Федоров Олег М. : другие произведения.

Тетрадь сорок четвёртая Дневник Тринадцатого императора

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]
Ссылки:
Школа кожевенного мастерства: сумки, ремни своими руками
Оценка: 7.91*5  Ваша оценка:

   Тетрадь сорок четвёртая Дневник Тринадцатого императора
  
  
  
   (1872 год + старые дела и комментарии).
  
  
   Историческая справка
  
  
   "Амур" -- минный транспорт российского флота, заложенный на Балтийском заводе в 1898 и вступивший в строй в 1901. В ходе русско-японской войны прославился активными минными постановками в районе Порт-Артура, результатом которых стало уничтожение японских броненосцев "Хацусэ" и "Ясима" 15 (2) мая 1904 года. Потоплен в Порт-Артуре японской артиллерией 26 ноября 1904.
  
  
   Жабынский механический и чугунолитейный завод с 1863 или 1864 года, ныне Тюменский судоремонтный завод. Своими корнями это предприятие уходит в далекое прошлое, а точнее в XIX столетие и связано, прежде всего, с именем купца 1-й гильдии, знатока речного судоходства и автора многих публикаций по этой теме, устроителя первой в Тюмени электростанции - Ивана Ивановича Игнатова.
   В 1844-1897гг. около трети парового флота Обь-Иртышского бассейна сошло со стапелей этих тюменских предприятий. Жабынский завод выпустил 58 пароходов общей мощностью 12 610 л.с. В 1897 г. проездом через Сибирь Жабынский завод посетил известный ученый-моряк адмирал С.О. Макаров. По словам последнего, он "...никак не ожидал найти в Сибири столь образцово поставленный механический и судостроительный завод".
   По уровню технической оснащенности, культуре производства завод считался одним из лучших в России. С 1871 по 1915г.г. на заводе было выпущено 115 судов, до десятка землечерпалок типа "Сибирская", 49 пароходов, среди которых знаменитый пароход "Святитель Николай".
  
  
   В 1838 году на реке Туре был построен и спущен на воду первый пароход "Основа" с целью перевозки различных товаров по рекам Туре и Тоболу. Владельцем судна являлся тюменский купец I гильдии Наум Андреевич Тюфин (1812--1888).
   Вот как описывает внешний вид "Основы" в своей работе Н.В. Денисов: "Корпус и палубные надстройки деревянные, впереди колёс - помещения для капитана и механика, позади колёс - кладовые, под буксирными арками тент из железа для хранения дров...". Сохранилось предание, связанное с названием судна, согласно которому Н. Тюфин пожелал назвать пароход "Основатель". Монах-иконописец, которому поручили написать на судне это название, будучи в подпитии, не рассчитал "плепорции", поэтому на кружале его гребного колеса уместилось короткое слово "Основа".
  

0x01 graphic

   В 1845 г. судно осуществило первый рейс из Тюмени в Тобольск. Плавание продолжалось 5 суток и 6 часов. "На всём протяжении плавания, судно встречали толпы народа. Жители прибрежных селений часами сопровождали пароход. Тем же восторгом встретила его и столица Сибири. Тысячная публика собралась на берегу, когда "Основа", тяжело ударяя колёсами по воде, показалась на виду белокаменного кремля". Пароходом командовал тобольский мещанин В.С. Корольков и машинист демидовских заводов И.В. Серебряков.
  
  
  
   Двести сорок третья запись в дневнике ЕИВ Николая Второго
  
  
  
   До дядиной командировки на восток, надо было на Высочайшем уровне закруглить один деликатный вопрос. Мне то он был абсолютно понятен, но на флоте в этом времени ещё бытовало некоторое пренебрежительное отношение к определённому классу кораблей, которых в скором будущем нарекут минными заградителями. Хотя минное оружие было достаточно известно ещё с Крымской войны, и даже оставило одного из вражеских адмиралов без руки, поднять престиж службы на этих не простых судах в глазах молодых моряков было крайне необходимо.
  
   Рассказывать, как небольшой минзаг "Амур" в 2500 тонн водоизмещением "утопил" два японских броненосца "Хацусэ" и "Ясима" суммарным водоизмещением около тридцати тысяч тонн, что создало реальную предпосылку для иного варианта в Русско-японской войне, я по понятным причинам не мог. Поэтому был принят другой вариант. Краббе и Бутаков в прошлом году морально подготовили первую "жертву" - Басаргина Владимира Григорьевича, который был назначен командиром "Амура" уже в этом времени. Корабль успешно прошёл испытания и в 71 году был зачислен с состав флота. Вот об этих испытаниях он и должен был поведать узкому кругу офицеров флота, которые Григорием Ивановичем были определены в командиры будущих минзагов "невидимок". Слово "невидимок" я не зря взял в кавычки, суда вполне видимы, нет только султанов дыма от сгорающего угля из труб (нефтяные двигатели коптят скромнее), да и сами трубы частично бутафорские (телескопические), как и значительная часть палубных надстроек, что позволяет быстро изменять силуэт корабля.
   Эти ухищрения в том времени придуманы и успешно апробированы германскими рейдерами Первой мировой войны, мы в скором будущем надеялись с помощью аналогичного приёма сбить с толку возможных иностранных наблюдателей при минировании Дарданелл, чтобы крепко пощипать "Гранд Флит" если он сунется в Мраморное море. Если всё пройдет, как планируется, то аналогичный приём я не постесняюсь применить и в устье Темзы или ещё где-нибудь, у берегов "туманного Альбиона".
  
   Сейчас генерал-адмирал распинается перед молодыми капитан-лейтенантами о важности минного оружия, которое при подавляющем численном преимуществе "Гранд Флита", уравнивает наши шансы в случае весьма вероятного столкновения на морских просторах. После Константина Николаевича выступили Краббе с Бутаковым и, наконец, очередь дошла до Басаргина. После его короткого, но весьма эмоционального выступления да ещё в присутствии Е.И.В., можно было быть уверенным, что вся серия минзагов "Амур", "Днепр", "Днестр", "Дон", "Енисей", "Иртыш", "Урал" обрела своих ярых приверженцев и будущих командиров....
  
   *****
  
   Уф, нельзя сказать, что я устал. Физической работы как таковой не производилось, одни сплошные эмоции, но, ... наверное, в будущем наука научится пересчитывать эмоциональное напряжение в каких-нибудь физических единицах, а пока, Ваше Величество, терпи, сан обязывает!
  
   Легкий стук в дверь кабинета, так стучит только Сабуров, он упорно игнорирует телефон. Возможно, сказывается инерция человеческого мышления.
  
   - Да, да, Андрей Александрович, входите.
   - Ваше Величество, ко мне обратился Дмитрий Егорович Бенардаки, очень просит о встрече с вами.
   - Что у нас со временем, как оно расписано на сегодня?
   - Я скорректировал распорядок дня, Вы всё успеваете, если несколько ужать длительность встреч.
   - Добро, показывайте график.
  
   Смотрю в поминальник, подготовленный мне Сабуровым. Приятная встреча, где на приём записан Бенардаки, состоится прямо сейчас. В той истории он умер в 28 мая 1870 г. в Висбадене. Его забальзамированное тело отправили в Санкт-Петербург. Александр II, издал Высочайший указ о захоронении тела под алтарём Греческой церкви, лично встречал поезд, доставивший гроб с телом Бенардаки. Всё это было, но, не в моё царствование....
   Вы уже догадались, что антитела помещённые "студентом" в мою кровь попали и в "жилы" моего "агента влияния". Мы активно переписывались, но видимо есть что-то, что он не захотел доверить бумаге. После традиционных пожеланий и вопросов о здоровье, жду главный вопрос.
  
   - Ваше Императорское Величество, прослышал я, что через месяц состоится первый кругосветный перелёт нового дирижабля, во время которого он посетит Северо - Американский континент.
   - Да, дорогой, Дмитрий Егорович, такое путешествие действительно планируется достаточно скоро. Думаю, как только Апраксин решит все, наземные технические вопросы, полёт вполне может состояться. Только это же технический рейс, там, в каютах вместо пассажиров, мешки с песком предусмотрены.
   - Вот я и хочу получить Высочайшее разрешение лететь вместо одного или нескольких упомянутых вами предметов. Возникшие было вопросы, и трудности обеспечения мы с графом успешно преодолели.
   - Так это Антон Степанович надоумил вас ко мне зайти?
   - И, да и нет, Ваше Величество, просто я уже не молод, а очень хочется сына повидать. Вот и подумал, прежде чем ему открытку отправлять, хотелось бы иметь в этом деле полную уверенность.
   - Дмитрий Егорович, но вы понимаете, что этот перелёт пробный и потому достаточно опасный, возможны любые неурядицы. Всего не предусмотреть, к сожалению.
   - Ваше Величество, поверьте, все риски мной учтены. Да вы и сами, наверное, знаете что, несмотря на все невзгоды, купечество и служивые в Сибири на аэропланах Аэрофлота летают успешно. Да бывают всякие негоразды, но то уже кому как на роду написано.
   - Вольному воля, не буду вас больше отговаривать, раз вы уже всё решили, будь по вашему!
   - Благодарю вас. Да, совсем запамятовал, привёз я вам хорошие вести из Сибири от братьев Колчиных, Павла Евгеньевича Фунтусова и барона Бъорка Александровича Аминова и конечно же от семейства купцов Тюфиных. В будущую навигацию Кеть-Касский канал, вполне готов будет.
  
   *****
  
   Здесь остановлюсь подробней. Идея соединить Обь и Енисей витала в умах ещё с 17 века, но тогда сил и средств не было, поэтому пользовались волоками. Чуть позже, в силу инерции мышления моего деда, при назначении генерал-губернатором Западной Сибири Петра Дмитриевича Горчакова (он не родственник канцлера), была допущена большая ошибка. Как результат возобладало мнение: (это "зловредная затея" подорвет "извозный промысел, от которого местные жители зарабатывают 1,5 млн. рублей в год, благодаря чему исправно платят подати").
  
   0x01 graphic
  
   Кеть-Касский канал, он же Обь-Енисейский -- судоходный водный канал между бассейнами Оби и Енисея, существовавший с конца XIX века до середины XX века был построен в пределах нынешних Томской области и Красноярского края. Под непосредственным влиянием "Его Величества Отката", был осуществлён урезанный проект канала (беcшлюзовой), стоимостью 680.325 рублей. Оказалось, по нему плавать можно только на байдарках, да и то по весне, я утрирую.
   Вложили ещё три с половиной миллиона рублей, построили 14 шлюзов и к 1898 году получили по-прежнему полиатив. Водный путь оказался весьма мелководен: большую часть навигации он мог быть используем судами водоизмещением до 500 пудов (8 тонн); в мае, в "большую воду" по нему могли пройти суда водоизмещением 5000 пудов (80 тонн). В шлюзах могли поместиться баржи длиной 22 метра, шириной 7,5 метра и осадкой 1,25 метра. Навигация по каналу могла бы продолжаться не более 3,5 месяцев в году. Короче получилось "...как всегда", ни Богу свечка, ни чёрту кочерга!
  
   В газете "Сибирский вестник" от 11 августа 1898 года о канале сказали так: "Обь-Енисейский водный путь -- мертворожденное дитя: неизвестно, когда его зачали, во время беременности исковеркали, изломали, а когда оно появилось на свет, то увидели, что не для мира сего оно сотворено". Канал был заброшен, а местное население большую часть которого составляют староверы-беспоповцы, переселившиеся в эти места, уходя от преследования властей, частично использовали его материалы для строительства домов.
  
   Чтобы реабилитироваться чиновные люди, пустили слух что канал после ввода Транссибирской магистрали вообще не нужен. Спустя десятилетие, когда страсти улеглись, вспомнили и решили, что добираться до северных пределов наших границ на чём-то надо и о том что там нет железной дороги. Попасть в Туруханск, Енисейск, Дудинку, Ярцево, Туру, гораздо удобней по каналу, чем посуху или по морю. СМП тогда ещё не освоили, да и ледоколов почти не было.
   В 1911 году стали думать о расширении построенного ранее варианта канала: углублении судового хода для судов длиной 107 м, шириной 6,2 м и осадкой 1,7 м (весной до 2,1 м). Но осуществить этот проект помешала Империалистическая, а затем и Гражданская войны.
  
   В этом времени, как вы знаете, староверы получили разрешение селиться свободно, они сами выбрали места удалённые проживания, что бы не общаться с "грешниками". Что такое "откат и отпил" Е.И.В. читал в прессе в своём времени и досконально изучил. Для того и реорганизованы МВД и СБ, а у меня ещё есть "Народная воля", чтобы этот процесс контролировать. Поэтому, ежегодно отпуская на строительство по одному миллиону рублей, и следя за процессом строительства, я был уверен, что несколько изменённый вариант 1911 года, безусловно, будет введён в будущую навигацию!
   Созданный и в том и в этом времени "Жабынский механический и чугунолитейный завод" Курбатова-Игнатова, не испытывая нужду в металле, получив возможность строить двигатели болиндера, быстро освоил производство, как бурильных установок, так и речных судов всех типов, начиная от мелкосидящих барж буксиров и землечерпалок и заканчивая грузопассажирскими красавцами. Скоро будет начато создание ещё одной базы СМП Карск (Диксон в том времени), что позволит в случае нужды, дозаправлять наши корабли на трудном пути в Тихоокеанские просторы и новые земли...
  
  
   - Благодарю Вас, Дмитрий Егорович за хорошие вести, а что Сибиряков, ничего не просил передать?
   - Простите, запамятовал, Александр Михайлович, столько понарассказывал, что я всего и не упомню, но он меня успокоил, сказал, что месяц назад, отправил вам подробнейший отчёт обо всех событиях на Лене.
  
   Отчёт я получил ещё третьего дня и читал как производственный роман с небольшими перерывами для лучшего усвоения. О Ленских золотых приисках газеты частенько пишут, особенно когда обнаруживается золотой самородок в полпуда весом. Тогда и о счастливчике его нашедшем несколько строк появляется, ну да это неважно. С отцом Александра Михайловича, Сибиряковым старшим и привлечёнными им купцами в России основано акционерное общество - "Лензолото", об электрических делах этого "АО" я надеялся услышать от Бенардаки, который и сам акционером является, последние новости.
   В той истории в 1896 году на реке Ныгри была построена одна из первых ГЭС, мощностью три сотни кВт. Скажете, подумаешь, удивил, почитай в каждом губернском городе по несколько электростанций много большей мощности устроено. Соглашусь, однако, дело здесь не в мощности. ГЭС достаточно удалена от приисков, поэтому вся изюминка проекта в использовании высокого напряжения для передачи электроэнергии.
   Первичное напряжение преобразовывалось четырьмя трансформаторами трехфазного тока до 10 кВ и передавалось по двум высоковольтным линиям на соседние прииски. Это были первые в России высоковольтные ЛЭП. Одну линию (длиной 9 км) проложили через гольцы к прииску Негаданному, другую (14 км) -- вверх по долине Ныгри до устья ключа Сухой Лог, где в те годы действовал прииск Ивановский.
  
   Таких промышленных систем ещё не было, а только опытные те что в ВЭИ студенты и профессора исследуют и постоянно модернизируют. Вот о чём я ждал и жду вестей от Сибирякова младшего. Возможно, что скоро наступит время постепенного перевода электроснабжения, предприятий и других потребителей на переменный ток и высокое напряжение.
  
   Тепло, распрощавшись с Дмитрием Егоровичем, жду новых визитёров, по весьма важному, животрепещущему вопросу. Это вопрос о земле. Готовится первый всероссийский референдум по нему. С Ишутиным и его людьми из "Народной воли" этот вопрос обсудили. Они сначала были в шоке, но когда пришли в себя согласились активно содействовать.
   В центральных губерниях свободных земель практически не осталось. На вновь приобретённых землях их в избытке. Инерционность человеческая и страх тормозят процесс переселения. Вот и подготовлен для всенародного обсуждения вопрос. Кратко это выглядит так. Если площадь земельного надела менее семи десятин, или получаемые участки в результате его раздела меньше семи десятин, то дальнейшее дробление запретить. Выделяющейся семье предложить переселение в края, где землицы вдоволь. Естественно переезд за счёт казны, кредиты на дом, скотину, хозяйственный инвентарь на десять лет. (Если вы "ЗА", расписываетесь в "Зелёном поле", если против в "Красном"). Для проведения такого невиданного на Руси действа привлечены многие государственные структуры, их руководители сейчас у меня соберутся....
  
   После двух часового обсуждения распределили роли всех участников. Даже статистиков подключили, благо что у них уже есть опыт, полученный в период переписи населения империи. Завтра пресса радио и кинематограф начнут подготовку Российской Империи к этому действу. Посмотрим, что получится, в результате? Осенью, после окончания на селе всех работ намечено это событие. Такое всенародное решение будет государём неукоснительно исполняться.
  
  
   За окном сумерки. Вот и следующие посетители. Это совместная встреча двух структур, первую группу МВД возглавляет министр Валуев, и глава полицейского департамента Косаговский, а вторую новый глава СБ Мезенцев. На повестке дня интересный вопрос "золотая молодёжь" и как с ними поступить? Если вы думаете, что они только в столицах себя проявляют, сильно ошибётесь. К большому сожалению, практически в каждой губернии такие группки появляются. Вот сейчас и будет решать что с ними делать, точнее с их остатками.
  
   - Ваше Императорское Величество, лидеры "Клуба червонных валетов" нейтрализованы. Участники сообщества базировались в Москве и гастролировали в Санкт-Петербурге, Туле, Тамбове и Нижнем Новгороде. Двое, Давидовский и Шпейер, погибли при попытке к бегству, а фальшивомонетчики Верещагин, Неофитов, Догановский и Сидоров отправлены строить ж/д насыпи на двенадцать лет. Единственные, кто пока неизвестно где находятся, это господа Массари Дмитрий Николаевич и Эганьянец Иван Христофорович.
  
