"Ефстафий", "Иоанн Златоуст", ЧФ, 1904-1906-1909/1904-1906-1909 гг., 12850 т., 2 ПМ, 22 котлов, 16,5 уз., 1530 т. угля, 2100/10 миль/уз., борт- 178-229, башни ГК- 254, каземат-127, палуба- 38-63, рубка- 229, 2*2 305/40, 4*1 203/45, 12*1 152/45, 14*1 75/50, 2 456мм ПТА.
"Ретвизан", ТОФ, 1899-1900-1901 гг., 12900 т., 2 ПМ, 24 котла, 18 уз., 2000 т. угля, 5500/10 миль/уз., борт- 51-229, переборки-178, башни ГК- 229, каземат-152, палуба- 51-76, рубка- 254, 2*2 305/40, 12*1 152/45, 24*1 75/50, 24*1 47/43, 8*1 37/28, 4 381мм НТА и 2 381мм ПТА.
"Цесаревич", ТОФ, 1899-1901-1903 гг., 13105 т., 2 ПМ, 20 котлов, 18 уз., 1350 т. угля, 5500/10 миль/уз., борт- 120-249, ПТЗ-40, башни ГК- 63-254, башни СК- 30-152, палуба- 38-69, рубка-254, 2*2 305/40, 6*2 152/45, 20*1 75/50, 20*1 47/43, 8*1 37/28, 2 381мм НТА и 2 381мм ПТА.
"Бородино", "Император Александр III", "Князь Суворов", "Орел", "Слава", ТОФ/БФ, 1899-1901-1904/1899-1901-1904/1901-1902-1904/1900-1902-1904/1902-1903-1905 гг., 15275 т., 2 ПМ, 20 котлов, 17 уз., 1235 т. угля, 3200/10 миль/уз., борт- 102-194, ПТЗ-43, башни ГК- 63-254, башни СК- 30-152, каземат-76, палуба- 70-89, рубка- 51-203, 2*2 305/40, 6*2 152/45, 20*1 75/50, 20*1 47/43, 2*1 37/28, 2*381мм НТА и 2*381мм ПТА.
БРОНЕНОСНЫЕ КРЕЙСЕРА
"Князь Пожарский", БФ, 1864-1867-1873 гг., 4500 т., ПМ, 8 котлов, 11 уз., 600 т. угля, борт-102, каземат-114, 8*1 203/22, 8*1 152/22, 8*1 87/24, с 1890 учебное судно и вооружение составляло 2*1 203/30, 2*1 152/28, 4*1 87/24, 2*1 63/18, 2*5 47/25, 6*5 37/20, 2*381мм НТА.
"Минин", БФ, 1866-1869-1878 гг., 5940 т., ПМ, 9 котлов, 12 уз., борт-140, на 1885 г. вооружен 4*1 203/30, 12*1 152/28, 4*1 87/24, 8*1 47/43, 4*1 37/28; с 1892 г. учебное судно с 1897 года и вооружен 4*1 203/З0, 6*1 152/45, 6*1 75/50, 8*1 47/43, 4*1 37/28, 4 пулеметов.
"Генерал-адмирал", БФ, 1870-1873-1875 гг., 4750 т., ПМ, 5 котлов, 13,6 уз., 1000 т. угля, 3900 миль, 4*1 203/30, 2*1 152/28, 6*1 47/43, 8*1 37/28, 2*381мм НТА.
"Герцог Эдинбургский", БФ, 1870-1875-1877 гг., 4812 т., ПМ, 4 котлов, 11,5 уз., 1000 т. угля, 10*1 152/28, 6*1 107/20, 10*1 37/28, 2*381мм НТА.
"Память Меркурия", ЧФ, 1879-1880-1882 гг., 2997 т., ПМ, 6 котлов, 14 уз., 1000 т. угля, 1560/10 миль/уз., 6*1 152/28, 4*1 107/20, 4*1 47/43, 4*1 37/28, 4*381мм НТА.
