Кожемякин Михаил Владимирович. Мексиканский "летающий беспорядок" в войне на Тихом океане, 1945

Кожемякин Михаил Владимирович
Мексиканский "летающий беспорядок" в войне на Тихом океане, 1945

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Ссылки:

Школа кожевенного мастерства: сумки, ремни своими руками

Типография Новый формат: Издать свою книгу

© Copyright Кожемякин Михаил Владимирович Размещен: 07/12/2025, изменен: 07/12/2025. 40k. Статистика. Статья: Переводы Скачать FB2
Аннотация: Перевод с англ. яз. статьи мексиканского историка Анны Галлас Сабата "Mexican Expeditionary Air Force in USA and Pacific during World War II" с ресурса https://www.historynet.com/.

Перевод с англ. яз. статьи мексиканского историка Анны Галлас Сабата "Mexican Expeditionary Air Force in USA and Pacific during World War II" с ресурса https://www.historynet.com/.

Мексиканские экспедиционные военно-воздушные силы (FAEM), получившие пропагандистское название "ацтекские орлы", но более известные среди американских военных под прозвищем "летающий беспорядок" (flying mess) - единственное подразделение вооруженных сил Мексики, которое во Второй мировой войне приняло участие в боевых действиях за пределами территории своей страны в ходе сражения за освобождение Филиппин.

Истребители Р-47 "Тандерболт" мексиканской эскадрильи на Тихоокеанском ТВД несли на одной плоскости и фюзеляже опознавательные знаки ВВС США, а на другой плоскости и киле - национальные эмблемы.

Спустя почти столетие после сокрушительного поражения в Американо-мексиканской войне 1846-48 гг. Мексика направила свои вооружённые силы для борьбы со странами "оси" на стороне Антигитлеровской коалиции и в составе вооружённых сил США. Это был первый случай, когда Мексика послала своих военных за границу, и первый случай, когда "гринго" и мексиканцы сражались на одной стороне. Единственным регулярным подразделением, отправленным Мексикой воевать на фронтах Второй мировой войны, была эскадрилья Мексиканских военно-воздушных сил (Fuerza Aerea Mexicana - FAM). Ее пилоты участвовали в поддержке американских войск с воздуха при освобождении Филиппин и совершали дальние боевые вылеты над Формозой, заслужив похвалу командующего союзными войсками на театре военных действий генерала Дугласа Макартура и награды от правительств США, Мексики и Филиппин. Несмотря на очень ограниченную численность (за все время - до 50 пилотов, немногим более 30 одномоментно), довольно неровный уровень подготовки, обилие авиапроисшествий и краткий срок пребывания в зоне боевых действий, они заслужили, как говорится, запись в анналах военной истории.

(Более значительный вклад в войну внесли не менее 50 тыс. мексиканских добровольцев, которые сражались в вооруженных силах других государств Союзников на всех фронтах, включая нескольких коммунистов-эмигрантов в рядах Отдельной мотострелковой бригады особого назначения НКВД СССР под Москвой в 1941 г. и Интернационального отряда под командованием испанского республиканца Франсиско Гульона в Лужских лесах в 1942-43 гг. Потери составили 1 492 погибших и около 7 тыс. раненых мексиканцев только в составе Армии США.).

Мексиканский агитационный плакат "На свои места!", выпущенный по поводу объявления войны странам "оси" 22 мая 1942.

В конце 1930-х гг., когда большинство стран мира переживали Великую депрессию, назревали политические и военные события, которые должны были привести к мировой войне. Руководители США и Мексики понимали, что оборона Западного полушария вскоре станет жизненно важным вопросом. Угроза возникла в непростое время, когда обе страны пытались восстановить экономику. Американо-мексиканские отношения ухудшились из-за национализации нефтяных месторождений, принадлежавших американскому бизнесу, а в Мехико опасались американского вмешательства, если Мексика окажется не в состоянии защитить себя от нападения стран "оси". Однако связи между военными ведомствами двух стран были менее напряжёнными. Офицеры Мексиканских ВВС (FAM) поддерживали диалог с представителями армии США и прилагали усилия для приобретения самолётов.

Подобно Военно-воздушным силам США в 1930-х гг., ВВС Мексики были сравнительно небольшими и страдали от недостаточного финансирования. В их задачи входили разведка, поддержка с воздуха сухопутных сил и флота, доставка авиапочты и картографирование. В составе FAM имелись сформированные тактические подразделения, но не было современной авиатехники. Мексика не располагала собственной авиационной промышленностью, поэтому современные самолёты страна была вынуждена приобретать в США по завышенным ценам, в условиях жесточайшей коррупции с обеих сторон и традиционного для "гринго" нечистоплотного отношения к деловым обязательствам.

