Мечта покорить небо
"ЛЕТАТЕЛЬНЫЕ аппараты, все до одного, не замедлили подтвердить истинность 

поговорки, которую мы знаем с детства: "летают только птицы"".
Таким несколько скептическим высказыванием начиналась статья в газете "Нью-

Йорк таймс" от 25 мая 1908 года, к тому времени не прошло еще и пяти лет с 

тех пор, как братья Райт совершили свой знаменитый полет в Китти-Хок (США, 

штат Северная Каролина). Сомневаясь в успехе вошедших в моду "летающих 

машин", которые стали появляться над головой то тут то там, автор статьи 

философски заметил: "Вряд ли кто из нас захочет парить в воздухе на огромной 

высоте". Не исключая, однако, возможности, что последующие поколения будут 

более благосклонно относиться к путешествиям по воздуху, автор все же 

утверждал, что "мечта создать воздушные корабли, перевозящие пассажиров на 

большие расстояния... вероятно, никогда не осуществится".
Какой же ошибкой оказался этот прогноз! Сегодня каждый год воздушные корабли 

перевозят на большие расстояния более миллиарда людей. Всего за одно 

столетие хлипкие конструкции конца XIX века из дерева и материи превратились 

в элегантные, оснащенные компьютерами реактивные лайнеры, которые курсируют 

сегодня на высоте 10 километров, перевозя в уютных, комфортабельных салонах 

сотни пассажиров в самые дальние уголки земли.
В XX веке развитие авиации шло быстрыми темпами и достигло больших успехов, 

во многом изменив нашу жизнь. В сущности, стремление покорить небо возникло 

у человека не несколько десятилетий и даже не несколько веков назад. Еще с 

древних времен человек мечтает летать.
[Иллюстрация на страницах 2, 3]
"Локхид SR-71 Блэкберд", самый быстрый в мире самолет - скорость около 3 500 

километров в час.
[Иллюстрация на странице 3]
Стратосферный лайнер "Боинг-307", примерно 1940 год, рассчитан на 33 

пассажира, крейсерская скорость 340 километров в час.
[С позволения]
Boeing Company Archives
[Иллюстрация на странице 3]
"Флайер" братьев Райт, 1903 год.
[С позволения]
U.S. National Archives photo





                         "Небеса - свободны"!
"С ТЕХ пор как существуют люди, они мечтают летать",- заметил историк 

Бертольд Лауфер в своем труде "Предыстория авиации" ("The Prehistory of 

Aviation"). В анналах греческой, египетской, ассирийской и азиатской 

мифологии содержатся многочисленные легенды о царях, богах и героях, которые 

пытались овладеть мастерством полета. Почти во всех этих легендах 

рассказывается, что люди мастерили крылья и пытались летать, как птицы.
Например, китайцы рассказывают о мудром и смелом императоре Шуне, жившем 

предположительно более чем за 2 000 лет до рождения Иисуса Христа. Как 

повествует легенда, Шун оказался в западне - на крыше горящей житницы,- 

тогда, спасая свою жизнь, он облекся в перья и полетел. В другой легенде 

говорится, что он спрыгнул с башни и, держа в руках две большие соломенные 

шляпы, благополучно приземлился, как на парашюте.
3 000 лет назад в Греции возник миф о Дедале, великом художнике и 

изобретателе, который, находясь с сыном Икаром в плену на острове Крит, 

изготовил крылья из перьев, веревок и воска для того, чтобы совершить побег. 

"Небеса - свободны, по ним понесемся!" - объявил Дедал. И они действительно 

полетели. Но Икар, опьяненный чувством полета, взмывал все выше и выше, пока 

жар от солнца не растопил воск на крыльях. Юноша упал в море и погиб.
Эти рассказы воспламеняли воображение изобретателей и философов, лелеявших 

мечту о настоящем полете. Еще в III веке н. э. китайцы делали бумажных змеев 

и пытались их запускать, показывая знания определенных принципов 

аэронавтики, еще задолго до того как подобные эксперименты начали проводить 

в Европе. В XV веке Джованни да Фонтана, венецианский врач, проводил 

эксперименты, изготавливая простые модели ракет из дерева и бумаги и 

запуская их с помощью пороха. Примерно в 1420 году Фонтана писал: "У меня 

нет ни малейших сомнений, что с помощью крыльев, искусственно приводимых в 

движение, человек сможет подниматься ввысь и перемещаться на значительные 

расстояния, взбираться на башни и пересекать водное пространство".
В начале XVI века Леонардо да Винчи, художник, архитектор и талантливый 

инженер-механик, делал наброски вертолетов, парашютов и планеров с 

подвижными концами крыльев. Судя по этим наброскам он создавал модели по 

крайней мере некоторых из своих летательных аппаратов. Однако, фактически, 

ни один из проектов Да Винчи не был осуществим.
До нас дошло множество фактов, что на протяжении последующих двух столетий 

находились смельчаки,  которые привязывали себе крылья и взмахивали ими, 

прыгая с башен и холмов и пытаясь лететь. Эти первые "летчики-испытатели" 

были дерзкое и отважное племя, но все их попытки потерпели крах.
Воздушные шары и "горючий воздух"
В 1783 году Париж и провинции Франции облетела весть о новом достижении 

аэронавтики. Два брата, Жозеф Мишель и Жак Этьен Монгольфье, обнаружили, что 

возможно запускать небольшие бумажные аэростаты, которые взлетают быстро и 

плавно, если их наполнить горячим воздухом. Свой первый большой аэростат из 

холста и бумаги, названный воздушным шаром, они наполнили горячим едким 

дымом от огромного костра. Во время торжественного запуска шар, в то время 

без пассажиров, взмыл на высоту более 1 800 метров. А 21 ноября 1783 года 

два человека совершили 25-минутный полет на воздушном шаре над Парижем, 

тогда и возникло название "аэронавты". В тот же самый год другой 

изобретатель, Жак Шарль, впервые запустил свой шар, наполненный водородом, 

или "горючим воздухом", как его тогда называли.
С усовершенствованием воздушных шаров для отважных аэронавтов все шире 

открывались небеса. В 1784 году воздушные шары запускали уже на высоту более 

3 400 метров. Всего лишь через год Жан Пьер Франсуа Бланшар успешно совершил 

перелет через Ла-Манш на наполненном водородом аэростате, который вез первую 

в мире "авиапочту". В 1862 году аэронавты уже могли подниматься в небо на 

высоту более 8 километров и пересекать Европу и путешествовать по всей 

территории Соединенных Штатов!
Но первые аэронавты все же находились полностью во власти ветра: еще не 

существовало средств, чтобы регулировать направление и скорость полета шара. 

Появившиеся во второй половине XIX века дирижабли, работающие на бензине и 

электричестве, еще больше расширили возможности воздухоплавания, но эти, 

напоминающие по форме колбасу, аэростаты были легче воздуха и перемещались 

очень медленно - обычно 10-30 километров в час. Для того чтобы человек мог 

"подниматься ввысь и перемещаться на значительные расстояния", как 

предсказывал Фонтана, требовалось нечто новое.
[Иллюстрация на странице 4]
Мифические Дедал и Икар.
[Иллюстрация на странице 4]
Леонардо да Винчи.
[С позволения]
Из книги Leonardo da Vinci, 1898 год
[Иллюстрация на странице 4]
Братья Монгольфье изобрели первый воздушный шар, который наполнялся горячим 

воздухом и мог перевозить пассажиров.






                  Как появились самолеты?
КАК конструкторам удалось добиться успеха в создании летательных аппаратов 

тяжелее воздуха? Они обратили свое внимание на истинных виртуозов полета - 

птиц. В 1889 году немецкий инженер Отто Лилиенталь, изучив причины парения 

аистов, издал работу "Полет птиц как основа авиации". Через два года он 

построил свой первый простой планер. Совершив в общей сложности около 2 000 

полетов, Лилиенталь погиб во время испытаний моноплана в 1896 году. Октав 

Шанют, американский инженер, француз по происхождению, на основе конструкции 

Лилиенталя разработал аэроплан с двумя поддерживающими плоскостями, что было 

еще одним большим достижением в разработке летательных аппаратов тяжелее 

воздуха.
Следующим шагом стали полеты братьев Райт. Владельцы велосипедного магазина 

в Дейтоне (США, штат Огайо), Орвилл и Уилбер Райты, изучив ряд работ 

Лилиенталя и Шанюта, в 1900 году начали проводить испытания аэропланов. В 

течение последующих трех лет братья Райт работали кропотливо и методично, 

проведя множество испытаний в Китти-Хок (штат Северная Каролина). 

Эксперименты с аэродинамической трубой, первый экземпляр которой они 

построили из ящика для крахмала, позволили им разработать ряд новых 

конструкций аэропланов. Решив использовать для полета источник энергии, они 

создали 4-цилиндровый мотор мощностью 12 лошадиных сил и установили его на 

нижней поддерживающей плоскости своего нового аэроплана. Мотор приводил в 

движение два деревянных винта, расположенных по обе стороны от руля 

поворота.
14 декабря 1903 года новый самолет братьев Райт впервые стартовал со своей 

деревянной тележки для разлета и пробыл в воздухе три с половиной секунды! 

Через три дня братья вновь совершили полет на этом аэроплане. В конце концов 

аэроплан смог продержаться в воздухе почти целую минуту, преодолев 

расстояние в 260 метров. Так полеты аэропланов увенчались успехом.
Как ни странно, но это важнейшее достижение не получило широкого признания 

со стороны общественности. Когда наконец в январе 1906 года в газете "Нью-

Йорк таймс" была опубликована статья о братьях Райт, там говорилось, что их 

"летательный аппарат" создавался в условиях строгой секретности и что своими 

полетами в 1903 году они добились "лишь незначительных успехов". На самом 

деле в тот же день вечером после своего исторического полета Орвилл послал 

телеграмму отцу, настоятельно прося его сообщить об этом событии в прессу. 

