Инструкция по эксплуатации
Приобретённое вами Устройство Гравитационное Скользящее повышенной безопасности УГС-4123 "Вихрь" представляет собой продукт высочайших технологий, и расчитано на применение квалифицированными пользователями. Мы надеемся, что оно доставит Вам столько же радости, сколько нам доставила Ваша покупка.
1. Возможности Устройства Гравитационного Скользящего повышенной безопасности УГС-4123 "Вихрь".
1.1. Устройство Гравитационное Скользящее повышенной безопасности УГС-4123 "Вихрь" (далее устр-во) предназначено для облегчения перелётов в зонах между 200 - 4000 метров над уровнем моря, и расчитано на применение опытными пользователями.
1.2. Устр-во имеет систему ультразвуковых локаторов, автоматически определяющих расстояние до поверхности земли и\или препятствия. Устр-во соответствует стандарту ITT-3243 "Hawk" , и имеет маркировку "Шестиугольник в шестиугольнике", как отвечающее требованиям повышенной безопасности.
1.3. Устр-во снабжено дополн. ф-циями, а именно ускорителем горизонтального полёта, волновым гасителем турбулентности (патент N12984665366), и аварийным радиомаяком с диапазоном действия в 25000 км.
1.4. Устр-во имеет привлекательный дизайн и соответствует нормам на эргономику для Устройств Гравитационных Скользящих повышенной безопасности, как указано в Приложении 1.
2.2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ применение устр-ва лицами моложе 15 лет. Нарушение данного пункта приведёт к конфискации устр-ва и лишении прав на полёты в зоне свыше 400 метров сроком до 5 месяцев.
2.3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ применение устр-ва в помещениях. Недостаточная квалификация пользователя может послужить причиной столкновения и последующих травм.
2.4. НЕ СЛЕДУЕТ применять устр-во во время групповых полётов, если не все участники имеют аналогичные устр-ва. Также не следует применять устр-ва во время брачных игр, поскольку это противоречит общепринятым нормам поведения.
Перед первым применением устр-ва, его необходимо настроить на Ваши индивидуальные параметры. Устр-во имеет автоматический и полуавтоматический режимы настройки.
3.1. Автоматический режим.
Как наиболее удобный, этот режим рекомендуется всем пользователям.
Распакуйте устр-во. Проверте комплектность (см. Приложение 2). Осмотрите внешний ударопрочный корпус на предмет повреждений при транспортировке. Если всё нормально, включите устр-во.
ВНИМАНИЕ! Категорически запрещается производить первый запуск устр-ва в рабочем положении!
Устр-во запустит комплекс самодиагностики.
ВНИМАНИЕ! НЕ ОДЕВАЙТЕ устр-во до окончания диагностики!
По завершении тестов на дисплее 1 (см. Приложение 3) появится сообщение:
Дважды быстро нажмите на клавишу "Вход". Дисплей покажет сообщение:
Оденьте устр-во на тело. При этом следите за положением мягких ремней в области живота - они не должны быть перекручены. Подтяните крепления до достижения удобства, проверте, свободно ли двигаются Ваши крылья. Когда наилучшее положение достигнуто, нажмите на клавишу "Старт" и удерживайте её 4 секунды.
Устр-во начнёт плавное наращивание подьёмной силы.
ВНИМАНИЕ. Не пытайтесь взлететь самостоятельно - этим вы собьёте настройку. Держите крылья пассивно сложенными, и по возможности не шевелитесь.
Как только вы почувствуете отрыв от земли, немедленно нажмите клавишу "Вход". Устр-во автоматически отрегулирует мощность для достижения нулевой скорости в любом положении, используя с этой целью встроенные ультразвуковые локаторы. Настройка занимает в среднем от одной до трёх секунд. По завершении устр-во выдаст запрос:
3.2. Полуавтоматический режим.
Следуйте указаниям раздела 3.1 до момента выдачи запроса:
Нажмите клавишу "2". Устр-во выдаст команду:
Для регулировки применяется рукоятка 12 (см. Приложение 3). Установите 40% мощности двигателя. Нажмите на клавишу "Старт" и удерживайте её 4 секунды.
Устр-во начнёт набирать высоту. Регулируя мощность, добейтесь зависания на высоте от 200 до 300 метров. Нажмите клавишу "1".
Используя мускульную силу, взлетите до отметки 3800-4000 метров, и добейтесь зависания. Нажмите клавишу "2".