13 мая 1942 года немецкой подводной лодкой был торпедирован мексиканский нефтяной танкер, в результате чего погибли 13 членов экипажа. В ответ на протест мексиканского правительства нацистами был потоплен второй танкер. 22 мая 1942 г. президент Мануэль Авила Камачо объявил войну Германии, Италии и Японии.

Мексиканский танкер "Потреро дель Льяно" гибнет после торпедирования гитлеровской подлодкой U-564.

Хотя вступление Мексики в войну было вызвано трагедией, в некоторых отношениях оно оказалось полезным для страны. Военные наконец добились поставки американских самолётов, в том числе пикирующих бомбардировщиков Douglas A-24B Banshee (Navy SBD Dauntless), бомбардировщиков North American B-25 Mitchell и летающих лодок Consolidated PBY Catalina. Хотя мексиканские военные власти оказались должны Соединённым Штатам за полученные самолёты, отправка мексиканских военнослужащих для участия в боевых действиях за рубежом поначалу не рассматривалось, поскольку противоречила традициям и политике страны. Более насущной задачей была защита побережья. Были задействованы дополнительные мексиканские военно-морские и военно-воздушные патрули, усилены охрана территориальных вод и сопровождение танкеров. Вскоре это принесло свои плоды. 5 июля 1942 г. в Мексиканском заливе майор Луис Норьега Медрано, управляя самолётом North American AT-6 Texan, сбросил бомбу на немецкую подводную лодку U-129 и повредил (спорный факт) ее.

В апреле 1943 г. президент США Франклин Д. Рузвельт встретился с мексиканским коллегой Авилой Камачо в Монтеррее, чтобы убедить Мексику принять активное участие в войне. Поначалу мексиканский президент пытался возражать, но вскоре ожидаемо сдался под напором своего американского визави. Это в очередной раз вызвало в прессе дискуссию о призрачности суверенитета Мексики. 13 ноября президент заявил, что Мексика готова предоставить США свои войска при условии, что они будут нести службу в определённом секторе под мексиканским командованием. Согласно конституции Мексики, для этого Авила Комачо должен был получить разрешение Сената, но авторитарный стиль его правления превращал это в пустую формальность. Как бывший генерал, президент знал, что плохо вооруженная, подорванная коррупцией и безденежьем армия Мексики не готова к боевым действиям. Однако он был мастером политической манипуляции, и в итоге сумел обмануть ожидания Рузвельта, сведя ожидаемую отправку мексиканских войск к туманному обещанию "подготовить тактическое авиационное подразделение".

Чтобы донести идею отправки мексиканских летчиков на войну до крайне слабо мотивированной на участие в мировой войне общественности, президент приказал Военно-воздушным силам Мексики устроить авиашоу. 5 марта 1944 г. в окрестностях Мехико более 100 000 жителей столицы наблюдали за тем, как AT-6 и A-24B громили условную вражескую базу боевыми боеприпасами. Согласно официальным заявлениям, "шоу имело оглушительный успех". Фактически же недоученные и имевшие недостаточный налет пилоты показали только крайне слабую слетанность, плохую меткость и несколько раз создавали на глазах у публики угрожающие столкновением в небе ситуации. Вскоре после этого президент заявил, что Мексика должна сражаться, и что Военно-воздушные силы "возглавят борьбу страны в этом конфликте".

В Мехико была сформирована специальная учебная группа, в которую на конкурсной основе отобрали лучших пилотов и технических специалистов, хотя объективно речь могла идти о "лучших из худших". Подразделение состояло из 300 военнослужащих всех родов войск, в том числе 38 офицеров, имевших дипломы пилотов. Командование было поручено полковнику Антонио Карденасу Родригесу, известному своими испытательными и спортивными полётами над Латинской Америкой. Он успел получить некоторый боевой опыт, летая добровольцем в Северной Африкой в составе 97-й бомбардировочной группы ВВС США (97th Bomb Group), и был хорошо знаком с высокопоставленными американскими офицерами, в том числе с генералом Джимми (Джеймсом) Дулиттлом.

Состав группы был крайне пестрым. Добровольцы приезжали из Рио-Гранде на границе с Гватемалой, из больших и маленьких городов. Солдат Рамиро Бастаррочиа Гамбоа был родом из штата Юкатан; Педро Мартинес де ла Кончо, механик, был родом из Нижней Калифорнии; радист Педро Рамирес Корона родился в прибрежной деревушке Колима; Мигель Алькантар Торрес, десантник Армии США с боевым опытом высадки в Касабланке, Бизерте и на Сицилии, получил от "гринго" увольнение без почестей и поступил на мексиканскую службу; капитан Хоакин Рамирес Вильчис, дипломированный пилот и отпрыск знатной семьи из Мехико, ранее командовал кавалерийским эскадроном в Халиско. Все стремились служить в элитном подразделении FAM.