"Владимир Мономах", БФ, 1881-1882-1883 гг., 5750 т.( в 1904 5593 т.), 2 ПМ, 8 котлов, 990 т. угля, 3500/8 миль/уз., борт-114-152, палуба-12.7, с 1896 г. перевооружен на 5*1 152/45, 6*1 120/45, 16*1 47/43, 4*1 37/28, 3*381мм НТА.
"Дмитрий Донской", БФ, 1881-1883-1885 гг., 6200 т., 2 ПМ, 8 котлов, 16,5 уз., 990 т. угля, 3300/10 миль/уз., борт-114-152, палуба-12.7, 6*1 152/45, 10*1 120/45, 6*1 47/43, 10*1 37/28, 5*381мм НТА.
"Витязь", "Рында", БФ, 1883-1884-1885/1883-1885-1886 гг., 3210 т., ПМ, 10 котлов, 13,7 уз., 500 т. угля, 2400/10 миль/уз., палуба-38, 10*1 152/28, 4*1т 87/24, 10*1 47/43,(с 1906 г. "Рында" перевооружен на 4*1 152/28, 2*1 75/50, 2*1 47/43, 6*1 37/28, 1*381мм НТА).
"Ураган", "Броненосец", "Вещун", "Единорог", "Колдун", "Лава", "Латник", "Перун", "Стрелец", "Тифон", 1863-1864-1865 гг., выведены из строя в 1900 гг., находились на Балтике, 1566 т., ПМ, 7 уз., борт-127, башня-280, 1*2 229/22, 2*1 47/43, 2*1 37/28.
"Смерчь", (БФ) 1863-1864-1865 гг., выведен из строя в 1903 г., 1566 т., ПМ, 7 уз., 2*1 229/22, 2*1 47/43, 2*1 37/28.
"Русалка", "Чародейка", (БФ) 1865-1867-1868/1865-1867-1868 гг., 1871 т., ПМ, 2 котла, 9 уз., борт- 82-114, башни-114, 2*2 229/22, 4*1 87/24, 5*1 37/28, "Русалка" погибла в 1893 гг.
"Новгород", (ЧФ) 1871-1873-1874 гг., выведен из строя 1903 гг., 2671 т., 4 ПМ, 8 котлов, 6 уз., 200 т. угля, 480/5 миль/уз., борт- 178-229, барбет-229, палуба-60, 1*2 280/22, 2*1 87/24, 2*1 37/28.
"Вице-адмирал Попов", (ЧФ) 1874-1875-1876 гг., выведен из строя 1903 гг., 3550 т., 6 ПМ, 12 котлов, 8 уз., 250 т. угля, 540/5 миль/уз., борт- 356, барбет-406, палуба-60, 1*2 280/22, 2*1 87/24, 2*1 37/28.
"Адмирал Грейг", "Адмирал Лазарев", (БФ) 1865-1868-1869/1865-1867-1869 гг., 3800 т., ПМ, 6 котлов, 11 уз., 100 т. угля, борт- 76-114, башни-165, 3*1 280/22, 5*1 47/43, 2*1 37/28. Выведены из строя в 1907 гг.
"Адмирал Спиридов", "Адмирал Чичагов", (БФ) 1866-1868-1869/1866-1868-1869 гг., 3750 т., ПМ, 2 котла, 11 уз., 265 т. угля, борт- 76-114, башни-165, 2*1 280/22, 4*1 87/24, 1*1 47/43, 4*1 37/28.Выведены из строя в 1907 г.
"Гиляк", ТОФ, 1895-1897-1898 гг., 1250 т., 2 ПМ, 6 котлов, 11 уз., 70 т. угля, палуба-12, 1*1 120/45, 5*1 75/50, 4*1 47/43, 1*1 37/28, 1*456мм НТА.
МИННЫЕ КРЕЙСЕРА
"Лейтенант Ильин", (БФ) 1885-1886-1887 гг., 715 т., 2 ПМ, 6 котлов, 19 уз., 90 т. угля, 1560/10 миль/уз., 7*381мм НТА (4 носовых, 2 бортовых, кормовой), 5*1 47/43, 2*5 37/20, палуба-13. Исключен в 1907 г.
