Борзые янки .... и “Yankee” тоже.

     

     Дважды в год на Камчатке силами КВФ и Второй флотилии подводных лодок, проводились КШУ(Командно-штабные учения).

     Следуя директиве НГШ, основной задачей было обеспечение развертывания РПКСН в районы боевого предназначения.

     Исходя из печального опыта, я о скрытности наших лодок, рекомендации предписывали «ложить поближе».

     То есть, организовывать районы во внутреннем Охотском море.

     Здесь и трагедия с РПКСН К-219 сыграла негативную роль и перепугала Горбачева. Короче, более старые ПЛ далеко не «водить», а держать поближе.

     К сожалению, народная мудрость здесь не срабатывала.

     

     Приходилось загонять РПКСН в ЗРБД (Защищенный Район Боевых Действий) в Охотское море и обеспечивать там их боевую устойчивость.

     В 80-е годы практически отрабатывалась проводка лодок в Усть-Большерецкий, Пенжинский и Кроноцкий ЗРБД.

     Самое сложное было обеспечить развертывание и противолодочное обеспечение.

     Американские «Стерджен» и «Лос Анджелес» сопровождали наши стратеги от точек погружения и до входа в район.

     Если на маршрутах развертывания удавалось каким-то образом обеспечить ПЛО за счет авиации(Бе-12 и Ми-14) 317 ОСАП Елизово, то чем дальше-тем меньше. Я о дальности работы авиации по топливу.

     Усть-Большерецкий ЗРБД.

     РПКСН «проскакивали» в Охотское море Первым и Четвертым курильскими проливами.

     Наиболее сложным был проход Первым курильским проливом. Но он давал шанс оторваться от слежения американской лодки.

     Из-за малых глубин и сильных течений, форсировать пролив приходилось на скорости более 12 узлов в надводном положении.

     На карте отмечены точки обнаружений американских ПЛА в различное время проведения КШУ.

     РПКСН занимал район, КПУГ вместе с авиацией обследовали его предварительно. На АС Ленино перебазировали пару Ми-14 ПЛ, они и обеспечивали противолодочное охранение с ВГС..

     

     Для работы вертолетов существовали определенные трудности, обусловленные малыми глубинами и донной реверберацией.

     Как правило, в Усть-Большерецкий ЗРБД помещали 1-2 лодки проекта 667 АУ, называемых американцами “Yankee”, согласно справочнику «Джейн».

     

     Ну и наши противники тоже имели свое прозвище-«Янки Дудль был в аду. Говорит: «Прохлада»-Yankee Doodle Dandy.

     Как рассказывали командиры лодок, пройти там вполне по силам атомоходу, только внимательнее. Скалы, малые глубины, никаких знаков, кроме маяка на мысе Курбатова.

     

     Мыс Курбатова.

     

     Маяк Курбатова.

     Предварительно Первым ходили и многоцелевые лодки, так что особых трудностей не было. Особенность-проход только в светлое время суток, а это не очень хорошо для скрытности.

     Наши лодки часто там «бродили», не стесняясь всовываться под перископ. Ну а мы фотографировали.

     

     Таким образом, нашим “Yankee” удалось несколько раз объегорить не наших Янки.

     Но мы рано радовались.

     В следующем 1987-м году в штабе флотилии появились странные и неизвестные капразы.

     В лицо то я знал практически всех. Тем более, дважды в месяц стоя дежурным по штабу ,или бывая вместо начальника на Военном совете-несколько десятков человек с соотв. погонами поневоле запомнишь.

     Потом появился мой заклопотанный начальник отдела и сказал, что у НШ флотилии Шуманина москвичи драли начальника разведки флотилии, ну и нам тоже досталось.

     Оказалось, летом американская многоцелевая лодка прошмыгнула днем, в надводном положении, Первым курильским проливом.

     -Ого!. Подумал я, прикидывая на будущее, как написать рассказ об этом )))

     Данные были получены после отработки очередной пленки какого-то спутника.

     Причем, обратили на этот факт внимание совершенно случайно.

     Как я слышал, смотритель маяка эту лодку видел, но не сообщал, хотя имел на такой случай соотв. инструкции.

     Что это нарушение территориальных вод-само собой.

     

     Чем все это закончилось я точно не знаю. Но на маяке установили какое-то устройство, так как гоняли туда наш КИЛ-27. Который до сих пор жив-здоров.

     

     Это я от оперативного флотилии узнал совершенно случайно, по его матам по телефону- никак его выпихнуть вовремя не мог, а с флота давили.

     Что я делал у ОД КВФ? Там есть комнатка-закуток, где находится пост ПЛБ. Который я должен разворачивать, при обнаружении иностранной лодки. Сейф с документами, карты, стол, связь и т.п. То есть, бывал там часто, поэтому ничего удивительного.

     Тем более, посидеть поболтать с тем, кого я сменил в отделе ПЛБ. Толя Кравченко, подполковник, бывший вертолетчик, ушедший с летной работы после аварии вертолета и травмы ног.

     Чем нам эта история обошлась- в план БС стали включать еще один недельный вылет в дальнюю зону самолета Бе-12.

     Кстати, о одном таком вылете было в рассказе « Как Боря лодку ловил».

     А так в общем вся история.