Однако всего лишь три газеты в Соединенных Штатах соизволили в то время 

напечатать эту информацию.
Летательные аппараты не будут приносить доход?
В самом начале развития авиации мало кто верил в ее успех. Даже один из 

известных пионеров авиации, Шанют, в 1910 году предсказал: "Знающие 

специалисты считают, что летательные аппараты никогда не будут приносить 

доход. Их грузоподъемность всегда будет ограничена, поэтому они не смогут 

перевозить пассажиров или грузы".
Тем не менее после первых полетов братьев Райт развитие авиации шло быстрыми 

темпами. Через пять лет братья построили двухместный биплан, который мог 

развивать скорость 71 километр в час и подниматься на высоту 43 метра. В 

1911 году в США был осуществлен первый трансконтинентальный перелет на 

аэроплане из Нью-Йорка в Калифорнию за 49 дней! За годы Первой мировой войны 

скорость самолетов возросла от 100 до 230 километров в час. Был достигнут 

рекорд высоты - 9 000 метров.
В 1920-е годы заголовки газет продолжали пестреть сообщениями о достижениях 

авиации. В 1923 году меньше чем за 27 часов два офицера американской армии 

совершили первый беспосадочный перелет через всю территорию Соединенных 

Штатов. Четыре года спустя беспосадочный перелет из Нью-Йорка в Париж, 

совершенный Чарлзом Линдбергом за 33 часа 20 минут, принес пилоту 

неувядающую славу.
Тем временем подобные только что оперившимся птенцам пассажирские авиалинии 

стали все больше завоевывать популярность. К концу 1939 года развитие 

авиации достигло больших размахов: ежегодно авиалинии обслуживали уже три 

миллиона пассажиров. На борту обычного авиалайнера конца 1930-х годов - DC-3 

размещался всего лишь 21 пассажир, а его крейсерская скорость составляла 270 

километров в час. После Второй мировой войны габариты и мощность 

пассажирских самолетов увеличились, а их крейсерская скорость достигала уже 

более 480 километров в час. В 1952 году в Англии были открыты пассажирские 

рейсы турбореактивных самолетов. А в 1970 году свои первые полеты стали 

совершать турбореактивные аэробусы, такие, как "Боинг-747", рассчитанный на 

400 мест.
Еще одной знаменательной вехой стал 1976 год, когда английские и французские 

инженеры создали реактивный лайнер с треугольной формой крыла - "Конкорд", 

вмещающий 100 пассажиров и развивающий скорость более 2 300 километров в 

час, что в два раза превышает скорость звука. Однако использование 

сверхзвуковых пассажирских лайнеров ограничено из-за высокой стоимости 

полетов.
Без них не мыслим нашу жизнь
Даже если мы никогда не летали на самолете, все равно мы не мыслим нашу 

жизнь без этого достижения научного прогресса. Весь мир окутан сетью 

авиаперевозок: продукты питания, одежду или оборудование, которым мы 

пользуемся на работе или дома, часто привозят из других частей страны или 

из-за океана. Письма и посылки мчатся по авиапочте из страны в страну. 

Коммерческие предприятия, совершающие деловые операции, всецело зависят от 

авиационных курьерских служб. Многие товары и услуги доступны нам благодаря 

авиатранспорту, от которого зависит также их стоимость.
С развитием авиации произошли огромные изменения и в общественной жизни: 

несомненно, мир стал еще более тесен. За несколько часов вы сможете 

очутиться почти в любой точке планеты - если у вас для этого достаточно 

средств. Новости мгновенно облетают мир, так же стремительно преодолевают 

расстояния и люди.
Цена прогресса
Но за достижения научного прогресса приходится расплачиваться. Объем 

авиаперевозок возрастает, и некоторые беспокоятся, что летать становится все 

опаснее. Каждый год аварии частных самолетов и самолетов пассажирских 

авиалиний уносят много жизней. В журнале "Форчун" отмечается: "Из-за 

конкуренции многие авиакомпании отказываются от дополнительных мер 

безопасности, затраты на которые раньше обычно покрывались за счет 

пассажиров". Федеральное управление авиации США, ответственное за 

безопасность полетов, "испытывает недостаток бюджета, кадров и хорошего 

руководства",- говорится в этом журнале.
В то же время все больше защитников окружающей среды выражают беспокойство 

по поводу усиливающегося шума и загрязнения воздуха в результате 

напряженного движения авиатранспорта. В журнале "Авиэйшн уик энд спейс 

текнолоджи" говорится, что существующая во всем мире проблема шума, 

вызываемого гражданской авиацией, "порождает глубокие разногласия".
Но все эти проблемы усугубляются еще и тем, что самолеты со временем 

изнашиваются: в 1990 году было установлено, что каждый четвертый 

пассажирский самолет США находится в эксплуатации уже более 20 лет, а 

использование одной трети из них выходит за рамки утверждаемых заводом-

изготовителем "технических условий, определяющих ресурс самолета".
Таким образом, перед инженерами авиационной промышленности стоит чрезвычайно 

сложная задача. При общем росте цен им необходимо создать более безопасный, 

более дешевый и экологически чистый вид авиатранспорта, обслуживающий 

большее количество людей.
Сегодня уже появились предложения о том, как снизить стоимость 

авиаперевозок. Джим Эриксон в журнале "Эйшауик" писал о совместной работе 

фирм "БАК" (Великобритания) и "Аэроспасиаль" (Франция) по созданию самолета, 

способного размещать на борту до 300 пассажиров и развивать скорость, в два 

раза превышающую скорость звука. При этом денежные затраты и расход горючего 

из расчета на одного пассажира будут снижены. Пытаясь решить проблему 

загруженности многих аэропортов, некоторые предлагают использовать на 

внутренних линиях новое поколение вертолетов-гигантов, каждый из которых 

способен перевозить 100 пассажиров. В будущем, по их мнению, такие вертолеты 

во многих случаях могли бы прийти на смену традиционным самолетам, 

выполняющим короткие рейсы.
Решат ли в ближайшие годы вертолеты-гиганты и сверхзвуковые лайнеры насущные 

проблемы авиатранспорта? Лишь время даст ответ на этот вопрос, а пока 

человек упорно продолжает стремиться в небеса.
[Сноска]
По некоторым сведениям, в 1901 году Густав Уайтхед (Вайскопф), немецкий 

иммигрант, поселившийся в США, штате Коннектикут, совершил полет на 

аэроплане собственной конструкции. Однако фотографий, подтверждающих этот 

факт, не сохранилось.
[Иллюстрация на странице 6]
Отто Лилиенталь, приблизительно 1891 год.
[С позволения]
 Library of Congress/Corbis 
[Иллюстрации на страницах 6, 7]
Чарлз Линдберг прибыл в Лондон после трансатлантического перелета из Нью-

Йорка в Париж в 1927 году.
[С позволения]
Corbis-Bettmann
[Иллюстрация на странице 7]
"Сопуит Кэмэл", 1914 год.
[С позволения]
Museum of Flight/Corbis
[Иллюстрация на странице 7]
DC-3, 1935 год.
[С позволения]
Photograph courtesy of Boeing Aircraft Company
[Иллюстрация на странице 7]
Гидросамолет Сикорского S-43, 1937 год.
[Иллюстрация на странице 8]
Вертолет береговой охраны.
[Иллюстрация на странице 8]
Виртуозный "Питтс", Samson replica.
[Иллюстрация на страницах 8, 9]
"Конкорд" начал постоянные рейсы в 1976 году.
[Иллюстрация на страницах 8, 9]
Аэробус A-300.
[Иллюстрация на странице 9]
После входа в атмосферу "Спейс шаттл" совершает посадку как высокоскоростной 

планер.
[Иллюстрация на странице 9]
"Rutan VariEze", 1978 год.





                      Опасно ли летать самолетом?
ЗА ОДИН год во всем мире в результате дорожно-транспортных происшествий 

погибает около полмиллиона людей. Для сравнения: в авиакатастрофах в 1996 

году погибло 1 945 человек. В 1997 году эта цифра снизилась до 1 226. 

Согласно статистике корпорации "Боинг", "на миллион рейсов пассажирских 

авиалайнеров приходится менее двух крушений".
И все же каждое крушение самолета широко освещается средствами массовой 

информации, а многочисленные жертвы автомобильных катастроф рассматриваются 

как нечто обычное. Считается, что из всех видов транспорта в Соединенных 

Штатах только автобус лишь немного превосходит по безопасности самолет.
Почему летать самолетом обычно более безопасно, чем ездить на автомобиле? 

Одна очевидная причина в том, что, в отличие от движущихся потоком машин, 

самолеты не летают в непосредственной близости друг от друга. Еще одна 

причина - это то, что большинство экипажей проходят тщательную подготовку и 

обладают хорошими профессиональными навыками. Командиру экипажа "Боинга-747" 

обычно за 50 лет и у него приблизительно 30-летний стаж полетов. Главная 

задача всех членов экипажа - обеспечить безопасность полета. В конце концов 

от этого зависит и их жизнь.
Как в кабине экипажа обеспечивается безопасность
Если вы заглянете в кабину экипажа пассажирского самолета, вы заметите два 

комплекта основных приборов и рычагов управления: один - слева - для 

командира, другой - справа - для его помощника. Таким образом, как 

указывается в "Справочнике для авиапассажиров", "хотя такая ситуация 

маловероятна, но, если один из пилотов не сможет вести самолет, то другой 

возьмет управление в свои руки и предотвратит опасность. В ходе полета 

каждый пилот может сверять показания своих приборов с показаниями приборов 

напарника, которые должны быть одинаковыми" ("The Air Traveler"s Handbook").
Другая мера предосторожности состоит в том, что в целях безопасности 

командир и второй пилот едят разную пищу. Почему? Для того чтобы в случае 

пищевого отравления, что само по себе маловероятно, не пострадали сразу 

двое.
Чтобы обеспечить безотказную работу таких подвижных частей и устройств, как 

закрылки, шасси и тормоза, "авиалайнеры оснащены двумя или несколькими 

гидравлическими системами на случай отказа одной из них". Двойное или 

тройное резервирование систем - обычная мера безопасности для современных 

самолетов.
Что зависит от вас?
Для всех пассажиров существуют следующие простые меры предосторожности: 

перед началом каждого полета необходимо прослушать объяснение 

бортпроводников о правилах безопасности и прочитать инструкцию, как вести 

себя в случае аварийной ситуации. Заняв свое место в салоне самолета, 

следует обратить внимание, где находится ближайший запасный выход. Если 

возникнет опасность, необходимо следовать указаниям бортпроводников. Все они 

прошли хорошую подготовку по оказанию помощи в экстремальных ситуациях. 