"Капитан Сакен", 1886-1886-1889 гг., 742 т., 2 ПМ, 3 котлов, 18 уз., 97 т. угля, 1580/10 миль/уз., 3*381мм НТА (1 носовой, 2 бортовых), 6*1 47/43, 4*5 37/20, палуба-13. Исключен в 1907 г.
"Воевода" (Б), "Всадник" (Т), "Гайдамак"(Т), "Гридень"(), "Казарский" (Ч), "Посадник" (Б), 1891-1891-1892/1892-1893-1894/1892-1893-1894/1891-1893-1895/1889-1889-1890/1891-1891-1892 гг., с 1907 г. уцелевшие корабли использовались как посыльные суда, 432 т., ПМ, 2 котла, 22 уз., 85 т. угля, 1650/10 миль/уз., палуба-13, 2*381мм НТА (носовой и поворотный), 6*1 47/43, 3*1 37/28 (варианты: 1*1 102/60, 1*1 75/50, 1*1 57/54: 2*1 102/60, 2 пул.: 3*1 75/50)
"Абрек", 1895-1896-1897 гг., 535 т., 2 ПМ, 4 котла, 21 уз., 110 т. угля, 2000/12 миль/уз., рубка-10, 2*381мм НТА (поворотных), 2*1 75/50, 4*1 47/43. с 1907 г. использовался как ПС.
Тип "Сокол", 1894-1895-1895 гг., 220/242 т., 8 котлов, 2 ПМ, 29 уз., серийные корабли строились с 1898 по 1904 гг.: 250-260/280-300 т., 2 ПМ, 8 котлов, 26-27 уз., 60 т. угля, 660/12 миль/уз., 2*1 381мм НТА(поворотных), 1*1 75/50, 3*1 47/43. (с 1911-1912 гг., 2*1 75/50, 2*1 456мм НТА(поворотных).
"Лейтенант Бураков", 1897-1898-1899 гг., захвачен в 1900 гг., 280 т., 2 ПМ, 4 котла, 33 уз., 67 т. угля, 2000/10 миль/уз., 1*1 381мм НТА (поворотных), 6*1 47/43.
"Бдительный", "Беспощадный", "Бесстрашный", "Бесшумный", 350 т., 2 ПМ, 4 котла, 27 уз., 110 т. угля, 1500/10 миль/уз., 3*1 381мм НТА (поворотных), 1*1 75/50, 5*1 47/43. (с 1911 г. 2*1 75/50, 3*1 456мм НТА). Все корабли использовались на ТОФ.
"Внушительный", "Властный", "Внимательный", "Грозовой", "Выносливый", 1899-1900-1901 гг., 347 т., 2 ПМ, 4 котла, 28 уз., 82 т. угля, 1250/12 миль/уз., 2*1 381мм НТА (поворотных), 1*1 75/50, 5*1 47/43. (с 1911 г. 2*1 75/50, 2*1 456мм НТА (поворотных)).
"Боевой", 1898-1899-1900 гг., 405 т., 2 ПМ, 4 котла, 27 уз., 96 т. угля, 1600/12 миль/уз., 2*1 381мм НТА (поворотных), 1*1 75/50, 5*1 47/43.
Тип "Буйный", 1901-1902-1903/1904 гг., 445 т., 4 котла, 2 ПМ, 27 уз., 110 т. угля, 1200/12 миль/уз., 3*381мм НТА (носовой, 2 поворотных), 1*1 75/50, 5*1 47/43. (с 1909 г. 2*1 75/50).
Тип "Громкий", Балтийские корабли 1903-1903-1904 гг., Черноморские корабли 1901/1902-1903/1904-1903/1904 гг., 350/405 т., 2 ПМ, 4 котла, 25 уз., 90 т. угля, 1300/12 миль/уз., 3*1 456мм НТА (носовой и 2 поворотных), 1*1 75/50, 5*1 47/43.
"Взрыв", (БФ) 1877-1877-1878 гг., 135 т., ПМ, 2 котла, 14 уз., 600/10 миль/уз., 1*381мм ПТА(+1 торпеда), 2 уст. метательных мин, 4*5 37/20. Выведен из строя в 1907 г.
