Тетрадь пятнадцатая Дневник Тринадцатого Императора
Самиздат:
[Регистрация]
[Найти]
[Рейтинги]
[Обсуждения]
[Новинки]
[Обзоры]
[Помощь|Техвопросы]
|
|
|
|
Аннотация:
Наращиваем экономику. Сообразно её развитию запускаем новые производства. Продолжаем политику сближения с Францией По возможности боремся с коррупцией. Начинаем большую реконструкцию транспортных водных систем и проектирование новых. У Е.И.В. родилась дочь Ольга.
|
Тетрадь пятнадцатая Дневник Тринадцатого императора
(1866год второе полугодие).
Историческая справка
Николай Петрович Балашов родился 12 сентября 1840 года, а умер в Шавиле, - окраине Парижа 4 апреля 1931 года. Он происходил из русского дворянского рода начала XVII века и был православного вероисповедания. 29 сентября 1861 года был внесён в шестую часть родословной книги Петербургской губернии.
В 1861 году Николай Балашов окончил юридический факультет (по разряду административных наук) Петербургского университета кандидатом.
18 ноября 1861 года Николай Балашов был определён сверхштатным чиновником в Канцелярию статс-секретаря у принятия прошений, на высокое имя приносимых, с чином коллежского секретаря. 6 февраля 1862 года он был причислен к Министерству внутренних дел Российской империи и откомандирован для занятий в Земское отделение. 11 мая 1862 года был уволен в отпуск на 5 месяцев...........
Его отец -- Пётр Александрович Балашов (1811--1845) был штабс-капитаном лейб-гвардейского Измайловского полка (1838), а впоследствии стал камергером. Мать Н. П. Балашова -- Александра Ивановна (1818--1845) -- урожденная княжна Паскевич с 1831 года, была фрейлиной. Его брат -- Иван (1842--1924) -- обер-егермейстер был вице-президентом Общества поощрения художеств. Жена -- Екатерина Андреевна (1848--1931) урожденная графиня Шувалова.
Леонид Николаевич Гобято (6 февраля (18 февраля) 1875, Таганрог -- 19 мая (1 июня) 1915, Перемышль) -- генерал-лейтенант, русский конструктор артиллерийского вооружения. Один из изобретателей миномёта. Из дворян. Окончил таганрогскую классическую гимназию. Обучался в 3-м Московском кадетском корпусе, закончил Михайловское артиллерийское училище (1896), Михайловскую артиллерийскую академию (1902). Во время Русско-японской войны участвовал в обороне Порт-Артура 1904--1905. С 1904 года капитан, командир батареи 4-й Восточно-Сибирской стрелковой артиллерийской бригады. В бою под Цзинь-чжоу, командуя батареей, впервые в боевой обстановке применил стрельбу с закрытой огневой позиции с помощью угломера. В июле 1904 года получил тяжёлое ранение в бедро. В период борьбы за Порт-Артур помощник начальника артиллерии крепости по технической части.
В ходе боевых действий выявилась необходимость применения навесного огня для поражения живой силы и огневых средств японцев в близко расположенных траншеях, лощинах, оврагах. Мичман С. Н. Власьев предложил использовать с этой целью мину для стрельбы из 47-мм мортирной пушки. Л. Н. Гобято возглавил работы по созданию "минных мортир", изобрёл надкалиберную мину со стабилизатором, в качестве метательных аппаратов для которой использовались стволы 47-мм морских орудий, установленных на колёсных лафетах, или металлические трубы, крепившиеся к деревянным колодам.
Погиб в 1915 году во время осады Перемышля при невыясненных обстоятельствах.
Сергей Николаевич Власьев (18 (31) мая 1880, Ярославль -- 3 сентября 1955, Франция) -- капитан 1-го ранга, подводник, русский изобретатель в области вооружений.
Из дворян, сын офицера. Окончил Морской кадетский корпус (1900), курс в Морской учебно-стрелковой команде (1902), Минный офицерский класс (1903). Ученик изобретателя радио А. С. Попова (доставил в Порт-Артур радиостанции "Попов -- Дюкрете", по некоторым сведениям, за 3 дня до боя "Варяга" с японской эскадрой была осуществлена попытка радиосвязи между крейсером и Порт-Артуром).
С 1903 года -- в Порт-Артуре, мичман, старший минный офицер на минном заградителе "Енисей". На второй день русско-японской войны при постановке минного заграждения в бухте Талиеван на подступах к порту Дальний "Енисей" был снесён течением на свои мины, взорвался и затонул, погибли командир, три офицера и 92 человека команды. С. Н. Власьев был тяжело ранен, спасён и вскоре его перевели на броненосец "Пересвет". Младший минный офицер эскадренного броненосца "Цесаревич" (6 февраля -- 9 апреля 1904), затем "Победа" "...с заведованием установкой новых станций беспроволочного телеграфирования, пребывающих из России...", 28 апреля 1904 г. командирован для установки такой станции на Ляотешане. Участвовал в тралении рейда Порт Артур на минных паровых катерах эскадренного броненосца "Победа". Участвовал в боевых действиях на море, несколько раз вызывался добровольцем на постановку минных заграждений "с плотиков". Участвовал в ремонте и модернизации подводной лодки системы Джевецкого (командир мичман Б. П. Дудоров), построенной в 1881 году и доставленной в Порт-Артур в 1900 году по настоянию контр-адмирала В. К. Витгефта. Просьба Власьева о выходе на ней в море была отклонена контр-адмиралом Р. Н. Виреном.
Осенью 1904 г. в составе команды матросов был направлен на сухопутный фронт в форт N 2, и в сентябре совместно с начальником артиллерийских мастерских крепости капитаном Л. Н. Гобято изобрёл миномет и успешно его применил. Накануне капитуляции Порт-Артура С. Н. Власьев в ночь на 2 января 1905 г. прорвался на минном катере в китайский порт Чифу.
Восемьдесят пятая запись в дневнике ЕИВ Николая второго.