После того как проводники дадут указания, очень важно, чтобы пассажиры не 

задерживались и не искали свой багаж. Главное - спасти жизнь, а не 

имущество.
Современные авиалайнеры летают выше уровня облаков или избегают 

неблагоприятных метеорологических зон, так что длительные перелеты проходят 

довольно гладко, и редко кто из пассажиров чувствует себя плохо. Если 

ожидается, что самолет попадет в турбулентные потоки, командир экипажа 

обычно предупреждает об этом и просит в качестве меры предосторожности 

пристегнуть ремни.
Можно ли сделать полеты еще более безопасными? Да, можно. Но большинству 

пассажиров не хочется приспосабливаться к требующимся для этого переменам. 

Каким? Пассажирам нужно сидеть лицом назад, а не вперед! Но что этим 

достигается? В случае резкого торможения поддержкой пассажирам послужит 

спинка кресла, а не застегивающийся на животе ремень безопасности, который 

по надежности уступает автомобильному ремню безопасности, проходящему еще и 

поперек груди. Однако люди предпочитают смотреть туда, куда направляются, а 

не туда, откуда они начали свой путь!
Если вы боитесь летать
По подсчетам, каждый шестой взрослый американец боится летать на самолете. У 

некоторых это более чем страх - это фобия, чрезмерный страх, способный 

перерастать в панику. Как тут быть?
Если пассажир достаточно информирован, это помогает ему побороть 

беспокойство. Каждый год во всем мире около 15 000 самолетов примерно из 

10 000 аэропортов перевозят более 1,2 миллиарда пассажиров практически без 

каких-либо инцидентов или аварий. "По мнению лондонской [страховой компании] 

"Ллойд", летать самолетом в 25 раз безопаснее, чем ездить на машине".
Если вы боитесь летать, почитайте книги об авиации, самолетах и подготовке 

экипажей. Почитайте о том, какие высокие требования предъявляются к пилотам 

во время их подготовки и какие для них существуют правила относительно 

количества часов сна, употребления алкоголя перед полетом и выборочных 

тестов на содержание в организме наркотиков. К тому же каждые полгода 

проводится переаттестация, во время которой пилоты проходят испытания на 

тренажере для проверки их реакции в нештатных ситуациях. Имитация полета 

настолько правдоподобна, что некоторые пилоты выходят из тренажера 

"взмокшие, дрожа от напряжения". Если пилот не справится с имитируемой 

ситуацией, он может потерять право управлять пассажирским самолетом.
Требования, предъявляемые к летчикам, несравненно выше требований к 

водителям автотранспорта. Поэтому, чем больше вы узна́ете о самолетах и работе 

летчиков, тем больше возрастет к ним ваше доверие.
Полезно также посетить какой-нибудь аэропорт. Обратите внимание, что должны 

делать пассажиры и как они себя ведут. Вы заметите, что большинство людей, 

выходящих из самолета, чувствуют себя так, как будто они выходят из 

автобуса. Перелеты для них - нечто обычное. Понаблюдайте за взлетом и 

посадкой. Познакомтесь с удивительными принципами аэродинамики, которые 

позволяют самолетам безопасно летать.
Когда вы все-таки решитесь первый раз путешествовать самолетом, скажите 

бортпроводнику, что это ваш первый полет и что вы будете немного 

волноваться. Бортпроводники, имеющие прекрасную профессиональную подготовку, 

смогут помочь вам не переживать и чувствовать себя на борту самолета 

уверенно. Постарайтесь успокоиться. Когда командир экипажа объявит, что 

можно походить по салону, встаньте и немного пройдитесь. Так вы сможете 

постепенно побороть свой страх перед полетами!
[Сноска]
В большинстве авиакомпаний во время посадки на самолет командир разрешает 

посмотреть кабину экипажа. Он также готов ответить на ваши вопросы.
[Вставка на странице 11]
"По мнению лондонской [страховой компании] "Ллойд", летать самолетом в 25 

раз безопаснее, чем ездить на машине".
[Иллюстрации на странице 12]
Чтобы полет доставил вам удовольствие, необходимо научиться не волноваться.
[Иллюстрация с позволения на странице 10]
Photograph courtesy of Boeing Aircraft Company




                         Истинное христианство побеждает стихию
ОТ НАШЕГО КОРРЕСПОНДЕНТА В МОЗАМБИКЕ
ВЕЧЕРОМ 2 марта 1998 года на город Мапуту в Мозамбике обрушился ураган с 

ливнем. На следующее утро повсюду были видны его разрушительные последствия: 

поваленные и разбросанные по побережью деревья, поврежденные мощными водными 

потоками дороги, снесенные с домов крыши, разрушенные постройки.
Здания филиала Свидетелей Иеговы выдержали бурю. Однако соседний дом - 

скромную деревянную постройку с крышей из гофрированных цинковых листов - 

постигла беда. Под порывом сильного ветра непрочный дом рухнул. К счастью, 

все, кто были в доме - мать с пятью детьми - не пострадали. Однако они 

лишились практически всего своего имущества.
Рано утром добровольцы из филиала Общества Сторожевой Башни пришли к этой 

семье и увидели, как мать с детьми пытается достать из-под обломков хоть 

что-нибудь уцелевшее. Положение членов семьи усугублялось и тем, что у них 

совсем не было денег, чтобы заново отстроить дом. Без отца семье жилось 

нелегко: денег, выручаемых от продажи продуктов на местном рынке, едва 

хватало на жизнь.
Узнав их обстоятельства, Свидетели Иеговы с готовностью пришли на помощь. 

Братья увидели, что материалы, из которых был построен рухнувший дом, были 

непригодны для вторичного использования. Поэтому бригада добровольцев 

достала все необходимые стройматериалы и принялась за постройку небольшого, 

но крепкого дома.
Первоначальное любопытство соседей сменилось изумлением - так быстро 

продвигалась работа. Всего за пять дней дом полностью отстроили, и он был 

готов принять хозяев. Когда женщина вошла в дом, у нее просто не нашлось 

слов. Но признательные взгляды, а также улыбка матери и детей лучше слов 

показывали, насколько они были счастливы.
Счастливы были и сами добровольцы. Возможность на деле проявить дух 

истинного христианства принесла им большую радость (Галатам 6:10).
[Иллюстрации на странице 13]
5 марта.
6 марта.
7 марта.
Местные Свидетели заново отстроили дом для этой семьи.




                      Рио-де-Жанейро, красивый и манящий
ОТ НАШЕГО КОРРЕСПОНДЕНТА В БРАЗИЛИИ
В РИО-ДЕ-ЖАНЕЙРО есть все: пляжи, холмы, озера и тропический лес. "Настолько 

захватывающий вид, что просто не знаешь, куда смотреть!" - воскликнул один 

турист. Рио-де-Жанейро, или Рио, многие считают одним из красивейших городов 

мира. Хотя слово "рио" означает "река", город стоит на побережье бухты. 

(Смотрите рамку на странице 18.)
В Рио со всеми его муниципальными районами живет 11 миллионов человек, и, 

естественно, не обходится без проблем: здесь и хулиганство, и безработица, и 

нехватка жилья, не говоря уже о загрязнении окружающей среды и хаосе 

уличного движения. И все-таки жители Рио не без гордости называют его Cidade 

Maravilhosa ("чудный город"). Вот что говорит один кариока: "Отрадно жить в 

Рио. Нам приятно солнечным днем по дороге на работу и домой видеть пляжи и 

холмы". Взгляд сквозь розовые очки? Что ж, посмотрим.
Бухты, пляжи и солнце
Свое путешествие мы начнем с бухты Гуанабара, колыбели Рио. 380 квадратных 

километров ее площади усеяно лесистыми островками; бухта окружена холмами и 

горами, из которых наиболее знамениты Корковаду ("Горбатая") и Сахарная 

Голова (по-португальски Pão de Açúcar). Вершина Корковаду (высота 704 метра 

над бухтой) увенчана 30-метровой 1 145-тонной статуей Христа, руки которого 

распростерты для объятий. Сахарная Голова, высотой всего 395 метров, 

получила свое название от конической формы, которая использовалась 

колониальными сахарозаводчиками. На Корковаду можно подняться на небольшом 

поезде или на автомобиле, а на вершину Сахарной Головы туристов доставляет 

канатная дорога. Вид Рио, стесненного глубоким синим морем и густо-зеленым 

лесом, окаймленным волнистым берегом озера Родригу-ди-Фрейтас,- захватывает 

дух.
Пляжи с мелким белым песком, солнце - обилие солнца... Рио - это мечта 

отдыхающих. Нетрудно предположить, что летом, когда воздух прогревается до 

40 градусов, 70 с лишним пляжей на 90-километровом побережье Рио 

переполнены. Какой из них самый лучший? Это зависит от публики. Пляж для 

кариок - это место встреч и читальный зал, футбольное поле и волейбольная 

площадка, бар и ресторан, на пляже играют в игры и устраивают концерты, 

занимаются спортом, выполняют бумажную работу и купаются. По утрам 

набережные Рио заполнены любителями пробежек и езды на велосипеде. А в 

солнечный день на пляжах полным-полно загорающих. С виду кариокам живется 

привольно, однако место под солнцем достается им нелегко.
До конца XIX столетия Рио-де-Жанейро теснился вокруг пляжей на берегу бухты 

Гуанабара. Затем были построены туннели, соединившие бухту с океанскими 

пляжами и проложившими путь для расширения города на юг. После открытия в 

1923 году гостиницы "Дворец Копакабана" - одной из первых в Южной Америке 

гостиниц люкс - Копакабана, или "Маленькая морская принцесса", стал первым 

знаменитым пляжем. Позже, в 1960-х годах, на пляже Ипанема стали встречаться 

интеллектуалы и представители богемы. Если что-то не считалось модным на 

Ипанеме, значит это попросту не было в моде. Новейшим и самым большим пляжем 

Рио стал Барра-да-Тижука протяженностью 18 километров, прозванный 

бразильским Майами. Там разместился крупнейший в городе торговый центр и 

множество новых жилых зданий.
Лес, окруженный городом
Зелень - неотъемлемая часть пейзажа Рио; расположенный в центре города тихий 

ботанический сад площадью в 141 гектар находится всего в нескольких минутах 

ходьбы от пляжной суеты. В саду, разбитом в XIX веке, более 6 200 видов 

тропических растений и деревьев.
Затишье в черте города можно найти и в лесу Тижука. Отстоящий от центра на 

20 километров и раскинувшийся на 6 с лишним тысячах гектар, он является, 

наверное, самым большим городским лесопарком в мире. К нему относится и 

часть Атлантического леса, некогда простиравшегося вдоль всего бразильского 

побережья. Здесь можно увидеть величественную розовую кариниану legalis и 

красивую, цветущую желтыми цветами вошизию opagnata. Встречаются также 

броские синие бабочки вида Morpho. Из птиц нередко попадаются на глаза 

пестрые зеленоголовые и синешапочные танагры.
В центре
В центре города ни на секунду не прекращается суматоха, по тротуарам спешат 

люди, стоит невероятный шум и жара. Пешеходы толкаются с уличными 

торговцами, которые продают все, что угодно: от импортной электроники до 

одежды, специй и средств от мозолей. На трамвае можно прокатиться над 42 

гранитными арками, известными как "Аркус-да-Лапа". Построенные индейцами и 

рабами в 1712-1750 годах, арки сначала служили акведуком, подававшим воду в 

центр Рио. Однако в 1896 году акведук превратился в виадук, когда по нему 

пустили трамвай.
В центр входит и европейская часть города. Фасад Национального музея изящных 

искусств, построенного в 1906-1908 годах, напоминает парижский Лувр, а его 

цветные панели и мозаика наводят на мысль об итальянской эпохе Возрождения. 