Пассивно планируя, уменьшите высоту до 1500-2000 метров, и нажмите клавишу "Вход" два раза. Устр-во запишет Ваш профиль под именем "Стандарт - ручное управление". Преимущество данного способа настройки перед автоматическим заключается в более точном отслеживании рельефа местности. Вам не понадобится повторять настройку в горах (или на равенинах).
4. Правила использования.
4.1. Наибольший эффект можно получить, комбинируя полёт с помощью устр-ва и мускульный. Как правило, для этого следует предпринять некоторые тренировки с плавным наращиванием доли устр-ва в процессе полёта.
4.2. Остерегайтесь набирать слишком большие скорости. Не превышайте порог в 1000 км\ч без защитного шлема, а 1500 км\ч - без кислородной маски. При полёте со скоростями свыше 900 км\ч складывайте крылья полностью, т.к. в противном случае возможен флаттер и разрыв перепонки. Для тех, кто предпочитает полёты на скорости 2000 км\ч и более, наша фирма производит специальные рулевые плоскости надеваемые на хвост (код РПХ-76), а также прозрачные обтекатели с креплением на рогах и индикацией на лобовом стекле (код ОИР-76). Мы крайне рекомендуем применять эти продукты.
4.3. Удерживайтесь от ночных полётов с устр-вом. Это опасно для Вас и для окружающих. Помните, что инфракрасное излучение устр-ва сделает Ваши контуры расплывчатыми для лиц, использующих ночное зрение. Это может помешать им верно оценить расстояние. Ни в коем случае не переключайте зрение на инфракрасное при полёте с устр-вом - вы потеряете видимость.
4.4. Не следует использовать устр-во под водой.
4.5. Не следует использовать устр-во во время длительного полёта с половым партнёром (партнёршей), не имеющей аналогичного устр-ва. Это может опасно отразиться на сексуальных возможностях того из партнёров, который не имеет устр-ва и следовательно, сильно устанет. Помните, что не имеющие устр-ва лица затрачивают на полёт в среднем в два - два с половиной раза больше сил, чем Вы.
4.6. Не рекомендуется применять устр-во во время грозы, тайфуна, извержения вулкана или метеоритного потока. Это опасно для Вас, т.к. защитное поле устр-ва может отражать упомянутые факторы только в течение ограниченного времени. Были случаи, когда пользователи забывали смотреть на часы и погибали в стихийных бедствиях.
О. Проверте, включено ли устр-во. Проверте, настроены ли вы на устр-во.
В. Мне стало легче летать, но сильно болят крылья.
О. Вы неправильно закрепили лямки 6 и 5. Сверьтесь с приложением 3.
В. Мне трудно дышать на большой скорости.
О. Приобретите кислородную маску "Дух ночи" нашей фирмы. Уменьшите скорость полётов.
В. Я часто теряю управление, и мне приходится расправлять крылья.
О. Вы неправильно настроили устр-во. Повторите процедуры, указанные в пункте 3.
В. Я ощущаю странный резонанс в рогах, а по чешуе словно барабанит дождь.
О. Немедленно обратитесь в отдел технической поддержки.
В. Сильный гул при работе устр-ва.
О. Немедленно обратитесь в отдел технической поддержки.
В. Высотомер показывает 2000 метров, но я ощущаю себя гораздо ниже.
О. Поломка высотомера. Замените высотомер запасным из коплекта принадлежностей.
В. После полёта на большой высоте я не чувствую возбуждения от вида партнёра (партнёрши).
О. Кислородное голодание. Отдохните два-три часа на уровне моря, и уменьшите высоту полётов.
В. Я ничего не вижу, когда переключаю глаза на ночное зрение.
О. Это свойство технологии. Не используйте ночное зрение при полётах с устр-вом.
В. Мне не нравится, как я летаю с устр-вом.
О. Верните устр-во.
6.2. Завод не несёт ответственность за безопасность пользователей устр-ва, исключая случаи когда устр-во было однозначно неисправным. Никакие претензии относительно иных случаев не принимаются.
6.3. Ремонт в течении гарантийного срока производится на предприятии, ближайшем к месту проживания пользователя. По окончании гарантийного срока завод ремонт не производит.
6.4. Возврат устр-ва возможен в течение 24 дней с момента приобретения.
Фирма "Дракия моторс" благодарит Вас за покупку ещё раз, и желает чистого неба, а также -
Ни молнии, ни скал!
|