Тип "Батум", N251 (ЧФ), 1879-1880-1880 гг., 49 т., ПМ, котел, 22 уз., 2*381мм НТА(+2 торпеды), 1*5 37/20. Исключен в 1907 г.
Тип улучшенный "Батум", NN254, 255, 257, 258 (ЧФ) 4 единицы построено в 1883-1883-1884 гг., 79 т., ПМ, котел, 18 уз., 2*381мм НТА, 3*1 37/28. с 1910 тральщики.
Тип "Котлин", N101, БФ, 1884-1884-1885 гг., 67 т., 2 ПМ, котел, 17 уз., 14 т. угля, 600/10 миль/уз., 2*381мм НТА(+2 торпеды), 2*1 37/28. Исключен в 1906 г.
Тип "Измаил", 1884-1885-1886 гг., 77 т., ПМ, котел, 17 уз., 17 т. угля, 800 миль, 2*381мм НТА, 2*1 37/28.
N 267, (ЧФ), с 1910 ТЩ.
NN 105, 106, 107, (БФ), исключены в 1910 гг.
Тип "Або", построено 11 единиц в 1886-1886-1886 гг., 88 т., ПМ, котел, 22 уз., 17 т. угля, 1000/10 миль/уз., 2*381мм НТА, 2*5 37/20.
БФ: NN 108, 109, 110. Использовались как ПС, ТЩ.
ЧФ: NN 261, 262, 263, 264, 265, 266, . Использовались как ПС, ТЩ.
ТОФ: NN 201, 202. Исключены в 1911 г.
Тип "Або" улучшенный, построено 11 единиц в 1889-1895 гг., 95 т., ПМ, 2 котла, 22/19 уз., 17 т. угля, 950/10 миль/уз., 2*381мм НТА(нос+поворотный), 2*1 37/28.
БФ: NN 115, 116, 121, 122, 124, 125, 131, 132. В 1 мв использовались как ПС, ТЩ.
ЧФ: NN 260, 268, 269. В 1 мв использовались как ПС, ТЩ.
Тип "Або" 3-я серия, построено 8 единиц в 1889-1890-1891 гг., 81 т., ПМ, котла, 17-20 уз., 18 т. угля, 1000/9 миль/уз., 2*381мм НТА(поворотных), 2*5 37/20.
БФ: NN 111, 112, 113, 114, 117. В 1 мв использовались как ПС, ТЩ.
ЧФ: NN 252, 253. В 1 мв использовались как ПС, ТЩ.
ТОФ: NN 207.
"Выборг"/ N102(БФ), 1886-1886-1886 гг., 125 т., 2 ПМ, 2 котла, 20 уз., 18 т. угля, 1200/10 миль/уз., 2*381мм НТА, 2*1 37/28. Исключен в 1909 гг.
Тип "Ревель", N205(ТОФ), N206(ТОФ), построены в 1886-1886-1886 гг., 109 т., ПМ, котел, 18 т. угля, 1500/12 миль/уз., 2*381мм НТА, 2*1 47/43. Исключены в 1913 г.
Тип "Сунгари", NN 203, 204 (ТОФ), 1888-1889-1890 гг., 152 т., 2 ПМ, 2 котла, 20 уз., 30 т. угля, 3*381мм НТА (1 носовой+2 поворотных), 3*1 37/28. исключены в 1907 гг.
Тип "Даго", 4 единицы построены 1890-1890-1891 гг., 102 т., ПМ, котел, 15-19 уз., 28 т. угля, 450 миль/10 уз., 2*381мм(носовой+поворотный), 2*1 37/28.
БФ: NN 118, 123, 126, 156.
Тип "Адлер"/ N259, ЧФ, 1889-1889-1890 гг., 125 т., , 2 ПМ, 2 котла, 26 уз., 41 т., 480/12 миль/уз., 3*381мм НТА(носовой+2 поворотных). Использовался в 1 мв как ПС.
Тип "Пернов", построено 25 единиц в период с 1891 по 1899 гг., 130 т., ПМ, 2 котла, 18-22 уз., 20/30 т. угля, 550/10 миль/уз., 3*381мм НТА(носовой+2 поворотных), 2*1 47/43.