Не менее важным зданием является и "Театру мунисипал" на 2 357 мест, 

открытый в 1909 году и построенный по подобию парижского "Гранд-Опера".
Футбол и самба
Кариоки не прочь посмотреть хороший футбольный матч, и когда намечаются игры 

главных лиг, стадион Мараканья оказывается в центре внимания. Этот 

футбольный стадион считается крупнейшим в мире, и проходившие на нем матчи 

собирали до 200 000 зрителей. В настоящее время число посетителей ограничено 

100 000: в целях безопасности и ради удобства болельщиков.
Кариоки любят танцевать самбу - танец африканского происхождения. В школы 

самбы записываются тысячи горожан: мужчин, женщин и детей, часто из одного 

района. Во время карнавала перед великим постом танцоры из этих школ, в 

каждой из которых до 5 000 учащихся, вереницей проходят по Sambódromo - 

огромной площади, специально построенной для шествий и огражденной двумя 

параллельными бетонными трибунами на 100 000 зрителей. К сожалению, карнавал 

прославился не столько шествиями, сколько разного рода эксцессами: от 

вождения автомобиля в нетрезвом виде до злоупотребления наркотиками и 

распутства.
В Рио не без проблем
Не одно десятилетие Рио-де-Жанейро был промышленным центром Бразилии, пока 

этот статус не перешел к Сан-Паулу в 1950-х годах. Мечта о лучшей жизни 

побудила многих переехать из села в Рио, из-за чего какой-то части 

городского населения пришлось тесниться в многоквартирных домах, а менее 

благополучным переселенцам оставалось подниматься на холмы и строить 

скученные трущобы, или фавелы. Поначалу строительным материалом служили 

картонные коробки и жесть, а на кровлю шли листы оцинкованного железа. Люди 

обходились без водопровода, канализации, электричества, но жизнь облегчало 

хотя бы то, что было недалеко добираться до работы. Сегодня склоны холмов 

покрыты обширными трущобными кварталами, вплотную примыкающими к 

многоквартирным домам на окраинах Копакабаны и Ипанемы. В мире немного мест, 

где так отчетливо виден контраст между роскошью и нищетой.
Более "современные" трущобные жилища построены из кирпичей. Градостроители 

пытались как-то благоустроить бедные районы: проложить асфальтированные 

улицы, обеспечить кварталы удобствами - но это оказалось нелегко. Согласно 

недавнему исследованию, в барачных поселках, а их в черте Рио-де-Жанейро 

насчитывается более 450, живет до 900 000 человек. Росинья, самый крупный из 

таких кварталов, насчитывает 150 000 жителей. "Это город в городе",- говорит 

Антонио, который живет в Росинье, а работает в Ипанеме в банке. В поселках 

есть кабельное телевидение, местное радио, своя радиостанция FM, как и 

профессиональная футбольная команда и школа самбы. Но у жизни в барачных 

поселках есть и жестокая сторона. Летние дожди вызывают оползни, что 

приводит к травмам и даже к смерти. В ходе недавней программы восстановления 

лесных массивов были снесены дома, построенные в опасных зонах, и это 

улучшило положение.
Еще одна из наиболее серьезных проблем - это организованная преступность. Ее 

главными жертвами становятся юноши, которые делают карьеру торговцев 

наркотиками. Отношения между торговцами и местным населением регулируются 

определенными правилами. "Ни ограблений, ни налетов, ни изнасилований в 

поселках практически не бывает. На такие преступления просто никто не 

решится. Все знают, что за это ждет расплата",- объясняет Жуан, который 

живет в трущобном квартале уже 40 лет. Торговцы наркотиками наказывают за 

"ненаркотические" преступления, чтобы заручиться поддержкой и расположением 

местных жителей. "Хотя в последнее время кое-что изменилось,- прибавляет 

Жуан,- у нас по-прежнему принято обращаться к торговцам, когда нужно 

оплатить похороны, купить лекарства или продукты, позаботиться о 

невыплаченной аренде или заплатить за какое-нибудь гулянье".
Другие трудности
Рио, лежащий между морем и горами, вырос на болотистой равнине, которая не 

очень-то подходит для строительства крупного города. С годами, как 

объясняется в книге "Рио-де-Жанейро: город и его окрестности" ("Rio de 

Janeiro-Cidade e Região") возникла необходимость в "борьбе с тремя стихиями: 

болотом, морем и горами". Для победы в этой борьбе были построены бессчетные 

тоннели и сделаны насыпи, соединяющие городские кварталы. Важную роль в 

заселении пригородов сыграли и железные дороги, однако, если прокатиться на 

поезде в наше время, это надолго запомнится. "Желающих ехать столько, что 

сесть в вагон не составляет труда. Вас туда просто впихнут",- объясняет 

Сержио, который каждое утро садится на пятичасовой пригородный поезд, чтобы 

попасть на работу к семи. Поезда до того переполнены, что часто отходят от 

станции с открытыми дверями; нередко пассажиры цепляются за вагоны. Самые 

смелые кариоки путешествуют на крыше, это называется "железнодорожным 

серфингом". Если не успеешь вовремя нагнутся перед проводами - вряд ли 

останешься в живых.
Еще одну трудность представляет сохранение бухты Гуанабара, символа красоты 

Рио. По сообщению Всемирного банка, местами вода в ней "не намного 

отличается от канализационной, что вызвано сильным выбросом промышленных 

отходов и необработанных (или частично обработанных) сточных вод". Ущерб 

наносится колоссальный, и плюс ко всему снижается число видов рыб, что, в 

свою очередь, затрагивает 70 000 рыбаков, зарабатывающих в бухте на жизнь. 

Кроме того, грязные пляжи отпугивают туристов. Власти пробовали расширить 

канализационную систему и взять на поруки промышленность. На эмблеме 

кампании против загрязнения, проводимой Рио, изображены два дельфина. 

Организаторы кампании предсказывают, что еще до 2025 года в бухте Гуанабара 

будут плавать дельфины!
Рио все же красив!
Итак, что вы скажете о Рио-де-Жанейро после нашей короткой экскурсии? Многие 

туристы и кариоки, несмотря ни на что, находят Рио красивым. А как быть с 

проблемами? Если найдутся пути их разрешения - прекрасно. Но пока кариокам 

остается приспосабливаться к городским трудностям и радоваться 

восхитительной панораме. Впрочем, всему этому они уже научились - с помощью 

творческой фантазии и чувства юмора.
[Сноска]
"Кариоками" стали называть коренных жителей Рио-де-Жанейро и переселенцев.
[Рамка/Иллюстрация на странице 18]
Вехи истории Рио-де-Жанейро
  1502. 1 января Андре Гонсалвиш, португальский мореплаватель, принимает 

вход в бухту Гуанабара за устье реки и называет водоем Рио-де-Жанейро 

("январская река").
  1565. Эустахио де Са, главнокомандующий португальскими вооруженными 

силами, основывает небольшое поселение между горами Сахарная Голова и Кара-

ди-Каун в целях защиты от французов, которые также претендовали на эти 

земли. Поселение становится городом Рио-де-Жанейро.
  1763. В стараниях взять под контроль большое количество золота и 

бриллиантов, которые соседний штат Минас-Жерайс отправлял в Португалию через 

порт, португальцы присваивают Рио-де-Жанейро статус столицы. Набирает силу 

торговля африканскими рабами.
  1808. В город прибывают члены португальского королевского двора, спасаясь 

от неминуемого вторжения Наполеона Бонапарта в Португалию; на время Рио 

становится местопребыванием португальских монархов. Он остается столицей до 

постройки в 1960 году города Бразилиа.
[С позволения]
FOTO: MOURA
[Иллюстрация на страницах 16, 17]
Пляж Барра-да-Тижука.
[Иллюстрация на странице 17]
Мараканья, крупнейший в мире футбольный стадион.
[Иллюстрация на странице 18]
"Аркус-да-Лапа" - акведук, ставший виадуком.




                       Бескровное лечение: Что говорят специалисты
ОТ НАШЕГО КОРРЕСПОНДЕНТА В НОРВЕГИИ
"ДАЖЕ если я забуду все, что было на этом конгрессе, ваш стол я никогда не 

забуду". Так сказал врач, который побывал на 25-м конгрессе Международного 

общества переливания крови, проходившем в Осло (Норвегия) прошлым летом (27 

июня - 2 июля 1998 года). Врач имел в виду информационный стол, 

установленный на конгрессе Свидетелями Иеговы, полноправными экспонентами.
На конгресс съехались более 1 700 врачей из 83 стран. Многие делегаты были 

представителями банков крови; были и гематологи, и хирурги, и анестезиологи. 