   - Массари?... Это тот негодяй, который мать - старуху, безумно его любящею, обобрал и в "долговую яму" поместил?! Газеты писали, что она содержиться в Москве в долговом отделении, а в 1871 году была объявлена несостоятельною должницей.
   - Да, Ваше Величество, это он.
   - Дайте объявления в газетах. Организуйте радио трансляцию. Найдите и показательно накажите. Думаю, как всё это организовать вас учить не надо?!
   - Эти двое неожиданно куда-то выехали. Никто из их сообщников ничего не знает.
  
   - Ищите, лучше ищите! Господа, как видно из представленных вами документов в преступную группу этих самых валетов из "золотой молодёжи" входили 27 дворян. Что предпринято по этим людям?
   - Мы разослали уведомления их родителям, о недопустимости такого поведения и рекомендовали впредь обратить более пристальное внимание на организацию досуга собственных детей.
   - Каких детей? Вы считаете двадцати - тридцатилетних недорослей детьми?
  
   То-ли я взял неверный тон, толи мои собеседники сами понимали, что дело, исполненное их подчинёнными, дурно пахнет, но в кабинете стало подозрительно тихо.
  
   - Пётр Александрович, вы куда смотрели? Не глядите на Косаговского, с Павлом Павловичем отдельный разговор будет! Владимир Павлович, а вы что молчите?
   - Ваше Величество, моё ведомство больше по заграничным вражеским агентам ориентированно.
   - Вы считаете, что среди этих людей их нет?
   - На сегодняшний день пока никого не выявили.
   - Хм..., я очень недоволен вами, господа. Найдите повеление царя Петра I, о дворянах и соотнесите деятельность ваших подопечных с этим определением.
   - Павел Павлович, понимаю, что за всем самому уследить не возможно! Дайте поручение Ивану Дмитриевичу Путилину создать специальную розыскную группу и пристально заняться проделками "золотой молодёжи" особенно в Туле и Нижнем. При выявлении малейших связей с нашими заклятыми друзьями передавать дела Владимиру Павловичу. Помните, что в этих городах и вблизи них расположены наши военные заводы, так и до диверсий не далеко.
   - Будет исполнено Ваше Императорское Величество.
   - Когда? Когда будет исполнено?! Возьмите себе срок, разобраться с недорослями до средины лета. Проведите со всеми бездельниками беседы у психологов. Возьмите их психологические портреты на вооружение, в дополнение к агентурным данным. И не спите, работайте на опережение....
  
   Расстались мы с силовиками мирно, но каждый, как мне кажется, понял, что где-то, как-то, а уголовные элементы, авантюристы и просто любители лёгкой жизни будут обязательно пересекаться на своём жизненном пути, ибо и те и другие рано или поздно войдут в конфликт с законом.
  
  
  
   Историческая справка
  
  
  
   В 1778 году мореплаватели сибиряк Иван Антипин, служивший у купца Лебедева-Ласточкина, и иркутянин Дмитрий Шабалин из отряда А. Очереди на зимовали на острове Уруп. Там уже существовало русское поселение Курилороссия, жители которого занимались даже хлебопашеством. Судно Антипина -- бригантина "Наталия" во время плавания вдоль островов потерпела кораблекрушение. В этом году и в последующем в российское подданство вступило много жителей-айнов с южных Курил, в том числе и с острова Хоккайдо.
   После установления с ними дружественных отношений они освобождались от уплаты государственных податей. Императрица Екатерина II издала высочайший "курильский" указ. В нем, среди прочего, говорилось:
   "Приведенных в подданство на дальних островах мохнатых курильцев оставить свободными, и никакого збора с них не требовать, да и впредь обитающих там народов к тому не принуждать, но стараться дружелюбным обхождением и ласковостью для чаемой пользы в промыслах и торговле продолжать заведенное уже с ними знакомство"
  
   Японцы тоже стремились утвердиться на островах Курильской гряды, прежде всего на южных, ближайших к Хоккайдо. Богатый рыбой остров Кунашир превращается в базу для набегов на русские поселения на южных островах Курил. Местное айнское население облагается налогами, сбор которых проводился японцами с особой жестокостью, что не раз приводило к столкновениям с применением оружия.
   В 1789 году на острове Кунашир вспыхнуло восстание айнов и было убито более 70 японцев. Сегунским чиновникам удалось подавить восстание лишь благодаря военной помощи феодального княжества Мацумаэ, правитель которого отправил на Кунашир военный флот из 30 судов с солдатами. Возмущение кунаширских айнов было подавлено с большой жестокостью.
  
   Правящий в ней сегунат в 1804 году занял жесткую позицию в отношении экспедиции выдающегося мореплавателя России Ивана Федоровича Крузернштерна на шлюпе "Надежда", совершавшей первое русское кругосветное плавание, а в 1811 году -- откровенно враждебную по отношению к экспедиции капитан-лейтенанта В.М. Головнина. Последнему, вероломно захваченному в плен вместе со своими спутниками на южнокурильском острове Кунашир, пришлось провести два года по сути дела в заточении у японцев.
  
   Осенью 1806 года в заливе Анива на южной оконечности Сахалина происходило первое вооруженное столкновение сторон. С русской стороны в нем участвовал экипаж небольшого фрегата "Юнона" под командованием лейтенанта Н.А. Хвостова. Весной следующего года Хвостов вновь появился у сахалинских берегов вместе с мичманом Г.И. Давыдовым, командиром шлюпа (тендера) "Авось". Дело вновь доходит до перестрелки с японцами и русские моряки в бою "истребили" самураев в двух японских селениях.
  
   По возвращении в порт Охотск командиры кораблей лейтенант Н.А. Хвостов и мичман Г.И. Давыдов за свои своевольные действия против японских поселений были арестованы. Вскоре обоих морских офицеров доставляют в Санкт-Петербург, где суд оправдал их действия. Они отличились в русско-шведской войне 1808-1809 годов и были представлены к награждению боевыми орденами. Но представления были отклонены "в наказание за своевольства супротив японцев".
  
   "Принимая в соображение, что права японцев на Сахалин столь же неопределенны, как и наши, что остров этот по обоим названиям своим -- Сахалин и Карафто -- ничего японского в себе не заключает по-японски, Карафуто означает буквально "Остров китайских людей". Японская сторона не согласилась с доводами посла Российской империи. Генерал-губернатор Восточной Сибири Н.Н. Муравьев имел в своей эскадре девять боевых кораблей и мог, как это делали американцы и европейские державы, Применить военную силу. Однако он имел строжайшие инструкции решить вопрос мирными средствами. Переговоры о Сахалине были на время прерваны.
  
   Симодский договор с Японией 1855... Отныне границы между Россией и Японией будут проходить между островами Итурупом и Урупом. Весь остров Итуруп принадлежит Японии, а весь остров Уруп и прочие Курильские острова к северу составляют владение России. Что касается острова Карафуто [Сахалина], то он остается неразделенным между Россией и Японией, как было до сего времени. Японское правительство открывает для русских судов три порта: Симоду... Хакодате... и Нагасаки... В Симоде русские имеют право свободно передвигаться на расстоянии 7 японских миль, посещать лавки и др. заведения. В Хакодате - на расстоянии 5 японских миль.
  
   Санкт-Петербургский договор 1875 г. 7 мая 1875 г. русский канцлер А. М. Горчаков и японский посланник Эномото Такэаки подписали Трактат между Россией и Японией. "Взамен уступки России прав на остров Сахалин... Его Величество Император Всероссийский за себя и своих наследников уступает Его Величеству Императору Японскому группу островов, называемых Курильскими...
   Эта группа включает в себя нижеозначенные 18 островов, а именно: 1. Шумшу, 2. Алаид, 3. Парамушир, 4. Маканруши, 5. Онекотан, 6. Харимкотан, 7. Экарма, 8. Шиашкотан, 9. Муссир, 10. Райкоке, 11. Матуа, 12. Растуа, 13. Островки Среднева и Ушисир, 14. Кетой, 15. Симусир, 16. Бротон, 17. Островки Черпой и Брат Черпоев, 18. Уруп, так что пограничная линия между империями Российской и Японской в этих водах будет проходить через пролив, находящийся между мысом Лопаткою полуострова Камчатки и островом Шумшу".
  
   "От обмена Курильских островов на Сахалин Россия не только не получила выгод, но наоборот, попала впросак. Потому что если Япония устроит сильный порт на каком-нибудь из Курильских островов и тем пресечет сообщение Охотского моря с Японским. Россия потеряет выход в Тихий океан и очутится как бы в сетях. Напротив, если бы она продолжала владеть Курильскими островами. Тихий океан был бы для нее всегда открыт". В инструкции российского правительства Е.К. Бюцову подчеркивалось. "Мы занимаем в отношении Японии совершенно исключительное положение, отличное от того, в котором находятся другие иностранные государства; оно обусловлено, с одной стороны, близким соседством нашим к Японии, с другой -- отсутствием, по крайней мере на некоторое еще время, торговых интересов, привлекающих туда другие нации; наше соседство не позволяет нам оставаться равнодушным ко всему, происходящему в Японии; мы должны зорко следить за ее внутренним развитием, отсутствие же торговых интересов дает нам возможность быть гораздо снисходительнее других держав в наших требованиях и даже оказывать поддержку японскому правительству".
  
  
  
   Двести сорок четвёртая запись в дневнике ЕИВ Николая Второго
  
  
  
   Мой отказ, в присутствии братьев дать Дяде жёсткие инструкции по Сахалину и Курилам был не более чем лицедейством. В этот же день, ещё во время нашей беседы, большинство центральных газет Империи опубликовали Высочайший указ. "... Удовлетворить представление главнокомандующего Буксгевдена Фёдора Фёдоровича о награждении лейтенантов Хвостова Николая Александровича орденом Святого Георгия 4-й степени и Давыдова Гавриила Ивановича орденом св. Владимира 4-й степени за отличие в боях Финской кампании 1808 - 1809 гг. (посмертно)". В последних строках указа значилось "...для увековечивания памяти лейтенантов Хвостова и Давыдова, присвоить их имена двум кораблям Тихоокеанского флота". Так у Шестакова появились новые эсминцы "Лейтенант Хвостов" и "Лейтенант Давыдов", на каждый из кораблей было направлено извлечение из описания лихих действий брига "Юнона" и тендера "Авось" на Дальнем востоке.
  
   Игнатьеву - Горчакову, последний сейчас канцлер-наставник с сокращенным рабочим днём, так сделано по просьбе Николая Павловича. Опыт и знания Александра Михайловича надо использовать максимально, но перегружать его новой Курильско-Сахалинской проблемой нельзя. Сердце у заслуженного человека может не выдержать.
  
   Поэтому инструкции Евгению Карловичу Бюцову по переговорам с Эномото Такэаки, которого в Токио (Эдо) помиловали и отправили в Санкт-Петербург, Е.И.В. давал персонально! Резко отличаясь от указаний из того времени, они сводились, всего к нескольким простым пунктам. Через полгода ожидается дипломатический визит японцев для переговоров по Курильским островам и Сахалину. Вам, необходимо используя двойственное положение Такэаки сначало затянуть, а позже завести переговоры в тупик и ничего никому не отдавать! Кроме того, "конфиденциально" где-нибудь в ресторане (по моей команде) сообщить, что Россия планирует поддержать восстание Айнов, которые ещё со времён Екатерины II являются нашими подданными.
   Цитировать дипломата из того времени: "От обмена Курильских островов на Сахалин Россия не только не получила выгод, но наоборот, попала впросак. Потому что если Япония устроит сильный порт на каком-нибудь из Курильских островов и тем пресечет сообщение Охотского моря с Японским. Россия потеряет выход в Тихий океан и очутится как бы в сетях. Напротив, если бы она продолжала владеть Курильскими островами. Тихий океан был бы для нее всегда открыт", по понятным причин я не стал.
  
   Дальше этим перспективным господином займутся наши специалисты из службы безопасности. Деваться то ему некуда, а заиметь агента столь высокого уровня СБ весьма лестно. Когда ко мне подошли за разрешением на проведение вербовки, я заключил с Мезенцевым пари. Если акция удастся, то будет учреждена специальная награда, если закончится харакири, то увеличения бюджета на будущий год пусть не просит. Причем, зная историю жизни Эномото, я был абсолютно уверен что активный сторонник широкой японской эмиграции, и искатель новых территорий для расселения японцев, закончит свои дни с использованием ритуального оружия.
  
   Чем вызвано такое моё двуличное отношение к этой проблеме? Почему Е.И.В., так недолюбливает Японию? Ничуть! Просто, анализируя исторические факты, уже произошедшие напрашиваются интересные выводы.
  
   26 сентября 1804 года шлюп "Надежда" прибыл в город Нагасаки. Посланник Резанов Николай Петрович преподнёс подарки для императора.... После длительного ожидания аж в марте прибыл сановник с ответом императора. В ответе было сказано, что посольство он принять не может и торговать с Россией не желает. Вернул назад все подарки и потребовал, чтобы корабль покинул Японию.
  
   В 1852 году правительство США поручило Мэттью Перри миссию заключить торговый договор с Японией. 8 июля 1853 года эскадра Мэттью Перри достигла берегов Японии. Она стала на якорь в бухте Урага близ города Эдо, который был административным центром сегуната. Японцы впервые видели черные паровые суда, выпускавших чёрный дым, поэтому назвали их "черными кораблями" (куробуне). На предложение японца подождать 4 дня, коммодор выдвинул ультиматум: если за трое суток японское правительство не делегирует соответствующее лицо высокого ранга, то Перри приблизит свои корабли в Эдо, высадит десант и собственноручно передаст послание сёгуну.
   27 июля 1853 года умер 12-й сёгун Токугава Иэёси. Узнав, что сёгун умер, Перри пользуясь суматохой в Японии, решил плыть туда немедленно, презрев обещание ждать. За сутки за ним прибыли шлюпы "Македонец", "Вандалия", "Лексингтон" и пароходы "Миссисипи", "Саскуиханна", "Повхатан". Через пятнадцать дней к ним присоединились "Саратога" и "Сапплай". 31 марта 1854 года японцы под председательством посла Хаяси Фукусая торжественно встретили делегацию Перри в селе Йокогама, находившееся неподалеку городка Канагава провинции Мусаси. На берегу они подписали 12-статейный договор о мире и дружбе между Японией и США.
  
   14 сентября 1862 года самураи княжества Сацума зарубили насмерть одного и тяжело ранили двоих британских моряков, которые нарушили нормы японского этикета, пытаясь прорваться сквозь самурайскую колонну. Японское правительство в лице сёгуната согласилось официально извиниться и выплатить Великобритании компенсацию в размере 100 тысяч фунтов стерлингов. (Два шлюпа "Надежда" и "Нева" обошлись казне в 22 тысячи фунтов стерлингов).
   Однако Сацума отказалась выдавать британцам виновных и платить дополнительную компенсацию в размере 25 тысяч фунтов. 11 августа 1863 года британская эскадра из 7-ми паровых кораблей под командованием вице-адмирала Августа Купера вошла в бухту города Кагосима, столицы Сацумы и немного постреляли. 15 августа 1863 года сацумцы и британцы заключили мир.
   С тех самых пор британцы стали лучшими друзьями и учителями лидеров страны восходящего солнца. Их достижения наша империя почувствовала, когда японские броненосцы, построенные туманным Альбионом уже в начале 20-го века, без объявления войны, стреляли по нашим кораблям.
  
   Говоря казённым языком, учитывая изложенное, к концу августа сего года в нужном месте соберётся эскадра, в составе боевых и вспомогательных кораблей, для оказания поддержки государству Айнов на острове Хоккайдо. Позже будет подписан соответствующий договор о вхождении нового княжества в состав Российской империи. Всё это время в Питере будут проходить переговоры, разговоры, трепотня и прочее, и прочее на ту же тему, только в помещениях МИДа. Никаких уступок с нашей стороны не будет! Игнатьев и Бюцов это хорошо знают, остальным это знать, пока не по чину!
  
   Это я так, кратко описал содержание инструкций, данных Дяде и Игнатьеву.
  
  
  
   Историческая справка
  
  
  
   Михаил Федорович Никонов родился 9 ноября 1844 года, из дворян Вологодской губернии, окончил Морской кадетский корпус, в службу вступил в Балтийский флот в 1864г.
   С самого начала Русско-турецкой войны, лейтенант Михаил Федорович Никонов - начальник Дунайских пловцов. С 1 апреля 1878 г. - командир миноносного катера "Князь Пожарский". За проявленное мужество и героизм Никонов награждается золотой саблей с надписью "За храбрость".
  
  
   В период между 1873 и 1914 годами британский кораблестроитель Джон Исак Торникрофт (John Isaac Thornycroft) работал над серией моделей судов на подводных крыльях. Эти модели имели одно крыло под носом корабля, и корпус не поднимался полностью из воды.
   Следущие попытки создать судно на подводных крыльях предпринимались во Франции в конце XIX века. В 1897 году русский подданный граф Шарль де Ламбер построил и испытал на Сене небольшое судно на подводных крыльях. Однако мощности паровой машины, использовавшейся на этом судне в качестве двигателя, не хватило для развития скорости, необходимой для того, чтобы корпус судна поднялся над водой.
  
  
   Иванов Павел Иванович (1831- ок. 1910) -- русский архитектор. 12(25) сентября 1853 г. коллежский асессор Иванов из Архангельска подал рапорт на имя управляющего Министерством путей сообщения об изобретении оригинального судна. Иванов писал: "Мной придумано судно под наименованием "трехкильный духоплав", которое с помощью воздушной на нем машины, вгнетанием воздуха под его дно может плыть с значительной быстротой против ветра и стремя воды".
  