- Ваше Императорское Величество, разрешите вам представить моего протеже.
С этими словами Сабуров, получив моё молчаливое согласие, пригласил в кабинет молодого человека, чуть старше меня возрастом. Он явно волновался и не знал, как себя держать.
- Это Николай Петрович Балашов выпускник юридического факультета (по разряду административных наук) Петербургского университета.
- Добрый день господин Балашов.
- Здравия желаю Ваше Императорское Величество.
Зачем-то, возможно от смущения, почти по военному ответствовал протеже Сабурова.
- Проходите, пожалуйста, присаживайтесь.
- Андрей Александрович, наверное, уже описал Вам ваши будущие обязанности?
- Да, Ваше Императорское Величество.
Этот молодой человек, будет у главы канцелярии заместителем по организации производства. Спросите ЧЕГО? Отвечу. Моих и блокнота бесконечных "хотелок" и "проектов новоделов". Кувалдой или ещё чем-то подобным ему работать не придется. Его задача организовать моих многочисленных чертёжников, рисовальщиков, макетчиков и прочих умельцев, которые крайне необходимы для представления новинок, особенно людям далёким от техники.
Самому мне уже трудновато с этим управляться, да и времени жаль, хоть и люблю я сам кое-что делать. Сабурова канцелярские дела всё больше заставляют на себя внимание обращать. Поток информации растёт. Много плевел, но есть и весьма нужные предложения. Их ни в коем случае нельзя упускать, как впрочем, и их авторов. Для этого мы уже и свою систему разработали. Авторы интересных предложений получали специальный кредит, а в недрах канцелярии Е.И.В. была организованна небольшая группа, которая помогала оформить документы на получение привилегии. (Так тогда патенты назывались).
- В добрый час Николай Петрович! Желаю успехов!
После проведённого представления, я поинтересовался у Володи!
- Как господин Барятинский относиться к Северному побережью........................
Потом сделал паузу и добавил:
- Чёрного Моря.
Со стороны Володи возражений никогда не было, даже если это было Южное побережье Белого моря. Потому повелел я, собираться в вояж на Одессу!
Железная дорога пришла в этот южный город в 1867 году, но то было в той истории. Сейчас она уже в городе. Вокзала ещё нет, он строится, но какое это имеет значение для важных дел. Жаль только что до Одессы мы не доедем. Остановим собственный поезд несколько ранее и свернём в сторону Николаева. Туда железка ещё не дотянулась пока, потому придется трястись в карете, вольтижируя в промежутках на лошадках, иначе мозоли на "мадам сижу" появятся. Маман прознала про эти мои эскапады и выразила своё не удовольствие. Потому царский поезд таким отступлениям подвержен, только в слабо населённых районах, где нас никто особо видеть не может, а увидит тоже не беда.
В Николаев мы въезжали, как и положено самодержцу. Это почитай пол дня потеряно, но на сей раз не без пользы. Богдан Александрович фон Глазенап военный губернатор Николаева обеспечил бурную коммерческую деятельность по развитию Николаевского порта, организовал там иностранные представительства, по нашей с ним договорённости. Город теперь строится по единому плану. План очень прост. Все гражданские объекты как на ладони. Другие объекты, включая новые кораблестроительные заводы, тоже видны, но многие верфи там крытого типа строены. Завод моего двоюродного деда, он теперь вообще в отдалении, к нему узкоколейка ведёт. Само же предприятие, большей частью в специально "вырезанных" в известняке цехах работает. По узкоколейке тот вынутый камень на строительство города возят. Полезно и маскировка отменная. По мне так лучшего склада, чем в толще известняка, вообще придумать сложно. Постоянная температура, толстенные стены и перекрытие в десяток метров и ко всем этим достоинствам, строго контролируемый вход-выход.
Осмотр города показал недюжинные способности бывшего агента Морского министерства в Швеции, Норвегии и Дании. Только не воспринимайте слово агент в его нынешнем значении, так тогда военные атташе назывались. То же конечно агенты, но официальные, посему их официально и величают.
В городе выстроены два училища, несколько школ, музей, большой военный госпиталь, ведётся грандиозное жилищное строительство, строятся новые причалы порта, общественность города театр требует, причём не хуже одесского, разговоры и об Университете идут. Вот что значит, вовремя коммерческий порт открыть, в нужном месте и в нужное время. Всё это конечно при разумном управлении. В ближних верфях строятся барки, заказанные Шустовым, он в Купеческом банке большой кредит под их постройку взял. В городе их называют не иначе как "Коньячная серия", но расчёт у него верен. Будут они ходить по маршруту Одесса, Пирей, Марсель, Брест, Нью-Йорк и обратно. При их скоростях и экономичности, да при загрузке на пути следования, давать доход они будут надёжный. Надо будет его просьбу уважить и с французами при случае переговорить.
Вечером был большой приём с иностранными представителями, на следующий день спуск на воду сразу нескольких кораблей типа "Эльпидифоров", на заводе Бенардаки АО "Русский пароход", (об участии в этом АО Е.И.В. знает весьма ограниченный круг лиц. А о том, что 51 % акций моих, знают, только сам Бенардаки и Узатис), которые для РОПиТа выстроены. Завод и для Греческого государства подобные кораблики строит, и для Итальянского и Румынского королевств, но есть там отличия, конечно. Паровые машины французские и ещё некоторые изменения в конструкции. На том приёме, пожелал я поскорее увидеть железнодорожные пути в славном коммерческом порту и приятном городе Николаеве. Богдан Александрович, пообещал, что остаток строящегося железнодорожного пути уже в следующем году придёт во вверенный ему город!
Программа третьего дня пребывания в городе не афишировалась. В другой крытой верфи, того же завода, того же АО "Русский пароход", по соседству с которой вчера очередной "Эльпидифор" на воду спускали, строился речной монитор. Собственно говоря, он уже был построен, просто дожидался, когда я по его форштевню бутылкой стукну. Ну и дождался!