Какой информацией делились специалисты во время этой встречи на высшем 

уровне? Что представили Свидетели Иеговы со своей стороны и какой отклик это 

вызвало у делегатов?
Бескровные альтернативы
Среди прочего на конгрессе поднимались темы переливания крови, исследования 

крови и медицинских альтернатив крови человека. Д-р К. В. Праус от 

Шотландской национальной службы переливания крови выступал на тему 

"Альтернативы крови человека и ресурсов крови". Он упомянул различные 

рекомбинантные (синтетические) факторы роста, которые повышают уровень 

кровяных клеток, стимулируя выработку их организмом. Например, эритропоэтин 

вырабатывается почками и стимулирует образование эритроцитов. Но теперь его 

можно получить в лаборатории. По словам д-ра Прауса, синтетический 

эритропоэтин зарекомендовал себя как эффективное средство от различных форм 

анемии.
Подобное вещество разработано для стимуляции выработки организмом 

тромбоцитов. Д-р Праус сказал: "Новейшим открытием в этой области являются 

тромбоцитопоэтические факторы роста. Интерлейкин 11, эффективно повышающий 

содержание тромбоцитов, уже утвержден... и, по всей видимости, скоро будет 

утвержден тромбоцитопоэтин и его аналог rh-PEG-MGDF".
Д-р Праус упомянул и о синтетических факторах свертывания крови (плазменных 

белках), которые, как выяснилось, помогают страдающим гемофилией: "Утвержден 

ряд рекомбинантных соответствий белкам плазмы; в каких-то случаях они 

зарекомендовали себя как наиболее предпочтительные средства, поскольку в 

продуктах, полученных из плазмы, могут присутствовать вирусы". Д-р Праус 

прибавил, что "в настоящее время разрабатывается ряд других факторов 

коагуляции".
Н. С. Фейтфулл, член фармацевтической корпорации, выступил с презентацией 

перфторуглеродных соединений. Некоторые перфторуглероды способны 

транспортировать кислород в системе органов кровообращения. Первое поколение 

этих веществ не отвечало требованиям, предъявляемым к "искусственной" крови. 

Есть ли какие-нибудь сдвиги? Фейтфулл сказал: "В последние годы сделаны 

новые шаги в развитии перфторуглеродных технологий и [две] перфторуглеродные 

эмульсии [второго] поколения уже опробованы в клинических условиях". Он 

рассказал о пробном применении эмульсий при лечении 256 больных; им делали 

ортопедические, гинекологические и урологические операции, которые зачастую 

чреваты сильной кровопотерей. С какими результатами? "Судя по данным, 

полученным в ходе обоих исследований, оксигент значительно лучше крови 

устраняет эти причины [заставляющие назначать переливание], причем на 

значительно более долгое время, чем аутогенная кровь".
Присутствующие также узнали, что размер перфторуглеродных частиц в таких 

эмульсиях "весьма невелик... примерно в 40 раз меньше диаметра эритроцита. 

Это позволяет перфторуглеродным частицам проходить по капиллярам, через 

которые не проходят эритроциты". Если ткань повреждена и обескровлена - 

эмульсия, по всей видимости, может оказаться чрезвычайно полезной.
Врач из Великобритании подчеркнул необходимость сбережения крови во время 

операции. Его доводы - дефицит крови и опасности, связанные с переливанием. 

Чтобы показать, до какой степени можно уменьшить использование донорской 

крови, он привел в пример одного хирурга, который применял кровь лишь в 1 из 

10 операций на бедре. В той же больнице другие хирурги при операциях такого 

же типа применяли кровь в 70 процентах случаев.
Представительство Свидетелей Иеговы
Сведения о многих подобных альтернативах крови предоставлялись 

информационным столом Свидетелей Иеговы. На одном плакате было показано, что 

в настоящее время во всем мире 120 медицинских центров практикуют бескровное 

лечение, а в распечатанных проспектах приводились выдержки примерно из 1 000 

медицинских статей. Информация была призвана обратить внимание на различные 

методы лечения, позволяющие избежать переливания крови и применяемые до, во 

время и после операции.
Свидетели встретили самый благоприятный отклик. Во время конгресса они 

побеседовали с 480 врачами, подходившими к столу; многие из них возвращались 

за дополнительными сведениями и даже приводили с собой коллег. Профессор 

анестезиологии и хирургии из Калифорнии заметил: "Да, впечатляет". Немецкий 

профессор сказал: "Этой информацией я могу воспользоваться в обучении 

студентов". Один врач, представляющий крупнейший банк крови в Китае, 

отметил: "При сегодняшнем дефиците крови такая информация нужна как воздух".
Руководитель банка крови при одной норвежской больнице получил проспект, а 

на следующий день подошел и попросил: "Можно взять еще два-три? Хочу дать их 

хирургам и анестезиологам: пусть пользуются этими методами, чтобы либо 

делать меньше переливаний крови, либо отказаться от них вообще". Другой врач 

сказал: "На конгрессе это самый интересный стол".
Во всем мире Свидетели Иеговы активно помогают людям найти врачей, которые 

могут и хотят лечить больных без переливания крови. Свидетели также делятся 

новыми сведениями о медицинских альтернативах переливанию крови. На 

конгрессе интерес к подобной информации проявили сотни врачей - хирургов и 

других специалистов - из самых разных стран. Это должно помочь медикам в 

стремлении применять многочисленные процедуры и продукты, которые делают 

переливание крови ненужным.
[Сноска]
Свидетели Иеговы по религиозным соображениям не соглашаются на переливание 

крови и просят использовать бескровные альтернативные методы лечения (Деяния 

15:28, 29). О том, почему они это делают и почему это разумно, читайте в 

брошюре "Как кровь может спасти твою жизнь?", изданной Обществом Сторожевой 

Башни.




                            Поющее дерево
ОТ НАШЕГО КОРРЕСПОНДЕНТА В КЕНИИ
НА БЕСКРАЙНИХ просторах африканских равнин произрастает дерево, которое 

часто "поет". Это дерево является одной из разновидностей акации и известно 

под названием "свистящая колючка". Откуда такое название? Дело в том, что 

когда ветер дует на его тонкие ветки, кажется, будто дерево "подает голос".
Когда необычно длинные и тонкие колючки этого дерева вибрируют от ветра, 

получается чарующее, веселое звучание. Дополняют мелодию колючек полые 

галлы, или шарообразные наросты на них, издающие звук, похожий на тот, 

который получается, когда ветер задувает в горлышко пустой бутылки. Эти 

"музыкальные инструменты" изготовляют муравьи, вытачивая внутри галлов 

полость; а попадают они в свой сферический домик через маленькое отверстие, 

которое делают в его оболочке. Поскольку галлы и отверстия в них 

неодинаковы, звуки получаются различной высоты. Они обогащают неповторимое 

по своей красоте звучание "свистящей колючки".
Это дерево напоминает нам слова псалмопевца, воскликнувшего: "Да ликуют все 

дерева дубравные пред лицом Господа" (Псалом 95:12, 13). Так это и есть: 

когда дует ветер, колючки и напоминающие по звучанию флейту галлы исполняют 

прекрасную и волнующую музыку Африки.




                         Таинственные каменные шары Коста-рики
ОТ НАШЕГО КОРРЕСПОНДЕНТА В КОСТА-РИКЕ
ЕЩЕ шестнадцать столетий назад коренные жители юго-западной части Коста-Рики 

вырезали из твердых материалов шары, диаметр которых варьируется от 10 

сантиметров до 2,4 метра. Их форма настолько совершенна, что невольно 

возникает вопрос: как же их делали? Каково их предназначение?
Каменные шары найдены и в ряде других стран, например в Чили, Мексике и 

Соединенных Штатах. Но гранитные шары Коста-Рики уникальны. Их качество 

вызывает восхищение: некоторые имеют абсолютно правильную форму и гладкую 

поверхность. Нередко они составлены в группы по 20 и более штук. Особенно 

интересно то, что часто шары выстроены в различные геометрические фигуры: 

треугольники, прямоугольники, а также в прямые линии. Часто фигуры указывают 

на северный магнитный полюс Земли.
Несколько шаров найдено в дельте реки Дикис. Другие обнаружены возле южных 

городов Пальмар, Буэнос-Айрес и Гольфито, а также севернее, в провинции 

Гуанакасте, и в центральной долине. Ряд предметов материальной культуры, 

найденных вместе с шарами, очень помог в их датировке. По оценкам 

археологов, некоторые из этих таинственных камней относятся к 400 году н. э. 

Больше всего их появляется между 800 и 1200 годом н. э. Некоторые обнаружены 

вблизи, по-видимому, бывших жилищ, другие - совсем рядом с могилами. Со 

временем какие-то из шаров разрушили люди, искавшие в них сокровища. И все 

же в Национальном музее Коста-Рики имеется каталог, в который входит порядка 

130 сохранившихся до сих пор круглых камней. Но шаров, не внесенных в 

списки, гораздо больше. Подсчет этих древних памятников вызвал ряд 

трудностей: многие из них были сняты с прежнего места и теперь по одному 

украшают сады и храмы. Несомненно, многие еще предстоит найти: они скрыты 

под землей и в густых джунглях.
Как их изготовляли? Это остается загадкой. Если учесть точность формы, то 

напрашивается вывод, что здесь не обошлось без механической обработки. Судя 

по многочисленным статуям того периода, изготовители шаров были искусными 

скульпторами. Кроме того, предметы из золота, относящиеся к далекому 800 

году н. э., свидетельствуют об опыте работы с высокими температурами. 

Согласно одной теории, при работе над заготовкой ее, возможно, нагревали до 

высоких температур и затем охлаждали, после чего снимали верхние слои 

породы. В довершение всего, шар могли полировать песком или кожей.
Как объяснил один ученый, шары большего размера "созданы самыми искусными 

мастерами, и их форма настолько близка к совершенству, что измерение 

диаметров с помощью рулетки и отвеса не выявило никаких неточностей". Это 

говорит о том, что туземцы обладали математическими способностями, обширными 

познаниями в области камнеобработки и умели пользоваться инструментами. Но 

поскольку у тех племен, по-видимому, не было письменности, записей о 

технологии изготовления шаров не существует.
Большинство круглых камней сделано из породы, напоминающей гранит. Ближайшая 

гранитная каменоломня находилась высоко в горах, в 40-50 километрах от 

дельты реки Дикис. Как же транспортировались такие глыбы? Если заготовки для 

шаров получали на каменоломнях - скульпторам приходилось тщательно следить 

за их спуском. Как без современной техники переместить столь тяжелый груз на 

столь далекое расстояние? А сколько, собственно, весят шары? Некоторые из 

них достигают 16 с лишним тонн!
Если гранит добывали на каменоломне и затем транспортировали, то без малого 

трехметровый куб, который требовался для шара диаметром 2,4 метра, весил 24 

тонны! Вероятно, широкую, гладкую дорогу, необходимую для перевозки глыб, 

туземцам пришлось прокладывать сквозь густые джунгли. Дело не из легких! 