  
   Дагоберт Мюллер фон Томамюль -- сын главного судостроителя австро-венгерского флота -- контр-адмирала Венцеля Мюллера фон Томамюля (1841-1910). 26 марта 1915 г. фон Томамюль представил Морскому тех. комитету Адмиралтейства своё "Исследование о строительстве глиссера большой скорости". Versuchsgleitboot представлял собой открытую сверху лодку, которая в продольном разрезе напоминало сечение авиационного крыла, а в плане -- прямоугольник. Длина корпуса составляла 16,15м, ширина -- 8,08м, высота -- 1,75м, осадка -- 0,37м. Водоизмещение катера должно было составить ок. 12,25т. Силовая установка состояла из четырех авиационных двигателей Austro-Daimler мощностью в 65 л.с., которые попарно приводили в движение два вала, оканчивающимися двумя винтами под кормой. Лодка была оснащена двумя рулями (передним и кормовым), что должно было облегчить управление. В состав вооружения вошли две 350-мм торпеды Уайтхеда типа "С".
  
   В Советском Союзе в 1935 году построенный под руководством В.И.Левкова трехместный катер со скегами Л-1 бодро бегал по Плещееву озеру. Спустя два года его сменил дюралевый Л-5, имевший два авиадвигателя мощностью по 890 л.с. и развивший в Финском заливе рекордную скорость 73 узла.
   Он соответствовал интересной комбинированной схеме, средней между скеговым и "юбочным" КВП, и мог ходить не только над водой, но и над болотами, льдом и равнинной местностью.
  
  
  
   Двести сорок пятая запись в дневнике ЕИВ Николая Второго
  
  
  
   Лёшка Тихий, хотя сейчас уже, наверное, надо говорить их благородие капитан-лейтенант Алексей Михайлович Тихий только что вылез из внутренностей своего очередного детища. Беспокойство, хотя, наверное, скорее просто волнение за судьбу небольшого корабля и людей, для которых он предназначен. Это была не простая подлодка, а подлодка транспортировщик боевых пловцов -- диверсантов. Она только что закончила очередные заводские испытания и сейчас поднятая в специальный закрытый док, как снулая большая рыба покоилась в нём.
  
   Его внимание привлекла необычная фигура человека, осматривающего его новое творение и по-хозяйски похлопывающая рукой по выпуклой части крышек для выхода пловцов. Кто и как в цивильном костюме оказался в секретном доке, да ещё так по-свойски здесь себя чувствует?! Неужто кто из щелкопёров опять пролез. Внутренне собравшись и приготовившись к атаке на незнакомца, Лёшка Тихий сжал кулаки и неожиданно вывернулся из-за кормовой оконечности маленького корабля....
   Кулаки самопроизвольно разжались, распрямились и два моряка, увидев друг друга, по-братски обнялись.
   - Михаил!
   - Алексей!
   Только эти два простых слова и прозвучали вслух. Все остальное заменили дружеские похлопывания по плечам и какие-то невнятные, только им известные звуки. Наконец эмоции встречи схлынули, и молодые офицеры Российского Императорского флота начали говорить нормальным языком.
  
   После двух стандартных восклицаний, как ты, как семья, выяснилось, что можно было обойтись только первым вопросом. Оба капитан-лейтенанта были не женаты.
   - Надолго к нам на завод?
   - Да, нет, только на свой будущий носитель глянуть, пощупать и скорее в Балаклаву его отправить. Там уже и будем испытывать но уже по нашей полной программе.
   - Чувствую, тяжело тебе придётся "малютка" - сказал Лёшка, погладив подлодку по крутому изгибу борта.
   - Так ты что, теперь стал Холландом?
  
   - Нет, Холланд уж почитай год, как на Ладоге, там дел масса. Я как был Алексеем Тихим так им и остался.
  
   От командира боевых пловцов не ускользнуло неопределённое выражение "дел масса", и явное нежелание собеседника уточнять каких дел.
  
   - Вот не задача, а кто мне носитель демонстрировать будет? В предписании чётко прописано "... для участия в испытаниях подлодки Холланда".
   - Дай-ка сюда,... вот лентяюги. В документах, по номеру, сие судно значится, как подлодка Холланда - Тихого, похоже, канцеляристы полностью написать название поленились. Ну да это ничего страшного. Вон та "посудина" это действительно наше совместное творение с моим ирландским другом Джоном Филиппом Холландом, а эта "малютка" уже больше моё судно. Джон её ещё толком и не видел, он с прошлого года на Ладоге занят обучением моряков-подводников.
   - Как удачно получилось. Значит, это ты наш носитель конструировал? Ну, теперь за тобой все объяснения и экскурсия по нему.
  
   После нескольких дней изучения подводного корабля - носителя боевых пловцов и проведения испытаний в заводском затоне, друзья решили расслабиться, а после обеда Лёшка решил прокатить Михаила по Великой реке на своём новом катере. Мелкое суденышко, однако, имело большой секрет, когда оно набрало скорость, то оказалось, что оно летит над водой, опираясь на V-образное крыло находящееся под днищем. Ходкость катера впечатлила Михаила Никонова.
  
   - Алексей, а забронировать эту посудину можно?
   - Если как броненосец, то врядли, а если лёгкую противопульную броню навесить, то двигатель мощнее потребуется, а он очень прожорлив, далеко не уплывёшь.
   - Ну а если очень надо? Только ещё и размером поболее сделать, чем этот твой катер, тонн этак на двенадцать, чтобы десяток бойцов с полным вооружением на борт взять.
   - Изготовить думаю, можно. Давай, как вернёмся, всё сначала прорисуем, а тогда видно будет, что и как.
  
   Целый день старые приятели провели в КБ за чертежами малого катера, который требовался для выполнения специальных заданий определяемых спецификой морских диверсантов. Утром следующего дня Тихий позвонил в макетную мастерскую и попросил изготовить деревянную модель судна, в масштабе один к десяти, родившегося в результате обсуждения.
   Вообще то этот катер в другом времени назывался "Невка", но у друзей не было тех материалов из будущего, да и никто на прогулочный катер противопульную броню не навешивал, поэтому пришлось пофантазировать и проявить смекалку.
   Ещё через день моряки "пускали кораблик" в опытовом бассейне, замеряли характеристики, а Тихий после каждого замера подгружал его свинцовыми шайбами. Наконец стало более, менее понятно что у них получилось.
  
   - Ну, что будем строить?
   - А с разрешением на финансирование как утрясём?
   - Никак, у меня есть специальный фонд на конструкторские проработки и прочий НИОКР. Ты когда к себе вернешься, пришлёшь сюда письмо-заказ, что вам надо было изготовить вот такую опытную посудину. Под этот заказ я в конце года и спишу нужную сумму.
   - А голову тебе за такое не открутят?
   - Нет, не волнуйся, до десяти тысяч, наш бюджет отклонения вполне допускает.
   - Ну а если больше?
   - Можно и больше, но тогда надо "волшебное письмо" сочинять и серьёзное обоснование готовить. Иначе действительно можно "крепко по шее" получить!
  
   - Лёха, а к нему ещё колёса никак приделать нельзя?
   - Зачем колёса то?
   - Чтобы прямо на катере на пологий берег выскакивать. Время высадки резко уменьшится.
   - Тебе, как в присказке: "сразу мед, да ещё и ложку надо"!
   - Было бы неплохо. Мёд особенно липовый я уважаю!
   - Ты как всегда, шутки шутишь! Если о колёсах серьёзно, расскажу я тебе по секрету быль - небылицу. За абсолютную точность не поручусь, но что-то очень похожее на правду тебе поведаю, только, чур, не для трёпа вселенского.
   - Ты же меня знаешь. Молчок, могила!
  
   - Тогда слушай. Годков пятнадцать назад, в аккурат за несколько лет до Крымской войны в канцелярию управляющего Министерством путей сообщения пришло письмо-рапорт от русского архитектора Иванова Павла Ивановича обозначенное, как "об изобретении оригинального судна".
   - Ну, ты и силен, заливать! От архитектора, да еще в канцелярию МПС, проекты кораблей не поступают!
   - Это сейчас не поступают, а тогда поступали, не хочешь слушать, не слушай.
   - Да не обижайся, это я так, уж больно начало невероятное в твоей истории.
  
   - У нас, в России, такие случайности не в диковинку. Будешь дальше слушать?
  
   - Конечно, интересно же, всё-таки.
   - Работал этот самый архитектор с "редкой фамилией" в Архангельске. Погода там, сам знаешь, особо не балует. Как ветерок задует, только держись.
   - Это я хорошо прочувствовал. Зимой в бурю, за леера держаться приходиться, иначе с ног сдувает.
  
   - Ну, так вот, считал Иванов ветровую нагрузку здания, и пришла ему на ум мысль. Если такой малый напор как одна сотая атмосферы создаёт на одном квадратном метре усилие в сто килограмм, то этим эффектом можно корпус судна из воды приподнять и сопротивление движению резко уменьшить. - Вот и написал 25 сентября 1853 г. коллежский асессор Иванов рапорт: "Мной придумано судно под наименованием "трехкильный духоплав", которое с помощью воздушной на нем машины, вгнетанием воздуха под его дно может плыть с значительной быстротой против ветра и стремя воды".
  
   - А ты как о том проведал?
   - Да так уж случайно вышло. Два таких кораблика мы здесь построили. На испытаниях Государь был вот он мне и рассказал эту историю.
   - Тебе? Сам Государь Император?
   - Вот тебе крест не вру, он почитай несколько раз в год сюда приезжает, особенно если какие новые корабли строятся.
   - Это когда же он успевает ездить?
   - Он не ездит, он летает. Здесь недалеко в Линде есть большой аэродром, а оттуда катером быстроходным.
   - Ну а что дальше, дальше то что было?
  
   - Дальше, ну слушай. В 53 - то году сидел главой МПС Клейнмихель Пётр Андреевич, потом Чевкин Константин Владимирович, после него Мельников Павел Петрович, ну как ты правильно заметил, им такое судно было без надобности. Только новый министр, князь Михаил Иванович Хилков, когда дела принимал, по Высочайшему указанию все канцелярские архивы перетрусил и рапорт о "духоплаве" ему на глаза попался. Он его Государю показал, а тот повелел отыскать автора с "редчайшей" на Руси фамилией. Отыскали, привезли в Питер, о чём там говорили, врать не буду, не знаю, не слышал. Только приехал этот Павел Иванович сюда на Сормовский завод с кипой уже почти готовых чертежей на это самое судно. Много с этим корабликом проблем вылезло, технологи наши частенько "за голову хватались", но ничего достроили и даже испытали.
  
   - Что прямо здесь в затоне?
   - Нет, его на понтонах в Астрахань отправили, там у нас большой испытательный полигон, там и учили это судно плавать. Хотя ты знаешь, оно действительно больше по воздуху перемещается, чем плывёт. У него даже причала нет. На берегу, гладкая площадка устроена, он на неё выползает и там и стоит, если в ангар не заводят.
   - Ну, вот ты опять ...! На чём же он ползает?
   - Ну, это я неудачную аналогию применил, он не ползёт, он перемещается по земле, опираясь на всё туже воздушную подушку под его днищем. Короче по суху, аки по морю способен бегать! Вот так-то!
  
   - Слушай, а кому это судно приписано? Кто сим делом командует?
   - Десантники морские. Ты о "Ташкентском льве" слыхал?
   - Ну а кто ж о нём не слышал? Почитай вся держава восхищалась!
   - Вот для них эти кораблики и строятся.
   - Так.... Мне надо будет срочно найти Черняева.
  
   - Ты не спеши. Для тайных операций оно не очень подходит. Он него шум как от аэроплана, наверху два двигателя винты воздушные вращают, да ещё два крутят вентиляторы, что воздух под днище загоняют, так что тайно на нём не проскользнуть. Гудит он крепко, если рядом стоять то говорить трудно, ничего не слышно.
   - Зато как я понял у него и скорость, к уровню аэроплана приближается.
   - Ну не совсем конечно, но узлов за сорок, под умеренной нагрузкой, при допустимом волнении оно вполне обеспечит.
   - Пошли к тебе, я хочу на его чертежи глянуть.
   - Тогда давай лучше к малым эллингам сходим, там уменьшенные копии "Ската" стоят. Один из них в Линду бегает, если Государь прилетает.
   - Ну, ты и темнила. Почему сразу-то не сказал, что у вас такие чудеса имеются?
  
   - Так ты ж не спрашивал! У тебя в предписании что написано? "...подлодка транспортировщик для тайной доставки боевых пловцов - диверсантов". Где здесь сказано, что ты желаешь со "Скатом" ознакомиться. Я ведь не телепат, а нормальный, обычный человек. Да и секретчиков тут полно, их алгоритм действий прост. Есть в предписании, смотри, а нет, извини, будь добр, следующий раз, как нужную бумагу покажешь.
  
   - Нет, ты точно немного не нормальный стал и слов то где, каких-то непонятных набрался.
   - Это меня Государь обязал в кораблестроительный институт поступить, там и не такому научат.
   - Леха, а связь у тебя какая-то есть?
   - Ну, как же без связи. Тебе кто нужен-то?
  
   Их благородие капитан-лейтенант Никонов, на минуту задумался, потом видимо что-то решил, и уже приняв окончательное решение, в полголоса произнёс несколько слов Алексею Тихому на ухо.
  
   - Без проблем, только надо в заводоуправление идти, телефон специальной связи там. Ты заодно испроси разрешение на посещение Линды, где тоже много интересных изделий, по твоему профилю имеется.
  
   Через час, после разговора с заместителем Мезенцева, по диверсионно-разведывательной работе, в телетайпной вылезла нужная нашим друзьям депеша. Копия была отправлена в Линду, где на её основании должны были сделать необходимые документы.
  
   - Пойдём пока пообедаем, а то у летунов вечно толпы молодёжи, у них помимо заводов ещё и школы аэронавтов, ребята совсем молодые и отсутствием аппетита не страдают. Завтра, с утра - пораньше рванём к авиаторам.
  
   В кабинете подводных дел мастера - друг Лёшка деликатно предложил Никанову сменить гражданский костюм, на менее приметный из имевшегося гардероба.
  
   - Миша, ты бы переоделся, чтобы твой партикулярный наряд не так сильно в глаза бросался. У меня тут несколько типов обмундирования всех размеров и множество знаков различия имеются. Не будем лишний раз охрану объекта напрягать, им и так достаётся.
  
   Нехотя, но, понимая что предложение друга разумно, Михаил согласился, хотя и доставил ему при этом дополнительно массу беспокойства.
  
   - Куда теперь револьверы деть? Ну, с ножами ладно, они под штанинами не так заметны, а с оружием то, как быть? Часом у тебя перевязей нет?
   - Да там всё, в том же гардеробе, и смотри. Там и для скрытого ношения "сбруя" имеется и жилетка - разгрузка по-вашему. Только в другом отделении. Вон крайняя дверца.
  
   Указанная часть, шкафа была металлической, покрашенной под древесину и закрытой на ключ, который торчал тут же из скважины замка. Открыв шкаф, подводный диверсант обомлел.
  
   - Леха, это же последние модели, откуда они у тебя?!
   - Это для хлопцев из охраны государя, они частенько тут бывают пред каждым его приездом, всё осмотрят, всё обнюхают и наверх сообщат. Иначе нельзя. Да и у тебя, я смотрю, железяк хватает.
   - Мне по штату положено, я без них нагишом себя чувствую.
   - Ну, вот и пользуйся, пока хозяев нет. У меня тоже "пушка" есть, только я её не сильно жалую, мешает работать, да и в отсеке подлодки-малютки она практически бесполезна.
  
   После обеда пошли по территории завода, смотреть обещанные диковинки. В крытый эллинг, стоящий у самого затона их пропустили, только после предъявления документов, хотя главного конструктора, безусловно, знали не один день. Его приятеля буквально жгли глазами, несмотря на документ гласивший о его принадлежности к СБ Империи.
   "Скат", на котором Михаил с Алексеем, планировали путешествовать вверх по Волге, и "Скат" государя, были практически не различимы по внешнему виду. Никонов, конечно, заглянул в кабину КВП N1, но кроме более потёртой обивки кресел других отличий не увидел.
  
   - Леха, а как у тебя со временем? А то рванули бы прямо сейчас, а рано по утру, сразу бы и к осмотру приступили. Чего время зря терять.
   - Подожди малёк, дай подумать.
  
   Раздумья Тихого, были не долги. Несколько указаний, какому-то механику сделанные прямо из эллинга по телефону внутренней связи. Команды техникам на проверку "Ската", принятие рапорта о готовности КВП к работе и в этот момент в эллинге появилось новое лицо.
  
   - Здравия желаю ваше благородие.
  
   Никонов пригляделся, а потом кинулся к вошедшему.
  
   - Николай, Николай Иванович, дорогой! Живой, здоровый?!
   - А что нам сделается, чай помнишь мою фамилию Деревянко, а что деревяшке будет от нескольких лишних отверстий. Заклеили, заштопали, да и сюда в охрану на отдых, почитай на пенсион перевели.
  
   Лёшка решил прокомментировать этот эпизод чуть по-своему.
  
   - Это Николай Иванович скромничает. На него вся охрана заводского комплекса возложена, да перед каждым государевым визитом дополнительное усиление Рихтеровских людей.
   - Ну, Алексей Михайлович, зачем вы так меня прославляете?
   Хотя сам Деревянко, зарделся от удовольствия. Похвала от Тихого в присутствии его бывшего командира вдвойне была приятна.
  
