Аннотация: В какой авиачасти служил капитан Сметанин?
Русские эскадрильи RAF
(опорная точка "Сметанин")
В августе 1941 года подписано советско-британское соглашение, согласно которому Британия соглашалась оказать помощь СССР в ПВО кавказских нефтеносных районов. По этому соглашению на Кавказ должна была быть переброшена одна а/э RAF в октябре и еще одна - до конца ноября. Одновременно соглашение предусматривало отправку в Великобританию спецгруппi ВВС РККА (отдельной истребительной а/э особого назначения - АЭОН), укомплектованой как фронтовыми пилотами, так и летчиками-испытателями НИИ ВВС. Основное предназначение группы - освоить на практике как английскую авиатехнику, поставки которой предполагалось начать в ближайшее время, так и спецефические методы ПВО, в первую очередь - перехват с радиолокационным наведением на цель (предполагались поставки соответствующего оборудования для обеспечения ПВО г. Куйбышева не прозднее начала октября).
В сентябре АЭОН прибыла в Великобританию и приступила к интенсивной подготовке. Налет достигал 6-8 часов в сутки, в дневноое и ночное время, в простых и сложных метеоусловиях.
Основной техникой АЭОН стали истребители Р-40. Несмотря на многочисленные просьбы советского руководства, самолеты "Спитфайр" на вооружение АЭОН так и не поступили.
Благодаря работе германской разведки руководству люфтваффе стало известно о том, что в Британии ведется подготовка пилотов ВВС РККА. Было принято решение совершить демонстративно-показательный разгром авиабазы, на которой велась подготовка АЭОН.
Налет пришелся на время одного из учебных полетов. К немалому удивлению как немцев, так и англичан, советским пилотам удалось оказать серьезное сопротивление противнику, немцы понесли существенные потери, хотя и среди пилотов АЭОН потери были таковы, что фактически АЭОН на время потеряла боеспособность.
В течение недели после этого налета по британской инициативе было достигнуто еще одно дополнительное соглашение, по которому, после ротации летного состава, АЭОН оставалась в Великобритании, а в СССР отправлялась еще одна британская эскадрилья - специально для усиления ПВО Куйбышева - которая после месяца боевой работы должна была передать свою технику советским пилотам.
Работа британской а/э в ПВО Куйбышева большими успехами не отличалась, не в последнюю очередь из-за несогласованности действий советского и британского командований.
Вторая "русская" а/э была сформирована на истребителях Р-39 "Аэрокобра".
"Русские" а/э стали своего рода предметом торга между СССР и Британией. Советское руководство согласилось на создание этих двух а/э по таким причинам:
1) благодаря боевой работе советских пилотов в Британии предполагалось выторговать большие поставки авиатехники в СССР
2) предполагалось также, что советские пилоты, находясь в Великобритании, смогут выполнить часть функций технической разведки
С начала осени 1942 года обе "русские" а/э фактически были подчинены лишь командованию RAF.
В конце осени 1942 года принимается решение о формировании 3-ей "русской" а/э - из советских пилотов, перелетевших в расположение британских частей, в основном - в Иран из Казахстана и Средней Азии, где начались антирусские выступления.
В январе 1943 года принимается решение о формировании 4-й "русской" эскадрильи - с базированием ее на Среднем Востоке. Тогда же пилотам "русских" а/э присваиваются британские воинские звания.
На Западном фронте 3-я "русская" а/э использовалась в основном для "прощупывания" линии Каммхубера и "игольных уколов" по объектам во Франции.
Иван Терентьевич Сметанин - летчик 3-й "русской" эскадрильи RAF, капитан, сбит над Францией в 1944 году, в 1945 году - полковник ВВС Венесуэлы.