Другие шары изготовлены из ракушечника - материала, во многом напоминающего 

известняк, который встречается на морском побережье возле устья реки Дикис. 

Тогда получается, что породу сплавляли за 50 километров вверх по течению. 

Шары найдены и на острове Каньо, расположенном приблизительно в 20 

километрах от тихоокеанского побережья.
Для чего они предназначались - никому точно не известно. Может быть, это 

регалии вождя племени или указание на исключительное положение деревни. А 

может быть, это религиозные или церемониальные символы. Наверное, будущие 

археологические изыскания все-таки позволят разгадать тайну коста-риканских 

каменных шаров.
[Карта на страницах 22, 23]
(Полное оформление текста смотрите в публикации)
Коста-Рика
[С позволения]
Mountain High Mapsў Copyright љ 1997 Digital Wisdom, Inc.
[Иллюстрация на странице 23]
Шар на фоне паровоза.
[С позволения]
С любезного разрешения Национального музея Коста-Рики
[Иллюстрации на странице 24]
Шары на территории Национального музея Коста-Рики.
Самый крупный из найденных шаров, его диаметр составляет около 2,6 метра.
[С позволения]
С любезного разрешения Национального музея Коста-Рики





                        Особенное письмо родителям
Две молодые испанки недавно написали родителям благодарственное письмо. Вот 

некоторые выдержки из него:
Нашим дорогим родителям,
Пепе и Висенте.
С чего начать? Сказать хочется очень и очень многое, и несколькими словами 

всего не выразить. Хотим поблагодарить вас за наши 17 и 15 лет жизни - лет, 

полных заботы и ласки.
Мы всегда знали, что вы думаете по тому или иному поводу и что от нас 

требуется. Иногда нам было непонятно, зачем нужно возвращаться домой в 

назначенное время, но теперь, увидев, что произошло с нашими ровесниками, 

которым разрешалось гулять сколько захочется,- мы поняли, что ваши правила 

служили нам защитой.
Если не было очень уважительной причины - вы никогда не пропускали 

христианских встреч в Зале Царства и тем подавали нам прекрасный пример; 

многому научились мы и из того, что проповедовали с вами по воскресеньям. 

Так что теперь в воскресенье утром у нас не возникает вопроса, идем ли мы 

сегодня в служение. Мы точно знаем, что идем!
И еще в семье мы научились гостеприимству. У нас дома бывало так много 

гостей, и вы всегда давали им самое лучшее. Мы видели это своими детскими 

глазами и радовались тому, что наши родители - особенные.
Никто не знает и не понимает нас лучше, чем вы. Вы наши самые близкие 

друзья, которым можно довериться полностью.
В заключение хочется сказать, что мы любим вас. Вы наши родители, и мы не 

променяли бы вас ни на кого другого. Если бы нам сейчас предложили выбирать 

себе родителей и образ жизни - мы без колебаний выбрали бы вас и зажили бы 

по-прежнему.
Целуем вас, ваши дочери,
ЭСМЕРАЛЬДА И ИОЛАНДА




                      Точка зрения Библии
Можно ли произносить имя Бога?
СОГЛАСНО вековой традиции иудаизма, имя Бога, Иегова, настолько свято, что 

его нельзя произносить вслух (Псалом 82:19, ПП). Многие богословы сочли, что 

обращаться к величественному Творцу в такой фамильярной форме было бы 

неуважением; более того, они усматривают в этом нарушение третьей из Десяти 

заповедей, запрещающей произносить имя Господа напрасно (Исход 20:7). В III 

веке н. э. Мишна провозгласила, что "тот, кто произносит вслух 

тетраграмматон", "не имеет удела в будущем мире" (Санхедрин 10:1).
Интересно, что богословы христианского мира при переводе Библии поступают в 

духе иудейской традиции. Например, в предисловии к одному изданию Библии 

("The New Oxford Annotated Bible") замечается: "Употребление каких бы то ни 

было имен собственных по отношению к единому Богу - будто бы есть другие 

боги, от которых нужно отличить истинного - стало сходить на нет в иудаизме 

еще до начала христианской эпохи и неприемлемо с точки зрения вселенской 

веры Христианской Церкви". Исходя из этих соображений имя Бога в данном 

переводе Библии заменили словом "ГОСПОДЬ".
Какова точка зрения Бога?
Но отражает ли мнение переводчиков и богословов взгляд Бога? Ведь он не стал 

скрывать своего имени от людей, а напротив, открыл его им. В той части 

Библии, которая написана на древнееврейском языке, или в Ветхом Завете, имя 

Бога - Иегова - встречается более 6 800 раз. Из Священного Писания явствует, 

что уже первые люди, Адам и Ева, знали Божье имя и употребляли его. Родив 

своего первого сына, Ева сказала: "Приобрела я человека от Иеговы" (Бытие 

4:1, ПАМ).
Спустя века, когда Бог призвал Моисея вывести израильский народ из 

египетского рабства, Моисей спросил у Всевышнего: "Вот, я приду к сынам 

Израилевым и скажу им: Бог отцов ваших послал меня к вам. А они мне скажут: 

как Ему имя? Что мне сказать им?" Моисей, вполне вероятно, ожидал, что Бог 

назовет себя каким-нибудь новым именем. Но Всевышний ответил: "Так скажи 

сынам Израилевым: Иегова, Бог отцов ваших, Бог Авраамов, Бог Исааков и Бог 

Иаковлев послал меня к вам. Вот имя Мое навеки, и вот именование Мое из рода 

в род" (Исход 3:13, 15, ПАМ). Как видим, истинный Бог не считал свое имя 

настолько святым для своего народа, что его нельзя произносить.
Верные служители Бога свободно и с уважением произносили имя Бога вслух из 

поколения в поколение. Для Вооза, преданного Божьего служителя, было обычным 

приветствовать своих работников, трудящихся в поле, словами "Да будет Иегова 

с вами". Возмущало ли работников такое приветствие? Нет. Дальше говорится: 

"В ответ они говорили ему: "Да благословит тебя Иегова!"" (Руфь 2:4, НМ). 

Они не считали такое приветствие богохульством: произнося его, они тем самым 

воздавали Богу честь и славу в повседневной жизни. В том же духе Иисус 

Христос учил своих последователей молиться: "Отче наш, сущий на небесах! да 

святится имя Твое" (Матфея 6:9).
Третья заповедь
А как быть с третьей из Десяти заповедей? В Исходе 20:7 (ПАМ) говорится: "Не 

произноси имени Иеговы, Бога твоего, напрасно; ибо Иегова не оставит без 

наказания того, кто произносит имя Его напрасно".
Что именно означает произносить имя Бога "напрасно"? В комментарии к Торе 

("The JPS Torah Commentary"), выпущенном Еврейским издательским обществом, 

объясняется, что древнееврейское слово, переведенное как "напрасно" (лаша́в), 

может означать "ложно" или "впустую, зря". В том же справочнике говорится: 

"Неоднозначность [данного древнееврейского слова] позволяет толковать его 

как запрещение давать ложные показания под присягой, давать ложные клятвы и 

употреблять Имя Бога без надобности и фривольно".
В этом еврейском справочнике справедливо подчеркивается, что понятие 

"произносить имя Бога напрасно" включает в себя неуместное употребление 

имени Всевышнего. Но можно ли сказать, что Божье имя произносится "без 

надобности и фривольно", когда людям помогают узнать о Творце или когда к 

нашему небесному Отцу обращаются в молитве? Точка зрения самого Иеговы 

выражена в словах из Псалма 90:14: "За то, что он возлюбил Меня, избавлю 

его; защищу его, потому что он познал имя Мое".
Имеет ли это значение?
Современный английский перевод Библии, выполненный Эвереттом Фоксом, отходит 

от традиционных устоев. В этом переводе имя Бога передается не общепринятым 

"ГОСПОДЬ", а буквосочетанием "ЙГВГ", что объясняется "желанием показать, как 

текст Священного Писания воспринимался древнееврейским читателем". Автор 

перевода подчеркивает: "Читатель сразу заметит, что личное имя библейского 

Бога в этом издании передается как "ЙГВГ"". Фокс отмечает, что в таком виде 

имя Бога может "раздражать глаз". Однако он же, не скрыв Божьего имени в 

своем переводе - что само по себе похвально,- прибавляет: "Я бы 

порекомендовал при чтении вслух употреблять традиционное "ГОСПОДЬ", хотя, 

впрочем, кто-то решит поступать по-своему". Можно ли согласиться с тем, что 

это просто дело вкуса или традиции?
Нет. Библия не только поощряет, но и повелевает употреблять имя Бога 

подобающим образом! В Исаии 12:4а (ПАМ) сказано, что Божий народ восклицает: 

"Славьте Иегову, призывайте имя Его". А псалмопевец говорит о людях, 

заслуживающих Божьего наказания: "Пролей гнев Твой на народы, которые не 

знают Тебя, и на царства, которые имени Твоего не призывают" (Псалом 78:6; 

смотрите также Притчи 18:10; Софония 3:9).
Итак, хотя кто-то, превратно понимая третью заповедь, и воздерживается от 

произнесения славного имени Иеговы,- люди, действительно любящие Бога, 

стремятся призывать Божье имя. Да, при каждом подходящем случае они 

"возвещают в народах дела Его; напоминают, что велико имя Его" (Исаия 

12:4б).
[Сноска]
В той части Библии, которая написана на древнееврейском языке (Ветхий 

Завет), имя Бога передается четырьмя буквами; их можно транслитерировать как 

ЙГВГ. Как именно произносится имя Бога - неизвестно, однако в русском языке 

принято произношение "Иегова".
[Иллюстрации на странице 26]
Фрагмент книги псалмов из свитков Мертвого моря. Имя Бога, Иегова (ЙГВГ), 

написано более древними еврейскими буквами, чем остальная часть свитка.
[С позволения]
С любезного разрешения Shrine of the Book, Israel Museum, Jerusalem




                   Мы наблюдаем мир
Боль у новорожденных
Ученые из медицинского колледжа Лондонского университета установили, что 

новорожденные чувствуют боль острее и дольше, чем взрослые. "Только в 

последние десять лет был признан факт, что младенцы и новорожденные 

чувствуют боль",- говорилось в лондонской "Санди телеграф". До того времени 

недоношенные дети подвергались болезненным процедурам и хирургическим 

операциям без применения болеутоляющих средств. Сегодня врачи считают, что 

так как при этом у ребенка нарушается болевая чувствительность, то, даже 

став взрослым, он еще долгое время может ощущать последствия такого лечения. 