   - Вы уж извините, но дело у меня к вам есть. - Вы планируете "Скатом" воспользоваться?
   - Да, слетаем в Линду, а на следующий день обратно.
   - Вот я и хочу учебную тревогу сыграть, воспользовавшись вашим визитом. Надо тренировочку провести, а тут случай почти идеальный, катера то одинаковые, мои бойцы издали не различат, кто внутри.
   - Насколько нас это задержать может?
   - Да совсем не задержит. Сыграю тревогу, как только КВП из эллинга выйдет. Вы дальше по своим делам, а мои должны развернуть прикрытие по маршруту и в норматив уложиться. Потом отмена тревоги и разбор, всё.
  
   - Ну, что, Михаил Фёдорович, согласен на такой сценарий?
   - Для дела ведь надо, так почему бы и нет.
   - Раз все согласны, то Николай Иванович, как КВП будет на площадке, играйте учебную тревогу.
  
   - Через пол часа думаю, судно подготовят и выведут из эллинга, сразу и махнём в Линду! Получишь море впечатлений, рванём с ветерком налегке, будет что вспомнить. Сейчас движение на реке слабое сам понимаешь, половодье, да к тому же время ещё почти обеденное. Пошли я пока тебе макет вашего транспортировщика покажу.
  
   У макета в опытовом бассейне они пробыли больше часа, Михаил с интересом изучал возможности подлодки и только когда техник вторично напомнил им о готовности "Ската", наши друзья выбрались наружу.
  
   - Ну, что с Богом! Лезь в кабину через правую дверцу, у нас левостороннее движение. Я сейчас документ-карту подпишу и пойдём-полетим.
  
   Три работающих авиационных двигателя общей мощностью около тысячи лошадей, действительно создавали сильный шум, но в кабине при желании, можно было докричаться до собеседника. Скат после включения вентилятора "всплыл", подняв скопившуюся на грунте пыль и по пологому спуску неспешно, вальяжно заскользил к воде. После подключения к бортовой переговорной сети Михаил услыхал в наушниках добро диспетчера и пожелание Деревянко - "счастливого пути".
   Катер, а уж на каких только катерах не ходил Никонов, не плыл, а действительно летел над водной поверхностью. О такой скорости десять лет назад можно было только мечтать, да и сейчас она большинству людей показалась бы почти чудом.
  
   - Леша, как долго нам до Линды добираться?
   - До реки то, да всего ничего. Смотри по правому борту, кабельтовых через десять она и появится.
  
   Михаил бросил взгляд вправо, но вместо ожидаемого малого русла увидел колёсный буксир, который на необъятные волжские просторы выводил не менее десятка плотов в одной большой длиннющей связке. Маленький пароходик пыхтел, дымил машиной на пол неба, стараясь перед поворотом выгрести против течения, чтобы не посадить плоты на мель и не разорвать буксируемую связку.
  
   - Не повезло нам, Миш, придётся пережидать, пока эта конструкция разворот не завершит.
  
   "Скат", у которого резко сбросили обороты двигатели, лёг на воду и превратился в неуклюжую посудину, которая, лениво покачиваясь, двигалась против течения реки по инерции, постепенно замедляясь.
  
   - Сейчас чуть левым движком толкнёмся и под правым бережком проскользнём.
   Алексей уверенным движением чуть добавил обороты двигателю и КВП стал послушно уваливаться под правый берег, пропуская огромную связку плотов по левому борту.
  
   - Что он делает? Ты смотри, что эта лайба делает?
  
   Буксир, распустив всю связку поперёк реки, неожиданно стал разворачиваться, превращая плоты в бредень в центре, которого оказался "Скат" прижатый к правому берегу.
  
   - Лёша, а почему на каждом плоту шалаш плотогона устроен? Так плотовщики никогда не делают. Что-то мне это не нравиться.
  
   В этот момент, с оказавшегося совсем близко, крайнего правого конца "бредня", раздался выстрел. Стреляли картечью или очень крупной дробью, оно и понятно, на воде при постоянной качке, попасть метровым конусом свинца в цель гораздо легче, но и расстояние должно быть соответствующее. Этого стрелок видимо, недоучел, и весь заряд красивым эллипсом всплесков разлетелся по водной глади, вблизи катера.
  
   - Слушай, а это уже не ученья! Миша пристегнись ка и держись покрепче. Сейчас мы будем утюгом работать.
  
   Потом, отжав тангенту, что-то жестко бросил в эфир, Михаил из всего произнесённого расслышал только конец фразы: "... тревога не учебная, прошу прикрытия..."
   Дальнейшее командиру диверсантов совершенно не понравилось. Сидеть в кресле спелёнатому привязными ремнями и наблюдать за действиями других, он был не приучен!
  
   Спокойными выверенными движениями Тихий вывел притихшие было двигатели на рабочие обороты. "Скат" снова приподнялся на подушке и как был ориентирован по течению, так сначала и пошёл чуть вниз, но красиво развернулся и двинулся прямо на крайний правый плот.
  
   - Леха аппарат разобьешь!
   - Ничего ему не будет, днище стальное, а юбка из армированной резины. Сейчас я плоты проутюжу.
  
  
   Интересно что чувствовали злоумышленники, когда увидели, как в вихре водяных брызг, на приличной скорости прямо по их связке плотов перемещается что-то, что в задании называлось катер, пассажиров которого они должны были нейтрализовать. Причём это что-то уже прошло над двумя шалашами плотогонов правых плотов, оставив вместо них пустое место и облачко разлетевшейся соломы. Какая участь постигла стрелков, никто сказать не мог.
   Между тем многотонная машина уверенно по-хозяйски перебралась на третий плот, повторив на нём все те же разрушительные действия, и направилась к следующему....
  
   От берега к буксиру неудачнику уже двигался охранный катер завода. Шарового цвета с непонятными разводами посудина и бортовым номером 001 имела приличный бурун за кормой, а на баке интересную конструкцию, напоминающую большой артельный перевёрнутый котёл из которого выступало сразу несколько стволов. Конструкция разворачивалась по мере приближения к цели, так что стволы постоянно смотрели в нужную сторону.
  
   Два человека из злоумышленников старались перерубить буксир, но это у них плохо выходило, а трое других суетливо пытались спуститься в ялик, привязанный к корме судна. Судя по их бестолковым действиям, нужными навыками тати не обладали. И тех и других постигла неудача. Громовым голосом громкоговоритель с катера завода потребовал всем лечь на палубу судна, сложив руки за голову. На всё давалось пять секунд. После этого начался медленный отсчёт:
  
   - Пять, четыре, три, два....
  
   До пяти считать не потребовалось. Поняв, что освобождение от буксирного конца, в сложившейся ситуации им ничего не даст, первая пара улеглась на палубе. Трое неудачников также прекратили свои упражнения с посадкой в ялик и прилегли рядом. Поравнявшись с неизвестным судном катер, дал машиной задний ход, и его буквально притёрло к борту. Тут же на чужого перепрыгнули сразу семь человек, двое из которых вскочили в рубку, а трое спустились вниз в машинное отделение. Оставшиеся профессионально спеленали людей лежавших лицом вниз на палубе и дали отмашку на заводской катер.
  
   За всеми этими громкими абордажными событиями из внимания охраны завода даже на минутку не выпадал "Скат", который, пробежавшись над плотами и разметав все шалаши с вооружёнными татями "слез" в реку и крутился неподалёку в водозамещающем режиме. К нему уже летел взволнованный Деревянко на своей "Ласточке", совершенно не обращая внимания на купающихся "плотогонов", а следом шли ещё два катера охраны, во всё той же серо-стальной раскраске.
  
   Через четверть часа, образовав на воде странную сцепку из "Ската", "Ласточки" и большого катера, на борту которого собрались все участники эпопеи. Злыдни были, достаточно аккуратно разложены на баке, не смотря на то что многие из них пытались брыкаться и извергать разнообразные угрозы и прочую хулу в адрес Деревянко. Оно и понятно, отловленная публика видимо не привыкла лежать на холодном и мокром, да ещё и частично в собственной блевотине, с завёрнутыми за спиной руками, украшенными блестящими металлическими браслетами.
  
   На юте негромкий разговор вели трое:
  
   - Николай Иванович, вы говорили, что КВП трудно различимы?
   - Да практически их и не различить, если во внутрь не заглядывать.
   - Ох, не нравятся мне эти "утопленники".
   - Это Михаил представители нашей Нижегородской "золотой молодёжи". Если мы их сейчас на берег свезём, завтра, да нет, уже сегодня к вечеру они на свободе окажутся. Кто сам, кто через адвокатов откупиться, кого родители отмажут. Судебный процесс затевать бесполезно будет. Ну, пошутили, ну штраф заплатим и всё.
   - Возможно, что так и будет, если мы их в город доставим. Поэтому, мы их в Линду свезём, и там, на гауптвахту определим, до выяснения всех обстоятельств происшествия, а обвинение посерьезней, невинной шутки будет.
   - Ну и что ты им предъявишь? У них мильёны, за них лучшие адвокаты!
  
   - Потому эти краснобаи к ним и не попадут. Разбором будет заниматься военная контрразведка по статье "попытка организации диверсии на транспортном средстве Государя Императора Всероссийского"! Вот так! Ни один разумный крючкотвор, если не хочет на железной дороге поработать их защищать не возьмётся.
   - Не знаю, как это у тебя получиться, но буду Бога молить, чтобы вышло, как ты сказал.
  
   - Николай Иванович, дай, пожалуйста, команду своим орлам разложить эту падаль по плавсредствам, одеть им мешки на голову и кляпы в пасти вставить. Не надо чтобы они сговориться могли. Да, а что экипаж буксира рассказал?
  
   Деревянко подозвал одного из своих бойцов и тот поведал следующее. Злоумышленники заскочили в машину, когда мы обедали, наставили ружья, капитана связали и тут же в машине оставили. Нам приказали команды исполнять, если инвалидами не хотим остаться. Ребята то всем известные, за ними много всяких тёмных дел числится, да только откупаются они завсегда. Деньги то своё дело делают.
  
   - Экипаж буксира надо будет с собой прихватить, всех пятерых. Иначе в городе их так обработают, что мы до правды никогда не доберёмся.
   - Надо значит, прихватим, это ребята свои, работящие и спокойные. Капитана уже перевязали, у остальных только царапины их адским камнем протёрли.
   - Лёха, ты дальше на "Скате" один пойдёшь, быстрей нас обернёшься. В Линде найдёшь почти моего однофамильца, есть там такой лейтенант НикАнов, ему всё расскажешь. Пусть он раздельные места для всех приготовит и конвойных, да ещё... ну да это я сам сделаю, когда придём на место.
   - Николай Иванович, организуйте плоты и буксир в затон на заводе временно поставить, позже нас на "Ласточке" догоните, а мы помалу двинем. Да, еще, пожалуйста, определитесь, откуда из каких городских строений, просматривается площадка перед эллингом скатов, только осторожно и аккуратно не привлекая лишнего внимания.
   - Да уж понял ваше благородие, дело то серьёзное, всё сделаю, как в разведке положено.
  
   *****
  
   "Скат" прибавил обороты и в воздушно-водяном вихре, оставив после себя радужные полукружья, умчался в направлении главной базы аэронавтов. Катера охраны завода и "Ласточка" Деревянко двинулись в Сормовский затон. Буксирный пароходик после достаточно сложного маневрирования с длинной связкой плотов снова вошёл в реку Линда, а катер шарового цвета с бортовым номером 001, покачиваясь на воде и слегка подрабатывая машиной, похоже ждал окончания всех этих манёвров и особенно никуда не торопился. Наконец на большой реке он остался в одиночестве, только тогда немного увеличив обороты машины, медленно втянулся в устье реки и также неспешно, почти лениво двинулся за своим воздушно-водным собратом. Однако действия, происходящие на его борту нельзя было отнести к разряду неспешных.
  
   Никонов, обученный и привычный действовать во враждебной обстановке в условиях дефицита времени, приказал перетащить двоих ближних татей на бак. После того как перекантовали первых двух, с головы до пояса упакованных в мешки, тут же приступил к экспресс-допросу. Бойцы Деревянко знавшие из уст своего начальника, кто такой Михаил и к какому ведомству принадлежит, с удовольствием ему помогали. Значительный вклад в энтузиазм охранников внесли сами злоумышленники, которые уверенные в безнаказанности, своими наглыми выходками давно настроили против себя население Нижнего.
  
   Через пять минут "дознаватели" узнали, что с "мешками" они немного ошиблись, а главные "мешки - руководители", находятся всё ещё на юте. Им даже любезно показали, где они точно лежат, чтобы второй раз не ошибиться. Руководитель - "мешок номер один", держался на несколько минут дольше, чем второй. Учитывая, что второй говорил с некоторым акцентом его оставили на потом и с удвоенной энергией принялись за первого. После такой коррекции усилий он моментально "запел".
   Никанов попросил грамотного помощника и поручил ему записывать слова "песни".
   - Выяснили что террориста (а других терминов Михаил умышленно не применял) зовут Дмитрий, фамилия его Массари, он единственный сын у горячо любимой матери, её опора и надежда.
   На вопрос кто поручил организовать теракт, сначала раздалось мычание, но после повторного опускания в воду в мешке головой вниз, под борт идущего катера, услышали вполне вразумительный ответ, деньги на гулянку дал купец первой гильдии Губин Алексей Максимович. В это время из второго мешка раздались угрозы в адрес первого: "...онэ только пугают, нычего онэ тебэ не здэлают..."
  
   Пришлось переключиться на второго клиента. Его "песнь" из-за резко усилившегося акцента была менее разборчива, но вполне ясно запротоколирована. Выяснили, что Эганьянец Иван Христофорович, российский подданный, относиться к купеческому сословию, ружьё восьмого калибра ему вручил всё тот же Губин, но стрелял не он, а Массари. Где и кем были ещё добыты винтовки энфилд, две нитроглицериновые бомбы он не знает, не помогло даже повторное длительное купание. Вероятно, действительно не знал. Позже выяснили, заряды вообще остались на берегу, потому что все их боялись, и никто не хотел бомбы брать.
  
   Как только "ленивый" катер медленно проследовал мимо Бугровских мельниц, расположенных почти в устье Линды, от причала первой из них ходко отвалила моторная лодка, видимо снабжённая болиндером, судя по отсутствию дыма над маленькой каютой. Лодчонка быстро пересекла Волгу, благоразумно отклоняясь вправо от Марковского переката, где, не смотря на половодье, вода вскипала бурунами. Благополучно миновав опасность и оставив, справа Сормовский затон судёнышко добралось до пароходной пристани, отважно вклинившись между своими старшими товарищами, и там замерло у маленького деревянного причала района Миллиошки. Бодро соскочив на деревянный помост, её пассажир двинулся по левой стороне улицы Широкой в сторону Храма Предтечи. Не доходя до храмовой площади, резко оглянулся и, не заметив ничего подозрительного, быстро пересёк улицу и скрылся в доме купца Бугрова.
  
   Здесь его хорошо знали, но у Александра Петровича кто-то был, и пришлось подождать. Стены комнаты, аккуратно оклеенные дешёвыми обоями, не производили впечатления обители миллионера. На стенах были картины религиозного содержания. Красные углы комнат были с иконами без обкладов. Наконец посетителя проводили и Николай Александрович, поинтересовался у пришедшего механика с мельницы.
   - Здравствуй, Антипыч, что случилось?
   - Николай Александрович, лучше бы вам обоим меня послушать. Тут такое дело странное и непонятное, одна то голова хорошо, а две сами знаете....
   - Отец нездоров, но раз дело непонятное да странное давай обеспокоим его, только не надолго.
  
   Невольный свидетель произошедшего речного сражения в устье Линды, был приглашён в кабинет, где и поведал своим хозяевам и единоверцам всё что совсем недавно видел своими глазами. Старший Бугров задал несколько вопросов, а потом сказал посидеть в горнице и подождать.
  
   - Что думаете предпринять, отец?
   - Да вроде лучше бы нам и не встревать в эту историю, это с одной стороны, а с другого боку, если Антипыч не ошибся и действительно видел молодого Массари, так этого ирода и наказать бы не грех.
   - А не кажется ли вам, что эта акция супротив Государя Императора была нацелена?
   - Всё может быть, нонешний то приезжает неизвестно, как и отбывает тако ж неизвестно с кем и когда. Вот в прежние времена было....
   - Батюшка, я хорошо помню ваши рассказы о прошлом царском визите, не надо мне об этом постоянно напоминать. Думаю, раз Антипыч знает место, куда у них ружья попадали, а это улика серьёзная, надо дать знать об этом Одинцову. Он государственный человек, губернатор пусть он дальше и решает, как поступить.
   - ХорОшо, вот ты и поезжай к нему, а я немощен нынче. Алексей Алексеевич, калач тёртый, если дело, то внимания заслуживает допожем, мы что ж, хотя и двумя перстами крестимся, а всё одно люди русские!
  
   Спустя несколько минут, лёгкая двуколка, запряжённая резвой кобылкой каурой масти выехала со двора на Широкую, миновала Госстинный двор и по Зелёнскому съезду выехала к городскому управлению. Здесь выяснилось, что у губернатора гость из столицы и он принимает его у себя в доме. Пришлось проехать ещё немного через Семинарскую площадь, к арсеналу. Оставив у его ворот свой вездеходный экипаж Александр Бугров, взошёл на крыльцо губернаторского дома, где был встречен дежурным. Известного Нижегородского мецената многие знали в лицо, поэтому офицер, улыбнувшись посетителю, поздоровался и сразу задал сакраментальный вопрос.
  
   - Николай Александрович, что случилось? Вы чем так сильно взволнованны?
   - Мне срочно нужно с Алексей Алексеечем увидеться. Хотя бы на несколько минут, очень неприятные новости.
   - Постараюсь, но ничего не могу обещать. У губернатора важный чиновник из Петербурга.
   - Расстарайся, расстарайся, пожалуйста.
  
   Неизвестно, что послужило причиной, но купец Бугров был немедленно принят Одинцовым в кабинете, где и рассказал о странных событиях недавно приключившихся в месте впадения Линды в Волгу.
  
