Мерзликин Павел Александрович
Как американцы удивили русских и весь мир

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]
Ссылки:
Школа кожевенного мастерства: сумки, ремни своими руками Юридические услуги. Круглосуточно
 Ваша оценка:
  • Аннотация:
    Как громкие заявления о мощи американского флота расходятся с реальностью? Статья раскрывает парадокс: за помпезными анонсами выхода кораблей США в мировые воды нередко следуют инциденты, демонстрирующие не силу, а уязвимость и внутренние проблемы. На примерах с эсминцем "Дональд Кук" в Чёрном море (2014), столкновениями в Тихом океане и Малаккском проливе, историями о жестокости командиров (Холли Граф, Адам Эйкок) и массовых психологических расстройствах среди моряков автор показывает, что заносчивость и неадекватная оценка рисков создают угрозу не только самим экипажам, но и международной безопасности. Почему появление американских кораблей всё чаще воспринимается как предупреждение - "грести вёслами куда глаза глядят"? Ответы - в этой статье.
  Часто приходится наблюдать, как западные СМИ заранее сообщают о входе в мировые воды кораблей американского флота, фокусируя внимание на количестве экипажей, новых вооружениях и странах, которые в этот раз они будут сдерживать. Громко сообщают, чтобы только от одной этой вести все приходили в ужас. Возможно, таким образом, поднимают боевой дух экипажу, находящемуся на тех судах. Обычно так поступают дети: когда им страшно, они кричат, пытаясь шумом разогнать невидимых врагов. Вся эта напыщенность отражает лишь обманчивое впечатление. На самом деле всё обстоит совсем иначе.
  
  10 апреля 2014 года эсминец флота США 'Дональд Кук' вошёл в Чёрное море. Как раз только произошёл военный переворот в Украине: ещё не отдымили покрышки на майдане города Киева и не поделили полномочия сателлиты Америки между собой, как США решили подогреть неостывший котёл своим присутствием. Но им вместо рукоплесканий их подопечных пришлось слушать душераздирающий визг моторов российских истребителей Су-24. И вместо радости от путешествия пришлось прочувствовать настоящий страх за свои жизни и ощутить себя мелкой рыбой в далёком Чёрном море. По возвращении в родную гавань многие матросы и офицеры подали в отставку, мотивируя тем, что не хотят рисковать своими жизнями. После произошедшего инцидента многие моряки обратились за помощью к специалистам, чтобы восстановить пошатнувшуюся психику.
  
  Существует мнение о том, что никаких писем матросы и офицеры не писали, что это всё вымысел и антиамериканская пропаганда. Эсминец 'Дональд Кук', обладающий массой достойных военных технических характеристик, с лёгкостью был в силах сбить несколько российских истребителей.
  
  Но есть факты, опубликованные не только в российских, но и в мировых, и в американских СМИ, подтверждающие слабый дух флота США, показывающие общую картину глубины проблемы, которую они сами только недавно стали замечать. И признают, что причины деморализации флота кроются в неверном подборе кадров, отсутствии идеологии и навязывании искажённой информации низшему составу. Им внушают одно, а в реальной ситуации они видят совсем другое. И это сбивает с толку уже и так неуверенных в себе матросов.
  
  Настрадавшийся экипаж эсминца 'Дональд Кук' покинул второпях Чёрное море. Руководство, считая, что психологи подняли боевой дух матросам, снова в 2016 году отправляет их в Персидский залив, курсировать с гордо поднятым флагом. Но, оказавшись в территориальных водах Исламской Республики, они были в жёсткой форме обезоружены и взяты под арест. И теперь им пришлось не только испытать страх, но и пройти через унижение. В этой неразберихе, ёрзая на коленях по палубе, плача навзрыд, они просили прощения. Снимки рыдающего моряка облетели весь мир. Руководство США было вынуждено извиниться. После чего бедолаги вернулись домой. На слезливости морских пехотинцев Иран выиграл ряд политических послаблений.
  
  Однако американское руководство с какой-то даже маниакальностью снова и снова отправляет своих моряков в далёкое плавание, словно проверяет их на прочность. В следующий раз послали в Тихий океан для сдерживания агрессии, выступающей со стороны КНДР. Но, как оказалось, врагами для американского флота являются не столько русские, северокорейцы или китайцы, сколько собственное руководство. На тот момент командовала крейсером 'Каупенс' капитан 1-го ранга Холли Граф, на которую уже ранее были сетования о жестоком обращении с офицерским и низшим составом. Но вышестоящее руководство закрывало на жалобы глаза до тех пор, пока заносчивость капитана не выставила на посмешище весь американский флот. Выставила не поступком, а реакцией матросов, у которых после инцидента случилась истерика, и они ещё долгое время боялись ступать на палубу любого судна.
  