Это происходит потому, что, в отличие от взрослых и детей более старшего 

возраста, у недоношенных младенцев еще не сформировался механизм, 

ослабляющий болевые сигналы. Как указывается в той же газете, боль у 

новорожденных распространяется на обширные области тела и небольшая ранка на 

коже, даже когда заживет, может привести к тому, что простое прикосновение к 

этому участку тела еще долгое время будет вызывать боль.
Совет студента привел к открытию
Воспользовавшись советом студента-астрофизика, астрономы открыли новую 

планету, которая пополнила список планет, вращающихся вокруг звезд за 

пределами Солнечной системы. Кевин Эппс, студент Суссекского университета 

(Великобритания), предложил астрономам д-ру Джеффри Марси и д-ру Полу 

Батлеру, которые открыли уже девять таких планет, изучить 30 неисследованных 

звезд, подобных Солнцу. Последовав этому совету, астрономы открыли планету, 

размером с Юпитер, вращающуюся вокруг одной из звезд. По словам д-ра Марси, 

чтобы определить, какие из звезд нужно исследовать, Эппс "воспользовался 

последними научными данными, полученными из космоса, и выбрал те звезды, у 

которых вероятнее всего могут быть планеты-спутники". По сообщению газеты 

"Нью-Йорк таймс", благодаря открытию этой планеты и еще одной, обнаруженной 

этими двумя астрономами, теперь насчитывается в общей сложности 12 планет за 

пределами Солнечной системы, открытых за последние три года.
Имитатор старости
Хотя многие люди желают оставаться молодыми и энергичными, немецкая газета 

"Цайт" сообщает об изобретении специальных приспособлений, с помощью которых 

человек может ощутить себя старым и слабым. Консультанты швейного 

производства совместно с врачами разработали имитатор старости, помогающий 

медперсоналу и инженерам-конструкторам почувствовать, "что значит быть 

старым". В комплект приспособлений входят бинты, ограничивающие свободу 

движений, груз в 14 килограммов, создающий впечатление слабости мышц, 

перчатки с жесткими бугорками, сковывающие движения пальцев, наушники, 

поглощающие высокие частоты, и очки, сокращающие поле зрения наполовину и 

создающие мутное изображение. В газете "Цайт" советуется: "Каждому, кому нет 

шестидесяти, стоит надеть эти приспособления и походить так пару часов, 

чтобы научиться лучше понимать старшее поколение".
Историческая находка
Как сообщается в газете "Торонто стар", "спустя два столетия после 

исторического сражения, разбившего надежды Наполеона покорить Британскую 

империю, неглубоко в водах одного из заливов Средиземного моря были найдены 

останки кораблей французского императорского флота". В 1798 году в битве на 

Ниле английский флот под командованием адмирала Горацио Нельсона потопил 

флагман "Лориан" и корабли "Ла Серьюз" и "Ла Артемиз". Затонувшие корабли 

обнаружил французский подводный археолог Франк Годдио на глубине 11 метров и 

на расстоянии двух километров от берега близ Александрии. "Вот где решалась 

судьба Европы",- заметил Годдио.
Перелетным птицам не нужен лишний багаж
В журнале "Нью сайентист" говорится, что почки, печень и другие внутренние 

органы некоторых птиц сокращаются перед длительными перелетами. Малый 

веретенник, болотная птица размером с чайку, накапливает жир, перед тем как 

совершить свой беспосадочный перелет с Аляски на острова Новой Зеландии, 

протяженностью 11 000 километров. Тонис Пирсма из Гронингенского 

университета (Нидерланды) и Роберт Гил, специалист по геологическим 

исследованиям из США, обнаружили, что компенсация набранного веса у этих 

птиц происходит за счет сокращения органов пищеварения на 25 процентов. Гил 

констатирует: "Их органы пищеварения сокращаются до минимальных размеров, 

так чтобы после перелета они могли восстановиться и вновь нормально 

функционировать".
Остерегайтесь давать младенцам мед
Как сообщается в журнале "Сайенс ньюс", мед содержит витамины, минеральные 

вещества и антиокислители. Обычно чем мед темнее, тем больше в нем 

антиокислителей. Однако в одном медицинском издании дается такое 

предостережение: "Никогда не давайте мед младенцам в возрасте до одного 

года" ("UC Berkeley Wellness Letter"). Приблизительно в 10 процентах случаев 

в меде скрыто присутствуют споры Clostridium botulinum, вызывающие у 

младенцев бутулизм. В том же издании отмечается, что возможны разные формы 

заболевания: от легкой до сильнейшего паралича и внезапной смерти, в случае 

если не оказывается медицинская помощь". Детям же более старшего возраста 

мед, как правило, не приносит вреда.
Курение - способ похудеть?
В канадской газете "Глоб энд мейл" отмечается, что, "стремясь похудеть", 

девочки-подростки начинают курить. Опрос 832 канадских и 1 936 английских 

девочек в возрасте от 10 до 17 лет показал, что многие "заменяют курением 

еду" или курят, чтобы перебить аппетит. Выяснилось, что, по мнению многих 

девочек, "если они бросят курить, то начнут больше есть и поправятся". Как 

указывает эта же газета, "данные свидетельствуют о том, что бо́льшую часть 

растущего числа курящих подростков составляют девочки. Это объясняет 

увеличение процента случаев заболеваний раком легких среди женщин".
Страх потерять работу угрожает здоровью
Согласно журналу "Сайенс ньюс", страх потерять работу может пагубно 

сказаться на здоровье человека. Из 10 000 английских служащих, которые 

долгое время находились под наблюдением медиков, 600 человек в течение 

четырех лет слышали разговоры о том, что их предприятие продадут частной 

фирме. За это время здоровье этих 600 ухудшилось по сравнению с остальными 

служащими, которые не боялись потерять работу. У тех, кто испытывал 

неуверенность в завтрашнем дне, повышалось содержание холестерина в крови. 

Также в этой группе наблюдалось на 40-60 процентов больше случаев 

ишемической болезни сердца. В журнале "Сайенс ньюс" говорилось: "Наблюдения 

показали, что эти люди обычно не занимались спортом, набирали вес, спали 

больше девяти часов, многие из них разводились или жили отдельно от 

супруга".
Ищейке нужно сосредоточиться
Что требуется от собаки, чтобы она могла хорошо отыскивать наркотики? В 

журнале "Нью сайентист" рассказывается, что, помимо всего прочего, ей 

необходимы тонкий нюх и "умение сосредоточиться". Также отмечается, что 

хорошая ищейка должна быть способна сосредоточиться на задаче найти 

наркотики в аэропорту или в морском порту, не отвлекаясь на массу 

посторонних факторов. Обычная проверка почты занимает несколько часов, а 

"сосредоточенная на поиске собака-ищейка... в большом мешке с письмами 

обнаружит даже... полграмма героина". Хорошие результаты принесла 

организованная в 1993 году специальная программа собаководства: более 

половины прошедших подготовку собак были признаны пригодными для работы на 

австралийской таможне как ищейки наркотиков. Специалисты, разводящие не одно 

поколение собак, отбирают тех из них, которые обладают такими качествами 

ищеек, как любовь к похвале, сильный охотничий инстинкт, выносливость и 

бесстрашие.
Древнейшая карта с цифрами, обозначающими расстояния
Китайские археологи обнаружили гравюру на медной пластине, которой 2 300 

лет. Как сообщает агентство Франс Пресс, фактически она представляет собой 

карту с цифрами, обозначающими расстояния. На карте в масштабе 1:500 

изображена небольшая часть современной провинции Хэбэй, расположенной на 

севере Китая. Также на карте указаны мавзолеи императора Ван Цуо, жившего в 

четвертом веке до н. э. По словам Ду Найсона, исследователя реликвий 

китайского Запретного города, "это не только самая древняя карта, найденная 

на территории Китая, но и самая древняя в мире карта с цифровыми 

обозначениями".
В 1999 году будет шесть миллиардов
Французская газета "Монд" сообщает, что в этом году численность населения 

Земли превысит 6 миллиардов. Однако рост численности населения замедлился. 

Сегодня ежегодный прирост населения земного шара на 30 процентов ниже, чем в 

60-е годы. Это частично объясняется использованием противозачаточных 

средств, а также просветительной работой среди девушек. Сообщается, что 

молодежи от 15 до 24 лет сегодня насчитывается более миллиарда, а людей 

старше шестидесяти более 578 миллионов.





                     Письма читателей
Трудности в отпуске  Статья "Как избежать трудностей в отпуске" (22 июня 

1998 года) мне очень понравилась. Я узнала из нее много нового. Например, 

никогда не думала, что, если подолгу сидеть в тесноте, возрастает риск 

образования сгустка крови.
Л. Г., Соединенные Штаты
Человек - просто высшее животное?  Хочется от всей души поблагодарить вас за 

серию статей "Человек - просто высшее животное?" (22 июня 1998 года). Статьи 

тщательно продуманы и хорошо написаны. Ссылки на признанные авторитеты 

делает материал интересным для специалистов. Как после этого не согласиться, 

что нас сотворил Бог?
А. Д., Словакия
Статьи просто замечательны. Журналу "Пробудитесь!" превосходно удается 

свести глубокие и неодносложные истины к простым, неопровержимым тезисам.
К. Л. Д., Германия
Фото на обложке журнала весьма красноречиво, не менее красноречивы и статьи. 