20 июля 1944 г. в военном лагере Бальбуэна состоялся смотр добровольцев президентом. Глава страны сообщил им, что они направляются в Соединённые Штаты для прохождения боевой подготовки. Он напомнил военнослужащим, что их "братья из Бразильской Республики" сражаются в Италии, и что при необходимости они отправятся туда же. В заключение сеньор президент формально предложил офицерам "обращаться ко нему с любыми просьбами".

Авила Камачо был несколько ошарашен, когда, по словам историка Денниса Каваньяро, "солдат из задних рядов сделал два шага вперёд, лихо отсалютовал и громко чётко произнёс: "Сеньор президент, меня зовут Анхель Кабо Боканегра дель Кастильо, и я прошу вас построить школу в моём родном поселке Тепостлан, штат Морелос". Президент отреагировал жестко: "Арестовать наглеца, два месяца гауптвахты!". После войны рядовой все же сумел с помощью боевых товарищей, церкви и благотворителей открыть в своей живописной горной деревушке небольшую школу, которая существует и поныне.

После смотра и церемониального марша молодые пилоты и наземный персонал со слезами на глазах попрощались с родными, исполнили народную песню "Golondrinas" ("Ласточки", исп.) и сели в специальный поезд. 26 июля они прибыли в Нуэво-Лоредо на границе с Техасом. Многие горожане вышли на улицы, чтобы проводить первое в истории Мексики регулярное подразделение, которое отправлялось воевать за границу. Камеры кинохроники запечатлели, как личный состав пересек границу в Ларедо и был встречен на той стороне военными и гражданскими властями США. "Гринго" не преминули устроить унизительную многочасовую процедуру проверки документов и личных вещей, словно у сезонных рабочих, чтобы "сразу показать мексиканцам их место". В конечном итоге мексиканские военнослужащие были вынуждены добираться согласно предписанию до армейской авиабазы Рэндольф в Сан-Антонио на обычном пассажирском поезде. Вопреки злорадным ожиданиям американцев, сложностей или опозданий при этом не возникло именно благодаря тому, что некоторые солдаты ранее работали в США и были хорошо знакомы с маршрутом. Вчерашние батраки и шахтеры взяли распоряжение выдвижением подразделения на себя. Затем личный состав был распределён по специальностям и отправлен на различные базы для прохождения обучения. Пилотов послали в Викторию, штат Техас, чтобы обучить управлению истребителями Curtiss P-40 Warhawk.

Следующим местом их службы стал Покателло, штат Айдахо. Там в октябре пилоты воссоединились с наземным персоналом и начали обучение в составе подразделения. Мексиканские летчики осваивали истребители Republic P-47D "Тандерболт". Механикам понравились эти большие мощные истребители, и они прозвали их "Пех-Куас". Для обучения мексиканцев был создан специальный отряд, получивший название: Отделение I (Section I), под командованием капитана Пола Миллера. Это был преданный своему делу и компетентный американский офицер, который вырос в Перу, свободно говорил по-испански и, в отличие от большинства американских военных, относился к мексиканцам по-товарищески. В свои 25 лет Миллер уже послужил помощником военно-воздушного атташе в посольстве США в Мексике. Его приоритетами были безопасность полетов и подготовка к боевым действиям. Поэтому он строго следил за соблюдением дисциплины, которая, по его мнению, была необходима для успеха мексиканских лётчиков.

С наступлением зимы плохая погода и отрицательные температуры стали препятствовать полётам и замедлять процесс обучения. Полковник Карденас запросил смену места дислокации, и 27 ноября подразделение было передислоцировано в Гринвилл, штат Техас, расположенный к северо-востоку от Далласа. Там пилоты интенсивно тренировались в нанесении ударов по наземным целям, ведении воздушного боя, технике высшего пилотажа, полётах по приборам и навигации, а также в построении и полётах на большой высоте. Их P-47D были современными и удачными самолётами. Оснащённые турбокомпрессорами, они могли подниматься на высоту 12 192 метра, а в пикировании - разгоняться до скорости, приближающейся к звуковому барьеру; правда, вывести тяжелую машину из такого пике было затруднительно даже опытному сильному пилоту. Пилотирование "Тандерболтов" было захватывающим и опасным занятием для начинающих лётчиков-истребителей. Молодые мексиканские пилоты часто переоценивали свои силы и легкомысленно относились к требованиям безопасности полетов.