Брызги шампанского далеко разлетелись по стапелю. Мне даже показалось, что некоторые облизнулись при этом. Бутаков, Бурачек, Узатис, ходят гоголями. Хорошее судно построили. Фарватер для него специальными бакенами размечен, что бы не заблудился. Уходить то ему ночью придется. Первую часть программы испытаний он будет на Днепре проходить. Где - то в его низовьях ему уже и полигон для стрельб мои капитаны определили. Потом переход по морю в Днестровский лиман. Переход интересным будет. Пойдёт монитор по морю, как красавица на тайное свидание. Для этих судов по науке 20-го века специальный камуфляж разработан, и окраска соответствующая подобрана. Так что его появление в близи вероятного противника, должно пройти не заметно. После окончания программы испытаний, начнём (точнее продолжим) строительство серии (как Бутаков любит) таких корабликов. В будущем году, когда их уже несколько будет, беспокойный адмирал "Бальные танцы" планирует, так он учения назвать решил. Мне всё равно, танцы, так танцы! Было бы кому танцевать! Да побольше партнёров!
Собрался, я уже с верфи уходить, но не тут то было. Повели меня сподвижники ещё один осмотр вершить. Прошли по судостроительному заводу почитай к самой дальней верфи. Дальше только верфь с каким-то строящимся судном находиться. Верфь не большая и ничем особенным не примечательная, вошли внутрь. Тут я буквально обомлел. Передо мной был самый настоящий конвейер, только строились на нём не форды начала 20-го века, а катера. Мои любимые малые судёнышки 183-го проекта, ну почти 183-го проекта, поскольку они от него всё-таки крепко отличались. - Сколько же вы их уже соорудить успели?
Спросил я у Григория Ивановича. Бутаков, что-то произнёс не очень внятное, да и шумно всё-таки в цехе. Потому я громче повторил вопрос.
- Григорий Иванович, сколько катеров уже на сегодня построено?
- Я затрудняюсь назвать точную цифру, Ваше Величество. Мы их "Эльпидифорами", прямо на место транспортируем, так удобнее получается.
- Степан Онисимович, возможно вам известно, сколько этих "москитов" спущено на воду.
Бедный Бурачек, с одной стороны ЕИВ, а с другой командующий флотом. Как тут поступить?
- Мало, очень мало, Ваше Императорское Величество, вышел из положения таким ответом мудрый корабел.
- Так сколько же их всего?
- Только-то и всего, что тридцать единиц построили.
Ответствовал, наконец, кораблестроитель.
- Сколько, сколько?
Не удержался уже я от повторного вопроса.
- Всего-то три десяточка, последние пять единиц, намедни в Очамчиру отправлены.
- Алексей Иванович, а кто мне плакался, что двигателей много выпускать Сормовский завод не может.
Обратился я уже к Узатису. Заговор этих старых хитрованов, мне был абсолютно ясен и он мне НРАВИЛСЯ!
- Ваше Величество, так двигатели для катеров Сормовский завод и не поставлял. Их мы здесь, на месте выпускаем!!!
- Всё как вы с Бенардаки Дмитрием Егоровичем, планировали всё так и сделали.
Ну что тут сказать?
- Молодцы!
- Только впредь, более подобных действий без моего согласования не производить. Надеюсь это ВСЕМ понятно!
- Не хватало мне ещё международных осложнений с вашей самодеятельностью.
- А ну как "друзья" узнают об этих ваших проделках?
- Что тогда делать прикажете?
Но это я уже так нагнетал, просто для острастки, а сам был доволен, едва ли не более ХИТРЫХ ДЕДОВ! Три десятка фанерных скорлупок "мудрые" островитяне даже не заметят, а заметят в расчёт не возьмут. Не известна ещё в этом времени мощь "москитного флота".
Сегодня у меня день сюрпризов и надо сказать приятных. Когда я поинтересовался, что строится на соседнем стапеле, то получил уже чёткий ответ.
- Это новый миноносец, что по вашему повелению Поповым и Окуневым создаётся.
Вот, что могут Российские корабелы делать, если их инициативу не сдерживать и творческие порывы поощрять! Только в случае с эсминцем ещё же и двигателей для него нет.
- Для него же ещё турбины не готовы? Как же без них?
- Двигателей нет, но макетные размеры и массы известны, а другого пока и не надо. Его ещё год строить как минимум. За это время и двигатель будет.
Уверенно произнёс командующий флотом. Намеренно игнорируя, новое слово турбина. Да мне бы такую уверенность. По приезду надо к Евневичу и Афанасьеву обязательно заглянуть. Как там наша первая турбина?
- Сколько ещё катеров к постройке планируется?
Решил я определится с инициативой адмиралов и не допустить перебора. Для любых судов люди нужны. Люди подготовленные, обученные, тренированные. Для людей жильё нужно. Тем, у которых семьи, нужно не просто жильё, а школы, больницы, короче целая инфраструктура. Это всё надо тщательно планировать и учитывать, а бюджет особенно будущего 1867 года сложным будет. Засуху в Поволжье, я пока предотвращать не умею.
- Ваше Императорское Величество, только сто единиц, как вами и подписано было, определены к постройке.
Помню, что подписывал я такой документ где цифра сто фигурировала, но видимо внимательно его не перечёл и не просчитал, сопутствующие затраты на содержание этой армады. Больше не буду "на ходу" ничего подписывать.
- Алексей Иванович, сколько заводу одно изделие обходиться?
Узатис видимо ждал подобного вопроса, потому ответил почти сразу.
- Себестоимость единицы, в связи с серийным производством оценивается в двенадцать с половиной тысяч рублей. Это естественно без стоимости вооружения.
Торпеда мне почти две тысячи рублей за штуку стоит, их четыре итого: 20.000 рублей. Умножим на сто, получим два миллиона. Однако такие деньги Рейтерн найдёт, особенно если Я его попрошу! Ещё миллион это годовое содержание экипажей. Деньги на содержание баз в бюджет ещё с прошлого года заложены. Выдержим, особенно если "гидрограф" со своей задачей справиться, то ещё и в большом плюсе будем!