Тип "Сестрорецк"/ N 104(БФ), 1892-1893-1894 гг., 80 т., ПМ, котел, 24 уз., 16 т. угля, 475/15 миль/уз., 3*381мм НТА(носовой+2 поворотных), 2*1 37/28. с 1912 г. ПС.
Тип "Улучшенный Сунгари"(БФ), N212, N213, 1900-1901-1902 гг., 204 т., 2 ПМ, 6 котлов, 24 уз., 60 т. угля, 1200/12 миль/уз., 3*381мм НТА(носовой+2 поворотных), 2*1 47/43. с 1914 г. использовались как ТЩ.
Тип "Циклон", 152 т., 2 ПМ, 2 котла, 26 уз., 26 т. угля, 450/12 миль/уз., 1*2 456мм НТА, 2*1 47/43. Использовались как ТЩ и ПС.
Тип "Дракон", 77 единиц построены в течении 1877-1878 гг., 25 т., ПМ, котел, 13 уз., 350 кг. угля, 100-150 миль, 1*381мм НТА, 1*1 37/28. Выведены из строя в течении 1906-1909 гг.
"Русский тип", 6 единиц построены 1878-1879 гг., 30 т., ПМ, 14 уз., 1*381мм НТА-поворотный, 1*1 37/28. Выведены из строя в течении 1906-1909 гг.
БФ: NN 13, 14, 16.
ТОФ: NN 41, 79, 93.
Тип "Скорпион", 3 единицы построено в 1878-1879 гг., 25 т., 12 уз., 225 миль, 1*381мм НТА, 1*1 37/28. Выведены из строя в течении 1906-1909 гг.
ЧФ: NN 86, 87, 96.
Тип "Лук", 11 единиц построено 1878-1879 гг., 21 т., ПМ, 12 уз., 110 миль, 1*381мм НТА, 1*1 37/28. Выведены из строя в течении 1906-1909 гг.
БФ: NN 75, 76, 77, 78, 79, 102, 110, 116.
ЧФ: NN 80, 81, 89.
Тип "Самопал", 2 единицы построено в 1878 гг., 32 т., ПМ, 13 уз., 350 миль, 1*381мм, 1*1 37/28. Выведены из строя в течении 1906-1909 гг.
БФ: NN 23, 24.
Тип "Кефаль", 1 единица построена в 1878 гг., 13 т., ПМ, 12 уз., 1*381мм НТА. Выведены из строя в течении 1906-1909 гг. N90 на ЧФ.
Тип "Сулин", 4 единицы построено в 1878 гг., 25 т., ПМ, 12 уз., 260 миль, 1*381мм НТА, 1*1 37/28. Выведены из строя в течении 1906-1909 гг.
ЧФ: NN 83, 84, 85, 88.
ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ
"Дельфин", 1901-1902-1903 гг., 113/135 т., бенз./ЭД, 9/4,5 уз., 320/5 миль/уз., 35/2 миль/уз., 2*456мм ТА Джевецкого(2 торпеды). Использовалась на ТОФ.
"Форель", 1904-1904-1904 гг., 16/17 т., ЭД, 6/8 уз., 20/18 миль., 2*381мм носовых ТА. Использовалась на БФ.
Тип "Протектор", 153/179 т., 2 бенз./2 ЭД, 8/5 уз., 385/6 миль/уз., 35/3,5 миль/уз., 3*456мм ТА (2 носовых и кормовый/ 5 торпед).
"Алеут", ТОФ, 1885-1886-1886 гг., в 1902 г. переоборудован в ЗМ, 842 т., ПМ, 2 котла, 12 уз., 250 мин, 4*5 37/20.
"Буг", "Дунай", оба на ЧФ, 1891-1891-1892 гг., 1382 т., 2 ПМ, 4 котла, 14 уз., 130 т. угля, 2150/8 миль/уз., 425 мин, 6*1 47/43, 4*1 37/28. с 1912 г. 2*1 75/50, 4*1 47/43.