После ливня 23 января 1945 года младший лейтенант Кристофоро Салидо Грихальва попытался взлететь с грязной рулёжной дорожки, которую он, по-видимому, принял за взлётно-посадочную полосу. Предупреждения диспетчера остались без внимания. Поздно увидев свою ошибку, Салидо начал резко тормозить и разбился, не успев подняться в воздух. Его P-47 перевернулся, и молодой офицер погиб. Смерть Салидо стала тяжелым ударом для подразделения.

Моральный дух ещё больше падал из-за дискриминации, с которой сталкивались мексиканские лётчики в этом районе США, где были сильны расистские настроения. Над главной улицей города красовались вывеска: "Добро пожаловать в Гринвилл - самую чёрную землю - с самыми белыми людьми". Пилоты были рассержены, когда им отказали в обслуживании в ресторане, но ещё больше их раздражала необходимость снимать жильё и питаться за свой счет за пределами базы. Для мексиканских солдат было выделено помещение, оказавшиеся заброшенным в 1920-х гг. казарменным зданием без окон, дверей и утепления, которое пришлось достраивать своими силами. Американские офицеры всячески подчеркивали "второсортный" статус мексиканцев, отказывали им в обычных бытовых условиях военнослужащих. Кульминацией стала кровавая драка между несколькими мексиканскими солдатами и толпой провоцировавших их пьяных жителей Гринвилла, в которых семерым "гринго" были нанесены ранения, и местная полиция схватила подозреваемых, словно уголовных преступников. В ответ мексиканские солдаты строем отправились в город со штыками на ремнях, чтобы выручить товарищей из тюрьмы. Международный инцидент не произошёл из-за поспешного вмешательства руководства базы и общественных деятелей. Арестованных солдат освободили. Офицеров-летчиков разместили на базе на общих с американцами основаниях. Власти Гринвилла распространили информацию, что мексиканцы находятся в городе в качестве союзников, и к ним следует относиться с уважением. Централизованное провиантское и вещевое обеспечение учебного подразделения было налажено только тогда; денежное довольствие выдавалось лишь частично, с учетом удержаний за "проживание", суммы которых определялись американцами по своему усмотрению.

Были приняты меры по укреплению дисциплины, но в некоторых случаях природная энергичность молодых пилотов приводила к нарушениям правил. Однажды вечером лейтенант Рейнальдо Перес Галлардо пролетел на своём "Тандерболте" над Гринвиллом на малой высоте, а затем выполнил имитацию нескольких заходов на бомбометание, желая отпраздновать таким образом свою недавнюю женитьбу. Мощный истребитель пронёсся над главной улицей со скоростью более 300 миль в час, едва не задев здания кончиками крыльев, и вызвал панику среди населения. Лейтенант не знал, что в это время главный американский инструктор капитан Миллер с женой наслаждались просмотром киноленты в здешнем кинотеатре. Когда Перес пролетел над ними, вибрация, по сообщениям очевидцев, "сотрясла легкое здание до основания". Миллер был в ярости и отстранил лейтенанта от полётов. Позже молодой лейтенант вернулся в подразделение и участвовал в боевых вылетах на Филиппинах.

В конце 1944 года военное командование Мексики заявило о развёртывании учебного подразделения в 201-ю истребительную авиаэскадрилью (Escuadrón Aéreo de Pelea 201). Выступая перед сенатом, президент попросил предоставить ему полномочия для отправки войск за границу. Разрешение было получено, и был издан приказ о создании Мексиканских экспедиционных военно-воздушных сил (FAEM). Вместо того, чтобы отправить FAEM на помощь бразильской эскадрилье в Италии, президент Мексики предложил Франклину Д. Рузвельту использовать их на Филиппинах. Там, по его словам, это могло помочь "освобождению народа, для которого важна преемственность языка, истории и традиций".

22 февраля 1945 г. на торжественной церемонии с участием двух военных оркестров - американского и мексиканского, официальных лиц обеих стран, членов семей летчиков и солдат, а также сотен гражданских лиц под салют из 21 орудия новому подразделению были вручены боевые знамена. Заместитель министра обороны Мексики генерал Франсиско Л. Урукисо, представлявший президента, передал полковнику Карденасу мексиканский флаг и произнёс речь. Он подчеркнул, что Мексика сражается на стороне стран-союзниц, "поддерживая демократию и права человека", и напомнил пилотам, что они должны с честью представлять свою страну. Военнослужащие прошли торжественным маршем, летчики сели в самолёты и взмыли в холодное ясное небо, чтобы в течение часа демонстрировать свои летные навыки. Трансляция велась в прямом эфире радио Мексики и широко освещалась в местных газетах. Кадры кинохроники, запечатлевшие это событие, позже были показаны в кинотеатрах по всей территории Соединённых Штатов. Явных ошибок пилотирования на публике мексиканские летчики на сей раз смогли избежать.

