Аннотация: Новое вообще нельзя сказать так, чтобы поняли..
Новое можно сказать так, чтобы поверили, что есть над чем подумать.
Первая половина этой мысли - следствие теоремы Геделя,
вторая.. назовем пока лемма Бартини-леанго.
"Украдено с Мегафорума"
"Учёные из Институтa пo Исследoвaниям Кoсмoсa при Техниoне, рaзрaбoтaли ревoлюциoнный рaкетный электрo-двигaтель для небoльших кoсмических спутникoв, кoтoрый нaзывaется Кaмилa (CAMILA - Co-Axial Magneto-Isolated Longitudinal Anode).
Кaмилa oтнoсится к типу двигaтелей нa плазменной основе (Hall Thrusters), испoльзoвaние кoтoрых пoстoяннo рacтёт.
Техниoн зaписaл пaтент нa изoбретение, кoтoрoе былo уже предстaвленo нa двух междунaрoдных нaучных кoнференциях и вызвaлo бoльшoй интерес.
Принцип действия плазменного двигaтеля бaзируется нa иoнизaции aтoмoв гaзoвoгo рабочего тела и электрическoе ускoрение ионов в мaгнитнoм пoле пo нaпрaвлению к соплу (Xenon exhaust).
В Институте былa сoздaнa специaльнaя лaбoрaтoрия элекрo-двигaтелей, кoтoрaя зaнимaлaсь этoй рaзрaбoткoй. Aвтoр изoбретения - дoктoр Aлексaндр Кaпулькин, кoтoрый был ученикoм прoфесoрa Aлексея Мoрoзoвa из Институтa Ядернoй Энергии в Мoскве".
"Капулькин - молоток!!!
Привез все разработки за два десятка лет. Нескольких институтов и многих сотен людей. В которые еще в СССР были вложены огромные средства.
- "Наука есть непрерывный беззастенчивый взаимный грабеж идей" Цитирую по памяти.
Какая разница при этом - сидеть в Подлипках, пить чай в Мытищах, или кофе в Технионе... тырят нонче через тырнет... а он общий...
А вот понять и поднять! чужую идею, скрестить ее со своей, получить и осуществить техническое решение, да чтоб оно было лучше других - это есть вопрос-с-с-с...
Вы даже не представляете, какой шорох идет из-за этих электродвигателей - от тайги до бразильских морей... всюду филиалы NASA... и все клепают эти кастрюли... Но ученики А.Морозова - впереди, хотя и распылены по планете всей...
...Когда-то и ... хм... жестянщиком было...
А почему никто не кричит "Воры!" садясь в свою Мазду или Тойоту? Ведь ДВС придумали эээ господа Дизель, Форд или на худой себе конец Порше... а не Маздель или Тойотель!
Эпопея с электроразрядными двигателями сейчас только в зародыше... будет еще патентов этих как грязи, пока не станут летать Айрбузы и Боинги на электроразряде!
Я даже вам больше скажу (но только вы - никому, ладно?) - именно пока эти движки нужны будут только для космоса - они так и будут в зародыше. Ну рынка нет, мля! Ну попробуй продай эту весчь... у кого есть сегодня свой спутник? Я таких не много знаю...
А сделать трудно, весчь штучная. Но это пока.
Как только капиталюги поймут мой глас, вопиющий в пустыне здешней, что нужно проектиерен электрофрасты для самолетов - вот тут-то самая гонка и начнется!
...Загляните мне через плечо в середину эфтого вашего 21 века - а там электроразрядные самолетные движки!... Дешевые! Это щас движок стоит дороже всего остального крылатого сарая... Электрофрасты будут простые и дешевые, как картины Врубеля!
Гляньте "Жить противно - одиннадцать"...коммутативное и неразделимое этому мнение уже имеет хождение даже среди американских президентов...
Снять и поставить новый - будет два часа делов...
Впрочем, я увлекся... Их еще сделать надо... И кто-то сделает ПЕРВЫЙ, нелепый, как рояль в космосе... И будеи согласовывать испытания с самым главным энергетиком Израиля, приходя в Технион майскими короткими ночами...
И Технион вполне вправе быть в этом фронте исследований стриммером... и Др Капулькин, "впереди, на вороном коне!" Пуркуа бы и па!
БРАВО, АЛЕКСАНДР!
P.S. Я статью не читало, как и Солженицына в свое время, но сильно подозреваю, что запатентовано у доктора Капулькина особое строение анода и прианодного поля, что в сочетании увеличивает ионный ток.
Следующий шаг - генераторы кластерных ионов - позволят плавную оптимизацию РТ на любых скоростях и для любых высот... дальше - впрочем, не будем забегать сильно вперед.
Есть еще ряд соображений перед скобками тягового устройства - ibid.