Аннотация: Попаданец в крупного железнодорожника, изобретателя тепловоза Юрия Владимировича Ломоносова. Оцениваем стартовые возможности.
Ну вот я и попаданец. Сбылись мечты идиота. Обыденность происходящего заставила улыбнуться. Наверное стоит посчитать активы.
В плюсе - в моих руках сосредоточен практически полный контроль за техническим прогрессом в стране. Комгосор отвечает за всё строительство в стране от заводов и железных дорог до будущих супер совхозов. ВТК МПС за техническое развитие всего транспорта. Имеется соответствующий доступ к финансам в виде остатков золотого запаса империи. Кредит доверия от руководства страны и лично Ленина. Статус подчёркивает даже наличие личного поезда, не как у высших руководителей, но достаточно солидного.
Минусы не менее весомые. Заканчивается 1919 год, в стране голод и разруха, все стройки только в планах, речь идёт о банальном выживании страны. То есть обе должности пока номинальные и поэтому малоинтересные основным игрокам. И к моменту, когда в мои комитеты потекут ресурсы желающих порулить найдётся не мало. Права на ошибки нет. Тем более, что с точки зрения классового происхождения всё печально. Дворянство ещё можно простить, в конце концов и Ленин дворянин. Но должность крупного чиновника как при царе, так и при Временном правительстве это уже серьёзная провинность. Над пиаром надо явно поработать.
Я хорошо помнил, что в реальной истории имя Ломоносова было прочно связано с двумя крупными и скандальными проектами. Альгемба - первая стройка комунизма, железная дорога в некуда. И так называемая паровозная афера - закупка паровозов в Швеции и Германии.
Ну и далее первый в мире магистральный тепловоз и эмиграция.