Пилоты завершили обучение стрельбой с самолетов по воздушным мишеням в Браунсвилле. Во второй половине дня 10 марта 1945 г. лейтенант Хавьер Мартинес Валье поднимался над полигоном, преследуя цель, буксируемую самолётом. В лучах заходящего солнца Мартинес потерял ориентировку. Его самолёт вышел из-под контроля, рухнул на землю, и летчик погиб. Предполагалось, что его P-47 задел трос мишени.

27 марта в Сан-Франциско личный состав FAEM поднялся на борт транспорта типа Liberty под названием Fairisle и присоединился там к 1 500 американским военнослужащим, направлявшимся на Филиппины.

Во время плавания мексиканских военнослужащих сильно потрепали морская болезнь и страх быть атакованными подводными лодками. Пронзительный вой корабельной сирены, оповещавшей о боевой тревоге, заставляли их нервничать. Но были и более приятные моменты. Например, в Новой Гвинее командир базы пригласил пилотов на вечеринку, где они пили холодное пиво и смотрели новый цветной фильм "Леди-воительница" (Fighting Lady). Вернувшись на корабль после этого, некоторые из хорошо подвыпивших лётчиков решили взобраться на борт по грузовой сетке, оборвали ее и оказались в воде. Им пришлось звать на помощь, на корабле они были подвергнуты дисциплинарному взысканию.

Продолжая свое затянувшееся плавание, Fairisle присоединился к конвою. "Путешествие было терпимым благодаря весёлому настрою мексиканской эскадрильи, - писал один из членов экипажа транспорта. - В эти жаркие ночи были слышны звуки гитар: звучала La Cancion Mixteca и другие мексиканские мелодии, молодые солдаты играли в карты или загорали на палубе, используя спасательные жилеты в качестве подушек". Пока корабли шли на запад, генерал Дуглас Макартур отправил телеграмму президенту Мексики Авиле Камачо: "201-я эскадрилья... вот-вот присоединится к нам". Я хотел бы выразить вам, господин президент, восхищение и радость, которые вызывает это событие... Лично мне оно доставляет огромное удовольствие, ведь я давно и близко знаком с вашим великим народом". Макартур, некогда не избегавший саморекламы и работы на общественное мнение, очевидно зарабатывал себе политические очки.

1 мая конвой вошёл в Манильский залив и был встречен командующим военно-воздушными силами на театре военных действий генералом Джорджем Кенни, представлявшим генерала Макартура, почётным консулом Мексики на Филиппинах Альфредо Кармело и другими официальными лицами. Вскоре после этого личный состав был доставлен на поезде на назначенный мексиканским силам аэродром в Пораке, недалеко от Кларк-Филд.

Порак вряд ли можно было назвать раем. Новая оперативная база мексиканцев представляла собой грунтовую взлётно-посадочную полосу, проложенную в джунглях и окружённую невысокими зелёными холмами. По ночам слышалась недальняя перестрелка из стрелкового оружия, а днём то и дело раздавались артиллерийские залпы Армии США по отступающему противнику. Только что был освобождён близлежащий лагерь для военнопленных, и мексиканских лётчиков потрясло ужасное зрелище: американские и филиппинские солдаты и гражданские лица, захваченные японцами еще в 1942 г., скученные в ужасных антисанитарных условиях, буквально умирали от голода.

Пленные, освобожденные на Филиппинах.

Американское командование не спешило оказывать помощь изможденным и больным узникам, ограничившись тем, что на сторожевых вышках японских часовых заменили американские "джи-ай". К чести мексиканских солдат и офицеров, они сразу поделились с бывшими военнопленными своим продовольственным пайком и обмундированием, а в первую же ночь разрушили ограду лагеря, начали выводить людей за территорию и с попутным транспортом отправлять их в американский госпиталь. Это повлекло объяснение с командованием США на повышенных тонах. "Гринго" утверждали, что "самоуправство" мексиканцев сорвало им очередность оказания помощи освобожденным.

Филиппинские партизаны зачищали территорию в районе аэродрома, и время от времени из джунглей появлялись остаточные японские солдаты, истощенные и израненные не хуже военнопленных. Около дюжины из них были взяты в плен мексиканцами и после оказания необходимой помощи переданы американцам. В центре летного поля высилась диспетчерская вышка, а на одном из его концов располагался лагерь 58-й истребительной группы Пятой воздушной армии США (Fifth Air Force"s 58th Fighter Group). Больше там не было ничего. Жить личному составу предстояло в рваных трофейных японских палатках, которые мексиканцы привели в порядок с помощью заплат и швов, кухня и медпункт были развернуты с применением подручных средств. Штатное стрелковое оружие для несения караульной службы и личной безопасности было предоставлено FAEM даже гораздо позже, чем прибыла авиатехника. До этого часовые были вооружены только мачете и найденными на ближних местах боев японскими винтовками с малым запасом патронов, а некоторые летчики располагали частными пистолетами и револьверами. Охрану аэродрома помогали осуществлять филиппинские партизаны и американские пехотинцы.