"Амур", "Енисей", 1898-1898-1901/1898-1899-1901 гг., 2800 т., 2 ПМ, 12 котлов, 17 уз., 650 т. угля, 3200/10 миль/уз., 450 мин, 5*1 75/50, 10*1 47/43.
ЯХТЫ
"Держава", БФ, 1866-1871-1871 гг., 3114 т., колесная, 14 уз., 2*5 37/20, с 1898 г. учебное судно.
"Царевна", БФ, 1874-1874-1874 гг., 678 т., ПМ, 3 котла, 13 уз., 4*1 87/24.
"Эриклик", ЧФ, 1866-1867-1869 гг., 1162 т., ПМ(колесная), 14 уз., 1380 миль, 4*5 37/20.
"Марево", БФ, 1878-1878-1878 гг., 51 т., ПМ, 2 котла, 10 уз.
"Полярная Звезда", БФ, 1888-1890-1891 гг., 3950 т., ПМ, 10 котлов, 17 уз., 1860/12 миль/уз., 4*1 47/43.
"Стрела", БФ, 1890-1891-1891 гг., 290 т., 2 ПМ, 6 котлов, 17 уз., 910/12 миль/уз., 2*1 47/43.
"Штандарт", БФ, 1893-1895-1896 гг., 5480 т., 2 ПМ, 24 котла, 22 уз., 900 т. угля, 1400/14 миль/уз., 8*1 47/43.
"Александрия", БФ, 1893-1894-1896 гг., 545 т., ПМ, 4 котла, колесная, 14 уз., 4*1 37/28.
"Колхида", ЧФ, 1886-1887-1887 гг., 580 т., ПМ, котел, 11 уз., 1400 миль, 2*1 37/28.
ПОСЫЛЬНЫЕ СУДА
"Дозорный", "Разведчик", конвоиры императорских яхт, 1903-1904-1905 гг., 100 т., 2 ПМ, 2 котла, 16 уз., 960/10 миль/уз., 1*1 37/28.
ПОГРАНИЧНЫЕ КОРАБЛИ (КРЕЙСЕРА ОКПС)
"Беркут", "Кондор", БФ 1902-1903-1904 гг., 325 т., 2 ПМ, 14 уз., 2000/10 миль/уз., 4*1 47/43, 2*1 37/28.
"Орел", СФ, 1896-1896-1896 гг., 125 т., ПМ, 12 уз., 1200/8 миль/уз., 2*1 37/28.
"Роксана", БФ, 1893-1893-1894 гг., 157 т., ПМ, 12 уз., 600/10 миль/уз., 2*1 37/28.
УЧЕБНЫЕ СУДА
"Моряк", БФ, 1892-1892-1893 гг., 1045 т., (парусный корвет), 6*1 87/24, 2*5 37/28.
"Березань", ЧФ, 1870-1871-1872 гг., куплен в 1893 переоборудован в учебное судно, 5169 т., ПМ, 6 котлов, 13,8 уз., 400 т. угля, 1920/7 миль/уз., 6*1 75/50, 2*1 37/28.
"Днестр", ЧФ, куплен в 1894 г., 1868-1869-1870 гг., 4127 т., ПМ, 6 котлов, 12 уз., 6*1 47/43, с 1910 г. "Блокшив N5".
"Прут", ЧФ, 1878-1878-1879 гг., использовался также как ЗМ, 5460 т., ПМ, 2 котла, 13 уз., 1947 т. угля, 4370 миль, 8*1 47/43, 2*1 37/28. Как ЗМ нес на борту 360 мин.
"Воин", БФ, 1892-1893-1894 гг., 1285 т., ПМ, 2 котла, 9 уз., 135 т. угля, 2000 миль, 6*1 47/43, 2*1 37/28, 1*381мм НТА.
"Верный", БФ, 1895-1895-1896 гг., 1287 т., 1 ПМ, 4 котла, 11 уз., 120 т. угля, 1800/9 миль/уз., 4*1 75/50, 2*1 47/43, 2*1 37/28, 1*381мм НТА.