   - Вам не кажется, что это неугомонный Деревянко очередные учения на заводе проводит, дорогой Николай Александрович? Оно конечно похвально, но нельзя же так часто в войну играть.
   - А ваш механик, этот самый Антипыч, уверен, что видел именно Массари?
  
   Вопрос прозвучал из глубокого кресла в затенённом углу кабинета. Только сейчас Николай обратил внимание на сидящего там человека, который был совершенно не заметен, и казался, чуть ли не одним из элементов обстановки.
  
   - Простите, Николай Александрович, я вам не представил уполномоченного Государя по специальному расследованию. Путилин Иван Дмитриевич, прошу любить и жаловать.
   - Бугров Николай Александрович, купец хлеботорговец.
   - Сын Александра Петровича Бугрова?
   Уточнил чиновник из Петербурга.
  
   - Слыхали, слыхали о вашей фамилии, Государь весьма лестно о ней отзывался. Даже в пример многим ставил, не буду имён уточнять. - Так вы говорите, ваш человек видел, что с плотов по катеру стрелял Массари?
   - Да, ваше превосходительство.
   - Интересно, интересно, а нельзя ли мне самому поговорить с этим вашим механиком?
   - Отчего же нельзя? Прикажете привезти его сюда?
   - Да нет, пожалуй, с позволения Алексея Алексеевича, я бы сам к вам проехал. Так для дела лучше будет.
  
   Спустя пол часа два "купца", о чём-то неспешно беседуя, покинули дом губернатора и выйдя за ворота арсенала сели в пролётку с каурой лошадкой, которая направилась в сторону дома купца Бугрова....
  
   *****
  
   Алексей Тихий любил поездки в Линду в заведение "адмирала Можайского", как они за глаза называли эту огромную территорию, на которой разместились заводы, лаборатории, школы и посёлок самой молодой аэронавтической отрасли страны. Ему нравилось мчаться по водной глади на невиданном плавсредстве, жаль только что дорога такая близкая, Лешка даже, чтобы продлить удовольствие от поездки, обычно снижал скорость судна, обычно, но не в этот раз. Привычно выскочив на знакомую площадку, он подвёл "Скат" почти к самому ангару и сбросил обороты двигателей. Встретившие государеву машину техники уже гостеприимно распахнули его ворота. Рассмотрев знакомую фигуру, поприветствовали офицера.
  
   - С благополучным прибытием, ваше благородие. Надолго к нам?
   - Благодарю, как на долго, пока и сам не знаю. Не подскажите, где найти лейтенанта Никанова?
   - Это, однако, не просто, обычно он на месте не сидит, а постоянно перемещается по всему хозяйству. Попытайте счастья сначала в главном корпусе, там подскажут.
   - Спасибо! На всякий случай проверьте машину, ей сегодня попрыгать пришлось, и подготовьте её на завтра в обратную дорогу.
   - Не извольте беспокоиться ваше благородие, всё сделаем в лучшем виде! Да вон на ловца и сам Никанов идёт, вам его и искать не придёться.
  
   Отойдя недалеко от ангара Тихий поприветствовал разыскиваемого лейтенанта и в дали от посторонних ушей пересказал ему всё о произошедших событиях.
  
   - Так вы говорите, что Михаил Фёдорович прямо приказал ввести меня в курс дела?
   - Ну, да. Иначе, зачем бы я вам всё это рассказывал.
  
   - Извините, рассказ это одно, а прямой приказ другое. Сейчас давайте пройдём ко мне в кабинет, и вы опишите всё что, видели и знаете, а я за это время займусь организацией встречи господина Никонова и его вольных и невольных попутчиков.
   - Хорошо, давайте так и поступим.
  
   Пока наш конструктор корпел над изложением на бумаге всего произошедшего, к причалу подошёл известный нам катер, с него сгрузили "мешки", которые позже разместили в "комфортабельных" кирпичных номерах с толстыми стенами и зарешёченными оконцами под потолком. Собственно записей сделанных методом экспресс-допроса было достаточно для начала розыскных действий, вот только требовалось получить на эти самые действия разрешение у начальства....
  
   *****
  
   Начальник охраны Сормовского предприятия тоже не дремал. Как только его катерок ошвартовался в затоне, он подозвал одного из своих выучеников, вручил ему треногу с фотокамерой и бинокль. Установив эту конструкцию вблизи ангара, Николай Иванович, попросил глазастого молодца постараться рассмотреть какие-нибудь городские строения, которые попадут в окуляры.
   Развернув перед собой план города, и сориентировав его должным образом, нанесли на нём отметки на тех местах, которые были видны с площадки у ангара "Ската". Поблагодарив подчиненного, Николай Иванович, сел писать рапорт по давно отработанной форме. Позже, получив, разрешение у дежурного подготовил документ к телетайпной отправке по начальству.
   Любой другой человек возможно бы и успокоился на этом, но в крови настоящего разведчика живут некие "вирусы", которые не дают ему успокоиться пока всё тайное не станет явным. Проверив дела у охраны завода, Деревянко снарядил своего наградного друга, прописанного чтобы разрабатывать раненную левую ногу, и привычно оттолкнувшись правой, вскочил в седло велосипеда, направляясь в сторону Нижнего. Особенно его интересовал район пересечения большой Покровской улицы и Дворянской, где располагалось Дворянское собрание, а потом он планировал посмотреть на верхние этажи и крыши зданий мукомольных мельниц Башкирова и Дегтярёва....
  
   *****
  
   В "Гатчинской берлоге" у меня было "окно", никаких встреч, а значит, спокойная возможность или скорее возможность спокойно поработать с документами, письмами и наметить планы на будущее. Расположившись в любимом уютном кресле, я занялся чтением послания Сибирякова по поводу устройства угольной шахты на Сангарском месторождении. Запасы там огромные это я помнил ещё из другого времени, но места безлюдные и сначала требуется стоить городок для шахтёров, а уже после всё остальное.
   Александр Михайлович, получив от меня сведения о расположении наиболее крупных и перспективных месторождениях. Заручился разрешением и благословлением Михаила Александровича взялся за руководство нашей акционерной компанией, куда кроме Сибиряковых, вошли Немчинов, Базанов и ещё несколько человек из сибирского купечества. Кроме моих трёх миллионов рублей на меня возложена ещё функция научного руководителя нового "АО", с которой я пока успешно справляюсь.
   Уголь, как известно, является более калорийным топливом, чем дрова, которыми отапливаются котлы на Ленских пароходах. Если ещё учесть плотность и разницу по теплотворной способности в два с половиной раза, то для путешествия по необжитой реке это становится весьма существенным. Конструкции котлов для электростанций, которые изготавливаются в Питере, тоже на уголь рассчитаны, вот и строит Сибиряков-младший, город Сангарск, где скоро начнут добывать уголь для всей Якутии да ещё на нужды СПМ останется. Только начал я фантазировать ....
  
   - Ваше Императорское Величество, срочная телеграмма от Нижегородского губернатора.
   - Спасибо, Михаил.
  
   Читаю послание Одинцова. Нижегородский военный губернатор генерал от инфантерии в секретной телеграмме на Высочайшее имя сообщает: "К числу обстоятельств, о которых считаю долгом своим всеподданнейше подробно доложить Вашему Императорскому Величеству, относится задержание двух разыскиваемых преступников Массари и Эганьянеца, которые пытались устроить аварию вашему транспортному средству....
  
   - Ваше Императорское Величество, срочное донесение из Министерства внутренних дел.
   - Благодарю вас, Миша.
  
   Читаю сообщение Валуева - Косаговского присланное Путилиным из Нижнего: "Преступники Массари и Эганьянец, схвачены с поличным, в настоящий момент находятся на гауптвахте ВВБ Линда, просматриваются возможные связи с другими лицами, ведется расследование. Почти дочитал....
  
   Телефонный звонок, сам беру трубку, это прямой телефон, звонок от Мезенцева.
  
   - Слушаю Николай Владимирович.
   - Ваше Величество, поступило донесение из управления диверсионных работ СВР. Капитан-лейтенант Никонов Михаил Фёдорович и капитан-лейтенант инженер Тихий Алексей Михайлович, совместно с охраной Сормовского завода произвели задержание разыскиваемых преступников Массари и Эганьянеца. Последние, совместно с соучастниками в количестве десяти человек, находятся на гауптвахте ВВБ Линда. Указанные злоумышленники пытались организовать покушение на вашу особу, считая, что именно вы находитесь на КВП "Скат", путём блокирования катера связкой плотов и последующим расстрелом картечью из охотничьих ружей. Просматривается связь злоумышленников с городским головой Нижнего Новгорода Губиным Алексеем Максимовичем, именно от него были получены деньги и оружие.
  
   - Николай Владимирович, а с каких это пор, конструктора подлодок принимают участие в задержании преступников?
  
   - Никонов и Тихий одновременно проходили в Балаклаве подготовку по курсу боевых пловцов, дружат ещё с тех времён. Согласно предписания, Никонов находился на заводе для изучения подводного носителя конструкции Тихого.
  
   - Интересно, ну хорошо. Николай Владимирович, в Нижнем Новгороде находится Путилин Иван Дмитриевич, разрешаю подключить его к розыскным работам, он опытнейший сыскарь, пусть совместно с Каргером тщательно проверят все возможные связи Губина. Дайте соответствующее указание управлению пограничной стражи и территориальному управлению контрразведки. Пусть поплотнее прикроют все известные "окна" на границе. Эту цепочку от купца никоим образом нельзя оборвать.
  
   - Я понимаю, Ваше Величество, на носу ярмарка, да и история с катером навевает нехорошие мысли.
   - Так и я о том же. Желаю удачи!
  
   Вот и работай в таких условиях. Как-то само собой получилось, что дела с Сибиряковым отложил в сторонку и вытащил подарок студента. Ну, ка "блокнотик", что ты мне расскажешь о Губине. Так, так, вот и пошла конкретика, интриги за контракт на солевые поставки, растрата, ещё растрата, понятно. Значит, не ошиблись диверсанты с сыскарями, пусть дальше копают.
  
   - Ваше Императорское Величество, в приёмной ожидают граф Апраксин.
   - Проси, Михаил, проси!
  
   Я как вышел из маленькой комнаты, там, где для работы с "блокнотом" место оборудовано, так только и успел дойти почти до самой двери кабинета, где встретил Антона Степановича Апраксина.
  
   - Добрый вечер, Ваше Императорское Величество, рад Вас лицезреть!
   - Ах, Антон Степанович, брось вы эти этикеты, мы с вами люди современные. Хотите, что-нибудь выпить?
   - Не откажусь Ваше Величество, на улице ещё прохладно, продрог немного.
  
   В моём столе было установлено одно интересное приспособление. Набор кнопок. Сейчас я незаметно нажал жёлтую пластмассовую головку и через минуту, а возможно и менее, в кабинете возник Михаил, толкающий подкатной столик с набором водочных настоек и изделий от Шустова. Коньяки для меня, а водки, настоянные на кореньях и травах для Апраксина. Других напитков, как я знаю, граф не жаловал.
  
   - Как поживает Степан Антонович? Сколько уже зубов прорезалось?
   Граф поздно женился и сыну только, только исполнилось три года.
  
   - О, благодарю Ваше Величество, малыш здоров, зубов полон рот и уже резво с топотом бегает по детской.
   - Это хорошо, когда дети здоровы и не болеют.
  
   - Ваше Величество, испытания нового дирижабля и пробные полёты по маршруту до Казани, прошли вполне успешно. Воздушный гигант готов к совершению кругосветного перелёта.
  
   В той истории Апраксин строил сразу два воздушных судна, один на Охте, другой на Волковом поле. Но по стечению обстоятельств (весьма странных, на мой взгляд) достроены они не были. Первый из них получил название "Гигант", поэтому и новое судно уже в этом времени, только что успешно завершившее испытания и дальний перелёт тоже нарекли "Гигантом".
  
   - Поздравляю вас, дорогой граф. Это во многом исключительно ваша заслуга.
   - Да, потрудиться пришлось изрядно, но без соратников и друзей в одиночку у меня бы ничего не вышло.
   - Вы бы подготовили перечень лиц достойных награждения? А,... Антон Степанович.
   - Да если открыть список исполнителей, то все они награды достойны.
   - Вот и определите, кто чего достоин, да передайте сию бумагу, пожалуйста, Сабурову в канцелярию.
  
   - Ваше Величество, будет исполнено, но я Вас не по этой причине побеспокоить решился. Планировали мы в первый перелёт пассажиров не брать, а меня тут письмами с просьбами завалили. Как поступим, с прошениями что Вы решите?
   Делаю вид, что мне не особо известно о многочисленных просьбах, о принятии участия в трансконтинентальном перелёте и отвечаю не совсем определённо.
  
   - Помните притчу, как Ной отбирал животных в свой ковчег. Думаю, подобный подход и нам к употреблению подойдёт. Несколько французов, немцев, даже британцев, вполне принять, возможно. Наших соотечественников естественно в первую очередь, ну и желательно о наших заграничных друзьях - Жуль-Верне и графе Цеппелине не забыть! Остальных, при наличии технической возможности или её отсутствии.
  
   - Благодарю Вас, Ваше Величество, вы с моих плеч тяжкий груз сняли. Сбросить мешки с песком из гондолы не трудно, но принять на себя такую ответственность я не решался.
   - Дорогой граф, ответственность, пока я на троне, всегда на мне остаётся, поэтому окончательный вариант с приглашениями утверждать здесь будем, но все ваши пожелания в первую очередь учтены будут! Готовьте документ, и жду вас как договорились.
  
   - Благодарю, Ваше Величество, до свидания.
   - Досвидания и передайте, пожалуйста, очаровательной Марии Дмитриевне, что Лизавета по ней скучает. У неё тоже сын ещё маленький, возможно, найдутся общие темы для бесед.
   - Ещё раз благодарю за приглашение!
  
  
   Вот и расстались мы с графом, а о том, что его детище уже давно фигурирует в планах графа Игнатьева и Е.И.В., он даже не догадывается. Это хорошо. "Гигант" должен будет причалить во Владивостоке, только тогда, когда к власти на юге Сахалина и острове Эдзо (Хоккайдо) придёт князь Айнов. Дальше в присутствии представителей прессы, прибывшей на дирижабле, канцлер Российской империи и князь (имярек) островов, подпишут нужный мне договор. Это опять, к сожалению, не я сам придумал, сценарий операции скопирован в Северной-Америке по аналогии с присоединением штатов Техас, Калифорния, Нью-Мексико, Аризона, Невада, Юта, Колорадо. Ну, что поделаешь, скоро стану плагиат-мастером, только никто об этом не узнает.
  
  
  
   Историческая справка
  
  
   Симодский договор с Японией 1855... Отныне границы между Россией и Японией будут проходить между островами Итурупом и Урупом. Весь остров Итуруп принадлежит Японии, а весь остров Уруп и прочие Курильские острова к северу составляют владение России. Что касается острова Карафуто [Сахалина], то он остается неразделенным между Россией и Японией, как было до сего времени.
   Договор был заключён императором Николаем I в сложный для России период. В Тихом океане доминировали Британская и Французская эскадры, а наши владения на том краю земли были практически беззащитны. Поэтому графу Путятину и были даны полномочия на подписание договора любой ценой.
  
  
   К 1870 г. броненосный флот России, сосредоточенный только на Балтике, вновь занимал третье место, как это было и прежде. Он состоял из 23 кораблей общим водоизмещением в 61930 т, что составляло 26,5% от тоннажа английского и 34,7% от тоннажа французского флотов. На вооружении этого оборонительного флота находилось 162 орудия крупного калибра - сила достаточная для защиты столицы. Следующее место на Балтике по силе флота принадлежало Пруссии, имевшей 5 броненосцев, затем шли Швеция и Дания.
   Так спустя менее чем пятнадцать лет после Крымской трагедии Российский флот вновь занял свое место, определенное ему Николаем I ещё 46 лет назад. Этому не помешали даже самые трудные послевоенные годы переходного периода.
  
  
   Василий Степанович Завойко в 1842-1843 гг., вместе со служащим Российско-Американской компании Дмитрием Ивановичем Орловым, провел гидрографическое обследование побережья от Охотска до залива Аян. В результате этих работ местом строительства новой фактории и морского порта была выбрана удобная и защищенная от ветров бухта Аян.
   Одновременно с началом строительства в 1844 г. Аянской фактории началась прокладка тракта на участках от с. Амга до пристани Усть-Мая и от местечка Нелькан (через Джугджурский хребет) до порта Аян. Открытый в 1844 г. Якутско-Аянский путь действовал только в летнее время: доставка грузов осуществлялась вьючным способом из Аяна до Нелькана, сплавом по рекам Мая, Алдан и Лена до г. Якутска или от Нелькана сплавом до Усть-Маи и далее - вьючным путем через с. Амга до г. Якутска. Зимой перевозка товаров не производилась, а связь с Якутском поддерживалась через нарочных [2].
   В 1845 г., по ходатайству Российско-Американской компании, для перевозки почты от Якутска до Аяна в четырех пунктах, на участке от Усть-Маи до Аяна, были поселены якуты, после чего сообщение порта Аян с г. Якутском стало регулярным.
   6 сентября 1846 г. в адрес Морского министерства вышел Высочайший именной указ "О присвоении Аянской фактории наименования Аянского порта Российско-Американской компании" [3].
   Обустройство самого трудного 199-верстового участка тракта, от Нелькана до Аяна, проводилось в 1844-1847 гг. под руководством служащего Российско-Американской компании, якутского мещанина Алексея Павловича Березина. Ежегодно в улусах Якутского округа нанималось на работу до 100 человек, которые за плату в 20-30 руб. и питание за счет компании работали на тракте с апреля по сентябрь [4].
   Аян стал не только торговым портом, но и базой для организации изучения западного побережья Охотского моря, Татарского пролива и устья р. Амура. Эту миссию Российское правительство возложило на Российско-Американскую компанию, и ее служащие (поручик А.М. Гаврилов, подпоручик А.В. Савин и др.) провели гидрографические исследования побережья.
   В июне 1852 г. состоялось переселение 99 семейств (всего 583 чел.) на 27 учрежденных почтовых станций. Таким образом, от Усть-Маи до порта Аян, 1120-верстовой Якутско-Аянский тракт стал круглогодично действующим: летом и зимой доставка почты от Аяна до Нелькана; летом - от Нелькана сплавом до Усть-Маи, зимой - по Мае до Усть-Маи и далее - через Амгу в г. Якутск.
  
