Chessplayer : другие произведения.

Як-1 против И-180 в 1940. Только цифры

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]
Ссылки:
Школа кожевенного мастерства: сумки, ремни своими руками
Оценка: 10.00*3  Ваша оценка:
  • Аннотация:
    Комментировать только портить.

  
   Як-1 И-180
  Вес пустого кг 2206 2020
  Полный вес кг 2701 2638
  Двигатель лс 1050 1100
  Нагрузка на крыло 153 151
  Нагрузка на мощность 2,6 2,21
  Скорость у земли 490 470
  На высоте 586(4, 8) 585 (7, 1)
  Посадочная 135 115-120
  Время набора 5000м 6,0 5,0
  Практический потолок 10200 11000
  Дальность полёта 700 900
  Время виража 24 19-20
  Разбег 300 240
  Пробег 540 250 (70)
  Скорость пикирования 630 850
  Вооружение 1 ШВАК 2 УБ
   2 ШКАС 2 ШКАС
  Данные по Як-1 взяты отсюда https://oat.mai.ru/gal_la_1/la19_28/TXT_05.html
  Как говориться комментировать только портить. Напоминаю, Як-1 позиционировался как догфайтер для пилотов средней и ниже квалификации. Предназначенный для базирования на фронтовых аэродромах. Отметим огромный разбег и чудовищный пробег, не вылеченные до конца войны в сочетании с склонностью к капотированию при торможении. И-180 с использованием тормозов мог остановиться за 70 метров.
   Особо отметим прочность планера:
   "Полеты на штопор, пикирование и фигуры высшего пилотажа с большими перегрузками, а также бочки не выполнялись в соответствии с ограничениями, наложенными разработчиком.
  19 июля 1940 г. Главный конструктор самолета А.С. Яковлев поставил вопрос о возобновлении испытаний самолета И-26-II без указанных выше крупных переделок, начав с полетов на пикирование, который следует сделать 5-6.
  25 октября 1940 г. подполковником Стефановским выполнен полет на пикирование до скорости 570 км/час по прибору. После посадки на осмотре самолета обнаружены деформации подвижной части фонаря кабины и щитка на правой основной опоре шасси. Конструкция их доработана и дальнейшими полетами уже после окончания этих испытаний подтверждено отсутствие деформаций до скорости 635 км/ч."
   И-180: "Из штопора самолет выходил без запаздывания. Скорость пикирования доводилась до 850 км/ч" Создаётся впечатление, что испытывают разные классы боевых машин. Или какую то изо всех сил продвигают, нанося ущерб обороноспособности страны. Отмечу, прочность планера это не только про пикирование. Боевой самолёт имеет повышенные риски словить повреждения. А если он разваливается чуть ли не на скорости горизонтального полёта в эталонном варианте, что ждать от серийной машины.
Оценка: 10.00*3  Ваша оценка:

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"