"Океан", БФ, 1901-1902-1903 гг., 11897 т., 2 ПМ, 17 котлов, 18.8 уз., 1445 т. угля, 6800/11 миль/уз., 6*1 47/43.
"Ласточка", БФ, 1903-1904-1905 гг., 140 т., 2 ПТ, 2 котла, 18.5 уз., 21 т. угля, 350/12 миль/уз., 1*1 75/50, 1*1 47/43.
"Николаев", 1894-1894-1895 гг., куплен в 1905 г., 13360 т., 2 ПМ, 4 котла, 13 уз., 1580 т. угля, 4000/10 миль/уз., 2*1 75/50, 4*1 47/43, 4*1 381мм НТА (бортовые).
"Рига", 1899-1899-1900 гг., куплен в 1905 г., 21400 т., 4 ПМ, 4 котла, 12 уз., 2600 т. угля, 6900 миль, 2*1 152/45, 4*1 120/45, 6*1 75/50, 4*1 57/50, 4*1 47/43.
"Орел", 1909-1910-1910 гг., 3462 т., 2 ПМ, 10 уз., 2*1 120/45, 2*1 75/50, 4*1 47/43.
ТРАНСПОРТЫ
"Компас", "Секстан", БФ, построены в 1859 гг., 251-263 т., 10 уз., 700-800 миль, пулемет, использовались как гидрографические суда.
"Красная Горка", БФ, 1861-1862-1862 гг., 841 т., ПМ, котел, 8 уз., 61 т. угля, 1027 миль, 2*1 87/24.
"Петербург", БФ, 1861-1861-1862 гг., 705 т., ПМ, котел, 9 уз., исключен в 1909 гг.
"Европа", БФ, 1878-1878-1878 гг., 2690 т., ПМ, 6 котлов, 10 уз., 220 т. угля, 4440/8 миль/уз., 4*1 47/43.
"Самоед", БФ, 1895-1895-1895 гг., 1055 т., ПМ, 2 котла, 10 уз., 1852/8 миль/уз., 4*1 47/43.
"Бакан", СФ, 1895-1896-1897 гг., 885 т., ПМ, 4 котла, 11 уз., 130 т. угля, 1950/8 миль/уз. (Защита промыслов на Севере).
"Описной", БФ, 1901-1901-1902 гг., 445 т., ПМ, 4 котла, 10 уз., 1100/7 миль/уз., использовался как гидрографическое судно.
"Хабаровск", БФ, 1895-1895-1896 гг., куплен в 1902 г., 2760 т., ПМ, 3 котла, 10 уз., 200 т. угля, 1500/8 миль/уз., 2*1 75/50, 2*1 47/43.
"Иртыш", БФ, 1902-1903-1904 гг., 15000 т., 10 уз., 8*1 47/43.
"Анадырь", 1903-1904-1904 гг., 17350 т., 2 ПМ, 6 котлов, 13 уз., 5760/7 миль/уз., 8*1 57/50, транспорт-мастерская.
"Камчатка", БФ, 1901-1902-1904 гг., 7060 т., 2 ПМ, 6 котлов, 13 уз., 8*1 47/43. Угольный транспорт-мастерская.
"Ангара",(вторая), БФ, 1900-1900-1901 гг., куплен в 1905 г., 5920 т., ПМ, 2 котла, 12 уз., 4000 миль, использовался как транспорт-мастерская.
"Борго", БФ, 1882-1882-1883 гг., 4630 т., ПМ, 2 котла, 9 уз., 330 т. угля, 3136/8 миль/уз., десантный- 300 пехотинцев/100 кавалеристов/15 орудий.
"Лахта", БФ, 1889-1889-1890 гг., 4800 т., ПМ, 2 котла, 10 уз., 720 т. угля, 5700 миль.
Тип "Водолей", "Водолей N1(ЧФ),2(БФ),3(БФ)", портовые суда, 660 т., ПМ, 2 котла, 9 уз., 1280/8 миль/уз., 2*1 75/50.
"Пахтусов", БФ, 1898-1898-1899 гг., 1545 т., ПМ, 2 котла, 8 уз., 4400/7 миль/уз., использовался как гидрографическое судно.
