хо-
пер в 3 недели и меньше". Лейтенант Ушаков, упоминаемый в этих
записках - это будущий победоносный флотоводец, адмирал Ф.Ф. Уша-
ков, безусловно известный всем читателям. Он получил под команду
прам N5, выстроенный на Новохоперской верфи. В той войне лейте-
нант Ушаков впервые командовал полноценными кораблями, выстроен-
ными на воронежских верфях, его задача была, управляя четырьмя
транспортными судами, доставлять лес по Дону в Таганрогский порт.
В 1771 г. Ф.Ф. Ушаков проводит вниз к Азову фрегат "Первый", пос-
троенный на новохоперской верфи.
Дело сдвинулось с мертвой точки, как писал Сенявин вице-пре-
зиденту Адмиралтейств-коллегии графу И.Г. Чернышеву: "Успех в
строении судов по состоянии времени и людей идет так, что больше,
кажется требовать мне от них не можно, в чем могут свидетельство-
вать спущенные на воду суда... всего спущенных судов на воду,
кроме нынешнего и машины с понтонами, пять, сверх того уже на во-
де состроенных шлюпок 10, палубных две, 8-весельных восемь, ябло-
тов 12, прочие же суда в Павловске обшивкою внутри и снаружи оде-
ты, выконопачены и к спуску приготовляются..."
К весне 1769 г. со всех стапелей Воронежских верфей сошло 12
"новоизобретенных" плоскодонных кораблей, 5 двухъярусных прамов,
1 дубельшлюпка, 1 палубный бот, 58 лодок с двумя пушками. Сеня-
вин выполнил приказ и получил звание вице-адмирала, однако было
сделано только полдела, ведь всю эту флотилию нужно было доста-
вить в Азов и Таганрог и неизвестно, что было проще...
Спуск вниз по Дону был нелегок, матросы были еще неумелы.
Почти сорок километров протащили на катках прамы, команда Якова
Сухотина с 40 лодками прошла до Черкасска и там зазимовала, дру-
гие корабли остались в станице Вешенской. Летом 1770 г. движение
было продолжено, суда двинулись к Таганрогу, и наконец-то весной
1771 г., а точнее 17 мая, второй Азовский флот выходит в море и
вскоре получает боевое крещение.
Корпус генерал-майора Щербатова повел наступление со сторо-
ны Геничи и Арабата в тыл туркам, находящимся в Крыму, а Азов-
ский флот контр-адмирала А.Н. Сенявина должен был поддержать его
удар с моря, как только "вскроются воды".
25 апреля он пишет в Адмиралтейств-коллегию графу И.Г. Чер-
нышеву: "При всей моей скуке и досаде на то, что я еще к выступ-
лению не готов, ваше сиятельство, вообразите себе и мое удо-
вольствие: видеть с высоты стоящие перед гаванью в Таганроге су-
да под военным российским флагом - чего со времен Петра Великого,
то есть с 1699 года здесь не видели!".
18 мая эскадра из судов, построенных на воронежских верфях,
вышла в море и в проливе Еникале встретила турецкий флот из 40
судов, галер. Сенявин сразу же решил атаковать неприятеля, но
турки, ранее уверенные, что только они хозяева Азовского моря, не
приняли боя и отступили. Русская эскадра бросила якорь на Ени-
кальском рейде и вступила "сполна во владение Азовским морем".
А 23 июня Сенявин с гордостью пишет в Адмиралтейств-колле-
гию: "Я скажу, что прошел Азовское море вдоль от одного края до
другого и теперь опять на половине. Я думаю, что турки таких су-
дов на Азовском море видеть не уповали. Удивление их тем больше
быть может, что по известности им азовской и таганрогской глуби-
ны там великим судам быть нельзя... то по справедливости сказать
турки могут, что флот сей пришел к ним не с моря, а с азовских
высоких гор".
* * *
Да, Сенявин имел полное право на такие гордые слова, ибо
именно благодаря ему, у России появился второй в ее истории флот
на Черном море, построеный в Воронеже. Победа в Чесменском сраже-
нии, разгром турецкой армии под Ларгой и Кагулом и появление рус-
ского флота в Азовском море привели к победе России в русско-ту-
рецкой войне 1768 - 1774 гг. Еще не скоро, но все же благодаря
самоотверженному труду А.Н. Сенявина и тысяч других безвестных
работников, при активном участии построенного ими флота, змеиное
гнездо в Крыму было в конце концов раздавлено, полуостров присое-
динен к империи, а Россия навсегда забыла об ужасе татарских на-
бегов и в тысячелетнем споре Руси со Степью была поставленная
окончательная точка.