  
  
  
   Двести сорок шестая запись в дневнике ЕИВ Николая Второго
  
  
  
   В конце мая 1872 года к парадному подъезду "Гатчинской берлоги", стали подъезжать экипажи и автомобили, принадлежавшие ближайшим соратникам и высочайшим чинам Морского и Военного ведомств. Несколько позже других у ворот остановилось авто самого Владимира Александровича. Важность предстоящего совещания была очевидной. Вот уже в течение нескольких лет на столы высших сановников один за другим ложились отчеты военно-морских агентов (атташе), находившихся в различных странах. И если отчеты из Америки, Бразилии, Китая, Японии, Испании, Греции, Дании, и Швеции вызывали скорее отвлеченный интерес, то сообщения из Англии, Италии, Турции и Британской Индии (Я специально так условно разделил Британскую империю) более беспокоили с точки зрения стратегической.
   Здесь, наверное, я не совсем прав. Япония точнее ее, постоянно укрепляющаяся дружба с "островом негодяев" нам не нравилась, но там, весьма, скоро по плану Игнатьева произойдут нужные изменения, поэтому на сегодняшней встрече её рассматривать не планировалось. С императорами Германии и Франции мы беседовали, чуть ли не еженедельно, да и летний отдых все три императрицы с детьми в этом году, планировали исключительно на ЮБК....
  
   Брат Сашка не присутствовал, он в Бразилию откомандирован, там празднуют знаменательную дату - пять лет "цесаревичу", наследнику Педро II. Брат Алешка отсутствует по причине подготовки очередного конвоя по СМП. Конвой не ординарный, много кораблей с различными важными грузами и не менее важными задачами.
   Кажется, всё и про всех расписал.
  
   Теперь можно вспомнить и о совещании. Участников ждал сюрприз. В приёмной были развешаны копии с картин Джона Кармайкла на тему Крымской войны. Два больших полотна и акварель, должны были напомнить всем моим адмиралам, генералам, промышленникам и министрам, зачем мы здесь собрались.
  
   0x01 graphic

"Бомбардировка Севастополя", (1855), холст, масло -- Королевский военный госпиталь Челси, Лондон

0x01 graphic

"Бомбардировка крепости Свеаборг 9 августа 1855 года", (1855), холст, масло -- Национальный морской музей, Гринвич, Лондон

   0x01 graphic

"Разведывательный корабль "Мерлин" избегает гибели от взрыва двух русских мин около крепости Свеаборг в начале августа 1855 года", (1847), карандаш, акварель -- частное собрание

   - Добрый день господа, прошу садиться. Надеюсь все в сборе.
   Пауза....
   - Тогда начнём, пожалуй. Думаю, что вы все ознакомились с произведениями британского баталиста. Его работы лучше всего могут охарактеризовать политику "острова негодяев". Заметьте, это не наши корабли у берегов Альбиона, а лучшие люди и изделия британской промышленности занимаются уничтожением наших крепостей и убийствами наших подданных. Согласно их планов, так было, есть и будет.... Чтобы недопустить подобного впредь, мы сегодня собрались для принятия окончательного плана необходимого противодействия.
  
   Надо сказать, что мое несколько необычное вступление никого особенно не удивило. Все собравшиеся люди умные, проверенные великолепно понимали, что концентрация войск в западных округах, постоянные тренировки и учения армии и флота проводятся не просто так. Поэтому участники чётко почти по военному рассказали, можно даже сказать доложили о том что сделано и об ожидаемых сроках полной готовности.
   В завершении встречи были обнародованы проекты Высочайших указов по укреплению наших границ Восточной Сибири. В основном это касалось, наших городов и портов Петропавловска-Камчатского, Аяна, Николаевска на Амуре, Владивостока, Находки и конечно всего комплекса Русской Америки.
   Можно сказать что мои дорогие соратники и единомышленники сделали всё возможное, чтобы не упустить драгоценное время перед лицом надвигавшейся угрозы большой войны с Турцией и её вдохновителями.
   *****
  
   С копиями картин Джона Кармайкла, я поступил жестоко. Как-то мой адъютант Барятинский Владимир доложил:
  
   - Ваше Императорское Величество, прибыл по вашему приглашению художник Айвазовский.
   - Проси, Володя, проси!
  
   - Здравствуйте уважаемый, Иван Константинович! Очень рад вас видеть. Проходите, пожалуйста, присаживайтесь. Что выпить желаете?
  
   Энергичный, бодрый, весь какой-то излучающий энергию, всемирно известный художник, знакомец султанов, шахов и эмиров, устроился в кресле, осмотрелся и произнёс.
  
   - Ваше Императорское Величество, уверен, что время ваше расписано поминутно. Негоже будет, если я им злоупотреблять стану.
   - Вы правы, время действительно расписывается специальным придворным, но и художники Вашего уровня не часто у меня бывают. Тем не менее, покажу вам сейчас, зачем решил обеспокоить. Ваша Художественная школа в Феодосии наверняка имеет талантливую молодёжь, вот я и хочу сделать им заказ. Смотрите!
  
   На подкатном столике в специальных подрамниках были закреплены картины Кармайкла.
  
   - Вот с этих картин надо снять копии. Позже специальным указом их развесят во всех военно-морских училищах, чтобы курсанты со "школьной скамьи" знали, кто их главный враг и почему!
  
   Мэтр - маринист, баталист, пейзажист, встал с кресла, подошёл ближе слегка наклонил голову, потом отошёл от представленных картин и вдруг неожиданно резко заявил.
  
   - Халтура, так не бывает. А в Севастополе автор вообще не был. Да вы сами посмотрите, Ваше Величество, композиция, композиция практически одинаковая. Слева корабли, справа скалы, вдали взрывы, а в реальности то, всё иначе. А вода в море? Разве это Чёрное море? Это скорее какой-то залив в Уэльсе, нет здесь всё неправда, абсолютно недостоверно!
  
   - Иван Константинович, я повелю эти ваши слова, присоединить к сделанным копиям и также повесить в морских училищах.
   - Сразу по возвращению в Феодосию, я дам поручение ученикам, исполнить ваше повеление, но это будет ох как не просто, всё время учить, чувствовать воду, видеть её различия, и вдруг копировать такую бесталанную мазню! Только ради вашего поручения мы сделаем это!
  
   - Благодарю вас, Иван Константинович, очень надеюсь, что ваши ученики не разучатся правильно чувствовать море, из-за этой работы. Чтобы вы могли дольше работать, мы приготовили вам подарок, новейший электрический генератор и комплект осветительных приборов. Специальный человек организует установку всего этого в вашем имении.
   - Большое спасибо, Ваше Императорское Величество.
  
   Распрощались мы как большие друзья, очень надеюсь что новая наглядная агитация, выполненная в лучших традициях маринистов, поможет будущим Русским флотоводцам!
  
  
   *****
  
   Слышу, через неплотно прикрытую дверь как в приёмной Краббе с Бутаковым о чём-то с Володей договариваются. Знаю я этих хитрецов, уже что-то надумали.
  
   - Походите господа, не стесняйтесь.
   Прерываю закулисную беседу адмиралов и царского адъютанта.
  
   - Что это Вас в Гатчину привело или какая нужда заставила?
   - Ваше Императорское Величество, два фрегата для Персидского шаха отремонтированы, команды обучены, но после событий в районе Алеутских островов, нежелательно отправлять деревянные кораблики, пусть и в недалёкое плавание, но без серьёзного сопровождения.
  
   - Что же вы предлагаете, господа?
   - Каперанг Копытов Николай Васильевич, вчера вечером доложил, что закончил все испытания после проведенного ремонта. Есть предложение, вместо патрулирования в Атлантике, там скоро "Кремний" и "Обсидан" из Бразилии возвращаться будут, направить крейсер Копытова в Адриатику прямо в Триест. Пусть он сопроводит (отконвоирует) оба подарка в порт Бендер-Аббас.
  
   - Хорошая мысль, господа. Пожалуй, я с вами соглашусь, если в том же конвое отправим "Каракатицу", пару эсминцев, корабль снабжения, транспорт и наливное судно с нашими специалистами.
   - Вот даже как?! Будем обустраиваться на новом месте. Ваше Величество, а "Каракатицу" с полным снаряжением отправлять?
  
   Николай Карлович и Григорий Иванович, судя по всему, давно ждали этой команды, похоже, именно за этими словами они сюда и пришли, как и чем оснастить носитель ТК они и без меня очень хорошо знают. Подыграю им немного, пусть думают, что это они самые хитрые!
  
   - Ну, конечно, зачем зря море корчить. Грузите все шесть ТК с полным боекомплектом, если немного уплотниться, то и двойным БК её загрузить, а весь ремонтный запас прямо на палубу наливного судна уложить, да раскрепить хорошенько. Небось, метацентрическая высота у него от этого критической не станет.
  
   Это я, конечно, шутил от нескольких десятков тонн запасных частей и резервных моторов к ТК остойчивость корабля водоизмещением 7000 тонн серьёзно не пострадает.
   - Николай Карлович, да не напрягайтесь вы так.
  
   Заметно было, что Краббе уже готовиться неприятному разговору с "главным бухгалтером" по поводу дополнительного финансирования на предложенную мной экспедицию.
  
   - Сейчас вместе Рейтерну звонить будем. Он хоть и скупердяй, но для дела всегда заначку сыщет. Володя соедините нас, пожалуйста, с Михаилом Христофоровичем.
   - Это он Вам, Ваше Величество ни в чём отказать не может, а мне с ним за каждую копейку сражаться приходиться, да ещё и не всегда успешно.
   - Дорогой, адмирал, с деньгами по-другому, наверное, и нельзя!
  
   Верный Володя знаком показал мне что Министр финансов на проводе, и я взял трубку телефона.
  
   - Добрый день, Михаил Христофорович! Как вы себя чувствуете.
   - Добрый день, Ваше Величество. Я всегда в начале разговора очень рад вашему звонку, только позже начинаю подсчитывать, и чувствовать, насколько возросла статья расходов.
  
   - В этот раз всё будет сделано, как мы договаривались. Николай Карлович представит вам полную смету расходов одной важной экспедиции. Добавьте ему десять процентов непредвиденных и срочненько, как было ранее обусловлено, из моих новоделов, "изыщите" нужную сумму. Эти "копейки", позже нам миллионы, нет, даже миллиарды принесут!
   - Будет исполнено, Ваше Величество.
   - Желаю здоровья дорогой Михаил Христофорович, досвидания.
  
   - Господа, думаю, что с финансированием вопросов не будет. Когда вы сможете организовать и отправить "Базальт", "Каракатицу" с компанией в Адриатику?
   - Через неделю, все корабли уйдут из Кронштадта.
   - Хорошо, а наливняк, из Батума, когда сможет уйти? Это, пока ещё не совсем наше хозяйство.
   - Он уже под погрузкой, а с чиновниками султана разговор простой и смете финансирования учтённый, думаем, там всё будет в полном порядке. До сих пор сбоев не было.
   - Ладно, с ближними делами завершили. - Как идет переделка корпусов бывших броненосцев "Кустоца" и "Лисса"? Когда меня пригласите на их повторный спуск на воду смотреть?
   - Ваше Величество, простите великодушно, но перестройка распахивающихся носовых оконечностей на обоих десантных кораблях дело совершенно новое и необычное. Наши корабелы ещё такого не строили, поэтому есть задержки по срокам. Обещают завершить все корпусные работы не ранее июля 1872 года, если задержки с двигателями не будет.
  
   - Вот, как. Ну, а названия то, для будущих кораблей уже подобрали?
  
   Специально задал этот вопрос. Названия военным судам присваивались лично Е.И.В., это значит моя задача, но, как всем известно: "...приказы не издаются, приказы готовятся", вот я и хотел услышать, какие названия будут предложены. Мои собеседники переглянулись и благоразумно промолчали.
  
   - Значит так, первого наречём "Кит", второго "Кашалот", это с намёком на их распахивающиеся носовые аппарели. - А что за неувязки с двигателями?
   - Завод не успевает. Отговариваются нашим же заказами, мол, очень много. Предлагают сделать двигатели для десантников, но вместо чего-то.
   - Ну, вот вы и решайте что вам важнее, это целиком ваша забота. Названия для кораблей я вам подсказал, а остальное... - Вот, кстати, есть такая мысль. Поговорите со Струве, об отправке к нему на завод специалистов машинистов из корабельных команд, если у него людей не хватает. Думайте, дерзайте господа!
   - Но как-то такое ранее не практиковалось, Ваше Величество.
   - А что кто-то разве запрещал, помогать ближнему. Одно дело делаем!
   - Завтра же поеду в Коломну, думаю, мы договоримся.
  
   - Что у нас с модернизацией пароходов на Чёрном море? График работ выдерживается?
   - Да, Ваше Величество, все почтово-пассажирские пароходы, намеченные для перевозки десанта, прошли переоборудование. На средину 72 года будут готовы "Цесаревич" - 3800 т., "Корнилов", "Лазарев", "Нахимов", все три по 3400 т. Обновлены и уже ходят по своим обычным линиям пароходы: "Император Александр II" - 1792 т., Олег" - 1600 т., "Азов" -3100 т., "Чихачёв" - 2046 т. и "Эльборус" - 1640 т. С учётом вместимости "Кита" и "Кашалота" будем в состоянии принять на борт, тридцать тысяч десантников первой волны.
   - Неплохо, а что в резерве, дорогие адмиралы?
   - В Ростове достраивается "Казань", в Херсоне "Харьков" а в Севастополе "Москва", все систершипы серии "Саратов" водоизмещением 9460 тонн и скоростью хода 19 узлов.
  
   - Хорошо, с десантом понятно. "Жемчуг", когда полностью завершит испытания? Что там ещё осталось?
   - Ходовые завершены, теперь только отстреляются и собственно всё. Можно принимать продукты, топливо, боезапас, размагничивание, девиация компасов и в море.
   - Вот, вот, если всё успеет, то будет разведчиком у "Базальта". Пусть для надёжности, пробежится до Аугсбурга и обратно, тогда и окончательное решение примем.
   - Когда назначить им выход на повторные испытания?
   - По готовности, по полной готовности.
   - Будет исполнено Ваше Императорское Величество!
   - Желаю успехов, досвидания.
  

******

  
   Разошлись все участники, а я опять за документы взялся. Угадайте, какие документы в верхнем ящике стола находятся? Совершенно верно, те самые, что Сибиряковым были подготовлены и присланы.... Правда есть там ещё, в отдельном конверте от "блокнота", и бумаги неугомонного Александра Михайловича датированные 1893 годом. Начну, пожалуй, с них. Читаю итоговый документ, выводы: "...обследован и нивелирован перевал Мокоты-Тангу в пологой его части считаю, его пригодным для строительства через перевал... узкоколейной железной дороги...".
  
   Спросите, почему я купцу золотопромышленнику в этих вопросах доверяю? Расскажу, так и быть! История эта связана с разработкой золотоносных россыпей и непосредственно добычей благородного металла. Для доставки материалов и рабочих известные купцы и предприниматели того времени - Михаил Александрович Сибиряков, Яков Андреевич Немчинов, Иван Иванович Базанов, решили построить железную дорогу Бодайбо-Надеждинский прииск..., узкоколейную естественно.
   Решили, и начали строить. Летом этого же года были привезены два малых паровоза фирмы "Карл Страуз" из Германии. Всего в Бодайбо было доставлено 20 789 пудов железных изделий. Уже 30 сентября 1886 года комиссия осмотрела первый выстроенный участок Бодайбо - ст. Зимовье и нашла его пригодным для открытия грузового движения. После того как на большом ручье Ныгри построили ГЭС, по этой дорожке на Надеждинском прииске стал бегать электровоз! "Блокнот" демонстрирует мне его изображение, он больше похож на грузовой трамвай, ну да это не важно.
  
   Интересно, а почему же дорожку на Аянский порт не построили? Смотрю дальше и вспоминаю, что в 1893 году Сибиряков внезапно очень серьёзно заболел в Иркутске...
   Что-то эти внезапные болезни на территории, вверенной мне империи, начинают очень сильно не нравиться. Делаю пометку (Мезенцеву, территориальные органы). Пока грубая прикидка, на пальцах, при ширине дороги 750 мм., затраты на её устройство в четыре раза меньше чем дороги с нормальной колеёй.
  
   0x01 graphic
  
   Расстояние округляем до 200 километров, мостов там три десятка, перемножаем.... Что же у нас получается? Полтора миллиона на дорогу и полмиллиона на мосты и мостики, да ещё столько же непредвиденных. Вызвать младшего Сибирякова в Питер и сделать переливание крови. Надо от "внезапных болезней" хоть так, а подстраховаться.
   Дополнительное обоснование для новых затрат нашлось тут же и в том же конверте, интересно: "...проведенные 3 февраля 1897 г. Охотско-Камчатской экспедицией горно-геологические работы под руководством К.И. Богдановича выявили... в ста верстах от Аяна наличие очень богатого золота, о чем руководитель экспедиции якутскому губернатору Владимиру Николаевичу Скрипицыну".
   Вот и чешите репу Ваше Величество! Не этот ли вирус явился причиной внезапной тяжёлой болезни младшего Сибирякова?....
  