Мы признательны за то усердие, с которым вы защищаете библейскую истину от 

коварных теорий. В проповеди этот номер "Пробудитесь!" вызывал большой 

интерес у молодежи; его брали многие мыслящие люди.
М. М., Италия
Робот на Марсе  Прочитав материал, показывающий, сколь великая пропасть 

отделяет человека от животных, я сразу же открыла напечатанную в том же 

номере статью "Робот на Марсе" (22 июня 1998 года). Она в удивительно сжатой 

форме убедительно подтвердила существование колоссальной интеллектуальной 

пропасти, отделяющей человека от животных.
Г. Д. М., Соединенные Штаты
Что делать, когда он не отвечает взаимностью?  Сегодня я получила 

"Пробудитесь!" от 22 июня 1998 года и, увидев статью "Что делать, когда он 

не отвечает взаимностью?" из рубрики "Молодые люди спрашивают", сразу же 

поблагодарила Иегову за ответ на мои молитвы. Обязательно обсужу статью с 

мамой и буду применять предложенные в ней советы на практике. Рубрика 

"Молодые люди спрашивают" показывает, что Иегова нас очень любит.
К. М., Кения
Мне 22 года, и мне нравится каждый номер вашего журнала; но еще ни одна 

статья так не трогала мое сердце. Когда я начала ее читать, на глазах 

навернулись слезы. Однажды мне довелось испытать именно те чувства, которые 

вы описываете, и в связи с этими чувствами у меня возникало много вопросов. 

Статья многое прояснила.
Р. Б., Литва
Прочитав статью, я недоумевала: как можно так досконально понять мои 

чувства? Было приятно осознать, что Иегова в своей любви понимает все. 

Журнал пришел сегодня, и, хотя сейчас полночь, я решила сразу вам написать.
А. Н., Япония
Хотя статья адресована женщинам, я нашел ее весьма полезной. Всего неделю 

назад я получил решительный отказ, и это очень задело. Ваша статья помогла 

мне привести свои чувства в порядок. Утешила меня, и - что еще важнее - 

показала, что, выбирая жену, нужно быть готовым не столько принимать, 

сколько давать.
П. Х. С., Бразилия
В корейском обществе девушку принято выдавать замуж, как только она станет 

достаточно взрослой. Поэтому христианкам сложно дожидаться, пока пройдет 

цвет молодости (1 Коринфянам 7:36, НМ). Спасибо за ценные советы.
С. К., Корея




                        Миротворцы или поджигатели войны?
"ХРИСТИАНИН не должен участвовать в войнах". К этому утверждению, как пишут 

Токо и Малуси Мпулвана в журнале "Echoes", издаваемом Всемирным Советом 

Церквей (ВСЦ), сводится позиция первых христиан по отношению к вооруженным 

столкновениям. Лишь "после того как христианская церковь начала сотрудничать 

с политическими кругами", прибавляют авторы, она была готова "согласиться с 

неизбежностью войн". К чему это привело? В своей многовековой поддержке 

милитаризма христианский мир дошел до того, что после Второй мировой войны 

японская Объединенная церковь Христа сочла нужным издать официальное 

"Признание ответственности за Вторую мировую войну".
Сегодня, спустя примерно 50 лет после войны, репутация христианского мира 

остается почти столь же "воинственной". "Если спросить, действительно ли мы, 

христиане, сказали твердое "нет" доводам в пользу войны и "да" любви 

Христовой,- отмечает д-р Роджер Уильямсон, работающий в интересах 

Англиканской церкви,- то становится ясно, нам... следовало бы признаться еще 

во многом". Хотя в 1948 году ВСЦ провозгласил, что "война как способ 

разрешения споров несовместима с учением и примером Господа нашего Иисуса 

Христа", церкви христианского мира, по замечанию Уильямсона, нередко 

способствуют "фанатизму, нетерпимости, ущемлению свободы человека и 

ожесточению конфликтов". Вполне понятно, почему в заключение он говорит, что 

"религия... зачастую обостряет конфликт, а не прекращает его".
Яркий тому пример - война, которая разделила бывшую Югославию. Несмотря на 

всю длившуюся годами несправедливость и на все зверства, церквям было крайне 

сложно занять единую позицию по отношению к конфликту в этой стране. Почему? 

Д-р Уильямсон замечает, что, невзирая на, казалось бы, объединяющие узы 

христианства, сербское и хорватское духовенство разделено так же, как и 

политики. В этом и в других государствах священники, будь то католические, 

православные или протестантские, ведут себя не как миротворцы, а как 

"капелланы своих войск". В настоящее время к ВСЦ принадлежит свыше 300 

церквей, однако, по замечанию д-ра Уильямсона, "найти пример подлинной 

церкви-миротворца... на удивление трудно".
Да, трудно. Но в отличие от церквей-членов ВСЦ, занимающихся лишь 

разговорами о примирении, существует религия, которая уже сейчас примирила 

бывших членов различных конфессий и помогает им становиться истинными 

христианами. Сегодня, движимые любовью к Богу и желанием "иметь мир со 

всеми", свыше 5,8 миллиона Свидетелей Иеговы, живущих в 233 странах, 

отказываются от участия в войнах, где бы они ни шли: в Азии и Латинской 

Америке, на Ближнем Востоке и в Северной Ирландии, в Руанде и бывшей 

Югославии (Евреям 12:14; Матфея 22:36-38). Перековав мечи на орала и 

отказавшись учиться воевать, Свидетели Иеговы исполняют библейское 

пророчество (Михея 4:3).
[Иллюстрации на странице 31]
Одни африканские Свидетели Иеговы, желающие сохранять нейтралитет, были 

жестоко избиты, другие стали беженцами.





                        1914 год. Начало ХХ века?
"XIX век - если под веком понимать систему взглядов, представлений, 

умонастроений и нравственных ценностей - не закончился 1 января 1901 года,- 

пишет обозреватель Чарли Рис.- Он закончился в 1914 году. Тогда же, если 

пользоваться вышеуказанным подходом, начался XX век".
Рис поясняет: "В сущности, все конфликты в нашем веке берут свое начало в 

этой [первой мировой] войне. [...] Она убила оптимизм XIX века и породила 

свойственные XX веку жажду наслаждений, цинизм, тревогу, страх и нигилизм".
1914 год - поистине знаменательная историческая дата. Об этом подробнее 

рассказывается в 32-страничной брошюре "В чем смысл жизни? Как же его 

найти?". Брошюру можно получить, заполнив купон и отправив его по одному из 

адресов, указанных на странице 5 этого журнала.
□ Вышлите мне брошюру "В чем смысл жизни? Как же его найти?".
□ Меня интересует бесплатное домашнее изучение Библии.




             УВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ,ВЫ ТАКЖЕ МОЖЕТЕ СКАЧАТЬ НАШИ ЖУРНАЛЫ В ТАКИХ 

ФАРМАТАХ:PDF,doc,мп 3.на  бесплатном файлообменнике-Shareman.НА ЭТОМ САЙТЕ 

МОЖНО СКАЧАТЬ САМУ ПРОГРАМКУ-Shareman--http://shareman.tv/           

ПРОГРАМКА ВЕСИТ ВСЕГО 6 МЕГОБАЙТ
               НЕМНОГО ОБ ЭТОМ бесплатном файлообменнике-Shareman
Shareman - быстрая и удобная загрузка файлов.

Скачивать файлы с разнообразных файлообменников - это весьма утомительный 

процесс. Многих пользователей интернета он раздражает большим количеством 

рекламы, не менее частыми предложениями приобрести VIP-статус, нервирует и 

необходимость дожидаться своей очереди для скачивания файла или же 

ограниченная скорость закачки файлов. В отличие от файлообменников,  

Shareman позволяет более быстро и просто скачивать файлы, и не только это. 

Данная программа открывает перед вами и массу других возможностей. Помимо 

основной функции - доступа к огромнейшему количеству разнообразных файлов, 

данной программой можно пользоваться в качестве менеджера закачек, 

файлообменного клиента и чата. По сути, программа обладает четырьмя 

различными функциями, пользоваться которыми можно при помощи простого 

интуитивного интерфейса. Более удобной программы для закачки файлов просто 

не существует. Загрузка файлов начинается практически сразу. Всего несколько 

нажатий кнопок и файл начинает закачиваться, а перед вами открывается выбор: 

или смотреть, как качается нужная вам информация, или развлекаться, общаясь 

в чате Шареман.


Шареман - скачивайте бесплатно и без регистрации !

Обновления к программе появляются ежемесячно, но вам не надо беспокоиться и 

скачивать шерман снова, поскольку программа сама известит вас об 

обновлениях, а, кроме того, предложит вам скачать их. Если вы согласитесь, 

то обновления в автоматическом режиме будут скачаны и установлены при 

следующем запуске программы. Регистрироваться для того, чтобы получить 

возможность скачивать файлы - необязательно. 

Регистрация нужна только в том случае, если вы хотите оставить какой-либо 

комментарий к заинтересовавшему файлу или при желании пообщаться в чате. 

Столкнуться с какими-либо проблемами в использовании программы практически 

невозможно, но даже если проблемы появятся, то при помощи службы поддержки 

вы сможете быстро и без проблем устранить все недоразумения. Чат программы 

всегда весел и увлекателен, поскольку в нем общается большое количество 

людей. Для большего удобства использования, чат разделен по тематике на 

несколько отдельных "комнат". Администрация чата очень настоятельно просит 

всех пользователей избегать нецензурных и грубых выражений. 

Вы можете скачать Шареман и использовать в качестве файлообменного клиента, 

без особых трудностей загружая любые файлы, которыми вы хотите поделиться с 

другими пользователями. Правда, не стоит забывать о том, что некоторые файлы 

могут быть защищены авторским правом. Файлов, доступных для скачивания при 

помощи данной программы, действительно очень много, поскольку большое 

количество пользователей загрузило десятки тысяч файлов в общую базу. Для 

большей простоты поиска информации файлы разделены на восемь категорий. 

Помимо этого в программе присутствует большое количество дополнительных 

полезных функций. К примеру, уникально эффективный алгоритм работы р2р или 

встроенный в Шареман аудиопроигрыватель, который качеством воспроизведения 

ничем не уступает наиболее популярным аудио-плеерам. Система поиска очень 

удобная, она позволяет находить файлы по любым запросам, а при 

грамматической ошибке во время ввода запроса, программа в автоматическом 

режиме предоставляет вам файлы с подобным написанием хотя многие 

пользователи ошибочно называют программу: шериман, шерман.