За это, "дополнительное" время Бутаков сможет так натренировать экипажи, что они не только бальные танцы, они свои катера "по канату ходить" научат!
- Алексей Иванович, вы хорошо помните проект тех танкеров, трёхтысячников, что на Сормовском заводе строены были?
- Да! Конечно, Ваше Величество.
- Вы теперь совместно с Григорием Ивановичем составьте задание на проектирование двух, а лучше трёх плавбаз для катерников, на их основе. Когда проект будет готов, потрудитесь мне его показать.
- Григорий Иванович, как вы считаете, когда нам плавбазы понадобятся?
Командующего Российским флотом, таким пустяковым вопросом не собьешь.
- Считаю что по концу первой четверти 1868 года, они как раз к сроку будут.......
Конечно же, будучи в этих благословенных краях я не мог не заглянуть к своему двоюродному деду. Причём сделал я это с большим удовольствием. Узатис, Глазенап и Бутаков со мной, остальные делами заняты. Сидим в беседке диким виноградом завитой. Константин Иванович рассказывает, какой-то анекдот, все смеются. Потом появляется Володя. На его лице ярко выраженное беспокойство. Чтобы не смущать всех присутствующих и дать возможность сообщить мне новости, незаметно подаю Барятинскому знак и выхожу из беседки.
- Ваше Величество, телеграмма от Сабурова. Барк "Казацкий атаман Ермак Тимофеевич", ошвартовался на Котлине.
- Чудесно, Владимир, чудесно!
- Завтра едем в Питер.
Потом Константинов Константин Иванович, демонстрировал нам свои достижения. Особо выделяя молодых мичманов и лейтенантов, которые уже чуть более года трудятся вместе с ним.
- Талантливая ныне молодёжь, грамотные специалисты, с такими не только мины да ракеты строить можно. Они и для человека ракетоплан построить смогут.
Нам были продемонстрированы полковые и ротные миномёты. Созданные на основе идей Николая Гобято и Сергея Власьева. (Конструкция остроумная и предельно простая, труба, упоры с прицельным треугольником и опорная плита) Прототипом для этих изделий послужили советский батальонный миномёт калибра 82 мм БМ-37 и советский миномёт калибра 120 мм. Производство последнего было крайне выгодно, гаубицы калибра 120 мм, мы ещё не производили, а затраты, и металлоёмкость по сравнению с гаубицей были меньше на порядок, при сопоставимой мощности и несравнимо более простой и технологичной конструкции, а главное в десятки раз меньшим весом. Миномет имел приставной колесный ход, дающий возможность буксировки лошадьми. Тот же колесный ход позволял перекатывать миномёт силами расчета, что было фантастично для артсистемы такой мощности. Выходя из сборочного цеха, я для себя отметил его удачное, продуманное расположение.
Отдельно наверху стояла литейка, где лили корпуса мин для этих траншейных установок, рядом корпуса механических мастерских. Вдали, за огорожей из проволоки, в которой чётко просматривалась, (колючка) стоял цех, в котором эти изделия снаряжались ВВ.
Затем мы осмотрели уже готовые к отправке, поворотные направляющие для реактивных миномётов залпового огня. Сами реактивные снаряды, так же как и мины, производились отдельно. Эти, системы не только для установки на речных мониторах, такие и в сухопутном варианте предусмотрены, но Струве старший, транспорт для них ещё только в 1867 году построит.
В заключении мой двоюродный дедушка пульнул несколько раз из "базуки", которую он почему-то недолюбливал. Но стрелял отменно. Ракетные станки, применяемые ещё в Крымскую войну, несмотря на их явную архаичность, ему больше нравились. Что интересно, как конструктор, он видел всё их несовершенство и дальнейшую бесперспективность, но любил больше чем трубу базуки. Странная и сложная вещь, человеческая психика!
В разговоре Константин Иванович, обмолвился, что все, о чём мы с ним договаривались уже сделано и находится на складе. Дальнейшая программа завода, пока ориентированна на заполнение складов уже разработанными готовыми изделиями. В промежутках ведутся и инициативные работы, по созданию больших ракет, но то больше мичмана и лейтенанты "балуются"!
- Я им пригрозил, что буду высчитывать за сожжённый порох из жалования. Так они в складчину собрались те пороха покупать. Тоже мне "охотнички" нашлись! Тогда уж я им ваши эскизы отдал, но строго наказал без меня пусков не производить.
- После двух больших фейерверков, когда более трёх десятков пудов пороха ПЫХ сделали, заставил я их писать пооперационные программы и большую доску с красными флажками соорудить, на пооперационные шаги.
- Сейчас вон в том дальнем ангаре, что на горизонте виднеется, они новую "сигару" строят! Пронюхали, что где-то в центральной России есть металл, который в несколько раз легче стали, сейчас туда подходы ищут.
- Не пора ли их на смесевое горючее ориентировать? Каучука, несколько сот пудов я найду.
- Будет и смесевое топливо, но для ракет этого типа и порохов, за глаза хватит.
- Константин Иванович, вы, пожалуйста, за "молодёжью" внимательно присматривайте, дюралюминий пусть пока не ищут. Нет его ещё в нужных количествах. Тот, что производится у меня на учёте! С материалом для намотки корпусов ракет я им попробую помочь, только вот пока не знаю, кому это поручить. Тут и химики и физики и металлурги, и ткачи нужны для его производства.
- Так вы им самим такое задание и дайте. Пусть знания расширяют и в науке упражняются, всё лучше, чем фейерверки устраивать, да людей пугать!
- Так, наверное, и сделаем, только я все материалы по технологии производства графитового полотна Вам передам с фельдъегерем, а вы уже дозированными порциями его выдавать будете.
- А что это за полотно такое?
- О это интересная история!