Наземный персонал 201-й эскадрильи в полном вооружении позирует с очаровательной местной жительницей на Филиппинах, 1945.

58-я группа, в которую командовавший военно-воздушным соединением генерал Кенни включил эскадрилью, состояла из трёх опытных американских эскадрилий, участвовавших кампании в Новой Гвинее. 201-я эскадрилья была приписана к ним в качестве четвёртой, хотя она должна была действовать под мексиканским командованием и занимала собственную дислокацию. Отношения между мексиканскими и американскими авиаподразделениями сразу сложились неприязненные из-за постоянных взаимных упреков в плохом взаимодействии, по большей части обоснованных, а с мексиканской стороны - и в плохом снабжении и обеспечении американцами, что тоже было бесспорным фактом. Часто вспыхивали яростные ссоры по бытовым или надуманным поводам, которые командованию приходилось прекращать со всей возможной твердостью.

17 мая 1945 года 201-я эскадрилья начала выполнять боевые задачи, а её пилоты были распределены для ознакомления с боевой обстановкой по другим эскадрильям. Это вызвало недовольство летчиков-американцев, опасавшихся, что новички будут "задерживать" их. Вскоре после этого так называемые "ацтекские орлы" начали выполнять боевые задачи как самостоятельное подразделение. Их первоначальными целями были занимаемые японскими войсками здания, транспортные средства, артиллерия и скопления противника в районе реки Марикина к востоку от Манилы, где 25-я пехотная дивизия США столкнулась с ожесточённым сопротивлением.

201-я эскадрилья состояла из четырёх звеньев по восемь пилотов в каждом. Командиром первого звена был капитан Радамес Гациола Андрад, опытный пилот с налётом более 4 000 часов. Каждый вечер пилотов инструктировали перед первым заданием на следующий день. Утром примерно в 08:00 они взлетали. Сначала боевые вылеты были короткими, но по мере того, как японцы отступали, они становились всё длиннее. После первого задания дня механики и оружейники заправляли и перевооружали самолёты. Второй вылет был запланирован примерно на 13:00. В жаркий полдень пилоты отдыхали, пока механики обслуживали самолёты, оружейники снимали и чистили пулемёты, а специалисты проверяли радиосвязь и приборы.

Мексиканские пилоты у своего Р-47, Филиппины, 1945.

Вскоре эскадрилья начала выполнять задания под руководством собственных офицеров. 1 июня был совершён вылет, во время которого погиб младший лейтенант Фаусто Вега Сантандер, самый молодой пилот эскадрильи. Трагедия произошла, когда группа из четырёх самолётов под командованием лейтенанта Карлоса Гардуно атаковала цель на острове у западного побережья Лусона. Вега погиб, когда его P-47 по необъяснимым причинам внезапно перевернулся и упал в море.

Всего через несколько дней другой пилот, лейтенант Хосе Эспиноса Фуэнтес, погиб, когда самолёт P-47, который он испытывал после ремонта, разбился при взлёте. Причиной, как сообщалось, стала поломка двигателя, но в ходе расследования выяснилось, что рычаг триммера руля направления был повёрнут в противоположную сторону.

В течение июня продолжалась кампания по освобождению Лусона. Шестая армия США продвигалась на север, к долине Кагаян на центральном нагорье, где удерживала позиции Четырнадцатая армия японского генерала Томоюки Ямаситы. Войска шли по труднопроходимым горным перевалам над живописными долинами, усеянными древними террасами рисовых полей и соломенными крышами домов народа ифугао. В джунглях и в горах велись ожесточенные бои. Непосредственная авиационная поддержка оказалась крайне важной, и по мере того, как боевые действия продвигались вглубь гор, задачи 201-й эскадрильи менялись: от поражения видимых целей до нанесения ударов по замаскированным войскам и укреплённым позициям противника в непосредственной близости от дружественных сил. Новые цели, как правило, были скрыты в джунглях и практически невидимы. Крутые горы, плохая погода и зенитный огонь делали вылеты на поддержку пехоты опасными. Наземный корректировщик или пилот самолёта связи обозначали позиции японцев цветными дымовыми шашками или ракетами и сообщали об этом командиру эскадрильи, пока самолёты кружили над районом. Командир совершал "сухой" облёт цели, а затем вёл первое звено на штурмовку.