   Записка Сабурову: "на завтра пригласить Министра МПС, время определите сами".
  
   *****
  
   Приглашённый Министр Хилков, внимательно меня выслушал, вежливо покивал головой, что-то на листе бумаги записал, потом отчеркнул несколько раз и, прокашлявшись, дал мне знать, что готов ответствовать.
   - Ваше Величество, такую дорогу Аян - Нелькан, мы, безусловно, в состоянии построить. Учитывая, что Аян имеет статус "Порто-Франко" думаю, имеет смысл, строить дорогу и дальше, до самого Якутска. Это обеспечит стабильный грузопоток, а значит доходность дороги.
   - Думаю, вы понимаете дорогой, Михаил Иванович, что документы, которые я вам показал, требуют проверки и уточнения.
   - Да, конечно. Поэтому в этом году мы выполним только геодезическую съёмку предполагаемой трассы и сделаем два варианта проекта, с тем, чтобы в будущем году начать этап строительства.
   - Кого бы вы хотели видеть начальником строительства, уважаемый, господин Министр?
  
   Как бы, между прочим, обратился я к Хилкову, чтобы услышать его мнение.
  
   - Лучше Михаила Николаевича Анненкова, пожалуй, и не найти, но военное ведомство врядли захочет на два года лишиться одного из своих лучших инженеров.
   - Ну, об этом мы с Милютиным и Краббе говорить будем, думаю, договоримся. Да, а Мальцевские заводы уже освоили новинки и готовы их поставлять? Военное министерство, тоже интересуется возможностью принятия на вооружение такого транспорта.
  
   - Заводы господина Мальцева ждут только заказов, я был у них, все образцы видел своими глазами. Достойные изделия. - Ваше Величество, простите, вы упомянули Морского министра, а причём здесь Николай Карлович?
   - В Аяне надо портовые сооружения на современном уровне обустроить, вот эту задачу мы ему и поставим. Пусть совместно с вами приложит усилия в этом направлении.
  
   - Благодарю вас, у меня больше нет вопросов.
   - Желаю Удачи, Михаил Николаевич, досвидания.
  
   Полностью посвящать "гражданского" Министра в свои коварные замыслы я не хотел, а замыслил я вот что. Взгляните внимательно, это карта профиль Охотского моря.
  
   0x01 graphic
  
   Когда остров Эдзо (Хоккайдо) войдёт в состав Российской империи, то море станет нашим внутренним, по всем международным законам. Как поступают с нарушителями государственной границы? Совершенно верно, на рею или с грузом колосников в подводное плавание. Автоматически все иностранные браконьеры превратятся в нарушителей, после этого врядли они рискнут здесь охотиться.
  
   "Блокнот" мне по дружески подмигивает своим зелёным экраном и тут же высвечивает информацию по числу браконьеров, но я на него уже не смотрю, эти цифры у меня огнём горят в голове.
  
   Адъютант докладывает о прибытии Можайского.
  
   - Просите, я жду его.
   - Здравия желаю Ваше Императорское Величество.
   - Здравствуйте дорогой, Александр Фёдорович, присаживайтесь.
   В руках у адмирала большая кожаная папка и красивый тубус для чертежей. Он осторожно усаживается в кресло рядом с моим столом и достаёт листы с документами.
  
   - Ваше Величество, вот план Иркутского завода по производству аэропланов, а это фотографии сделанные перед моим отлётом несколько дней назад.
   На фото изображены цеха, в которых строятся гидропланы. Основой для их конструкции послужил проект Ш-7 Вадима Борисовича Шаврова, только с профилем крыла "чайка" и под двумя моторами. Для условий Восточной Сибири это идеальная машина способная использовать бесчисленные озёра и малочисленные пока, к сожалению, взлётные полосы с твёрдым покрытием.
  
   - Сколько аэропланов уже выпущено?
   - Пока производство полностью не развёрнуто, выпускаем, прядка двадцати единиц в год, но после завершения строительства планируем выйти на двести штук, если не будет перебоев с поставками моторов и приборов авионики.
   - Пилотов то, на такое количество самолётов у нас хватит?
  
   - Сейчас действующие четыре школы выпускают уже достаточно лётчиков, а создаются ещё две школы в Казани и в Иркутске, скорее самолётов хватать не будет. Молодёжь с энтузиазмом относится к новой технике, на занятиях полный порядок "слышно, даже если муха пролетит".
   - Это хорошо, очень хорошо! Я пригласил вас вот, с какой целью. В эту навигацию, крайне желательно завершить работы в Петропавловске и обеспечить постоянное патрулирование Камчатского побережья. Есть вероятность появления там не дружественных кораблей, об этом ваши воспитанники должны будут своевременно уведомить губернские власти.
   - Надо создать новый авиаотряд?
  
   - Да, именно отдельный Камчатский авиаотряд. По поводу финансирования, не волнуйтесь, в бюджете оно предусмотрено. Аэропланы и все грузы службы наземного обеспечения, надо будет погрузить на корабли, который пойдут на восток Северным Морским путём.
   - Ваше Величество, а если организовать перелёт через Нерчинск, Хабаровск и Сахалин с посадкой прямо в акватории Авачинской бухты? В пробных полётах по замкнутому маршруту над Байкалом Ш-7 продемонстрировали перегоночную дальность 2500 километров. Это вполне достаточно, чтобы долететь до Петропавловска.
  
   Я задумался. Конечно, весьма соблазнительный вариант. В той истории такое уже было. В 30-е годы японцы пользуясь доминирующим положением своего флота (10 линкоров, 4 авианосца, 33 крейсера, более сотни эсминцев и столько же подлодок) игнорировали государственную границу России и, прикрывая эсминцами своих браконьеров, делали в Охотском море, что хотели. Наши ежегодные убытки составляли более 50 тонн, в золотом эквиваленте. Тогда в Италии закупили гидропланы "Савойя" с авиационным вооружением и навели порядок.
   В памяти болтался какой-то рассказ о пограничном сторожевике, толи "Кит", толи "Дельфин", которого прижали японские миноносцы, но наши авиаторы их разогнали, имитируя воздушную атаку. Больше, "добрые соседи" свои военные корабли близко к Камчатке не подводили. Если и сейчас повторить этот вариант, какая разница "добрые соседи или заклятые друзья" и тех и других топить надо, если постоянно к нам в карман норовят залезть.
  
   - Хорошо, Александр Фёдорович, меня вы уже в союзники определили. Надо договориться с Бутаковым и Краббе, чтобы на момент перелёта, было обеспечено нахождение наших кораблей на его трассе. Судам всё равно надо ходить в море, так пусть они окажутся в нужном месте в нужное время. Требуется подстраховать ваших летунов, в новом деле всё может случиться.
   - Будет исполнено Ваше Императорское Величество.
   - Не торопитесь, не торопитесь дорогой адмирал. Это ещё не все задачи и задания. Расскажите, как обстоят дела в Находке, я об авиаотряде естественно.
  
   - В отряде три десятка аэропланов, вооружение имеется на двенадцати из них. Полёты проводятся регулярно, естественно, если погода позволяет, серьёзных нерешённых вопросов нет. Театр, как во Владике, там не построят, но два кинематографа и библиотека работают постоянно. Энтузиасты ещё и яхт-клуб создали, кредитным жильём все обеспечены, доктора в госпиталь больных "калачом заманивают". Это конечно шутка, но средний возраст двадцать три года, болеть просто некогда.
  
   - Это действительно здорово, надо воспользоваться ситуацией и подобрать десяток сорвиголов, для организации секретного аэродрома на острове Эдзо. Там скоро горячие дела состояться, ваши летуны весьма кстати придутся, только на всех самолётах обязательно наличие вооружения. Без него там нечего делать будет. Уверен, что после заключения нами договора с Айнами, британские корабли обязательно в тех местах появятся. Их топить придётся, другого языка "джентльмены" не поймут.
  
   - Так это.........война?
   - Совершенно верно, но только не совсем война, а инцидент, причём местный, на очень большом удалении от британских островов. Если господам сильно захочется, то пусть называют его, как хотят, мы будем придерживаться нашего обозначения. Там сейчас граф Игнатьев и уже скоро появится Константин Николаевич. Готовьте машины, людей и группируйтесь в Находке. Шестакову уже дано указание предоставить вам необходимый дедвейт для доставки служб и систем наземного базирования.
  
   - Какой срок начала операции, Ваше Императорское Величество?
   - Главным дирижёром назначен Николай Павлович. Вы со своим оперативным штабом отправляйтесь во Владивосток по готовности, но с прилётом на место не позднее 20 июня, так мы с Игнатьевым договорились.
   - Разрешите идти, Ваше Величество?
   - Действуйте, адмирал, желаю Удачи!
   *****
  
   Военно-воздушные силы зарядили, теперь ждём моряка, он у меня в будущем будет командовать Эскадрой Индийского океана. Естественно об этом пока никто не знает, хотя Краббе, судя по его хитрому взгляду, уже о чём-то догадывается. Похоже, не зря они в Персию именно "Базальт" уговорили меня отправить. Наверное, и Попов Андрей Александрович в этом сговоре участвует, Копытова то он хорошо знает. Ну да догадки это ещё не твёрдая уверенность, пусть пока только догадываются....
  
   - Володя, командир "Базальта" ещё не прибыл?
   - Ваше Величество, каперангу Копытову назначено на 15-00, а сейчас ещё только 13.
   - Хорошо, переключайте связь на себя, я поехал в Большой дворец обедать.
  
   С недавних пор, после воспитательной беседы со стороны Маман стараюсь обедать регулярно и вместе с домашними, на это уходит лишний час, но мирные отношения внутри семьи того стоят.
  
   Ровно в 15-00 мой адъютант пригласил Николая Васильевича Копытова ко мне в кабинет. После положенных приветствий мы расположились вблизи большой карты Персидского залива.
  
   - Вот, Николай Васильевич конечная цель вашего будущего плавания. Сразу отмечу, что цель не обычная, захватывать ничего не надо, но потеря бдительности не допустима. За вами постоянно будут наблюдать, причём не просто друзья, а "заклятые друзья". Малейший ваш промах тут же будет использован против вашей эскадры и вас лично. Единственный человек, с которым вы можете говорить открыто, это Фёдор Абрамович Бакулин. Он же введёт вас в курс дел происходящих на острове Кешм в Ормузском проливе. По договорённости с шахом Насер-Аль-Эддином остров сдан нам в аренду на 99 лет. Остров практически необитаемый, когда-то здесь стояла португальская крепость, руины которой ещё кое-где сохранились, да лодки рыбаков которые иногда пристают к его побережью. Лесов практически нет, имеются мангровые заросли, но это не деловая древесина, всё придётся везти с собой. Зато много глины и камней!
  
   - Что мне предстоит построить, Ваше Величество?
   - Всего этого я вам сейчас не скажу. Если хотите одним словом, то крупную военно-морскую базу размером, так это с Кронштадт, площадь островка более тысячи квадратных километров.
  
   Видя, несколько опешившего от полученного задания каперанга, я поспешил его немного успокоить.
  
   - Строительством естественно займутся другие люди, но доставка их в тот район, последующая организация функционирования базы и её охрана от всяческих посягательств это будет полностью ваша работа. Остров, пользуется правами экстерриториальности, об этом имеется договор с Шахом. В составе вашего каравана из Триеста, пойдут два винтовых фрегата, - подарки для Насер-Аль-Эддина, довести их в целости и сохранности до порта Бендер-Аббас, очень важная задача.
   - Ваше Величество, а как быть с топливом? У "Базальта" нефтяные котлы.
  
   - Это задание номер два. На острове, в западной его части, имеются месторождения нефти. Для начала с вами пойдёт нефтеналивное судно, но позже надо будет перейти на "подножный корм", причём всё это сделать по секрету. Понимаю, что долго этот факт в секрете не удержать, но и афишировать источник раньше времени не следует.
   - Полный состав конвоя уже определён?
   - Думаю, что об этом вы узнаете из телеграммы, только тогда, когда прибудете в Триест, за это время многое может измениться. В Адриатику пойдёте в компании с "Каракатицей" и двумя нефтяными эсминцами "Забиякой" и "Драчуном", это чтобы веселее было. Возможно, с вами и новый крейсер разведчик отправится, но точно, вам позже сообщат. Желаю Удачи!
   - Будет исполнено, Ваше Императорское Величество!
  
   *****
  
   Закончил важный разговор, теперь можно и почту глянуть. Оказывается, не тут-то было. Почти по закону жанра, нарисовался инцидент в Атлантике у "Золотого берега".
  
   *****
  
   Двое суток напряжённого ожидания. Повезло, в том регионе находился наш броненосный крейсер, "Гранит" каперанга Андреева Александра Николаевича, хотя достаточно далеко и в гордом одиночестве. Благодаря разумному применению новой техники крайне напряжённая ситуация в Акре благополучно разрешилась!
   Впрочем, где-то, я уже писал об этом. Наши моряки отлично с задачей справились, да и французы вовремя подоспели. Делаю отметку (Сабурову, Краббе - подготовить списки для награждения).
   Слава Богу, что всё разрешилось так благополучно.
  
   Теперь начнётся новая война, но уже на дипломатическом фронте. Здесь первую скрипку будут играть люди Шарля Луи, да и сам он не промах, не даром все дип. депеши на французском языке излагаются.
  
  
  
   Историческая справка
  
  
  
   Сайго Такамори (Таканага) 1827/1828 -- 24 сентября 1877 -- один из наиболее влиятельных самураев в японской истории. Родился в княжестве Сацума (сейчас -- префектура Кагосима), был старшим сыном в небогатой самурайской семье. В 1867 году на престол вступил 14-летний император Муцухито (Мэйдзи). В столице собрались практически все главные действующие лица антисёгунской оппозиции.
   В ноябре 1867 года сёгун Токугава Ёсинобу добровольно подал в отставку. Сайго Такамори и его сторонники считали необходимым нанести дому Токугава сокрушительный удар. К Сайго Такамори присоединился Кидо Такаёси, формирование альянса между кланами Сацума и Тёсю, Сайго Такамори повёл победоносную императорскую армию на северо-восток Японии, что привело к капитуляции Эдо в мае 1868 года, падению сёгуната Токугава и восстановлению императорской власти.
   В 1871--1873 годах, Сайго фактически руководил страной и, провёл ряд реформ закреплявших позиции самураев, вызвавших серьезные противоречия в правительстве. Из-за того, что другие лидеры Реставрации Мэйдзи не поддерживали его планов, в октябре 1873 года Такамори вышел из правительства и вернулся в свой родной город Кагосима.
   Несмотря на выход из правительства Сайго, не был смещён с поста главы военного ведомства и продолжал пользоваться огромным авторитетом. В Кагосиме, он открыл школу, в которой обучались самураи, отказавшиеся от своих постов и последовавшие за ним из Токио.
   Центральное правительство, начав преобразования социальных институтов и модернизацию страны в целом, отменило привилегии и пенсии самураев. Недовольные действиями правительства самураи, чьи ожидания не оправдались, поднимали бунты в 1874 и 1877 годах. Повстанцы, под командованием Сайго численностью около сорока тысяч, состоящие в основном из представителей родов Тёсю и Сацума, сражавшиеся в национальных одеждах (что не сочеталось с европейским вооружением, купленным, кстати, у иностранцев), были разбиты императорскими войсками.
   Потерпев поражение от правительственных войск близ Кумамото, Сайго Такамори отступил к Кагосиме. При осаде города был ранен и покончил с собой согласно самурайским обычаям.
  
  
  
  
   Двести сорок седьмая запись в дневнике ЕИВ Николая Второго
  
  
  
  
   Замок - был построен местным феодалом Докан Ота в 1457 г. Позже его неоднократно расширяли и перестраивали. Внутренняя крепость выглядела очень внушительно. Ее окружала стена с 20-ю воротами, 11-ю охранными башнями и 15-ю казармами. В ходе реставрации Мэйдзи 1868 г., ликвидировавшей власть сёгунов, замок в Эдо значительно пострадал. Пожарами были уничтожены дворцы, разрушено большинство сторожевых башен и часть оборонительных стен. С 1869 г. бывший замок сёгуна стал резиденцией японских императоров. Сейчас мимо его древних башен, в потоке паланкинов, неспешно перемешалась открытая карета европейского образца, в которой сидело два человека. Вот она добралась до цели своей поездки и остановилась.
  
   Гайдзинов, вышедших из кареты, еле заметным лёгким кивком-поклоном встретили прямо у крыльца двое молчаливых самураев в национальном японском одеянии. В самом доме состоялась встреча вероятность, которой и в той истории была достаточно высока, но очень многие причины этому помешали.
   (В 1867 году клан Сацума послал в Европу студентов и, кроме того, нескольких представителей на проходившую в 1867 году в Париже международную выставку).
  
   С поклоном, напоминающим, а скорее пародирующим японский этикет, Сайго Такамори был передан небольшой ларец, содержащий свиток с коммерческим предложением. После этого посетители, несколько скомкав японские традиции вежливости, откланялись и удалились.
   Что же содержалось в этом странном послании? Один из бывших студентов завершивших своё языковое образование в Европе, а ныне доверенный секретарь главы военного ведомства получил указание прочесть таинственный документ.
  
   Любой двойной перевод, тексты даже простых рекламных объявлений, несколько искажает и делает расплывчатыми, поэтому, не смотря на старания переводчика, содержимое ларца было преподнесено Такамори не совсем однозначно.
  