Вырвалось у меня. Потом сообразил, что графитовые нити, что мы сейчас выпускаем по технологии Айва Эдисона для электроламп, и технологии производства из подобных нитей графитовой ткани в этом времени неизвестны. Расскажи я историю, будет и преждевременно и непонятно и несмешно!
- Я вам её обязательно расскажу, только в другой раз, как-нибудь!
- Как вам новые площадки для размещения фабрик нравятся?
- Здесь, Вы были абсолютно правы, когда рекомендовали на эти несколько километров, цеха и склады переместить. Тут и просторно и более безопасно.
- Склады вообще выше всяких похвал оказались. Сухо, стабильная температура и практически недоступны и не заметны. Проволока эта с колючками "мерзость", но очень хороша. Можно и охрану не ставить!
- Вам Константин Иванович, необходимо будет ещё одну специальность осваивать.
- Какую же? Ваше Величество?
- Преподавательскую!
- Преподавательскую?
- Курсы по изучению ваших систем организовывать надо. Изделия отменные, надо учить, как их лучше использовать.
- В этом и будущем году можно и палаточный лагерь устроить. Новые изделия господ Третьяковых со специальной пропиткой пологов палаток, вам пришлют. Хорошую продукцию они выпускают. Однако надо начинать капитально отстраиваться и здание для проведения занятий и общежития для проживания сооружать и кормить людей надо, а случись что, то и лечить придется. Милютин слюни пускает, дай ему в войска новый тип артиллерии. Особенно в горные районы. Людей для организации процесса обучения он пришлёт самых лучших, финансирование строительства вам будет обеспечено.
- Вам и процент от той учёбы будет!
- Простите Ваше Величество, не понял, какой ещё процент. Мне старику этих бумажек достаточно.
- Извините, Константин Иванович, что я не чётко выразился. Про людей сказано было, как достойного кандидата для работы в этом центре выявите, так мы потом с вами его у Милютина изымать будем! Вот о каком проценте речь!
- Да-Да! У него изымешь! Разве, что только с Вашей помощью!
Чуть позже я рассказал всем присутствующим о благополучном возвращении Асланбегова, а посему завтра поутру необходимо в столицу ехать. Бутаков, выразил пожелание, со мной отправиться, на том и порешили.
Историческая справка
Орден святого Александра Невского был задуман Петром I для награждения за военные заслуги. Однако учреждённый уже после его смерти 21 мая (1 июня) 1725 года Екатериной I орден стал использоваться и для поощрения гражданских лиц. Впервые кавалерами ордена стали 18 человек в день свадьбы дочери Екатерины и Петра I, царевны Анны и герцога Шлезвиг-Гольштейн-Готторпского Карла-Фридриха. Судя по списку награжденных лиц, орден предназначался для награждения не самых высших военных и государственных чинов, соответствующих примерно генерал-лейтенанту или генерал-майору. Однако уже 30 августа (10 сентября) 1725 года, в годовщину перенесения из Владимира мощей святого благоверного великого князя Александра Невского, императрица Екатерина I жаловала орден себе, а также ещё 21 человеку из высшей знати, в том числе польскому королю Августу II и королю Дании Фредерику IV. В список не попал ни один генерал-майор. Орден утвердился как награда для чинов от генерал-лейтенанта и выше за заслуги перед Отечеством.
Заслуги, открывающие путь к достижению сего ордена, так же как и ордена Св. Апостола Андрея, законом не означаются. Двадцать четыре кавалера ордена Св. Александра Невского, полагая в том числе пять духовных особ, получают пенсии, с разделением оных на два разряда. [Шести старшим кавалерам полагается ежегодно по 700 рублей, остальным по 500 рублей. Статья 155.]
Императорский Военный орден Святого Великомученика и Победоносца Георгия (Орден Святого Георгия) -- высшая военная награда Российской империи. В расширенном смысле -- всеохватывающий комплекс отличий офицеров, нижних чинов и воинских подразделений.
Учреждён императрицей Екатериной II 26 ноября (7 декабря) 1769 в честь Святого Георгия для отличия офицеров за заслуги на поле боя и упразднён в 1917 году после Октябрьской революции. Имел четыре степени отличия. Орденом награждено более 10 тысяч человек, первой, высшей степенью ордена -- всего 23 человека, из них только четверо стали кавалерами всех 4 степеней. А также 2 возложения на себя знаков ордена 1-й степени: императрицей Екатериной II по случаю учреждения ордена и императором Александром II по случаю празднования 100-летнего юбилея ордена.[1] Второй степени ордена были удостоены 125 человек. С 2000 года орден Святого Георгия -- военная награда Российской Федерации
15 мая 1855 года указом отменено награждение орденом 4-й ст. за выслугу лет с заменой его на орден св. Владимира 4-й степени с соответствующей надписью. Теперь Георгия давали только за боевые заслуги.
В 1856 году ввели 4 степени для "Знака отличия военного ордена" (солдатского Георгия).
С 1856 года разрешено сохранять и одновременно носить знаки всех степеней ордена Св. Георгия. До того наградные знаки низших степеней изымались, если офицер награждался тем же орденом более высокой степени.
В 1913 году статут ордена поменялся вновь, в основном в него включили дополнительные статьи и расширили описание военных подвигов по родам войск. "Знак отличия военного ордена" приобрёл официальное название Георгиевского креста. Кавалерам 4-й ст. сокращается до минимума срок выслуги для производства в следующий чин, от одного года в младших офицерских чинах до 4-х лет из генерал-майоров в генерал-лейтенанты. Расширены льготы для Георгиевских кавалеров: льготный проезд "по путям сообщения", ежегодный 2-х месячный отпуск с содержанием и прочие льготы.
Пиро?цкий Фёдор Аполлонович (17 февраля (1 марта) 1845 -- 28 февраля (12 марта) 1898) -- русский инженер и изобретатель. Фёдор Пироцкий родился в семье военных врачей в Лохвицком уезде Полтавской губернии (в настоящее время -- Украина). Его семья состояла из потомственных украинских казаков.