Пилоты один за другим пикировали, не обращая внимания на трассирующие пули и зенитный огонь, сбрасывали боеприпасы и резко поднимались, испытывая сильные перегрузки и удары воздушной волны, когда их 1000-фунтовые бомбы разрывали кроны деревьев прямо под ними. Взрывы часто подбрасывали обломки на высоту около 450 метров. Когда корректировщик не мог определить цель или начинался один из частых летних ливней, пилотам приходилось прерывать атаку и сбрасывать бомбы в безопасной зоне. Пилоты не всегда могли видеть результаты бомбардировки, но там, где это было возможно, наблюдатели часто отмечали "очень хорошие" или "превосходные" результаты. Удивительно, но в 201-й эскадрилье не было потерь.

Когда японцы вышли из джунглей, "ацтекские орлы" быстро набросились на свою добычу. 17 июня во время вылета в район Паявана в центральном горном массиве, корректировщик с позывным "Байгон" приказал эскадрилье атаковать скопления противника в 3,5 км к северо-востоку от города. Лейтенант Амадор Самано Пиа позже вспоминал: "Наш командир, лейтенант Гектор Эспиноса Гальван, обнаружил вражеский конвой на одной из второстепенных дорог и приказал семи нашим самолётам атаковать его. Мы направились к цели, ведя огонь из пулемётов. Я прицелился в грузовик передо мной, мы приблизились, я выпустил две очереди из пулемётов, и почти сразу грузовик охватило пламя. Мы быстро взлетели, чтобы уклониться от взрывов своих бомб. Противник открыл ответный огонь из стрелкового оружия и повредил два наших самолёта".

Какой бы опасной ни была непосредственная поддержка войск, в разработке было ещё более рискованное задание - полеты очень большой дальности (Very Long Range, VLR) для патрулирования Южно-Китайского моря. Военно-морским силам США, готовившимся к вторжению в Японию, был необходим контроль над морскими путями к югу от Кюсю, в районе, над которым господствовал остров Формоза (Тайвань), японский военный форпост. Несмотря на то, что активность противника снизилась после стратегических бомбардировок, он находился 965 км от базы 201-й воздушно-десантной дивизии США, на пределе досягаемости P-47, и по-прежнему представлял угрозу.

В начале июля 58-я истребительная группа отправилась на Окинаву. 201-я эскадрилья была направлена на базу Кларк-Филд для пополнения своего авиапарка новыми моделями P-47D-30. Ожидалось прибытие новых мексиканских эскадрилий. Самолёты оснастили дополнительными топливными баками и подготовили к полётам на дальние расстояния.

Рано утром 6 июля восемь мексиканских "Тандерболтов" вылетели из Кларк-Филд с максимальной загрузкой, едва оторвавшись от взлётно-посадочной полосы. Пилоты, летевшие на север над бескрайними просторами Тихого океана, час за часом находились под палящим тропическим солнцем в тесных кабинах в спасжилетах и полном снаряжении. Они были измотаны и страдали от обезвоживания.

Над Формозой мексиканцы не встретили сопротивления. "Ацтекские орлы" господствовали в воздухе за неявкой противника. Операция была успешно завершена, и все пилоты благополучно вернулись в Кларк, кроме лейтенанта Переса, который приземлился в Лингайене из-за нехватки топлива. После более чем семи часов в воздухе пилотам пришлось выбираться из кабин с посторонней помощью. Перед докладом американскому начальству они выпили около галлона (3,79 л. на семерых, крутые ребята!) крепкого алкоголя, чтобы снять напряжение, и понятно, на что после этого был похож их рапорт.

Любительская живопись мексиканских авиаторов на обломке японского самолета.

В июле было совершено ещё несколько вылетов. Мексиканские пилоты также отрабатывали боевую тактику и перегоняли новые P-47 с острова Биак в Новой Гвинее на базу Кларк, а на Биак - изношенные войной машины для утилизации. В разгаре был сезон тайфунов, погодные условия считались непредсказуемыми и опасными.

16 июля в плохую погоду у лейтенанта Эспиносы Гальвана недалеко от Биака закончился бензин, и ему пришлось приводниться. Его самолёт затонул, пилот не смог выбраться и погиб. Три дня спустя два пилота - капитан Пабло Ривас Мартинес и его ведомый лейтенант Гильермо Гарсия Рамос - попали в грозу и потеряли друг друга из виду. Гарсия выпрыгнул с парашютом над островом, который удерживали японцы, и был спасён австралийским экипажем гидросамолета Consolidated PBY. Риваса так и не нашли. 21 июля лейтенант Марио Лопес Портильо вылетел с острова Биак в паре с американским пилотом. Они добрались до Лусона, но попали в шторм. Ориентируясь по приборам, они допустили навигационную ошибку и врезались в гору.