"Вайгач", "Таймыр", БФ, 1360 т., ПМ, 12 уз., 550 т. угля, 7700/7 миль/уз., 2*1 75/50, 2*1 47/43. Использовались как гидрографические суда.
"Мурман", БФ, 1899-1900-1901 гг., 500 т., ПМ, котел, 9 уз., 3170/7 миль/уз., 1*1 75/50, использовался как гидрографическое судно.
"Ингул", "Гонец", ЧФ, 1872-1872-1873 гг., 745 т., ПМ, котел, 8 уз., 2*1 47/43, 2*1 37/28.
"Кронштадт", ЧФ, 1894-1894-1895 гг., мобилизован в 1905 г., как транспорт-мастерская, 16400 т., 2 ПМ, 4 котла, 13 уз., 1930 т. угля, 5000 миль, 4*1 47/43.
"Веха", ЧФ, 1893-1894-1894 гг., 475 т., ПМ, 2 котла, 12 уз., 920/10 миль/уз., 2*1 37/28. Использовался как гидрографическое судно.
"Тендра", ЧФ, 1904-1904-1904 гг., 425 т., ПМ, 2 котла, 10 уз., 1020 миль, Использовался как гидрографическое судно.
"Днепр", ЧФ, 1895-1895-1896 гг., 3480 т., ПМ, 2 котла, 9 уз., 340 т. угля, 3450 миль, 1*1 75/50, 2*1 37/28.
"Дон"(бывш. "Петербург"), ЧФ, 1894-1895-1896 гг., 10390 т., 2 ПМ, 7 котлов, 19 уз., 1100 т. угля, 5560/8 миль/уз., использовался как плавбаза ЭМ.
"Пендераклия", ЧФ, 1876-1876-1877 гг., 1005 т., ПМ, 9 уз., 2*1 47/43, 2*1 37/28, Использовался как плавбаза ЭМ.
"Ермак", "Тунгуз", ТОФ, 1869-1870-1870 гг., 706 т., ПМ, котел, 8 уз., 4*1 87/24.
"Якут", ТОФ, 1888-1888-1889 гг., куплен в 1892 г., 725 т., ПМ, 3 котла, 12 уз., 210 т. угля, 3600/9 миль/уз., 2*1 47/43, 2*1 37/28.
"Камчадал", ТОФ, 1896-1896-1897 гг., 900 т., ПМ, котел, 10 уз., 160 т. угля, 3500/8 миль/уз., 2*1 37/28.
"Аргунь", ТОФ, 1902-1903-1903 гг., куплен в 1904 гг., 10500 т., ПМ, 3 котла, 8 уз., 1050 т. угля, 8400 миль, транспорт.
"Селенга", ТОФ, 1888-1888-1889 гг., куплен в 1904 г., 6219 т., транспорт. Исключен в 1907 г..
"Сунгари", ТОФ, 1896-1896-1897 гг., куплен в 1904 г., 6970 т., 10 уз., транспорт, исключен в 1907 г..
"Уссури", ТОФ, транспорт, зачислен в 1904 гг., исключен в 1906 г.
"Колыма", ТОФ, 1893-1893-1894 гг., куплен в 1905 г., 5000 т., ПМ, 9 уз.
"Ксения", ТОФ, 1899-1899-1900 гг., куплен в 1906 г., 6123 т., ПМ, 2 котла, 11 уз., 500 т. угля, 5520 миль, с 1909-1911 гг. переоборудован в плавбазу ПЛ. 2*1 75/50, 2*1 47/43.
"Геок-Тепе", 1882-1882-1883 гг., 1100 т., ПМ, колесный, 4 котла, 11 уз., 135 т. угля, 2000/8 миль/уз., 2*1 47/43, 2*1 37/28.
"Аракс", 1900-1901-1901 гг., 740 т., ПМ, 2 котла, 12 уз., 70 т. нефти, 1500/9 миль/уз., 4*1 47/43.
"Астрабад", 1900-1900-1901 гг., 325 т., ПМ, 2 котла, 12 уз., 720 миль/уз., 2*1 75/50, 2*1 47/43.