Фёдор окончил Константиновский Кадетный Корпус и Михайловскую Военную Артиллерийскую Академию в 1866 году и проходил службу в артиллерийских войсках в Киеве. Здесь он подружился со знаменитым электротехником Павлом Николаевичем Яблочковым и стал большим поклонником всего, что работало на электричестве.
В 1874 году Пироцкий выдвинул проект преобразования водной энергии в энергию электрическую. У него не было денег для продолжения своих экспериментов, но его электрическим трамваем заинтересовались во всём мире. Среди людей, которые проводили встречи с ним, был Сименс, сильно интересовавшийся и имевший множество вопросов. В 1881 году братья фон Сименс открывают в Берлине первую постоянную электрическую трамвайную линию. В Российской империи электрический трамвай появился только в 1892 году.
Владимир Николаевич Чиколев (4 августа 1845 -- 5 марта 1898) -- русский электротехник. Родился в с. Пески Гжатского уезда (ныне Гагаринский район Смоленской области). Окончив курс в Александровском сиротском военном училище в Москве, Чиколев поступил вольнослушателем в московский университет. Вскоре был приглашен ассистентом в физический кабинет профессора Цветкова. Затем занимался в лаборатории московского технического общества, преимущественно по электротехнике и электричеству.
В 1869 г. работал над применением дифференциального принципа к электрическим дуговым лампам, в 1874 г. устроил первую дифференциальную лампу. В 1880-х годах Чиколев принимал деятельное участие в трудах технического общества и явился устроителем первой электрической выставки, в С.-Петербурге в 1881 г., и редактором 1-го русского электрического журнала "Электричество". В. Н. Чиколев изобрел способ проверки рефлекторов фотографированием и изложил теорию электрических прожекторов. В этой области исследований В. Н. Чиколев был сторонником метода центробежной отливки параболических рефлекторов, предложенного Д. А. Лачиновым, с которым учёный на протяжении многих лет был в дружеских отношениях и регулярно сотрудничал
Тиме Иван Августович (11(23).7.1838, Златоустовский завод, -- 5 ноября 1920, Петроград) -- русский учёный и горный инженер.
В 1858 окончил Петербургский институт корпуса горных инженеров. В 1859--66 работал на заводах Урала, а в 1866--70 на заводах Донбасса. В 1870--1915 (с перерывами) профессор Петербургского института корпуса горных инженеров. В 1873--1917 член Горного учёного комитета и консультант Петербургского монетного двора. Т. разработал теорию, правила расчёта и сооружения паровых молотов, железопрокатных машин, водяных турбин и др. машин горнозаводской промышленности, дал основные рекомендации по их эксплуатации.
ГИДРОЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ, гидроэлектростанция (ГЭС), комплекс сооружений и оборудования, посредством которых энергия потока воды преобразуется в электрическую энергию. ГЭС состоит из последовательной цепи гидротехнических сооружений, обеспечивающих необходимую концентрацию потока воды и создание напора, и энергетического. оборудования, преобразующего энергию движущейся под напором воды в механическую энергию вращения которая, в свою очередь, преобразуется в электрическую энергию.
Первенцем гидроэнергетики в России следует считать станцию на Рудном Алтае, построенную в 1892 году. Это четырех турбинная ГЭС была создана под руководством инженера Кокшарова Николая Ивановича для шахтного водоотлива Зыряновского рудника". В специально построенном бревенчатом здании были поставлены четыре турбины мощностью в 50 Квт каждая, шкивами соединенные с водонапорным колесом. Полученная энергия теперь освещала производственные помещения, обеспечивая работу телефонной станции, и главное, стало возможным поставить электронасосы для откачки воды из шахт. В диком таежном ущелье до сих пор сохранились остатки того грандиозного сооружения, являющегося памятником индустриализации XIX века в Зыряновском районе.
Вторая промышленная ГЭС в России (Санкт-Петербург, река Большая Охта) мощностью около 0,3 Мвт (300 квт) была построена в 1895--96гг. под руководством русских инженеров В.Н.Чиколсва и Р. Э. Классона для электроснабжения Охтинского порохового завода в Петербурге.
Кондопожская ГЭС является одной из старейших ГЭС России. В годы первой мировой войны в Кондопожской волости Главное артиллерийское управление Военного министерства России начало подготовку строительства завода азотной кислоты, необходимой для производства пороха. Поскольку производство азотной кислоты требовало большого расхода электроэнергии, началось строительство гидроэлектростанции около Кондопоги. Проектная мощность ГЭС составляла 30 МВт, и она должна была стать крупнейшей в России. Во время революции и гражданской войны все оборудование со стройки было вывезено, работы прекращены.
Позже строительство ГЭС было включено в план ГОЭЛРО, и было увязано со строительством Кондопожской бумажной фабрики. В 1923 году работы по сооружению ГЭС были возобновлены. Строительство шло в трудных условиях, преимущественно вручную. 13 января 1929 году были пущены 2 горизонтальных гидротурбины первой очереди, мощность станции составила 5,1 МВт. В 1934 году началось строительство 2 очереди ГЭС, закончившееся весной 1941 году пуском ещё 2 гидроагрегатов.
В России существовали, но так и не были реализованы детально разработанные проекты ГЭС русских учёных Ф. А. Пироцкого, И. А. Тиме, Г. О. Графтио, И. Г. Александрова и др., предусматривавших, в частности, использование порожистых участков рек Днепр, Волхов, Западная Двина, Вуокса и др. Так, напр., уже в 1892--95 русским инженером В. Ф. Добротворским были составлены проекты сооружения ГЭС мощностью 23,8 Мвт на реке Нарова и 36,8 Мвт на водопаде Б. Иматра. Реализации этих проектов препятствовали как косность царской бюрократии, так и интересы частных капиталистических групп, связанных с нефтяной (братья Нобели) и угледобывающей топливной промышленностью.
Восемьдесят шестая запись в дневнике ЕИВ Николая второго.