   Впрочем, этому неординарному человеку прочтённого, было вполне достаточно. Сайго, сопоставил текст, с тем что ему было известно, и вот что у него получилось:
  
   - в этом году, в девятый день одиннадцатого месяца пятого года эпохи Мэйдзи император введёт европейский календарь вместо лунно-солнечного, которым пользовались в Японии испокон веков, и объявит, что третий день следующего месяца будет 1 января 1873 года.
  
   - будут приняты решения, начать преобразования социальных институтов и модернизацию страны с отменой всех самурайских привилегий, поэтому надежде на возвращение к "старым добрым временам" не суждено будет сбыться.
  
   - в следующем году в горячем диспуте с Ито Хиробуми будет отвергнуто предложение Такамори о военном походе в Корею.
  
   Эти, предпоследние строчки документа особенно тяжело воспринимались Сайго, ведь только несколько лет назад в 1867 году при непосредственном участии Такамори, Ито Хиробуми был произведён в ранг гоятои и официально стал самураем.
   Заканчивалось странное послание неожиданным предложением о приобретении винтовок системы Пибоди-Мартини в будущем году, когда уважаемый господин Такамори лично убедиться в справедливости доведенных до его светлости сведений.
  
   Догадаться, зачем самураю оружие несложно, особенно когда есть цели, которые уже достаточно высвечены и осталось только убедиться в истинности предсказанных событий. Десять тысяч винтовок по цене двадцать долларов за штуку, да ещё в кредит на пять лет, могут стать весьма существенным аргументом в споре за возвращение к "старым добрым временам", да и Корею заодно, если всё пойдёт так, как написано.
   Да и Школе, в Кагосиме, которую он планировал вскоре открыть для обучения самураев обращению с современным оружием, винтовки будут весьма полезны.
  
   Ларец содержал ещё маленький листок мелованной бумаги, как бы совершенно не связанный с посланием, на котором типографским способом были оттиснуты почтовые, финансовые реквизиты и фамилия владельца - Джон Бэйзил Турчин.
  
  
  
  
   (Даунинг-стрит 10, Лондон, май 1872г. Реконструкция событий)
  
  
  
   - Сэр, приглашённые вами джентльмены прибыли.
   - Благодарю, Дикси. Проводи их в кабинет, я буду через несколько минут.
  
   Уильям Юарт Гладстон (William Ewart Gladstone) -- уже четвёртый год, возглавлявший британский государственный аппарат, сделал несколько пометок на лежащих перед ним листах бумаги и о чём-то задумался. Раздумывал он, однако не долго, будучи прагматичным человеком Гладстон приняв решение редко его менял, без веских причин, но сегодня как раз и предстояло определиться с возможными причинами.
  
   - Добрый день джентльмены, прошу, рассаживайтесь, так как вам удобно, наша беседа возможно затянется.
  
   Присутствующие не заставили себя уговаривать, практически у всех были давно облюбованные места в рабочем кабинете премьер министра, и только недавно назначенный главным строителем флота сэр Натаниэль Барнаби, (Nathaniel Barnaby), ещё не имел своего излюбленного кресла. Этот опытный кораблестроитель приходился братом жене Эдварда Рида, которого неожиданная гибель броненосного "Кэптен" застигла врасплох и повергла в такое уныние, что он подал в отставку. Натаниэль был впервые на Даунинг-стрит и поэтому чувствовал себя не очень уютно.
  
   - Первый мой вопрос я хочу задать вам сэр Дакрес. Он прост. Сколько военных кораблей мы потеряли за последнее время?
  
   Первый Морской лорд Сидней Дакрес, вальяжно расположившийся в кресле, повернулся в сторону премьера, соблюдая викторианские приличия, со спокойной и чёткой интонацией, произнёс:
  
   - Если считать, все суда, включая выведенные недавно из состава флота (здесь он сделал ударение), то в бассейне Тихого океана потеряны четыре единицы, в Атлантическом бассейне, также четыре единицы. Об этих потерях сэр вы были уведомлены соответствующими посланиями из Адмиралтейства. По поводу расследование гибели "Кэптена" на Даунинг стрит была направлена копия полного исследования конструкции этого корабля.
  
   Видя явное неудовольствие на лице Гладстона Первый Морской лорд продолжил свой монолог слегка изменив положение в кресле.
  
   - Анализ конструктивных особенностей трёх боевых кораблей флота Её Величества и расследование событий их гибели у берегов Аккры ещё не закончены. Нами были потеряны: батарейный броненосец "Уорриор", введённый в 1861 году, деревянный батарейный броненосец "Оушн", введённый в 1865 году и новейший башенный броненосец "Монарх", введённый в строй в 1869 году. Как только будут завершены все работы и определены возможные причины катастроф материалы будут вам немедленно предоставлены.
  
   - В этом я не сомневаюсь дорогой адмирал. Сейчас меня больше интересуют не конструктивные особенности ваших броненосцев, а возможные соучастники их потопления.
  
   Сделав подобающую моменту гибели трагическую мину на лице и выдержав соответствующую паузу, премьер продолжил:
  
   - Также весьма интересно, было бы знать, кто приложил руку к этой трагедии, и каким оружием были нанесены такие ужасные - фатальные повреждения. Наши агенты во Франции сообщают, что корабли Наполеона III, приблизились к месту событий, когда всё уже было кончено. Зуавы высаживались в Аккре в отсутствии всякого противодействия со стороны нашего флота, из всей эскадры осталось только несколько транспортных судов из числа выбросившихся на берег.
  
   - Нет ничего проще, сэр. В Пруссии, точнее в Германской империи пять броненосцев, никто из них не выползал за пределы Балтики. Французы, как вы сами указали прибыли к шапочному разбору, значит остаются Русские, либо, неведомые диверсанты (ирландцы, к примеру) которые добрались до артиллерийских погребов и подорвали наши корабли.
  
   Главный строитель флота - Натаниэль Барнаби, не участвовал в этой полемике, первых руководителей, но сейчас он впервые задумался не над конструкцией кораблей, а над теми гипотетическими причинами, которые привели к их гибели. Глубины на внешнем рейде Аккры начинались со ста ярдов, нечего было, и думать опустить водолаза на такую глубину, оставались только выбросившиеся на берег транспорты. Заново проанализировать свидетельские показания, постараться как-то ещё раз осмотреть сохранившиеся останки и по ним постараться хоть что-то определить. Снова повторно опросить всех выживших, обращая внимание именно на внешние причины. Пожалуй, он так и изложит своё видение вопроса, естественно, если ему дадут право высказаться.
  
   - Нет, это уже никуда не годиться. Неведомые диверсанты на военных кораблях, да ещё сразу на трёх. Причём учтите, что шансов самим избежать гибели у них не было.
  
   Это вступил в разговор Джордж Уильям Фредерик Вильерс, четвёртый граф Кларендон, он со скрипом развернулся в кресле, как бы заново обозревая кабинет, а затем хитрый и мудрый дипломат, чтобы не накалять лишний раз обстановку заявил:
  
   - Джентльмены, а почему бы нам не выслушать человека, который проектирует и строит эти самые броненосцы, из-за дороговизны которых возник весь сыр-бор. Давайте послушаем приемника уважаемого Эдварда. Право я искренне сожалею, о его отставке.
   - Хм,... Вы знаете дорогой граф, пожалуй, я с вами соглашусь. Сэр Барнаби, что бы вы хотели предложить по данному вопросу?
  
   Предложение премьера высказаться было лестным, но в данном вопросе надо одновременно не оказаться в стане врагов Дакреса, иначе как после работать. С такой внутренней установкой Натаниэль Барнаби стал излагать свои мысли по расследованию причин катастрофы у берегов Аккры....
  
   - Разумно, весьма разумно. Правда сомнительно, что от пароходов выбросившихся на берег что-то пригодное для выяснения причин потопления осталось, но направить туда несколько купцов, пожалуй, стоит.
  
   - Да, заново опросить свидетелей с упором именно на сверхъестественные возможные причины, тоже не повредит. Помню где-то в "жёлтом листке" упоминалась пчела или стрекоза, размером с грузовой дилижанс, которую видели в районе событий. Это конечно чересчур фантастично, но поспрашивать ещё раз надо. В конце концов, это не выбивать очередное финансирование на постройку новых кораблей.
  
   - Кстати, применение мин Уайтхеда тоже не надо сбрасывать со счетов. Дорогой Дакрес, вам желательно привлечь наших морских инженеров и поговорить с ними о такой возможности. Правда большое удаление кораблей друг от друга и почти одновременные подрывы, делают это предположение маловероятным, но попробовать стоит.
  
   На этом совещание с участием лордов Адмиралтейства закончилось. Когда в кабинете остались только Кларендон и Гладстон, разговор коснулся несколько иной темы.
  
   - Как ты думаешь, Уильям, что там, в действительности произошло?
   - Трудно сказать, но, учитывая сообщения нашего посла в Санкт-Петербурге лорда Лофтуса, о том что информация, о состоянии российского флота весьма противоречива, надо бы проверить её по другим каналам. - Кстати, что сделали эти варвары с "Грейт Истерн" тоже доподлинно не известно. Последний раз его видели проходящим Датские проливы в каком-то весьма странном виде, с тех пор ни слуху, ни духу, если не считать что в Архангельскую губернию значительно увеличилось поступление финансовых средств. Но это опосредственные сведения, куда и для каких целей они направляются непосредственно, не известно.
  
   - Ты знаешь, Уильям надо бы отправить к "Золотому берегу" экспедицию, географическую, этнографическую, зоологическую или какую-нибудь другую ...ическую, не важно, главное чтобы в её составе были проверенные люди, ну хотя бы из SSC (Secret Service Corps). Пусть потолкаются среди русских, немцев, французов, не может быть, чтобы никто не знал, что там произошло. Да, три слова в одном месте, да, три слова в другом и вот уже картина событий существенно прояснится.
  
   - Да, ты прав, такую "научную экспедицию" отправим в ближайшее время. Я уже сделал себе пометку в блокноте, а как ты относишься к событиям в Гонконге?
   - Ты об этом пожаре?
   - Ну, естественно, Лайонел мне несколько раз задавал вопрос, нет ли каких-то дополнительных сведений.
  
   - Пока ничего нового нет. Там и раньше случалось много происшествий, причём большинство со смертельным исходом. Бизнес есть бизнес и когда он балансирует на краю благоразумия, пренебрегая рисками, порой случается всякое.
   - В сентябре русские собираются закончить строительство в Шанхае своего представительства.
   - Да, я знаю об этом. По нашим сведениям это их купцы-чаеторговцы расстарались. После окончания строительства Транссибирской дороги этот бизнес стал весьма прибыльным. Они почти вытеснили наших купцов из Китая, теперь они вынуждены осваивать Цейлон, а там для русских условий нет.
  
   - Хорошо бы, чтоб их нигде не было, но пока это не в наших силах. По аэронавтике мы от них серьёзно отстали, да ещё этот пожар, так некстати.
   - Там русского следа не обнаружили?
   - Нет.
   - Вот это твоё упущение. Даже если его не было, надо было обязательно, слышишь, обязательно обнаружить русский след.
   - Но это было бы бездоказательно. Их там и в помине не было.
   - Не важно, дали бы несколько статей в прессе со словами "предположительно" или подобными. Обыватель сам дорисует недостающее, так, как ему больше нравиться. Глядишь и общественное мнение настроено в нужную сторону. Поговори с Рейтерном, он знает, как это лучше устроить.
  
   - Ладно, старый ты интриган, следующий раз обязательно так и поступим. Расскажи, пожалуйста, что твои люди уже успели подготовить в Турции?
  
   - В Азии всё, как мы с тобой договаривались. Не позднее весны следующего года, вечно чем-то недовольные башибузуки, устроят по нашему сценарию очередное непотребство. Люди Рейтерна будут заранее извещены и на страницах его изданий появятся самые свежие, душещипательные новости. В Зимнем дворце, чтобы не потерять лица вынуждены будут принять самые решительные меры а, как известно война дело крайне дорогое. Да ещё мы постараемся сделать её затяжной, так что расходы у них резко возрастут и им будет не до Британской Индии и других наших владений.
  
   - Хорошо Уильям, я на тебя надеюсь! Сейчас вынужден буду прощаться. Мне ещё ехать к Её величеству.
   - Досвидания, смотри не сверни себе шею.
  
   - И тебе того же!
  
  
  
   ( Загадка для атташе Кутайсова, Лондон, май 1872г.)
  
  
  
   Полковник, русский военный атташе в Британии граф Кутайсов Павел Ипполитович, был в некотором недоумении. У него в руках находился пухлый том-подборка рапортов поступивших в особый комитет Адмиралтейства, первое заседание которого состоялось в январе 1871 года. Документ являлся обильным источником ценных сведений по флоту, в общем являвшихся конфиденциальными. Почему эти материалы открыто опубликованы? Нет ли здесь подвоха?
  
   Не будучи сам моряком, пройдя курс обучения в школе кавалерийских юнкеров, Павел Ипполитович, тем не менее, с успехом закончил Николаевскую академию генерального штаба по 1-му разряду. Именно эти знания, полученные в академии, и заставляли полковника сомневаться.
   Ничего, с минуту, на минуту он ожидал своего человека, который должен был развеять его сомнения. Секретарь доложил о его прибытии.
  
   - Здравия желаю ваше высокоблагородие.
   - Ох, оставьте это чинопочитание дорогой, Александр Иванович. Что вам удалось выяснить?
   - Очень многое, Павел Ипполитович, очень многое! Смотрите, это так называемый "рапорт меньшинства", он был оприлюдован только в октябре 1871 года. Здесь, под общей редакцией адмирала Эллиота и контр-адмирала Райдера содержатся описания альтернативных конструкций всех типов кораблей, как находящихся в процессе строительства, так и планируемых к постройке. Причём, все они имеют рангоут!
   - Поясните, пожалуйста, вы же знаете, я не моряк.
  
   - Большинство членов Комитета Хью Чайлдерса высказывались за отмену парусного рангоута для всех мореходных кораблей 1-го класса, даже если они проектировались для службы за границей.
   - Ну да, я читал об этом, в отчёте Адмиралтейства.
   - Если бы отчёт был недостоверным, или специально подготовленной дезинформацией, то не было бы и "комитета меньшинства" и адмирал Дакрес не сменил бы Чайлдерса на посту первого лорда!
  
   - Так, по-вашему, Британия приняла решение об отмене парусов на военном флоте, так получается?!
   - Совершенно верно, все изложенное в адмиралтейских документах, об отмене парусного рангоута для всех мореходных кораблей 1-го класса, соответствует действительности.
   - Подождите минуту, дайте подумать.
  
   Думал полковник Кутайсов уже не о кораблях, а о том, как быстрее доставить столь важные сведения в Россию. Использовать дипломатическую почту не желательно. Российский посол, Бруннов Филипп Иванович, в 1870 году был назначен послом во Франции, но к месту назначения не выезжал. Его Императорское Величество оставил его послом, в Британии, только для того чтобы не вызывать лишние трения в отношениях двух стран, доверия этот человек преклонного возраста, не вызывал.
  
   - Хорошо, Александр Иванович. Вы можете составить сопроводительную записку ко всем этим документам, так чтобы даже непрофессионалу было понятно - Британия больше не будет строить парусные военные корабли!
   - Да, конечно ваше высокоблагородие.
   - Тогда давайте так и поступим. Вы располагайтесь в малом кабинете и готовьте документ, а я займусь другим, не менее важным вопросом.
  
   Когда секретарь с посетителем покинули его рабочий кабинет, Павел Ипполитович позвонил по полученному перед самым отъездом телефонному номеру. Всё сложилось чрезвычайно удачно. Уже через день "бригада Сидоровых" отбывала на Родину, завершив свою очередную вахту на Британских островах. Помимо обычного багажа они привезли в Россию документы "Особого комитета Адмиралтейства" и комментарии к ним со стороны наших представителей.
  
  
   (Зимний дворец, кабинет Е.И.В. май 1872 г., Санкт-Петербург)
  
  
   Не люблю Зимний, но сан обязывает, приходиться появляться в официальной резиденции Российских государей, причём достаточно часто. Здесь я тоже немного хитрю. Никто, даже я сам, не знает, когда я буду в очередной раз во дворце. Использую обычные игральные кости, это конечно не панацея, но лучше чем устоявшееся и всем известное расписание.
  
   Настроение даже не на нуле, а в области минус единицы. В руках документы Британского Адмиралтейства, пересланные сюда нашим военным атташе из Лондона. Изданы они в 71 году, получил я их в 72 году, на полгода, нет, даже почти на год, раньше чем в той истории, это Кутайсов расстарался. Почему, и чем, скажете, я недоволен? Да всё тем же, НЕОПРЕДЕЛЁННОСТЬЮ.
  
   Россия, а значит, без участия Е.И.В. не обошлось, значительную часть своих кораблей заказывала за границей. Лидер кораблестроения - Британия, в 1871 году решила, что броненосцы надо строить без рангоута. Мы об этом знали, документы имелись. Вопрос, почему ещё почти полтора десятилетия, продолжали строить парусные броненосцы?!
   Перебрал все известные фамилии лидеров кораблестроения, не то что врагов, даже "кротов" не обнаружил. Определил возможности чиновного аппарата и оценил его влияние на этот процесс, тоже безрезультатно. Попробовал напрячь "блокнот", верный суфлёр только мигает зеленоватым экраном и не высвечивает ничего конкретного. Так хотелось выявить, чтобы ткнуть пальцем, вот он виноват, он виновник нашего застоя. Не получилось!
  
   Почти классическая ситуация. Кто виноват? Слава Богу, известно ЧТО ДЕЛАТЬ надо!
  
   Плюнул, на всё и на всех, оставил задание Сабурову, спустился в сад, через чугунные художественного литья малые ворота, выскользнул на набережную Невы там, в "бутаковский катер" и приказал:
  
   - На Ладогу.
  
  
  
  
  
Оценка: 7.91*5  Ваша оценка:
Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"