8 августа "ацтекские орлы" вновь появились над Формозой под командой лейтенанта Амадео Кастро Альмасы для выполнения бомбардировочного задания. Недалеко от острова они максимально снизились, чтобы избежать обнаружения вражескими радарами. У каждого пилота под правым крылом была подвешена 450-килограммовая бомба, а под левым - почти пустой подвесной топливный бак. Они атаковали цель - массив зданий возле порта Каренко. Когда лейтенант Кастро первым сбросил бомбу, его P-47 сильно тряхнуло из-за внезапной потери веса, пилот ударился о приборную панель и разбил лицо. Он сразу связался по рации с товарищами и предупредил их. Выполнив задание, пилоты приземлились на запасных аэродромах.

Два дня спустя эскадрилья совершила свой последний вылет, сопровождая конвой ВМС США, направлявшийся на Окинаву. Разведка опасалась, что японские самолёты-камикадзе, базирующиеся на Формозе, могут атаковать корабли. 201-я эскадрилья обеспечивала воздушное прикрытие в течение 12 часов, пока в сумерках её не сменили истребители Northrop P-61 Black Widow ВВС США.

В ночь на 26 августа солдаты смотрели фильм, когда капитан Гациола внезапно приказал выключить проектор. Он объявил, что штаб Пятой воздушной армии США получил сообщение о том, что после атомных бомбардировок Япония капитулировала. Позже эта информация подтвердилась, и солдаты отметили это событие традиционным "критом" - радостным возгласом. Пилоты же подавленно молчали, лучше представляя себе кошмар Хиросимы и Нагасаки.

Парад FAEM в Мехико.

В солнечный ноябрьский день 1945 года бойцы FAEM торжественным маршем прошли по национальной площади Мехико, развернули свой боевой флаг и выслушали пафосную речь президента Авилы Камачо: "Вы возвращаетесь со славой, блестяще выполнив свой долг, и в эти мгновения, на этой исторической площади, вы получаете благодарность нашего народа". "Благодарность" вскоре приобрела формы многолетних попыток личного состава FAEM добиться зачета службы за границей в выслугу лет и получить недоплаченное жалованье, которое для многих бедных солдат было существенной финансовой потерей.

Тем не менее, пятеро из пилотов 201-й эскадрильи стали генералами ВВС, а некоторые сделали успешную карьеру в авиации, бизнесе и научных кругах. Еще больше после увольнения из ВВС не смогли найти места в гражданской жизни и перенесли немало невзгод и лишений.

Боевой флаг, под которым они дрались, занимает почётное место в Национальном историческом музее.

Истребители Р-47 "Тандерболт" мексиканской 201-й эскадрильи (прозвища: "ацтекские орлы", "летающий беспорядок/бардак") над Филиппинами, 1945.

20.04.1943. Президент США Франклин Д. Рузвельт приехал вымогать у мексиканского коллеги Авилы Камачо"пушечное мясо" для фронта, за спинами которого смогли бы прятаться доблестные "джи-ай" (не значит, что среди военнослужащих США было мало храбрецов, но Рузвельт имел в виду это!).

20.07.1944. Президент Мексики со свитой обходит строй добровольцев из мексиканских ВВС перед их отправкой в США для обучения.

Мексиканские пилоты в период боевой учебы в США.

Прибыли на Филиппины, получение авиатехники.

Перед боевым вылетом, "Тандерболты" прогревают движки.

После боевого вылета.

06.07.1944. Шестеро из семерых мексиканских пилотов, после первого дальнего боевого вылета над Формозой (Тайванем) вылакавших устрашающее кол-во виски и в таком виде явившихся рапортовать американскому начальству, еще держат равнение.

Юный капитан Мигель Морено Ареола, самый результативный летчик мексиканской эскадрильи по числу боевых вылетов.

Техники с 1000-фунтовой авиабомбой.

Боевое знамя и образцы обмундирования мексиканской 201-й эскадрильи в музейной экспозиции.

Один из Р-47 "летающего беспорядка" также дожил до наших дней в музее.

Размещен: 07/12/2025, изменен: 07/12/2025. 40k. Статистика.
Статья: Переводы

Связаться с программистом сайта.
Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"
Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Кожемякин Михаил Владимирович Мексиканский "летающий беспорядок" в войне на Тихом океане, 1945

Кожемякин Михаил Владимирович
Мексиканский "летающий беспорядок" в войне на Тихом океане, 1945