Встреча и награждение, участников экспедиции в Русскую Америку на барке "Казачий атаман Ермак Тимофеевич", прошло в Большом Гатчинском дворце. Гальванёрам и командиру барка были вручены ордена святого Александра Невского, а членов экипажа наградили орденами Святого Георгия четвёртой степени. Всем было присвоено внеочередное воинское звание, денежные премии от двухсот до тысячи рублей и предоставлен месячный отпуск.
Командиру Ново-Архангельска, было приказано составить наградные листы, для поощрения наиболее отличившихся в том сражении. Самого Александра Ивановича Рудакова также представили к ордену святого Александра Невского.
Не забыл я и о Давыдове Алексее Петровиче, который выучил и подготовил таких прекрасных специалистов. Его представили к ордену Святого Владимира. Статус, которого за государственную службу и общественно-полезную деятельность, был увеличен денежной премией в тысячу рублей.
Судно поставили в док, потому что ремонт в мало пригодных для кораблей такого размера верфях Николаевска на Амуре надо было произвести заново и обязательно в сухом доке.
.................................................................................................................
В моём кабинете сидят инженеры. Их имена и в той истории прописаны и в этой истории сия участь их не минет. Они инженеры-энергетики. Нет, в дипломах у них другая специальность прописана. Просто нет ещё ни в институтах, ни в университетах большинства стран такой специальности. Только в Измайлово есть ВЭИ способный подготовить такого специалиста.
Кокшарова Николая Ивановича и Тиме Иван Августовича вы уже знаете, а вот с другими совсем ещё молоденькими инженерами я вас познакомлю. Они практически ровесники Владимир Николаевич Чиколев, Пиро?цкий Фёдор Аполлонович и Вениамин Фёдорович Добротворский.
Захожу в кабинет через вторую дверь. Приветствую собравшихся.
- Добрый день господа!
Мои приглашённые встают, отдавая дань традициям и уважения к государю.
- Не буду вас отвлекать пустопорожними разговорами, а сразу перейду к делу, ради которого я вас собрал.
- Володя уберите, пожалуйста, свет.
Снова вспыхивает проектор и позволяет собравшимся восстановить в памяти основные вехи учения об электричестве. Потом продолжаю уже снова я.
- Вы, безусловно, помните, что когда Борис Семёнович Якоби плыл по Неве на своём "электрическом" судне, то электроэнергия приводила во вращение движитель корабля.
- Представим себе обратную картину. Будем вращать движитель, тогда согласно закону обратимости электродвигатель будет вырабатывать электроэнергию.
- Заменим условия. Нет больше корабля, есть канал имеющий определённый напор и расход воды, который вращает гидротурбину (тот же гребной винт, как у корабля), которая соединена с генератором. Чтобы обеспечить нужные параметры электрического тока соединение не прямое, а через мультипликатор.
- В этом случае рабочий напор колеса, это будет частное от разности произведений окружных скоростей лопастей и абсолютных скоростей воды на входе и выходе колеса, деленное на ускорение свободного падения.
- Естественно, реальное значение будет меньше на некоторую величину обусловленною наличием гидравлического, механического и объёмного КПД гидротурбины.
- Подход, который применяется человечеством уже не одну сотню лет, в тех же водяных мельницах, позволит нам обеспечивать промышленность и гражданские объекты достаточно дешёвой электроэнергией.
- Во Всероссийском Электротехническом Институте, Дмитрием Александровичем Лачиновым и его сотрудниками, разработаны генераторы на тысячу киловатт. Гребные винты, по сути те же колёса гидротурбин, с успехом производятся нашими корабелами. Вам, ставиться задача, объединить всё это в единый комплекс для выработки электроэнергии, который назовём - гидроэлектростанция (ГЭС).
- У кого есть вопросы или возражения?
Выждав приличествующую моменту паузу, я задал следующий вопрос.
- Все ли согласны участвовать в предложенном проекте?
Когда и на этот простой вопрос возражений не последовало, я предложили собравшимся проверенную организационную схему. Создаём АО "РосГидро", с капиталом в один миллион рублей. Каждый из вас получит по три процента акций указанной компании. Первый объект, на котором вы попробуете свои силы, будет ГЭС на реке Охте, здесь под Петербургом. Следующий уже более мощный объект это Кондопожская ГЭС.
- Надеюсь в будущем году присутствовать на открытии Охтинской ГЭС господа.
- Сейчас получите, пожалуйста, свои командировочные и подорожные, а в понедельник отправляйтесь в ВЭИ готовить проект и оборудование для первой ГЭС России! Дмитрий Александрович, уже ждёт вас.
- Желаю удачи!
Мы с Володей и Балашовым находимся на "АО - С.Петербургский металлический завод", с нами только симпатичный молодой человек, казаки охраны, да я в казацкой форме. По Питеру в другом "прикиде" лучше не ездить, много любопытных и просто зевак, мешают.
Пока от проходной вышли, к нам Растеряев присоединился, всё-таки чутьё у купцов в генах заложено, прошли в сборочный цех. Цех организован по канонам конвейерного производства века двадцатого. В цеху чисто, тепло и освещение хорошее. О моём визите никто не был предупреждён, потому делаю вывод, что здесь это норма. За высокими окнами видно, что рядом ещё один корпус строится. Сергей Нефедьевич, комментирует мой немой вопрос, что это будет.
- Господа Афанасьев и Евневич, порассказали мне о тех перспективах, что создание новых машин, открывает. Говорят, что без турбин получение электричества в больших количествах не возможно. Потому я помолясь и начал рядом строительство второго цеха для этих самых турбин, которые электричество производить будут.
- Хорошо! А где сами господа Афанасьев и Евневич?
- Так они не здесь, они в испытательном корпусе, это там где котёл Шпаковского установлен.
- Тогда ведите нас, пожалуйста, туда.
