Демченко Оксана : другие произведения.

Автосервисные байки

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]
Ссылки:
Школа кожевенного мастерства: сумки, ремни своими руками
 Ваша оценка:
  • Аннотация:
    Как и обещала, несколько статей из журнала, который делаю уже 5-й год и с удовольствием. Эта, текстом - давняя и любимая, все в ней "родные" - и мастер, и брат на "Субару"))) ПДФ-ки приложила вместо картинок. Там полезная статья про прикуривание зимой, автор - эксперт журнала. И вторая - моя болталка с забавными данными из солидной статистики...

  
  
  
   Клиент в рабочей зоне
  
   Пускать или не пускать клиента в рабочую зону автосервиса? Этот вопрос зародился в тот же день и час, когда появилась первая мастерская по ремонту автомобилей.
  
   Очевидно, что, как организация, сервис на все сто процентов заинтересован в том, чтобы автовладелец был во время ремонта как можно дальше от автомобиля, не мешал ремонтникам советами и замечаниями и не лез под руку.
   Однако, тот же сервис постоянно озабочен проблемой привлечения клиентов и под давлением этого аргумента нередко открывает двери ремонтной зоны.
   Так ли уж это безобидно?
   Вот лишь два случая, о которых рассказал нам многоопытный мастер сервиса. Вряд ли они нуждаются в комментариях.
   - Было это года два назад. Хозяин пригнал к нам на сервис довольно свежую иномарку, которая, однако, успела пару зим похлебать нашего антигололедного реагента. Требовалось наше вмешательство в подвеску.
   Как и следовало ожидать, гайки успели приржаветь. Чтобы облегчить процесс их откручивания, мы обычно смачиваем резьбу жидкостью ВД-40 и обстукиваем гайки молотком. После этого они откручиваются без проблем.
   В этот раз я поступил именно так. Обрызгал резьбу аэрозолем, выждал некоторое время, потом взял хороший слесарный молоток с круглой головкой (чтобы на гранях гаек не осталось забоин), размахнулся... И почувствовал, как на замахе уже за спиной молоток во что-то уперся - и потом это что-то с грохотом упало...
   Когда клиент пришел в себя - а это был именно клиент, решивший посмотреть из-за плеча, что там делает мастер с его машиной - он вначале ужасно матерился и все пытался разгладить огромную, на глазах набухавшую шишку точно в середине лба.
   Когда же злость (вместе с болью) чуть улеглась, он понял, что во всем был виноват сам. И слава Богу, что понял, и что все обошлось одной шишкой...
   А второй случай произошел совсем недавно, месяца два назад.
   Человек очень торопился. Он куда-то уже опаздывал - а мы при смене колеса обнаружили, что на его автомобиле до предела изношен наконечник рулевой тяги и настоятельно посоветовали заменить эту деталь.
   Известно, что наконечник надо выпрессовывать съемником. А съемник находится в инструментальной кладовой. Я послал туда слесаря, рассчитывая, что на это уйдет минут 10, не больше. И сказал об этом клиенту.
   - Какой съемник! - вспылил автовладелец. - Вас что, надо учить, как работать? Я и так опаздываю, а вы тянете кота за хвост! Дайте мне молоток, я сам все сделаю!...
   Кто-то из молодых рабочих тут же услужливо протянул клиенту небольшую кувалдочку, килограмма на два с половиной. Никто и ахнуть не успел, как наш торопыга размахнулся и смачно въехал кувалдой... по крылу автомобиля. Промахнулся! Не попал по наконечнику тяги!
   Это было так неожиданно и дико, что мы замерли. Никто даже не засмеялся.
   Но то, что произошло дальше, было еще неожиданнее.
   Ошалевший от своей оплошности клиент, не долго думая, размахнулся еще шире, чем в первый раз и обрушил страшный удар... на ни в чем не повинный бампер.
   Из ступора всех нас вывел голос слесаря, вернувшегося из кладовки со съемником.
   - А что это вы тут делаете? - спросил он...
   На этом мы считаем уместным прервать рассказ мастера из соображений чисто этического характера. А в комментариях этот рассказ вряд ли нуждается.
  
  
   Как известно, истина рождается в споре. Сторонники мнения, что клиент имеет право быть рядом с автомобилем, приводят свои доводы. Некоторые ссылаются даже на опыт тех стран, где мужчин приглашают наблюдать за родами.
   Мы так далеко ходить за примерами не будем. Обратимся к истории, которая произошла с одним нашим хорошим знакомым, владельцем немолодой "SUBARU".
   Клиент из "бывалых" посетил небольшой и совсем не именитый сервис. Как и положено "бывалому", он знал дефект, с которым обратился (пыльник шруса, передний внутренний, справа). Он даже знал, сколько это должно стоить и как надо менять пыльники.
   Конечно же, он пошел в сервисную зону, чтоб убедиться, что мастера не обидят "ласточку". И обмер.
   Грязноватый помощник тащил мастеру мятое ведро и кувалду. Зачем??
   Бестрепетные "спецы" пояснили: будут выбивать привод из коробки. Оттуда "хлынет"(!) масло.
   Кувалда едва не пригодилась... клиенту. Человек это был молодой, крепкого сложения и горячего темперамента. К тому же машинку свою он любил. Так что "ликбез" готов был начать в самой жесткой и доступной форме.
   Обошлось.
   Но, согласитесь, нелепо: успокоившийся клиент объяснил, что выбивать не надо, надо аккуратно расшплинтовать. И ведро не надо, масло не пойдет. Дальнейшая работа продвигалась штатно.
   Вплоть до момента оплаты.
   "Да это вы мне платить должны за обучение ваших дикарей!" - возмутился "бывалый", изучая счет. Работают хуже "Дяди Васи", а дерут, будто "официалы" какие-нибудь! Ноги моей тут больше не будет!"
   Ремонт АКПП - дело сложное. Не только в смысле "железной" технологии, но и по работе с клиентом. Дефекты характерны для неновых автомобилей, а для таких цена ремонта может зашкалить за остаточную стоимость машины целиком. Хуже всего то, что окончательный диагноз часто ставится только при разборке АКПП. А вот на дефектацию в ряде специализированных центров клиента не допускают. Или допускают лишь в присутствии старшего мастера смены.
   Результат совсем не веселый: сумма первичной сметы, согласованной с клиентом, может внезапно увеличиться вдвое-втрое. Клиент совершенно не понимает причин такого скачка и подозревает примитивный обман. Автомобиль разобран и нетранспортабелен. Впереди - неизбежный конфликт, который может закончится независимой экспертизой, судом, "наездом" - чем угодно. Клиент останется в любом случае недоволен.
   А решение - на поверхности. Это дефектация в обязательном присутствии хозяина машины.
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
   3
  
  
  
  
 Ваша оценка:
Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"