  Патрулируя в Тихом океане близ острова Окинава, капитан Холли Граф на крейсере с водоизмещением 10 000 тонн устроила гонку с эсминцем 'Джон Маккейн' (8 200 тонн). Развив максимальную скорость 30 узлов и сблизившись с ним на 100 метров, она чуть было не совершила столкновение. Так как инициатором водных ралли обвинили именно капитана Холли Граф, дескать, таким образом она подвергала тысячи жизней опасности и могла разбить корабль стоимостью в миллиард долларов, весь груз вины лёг на её плечи. Вслед за нападками посыпались жалобы офицерского состава и моряков о том, какие жестокие испытания они пережили под командованием капитана Холли Граф. После чего стремительная карьера морского капитана так же быстро и завершилась.
  
  Холи Граф подала в отставку, и у неё перехватил эстафету адмирал Адам Эйкок, который своих подчинённых за незначительные оплошности сажал в корабельный карцер и держал матросов сутками в полном мраке и на голодном пайке. После таких пыток многие моряки писали анонимные послания в разные инстанции. И даже жалобные письма никак не повлияли, чтобы руководство флота провело основательную проверку хотя бы на указанных судах. Обратили внимание только лишь после инцидента с пропажей матроса на корабле. Выяснилось, что моряк прятался, избегая гнева капитана. Другой эпизод, который повлиял на более тщательную проверку, - случай в Малаккском проливе, когда столкнулись эсминец 'Джон Маккейн' с торговым судном Alnic MC, не поделив место в водном пространстве. В результате столкновения пострадали 5 матросов и десятеро пропали без вести. Эсминец получил большую вмятину в верхней части борта и с трудом доплыл до берега. Американские журналисты провели собственное расследование и раскрыли массу случаев жестокого обращения адмирала с матросами. Дальше ими занялись психологи.
  
  Медицинский осмотр матросов ВМС США, находящихся в самых ответственных местах, показал у большинства опрошенных психологические расстройства с суицидальными наклонностями. Многие пребывали в подавленном, депрессивном состоянии. Моряки жаловались на неуверенность в себе, мучающий страх перед противником и на то, что в случае боевого столкновения обязательно погибнут. Психологи на основании опросов пришли к шокирующему выводу: их флот не только не способен выполнить возложенную миссию, но элементарно, без казусов, не в состоянии нести патрулирование в водах.
  
  Известный случай произошёл возле берегов Японии: столкнулись эсминец 'Фицджеральд' с филиппинским контейнеровозом ACX Crystal. Во время столкновения погибли 7 американских моряков, а сам эсминец получил пробоину, из-за чего частично был затоплен.
  
  Во всех эпизодах, когда сталкивались корабли Военно-морских сил США с другими судами, имеют место два совпадения. Во-первых, инциденты происходят в основном с судами, перевозящими мазут, химию или мусор. Словно притягивает американские корабли к перевозчикам отходов сырья. Во-вторых, американцы во всех случаях, как утверждают капитаны танкеров, не реагируют на многочисленные предупреждающие сигналы.
  
  Что это - гордыня или мания величия? Какова причина такого поведения, чтобы идти напролом? Возможно, считают, что им не по рангу пропускать 'посудины', перевозящие разный хлам. После расследования пришли к выводу, что столкновение произошло из-за ошибок американского экипажа. Впоследствии старшие офицеры были уволены в связи с утратой к ним доверия.
  
  История, которая приключилась ещё в 1997 году у Галисийского побережья Испании, наглядно демонстрирует сверхвысокое мнение флота ВМС США. Капитан авианосца Ричард Джеймс Ховард, бороздя воды в проливе Финистерра, требовал уступить место, на что получал отказ. Тогда капитан, уже на повышенных тонах, перечисляя все достоинства и характеристики авианосца и сопровождающего экипажа, теперь приказывал уйти в сторону на 15 градусов. Испанцы в насмешливой форме объяснили, что не могут уступить место, потому что являются маяком.
  Теперь неудивительно, отчего руководство Америки настойчиво требует от некоторых стран беспрекословно выполнять их требования.
  
  Всё бы ничего, но американская чрезмерная заносчивость отражается на соседние страны, когда из-за их маниакального высокомерия могут пострадать сограждане других государств. Корейское и китайское руководство обеспокоено неадекватным поведением флота Военно-морских сил США, о чём неоднократно официально заявляли в мировых СМИ.
  
  В обществе, когда человек неадекватен и агрессивен и может нанести вред окружающим, его изолируют. А что делать, если больное руководство страны с 320-миллионным населением? Ведь из-за этого может пострадать вся планета. Что делать в этом случае?
  
  Поэтому, когда в очередной раз мировые СМИ сообщают о предстоящем вояже американского судна, то это можно трактовать как предупреждение: быть осторожным в море и, завидев американское судно, грести вёслами куда глаза глядят.
  
 Ваша оценка:
Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"