Сказал я Растеряеву, хотя сам хорошо знал расположение цехов в заводе. Хотелось просто посмотреть, что здесь изменилось за полгода. Пожарные насосы, что выпускались в соседнем здании, гвозди и проволока, меня интересовали, по стольку-по скольку.
- Сергей Нефедьевич, сколько новых агрегатов Шпаковский уже построил?
- Ваше Императорское величество, если больших, то второй достраивает, а малых так почитай уже три построены.
- Как со сбытом продукции?
- Гвозди очень хорошо идут! Наши-то на полушку дешевле, так их почитай разбирают сразу по привозу. Сейчас ещё одну волочильную машину устанавливаем. Как её запустим, так и гвоздей вдвое производство увеличим.
- Генерал - Губернаторы, после вашего указу, зашевелились. Пожарные насосы закупать стали, на всех и не напасёшься. Заказов на год вперёд набрано.
- Механические мастерские и инструментальные, в две смены работают. Наш инструмент, как метало режущий, так и мерительный нарасхват идёт.
- Нижайшая к вам просьба есть. Нельзя ли и на нашем заводе, как у господ Третьяковых электрическое освещение завесть. Тогда в три смены работы организовать, возможно, будет.
Я поручил Николаю Петровичу выяснить возможности по установке на "Металлическом заводе" новых генераторов, с учетом возможностей электроламповых заводов.
- Ещё Николай Петрович передайте, пожалуйста, генерал-губернатору моё не удовольствие, по поводу избыточного количества питейных заведений, что в районе завода появилось. Валуева попросите организовать проверку их лицензий. Всех нарушителей, на строительство дорог.
- Мне уже надоело повторять, что ближе, чем на "версту" к стратегическим заводам "зелье", что бы не подвозили.
- Сергей Нефедьевич, а процедуру предсменного контроля персонала вы уже ввели?
- Не извольте беспокоиться, Ваше императорское Величество. Уже скоро четыре месяца, как всех обнюхивают и по досточке ходить в начале работы просят. Скоро уже и "электрические лабиринты" из Измайлово пришлют, для наиболее ответственных специалистов.
Лабиринты это почти детская игрушка, деревянная палочка с разрезным колечком, которую нужно несколько раз достаточно быстро провести вдоль неровно натянутой проволочки, не коснувшись её при этом. Иначе тренькнет звоночек. Мастер контролирует время. Результат, сравнивается не с каким-то абстрактным "человеком", а с предыдущими результатами тестируемого. Так определяется его состояние и работоспособность. Не может обычный человек, постоянно быть на пике формы. Если тест показывает её снижение, то во первых он сам будет осторожней, а во вторых на очень ответственные операции мастер его может и не поставить.
Так за беседой мы и подошли к цеху, где господа Афанасьев и Евневич работали. Это так называемый испытательный корпус. Тут более шумно, несколько дымно от работающего котла, но чисто и ничего в проходах не валяется.
Я обратил внимание на положение импеллера на передке испытываемой машины и предложил моим спутникам немного подождать. Похоже, что инженеры проверяли сработку автомата безопасности. Турбина была ещё без теплоизоляционного кожуха, от неё веяло теплом и тянуло запахом подогретого масла.
Заметив посторонних, Евневич хотел видимо крепко отругать прибывших но, узнав Растеряева, а после заметив и меня, что то сказал своему спутнику. Афанасьев, сделав очередные записи в небольшом журнале, вставил карандаш в специальный карманчик и подошёл к нам.
- Добрый день Ваше Императорское Величество, закончили испытание автомата безопасности на прямодействующей турбине. Замечаний нет, машина после разборки будет готова к отгрузке. Думаю, что в течение месяца, мы сможем её передать корабелам.
- Господа прошу знакомиться, это ваш коллега Котурницкий Павел Васильевич. Я пригласил его посмотреть на ваше изделие, сразу хочу предупредить, что он поклонник классических паровых машин Джеймса Уатта.
- Алексей Иванович Узатис, говорил, что вы к нему на завод собирались, рекомендую взять Павла Васильевича с собой, пусть он ознакомится с Сормовскими машинами. Заодно и в новой разработке и испытаниях большой паровой машины поучаствует, вы говорили, что рук на всё не хватает, вот ещё пара. Прошу любить и жаловать!
- Вы Павел Васильевич, на всё смотрите и об всём спрашивайте. В Николаевске на Амуре никого рядом не будет, все решения самому принимать надо будет!
- Василий Иванович, обратился я к Афанасьеву. Сколько прямодействующих турбин вы сможете собирать на этом заводе?
- Ваше Величество, если ничего мешать не будет, да с поставками срывы прекратятся, то две турбины в месяц мы вполне осилим.
- Мое, однако, мнение, что надо ещё несколько заводов переориентировать на этот вид продукции, а возможно, что и новые строить придется.
- Согласен с вами. Николаевский завод, что на Буге будет ориентирован на выпуск турбин, Сормовский завод, после расширения их выпускать сможет. На Урале у Поленова Уральский туро-моторный завод (УТМЗ) в будущем году продукцию давать начнёт. На перспективу ещё два-три завода построим в Николаевске на Амуре и в Калуге, а в Харькове сразу турбогенераторный возведём.
- Тут мне Сергей Нефедьевич, ещё один цех показывал, что по соседству строиться, о нём вы почему-то умолчали.
- Ваше Величество, считаю целесообразным этот цех на выпуск энергетических турбин ориентировать, для электрогенераторов сопряжённых. Нужда в электроэнергии большая, её поскорее удовлетворить надо. Это темпы развития нашей экономики, определит и надолго.
- Какие успехи у Шпаковского?
- О, он свои самовары здорово наловчился строить. Применяет модульный принцип и укрупнённую сборку.
- С Бенардосом они "Электро Гефест" (так электросварка называлась) на некоторых операциях стали применять, это резко скорость монтажа и качество изделия увеличило.
- Сейчас там чуть ли не конвейерное производство организованно.
- Хорошо господа! Спасибо за проделанную работу! Желаю вам всем Удачи!