120.Удалено владельцем раздела. 2023/11/10 20:14
119. 2023/11/10 15:22
[ответить]
>>117.мимо крокодил
>Да уж, верно написал владелец раздела про местную лaxтy: "Вы не только мозгм не умеете включать, но даже Гуглом пользоваться.".
А самое смешное что в том комменте автор ..., ну скажем неправ, по всем пунктам. Те и мозгом не пользуется, и читать не умеет. Насчет гугла не скажу, там он был не нужен даже.
А началось с того, что автор не знал\забыл, что Т-34 экранировали и до 43 года.
118.Удалено владельцем раздела. 2023/11/10 10:53
117. мимо крокодил2023/11/10 10:29
[ответить]
Да уж, верно написал владелец раздела про местную лaxтy: "Вы не только мозгм не умеете включать, но даже Гуглом пользоваться.". Что такое коммент #116, кроме продвижения жж-шки своего коллеги? А полное, абсолютное ничто: вся та же информация уже была представлена в комменте #114. И даже больше - там была и схема коленвала 12-цилиндрового двигателя, и более подробное описание как жизненного пути компании, так и конструкций самих двигателей (внезапно, 12-цилиндровая звезда - не единственый дизельный монстр Нордберга). Да и фотографий там больше. Единственное, что можно почерпнуть из #116 - это то, что этот нaциcт не может не только в гугль, но и в ангельский. Ибо упоминание Норберга есть даже в английской Википедии.
116.Удалено владельцем раздела. 2023/11/09 21:40
115. 2023/11/09 18:01
[ответить]
>>114.xм
>>>107.Chessplayer
>> Звезда подразумевает нечётное количество цилиндров
>Да, я в курсе. Но именно те генераторные звезды по этому параметру отличались, что и запало в память.
Мне почему то отложилось девятки и послевоенная конверсия. Ибо смотрим ниже - звездообразных дизелей и на Шерманы не хватало.
>>>108.Chessplayer
>>С фига ли оно некондиционное то?
>Cepa, сэр! Одна из вещей, почему довоенные 50 часов превратились в 300@1942 - как раз ее отсутствие в топливе.
Ну так очистка от серы общая проблема и для дизеля и для карбюратора. Я уже предложил обсудить обслуживание двигателя с 24 свечами в полевых условиях - идея почему то никого не вдохновила. Ну, например, угол опережения зажигания выставить.)
>>эксплуатация танка плотной компоновки Т-34 с М-17 в тёплую погоду невозможна.
>С фига ли? Делаем заднюю стенку вертикальной или с отрицательным углом наклона - и места в MTO на еще один радиатор типа того, что стоят по бокам от дрыгателя. Не в полтора же раза КПД дизеля лучше чем отто :) Или просто увеличиваем имеющиеся радиаторы, про \V/ вместо /V\ мной уже писалось.
Помимо того, что это банально новый корпус сразу встаёт вопрос, куда крепить внешние топливные баки. Всеж таки закинуть сверху и закрепить и подвесить с отрицательным наклоном это задачи разного уровня. Пару канистр как у пантеры закрепить конечно сможем.
Все-таки дизель на тяжёлых танках слишком серьёзное преимущество при любой компоновке.
А КПД с учётом степени сжатия и расхода топлива как бы не вдвое хуже будет.
>>>109.К.ВАРБ
>>Ну так о том
>Нет, не о том. Ну будет у нас вместо ненужного недоДТ алюминий - не пригодный в конструкционный дюраль, а лишь в литьевой силумин - тоже хлеб. Все лучше, чем в ямы сливать или хранить в робкой надежде, что когда-нить осилят дизель-мотор, почти как настоящий.
У нас мазут в Баку в землю сливали когда Урал на голодном энергетическом пайке сидел. Это и алюминий и мартеновская сталь.
>>>112.Chessplayer
>>дизтопливо как фракция неизбежна.
>Как фракция - неизбежна. Как экономически обоснованное в мирное время топливо - невозможно (см. текущие цены на заправки, обслуживание THBД, ресурс отечественных турбин). Тут весьма характерна ситуация с JP-7, который, без соответствующих добавок, отказались "пить" современные коммерческие дизели на военных грузовиках.
Дизель интересен на крупных и предельных конструкциях. Тепловозы, тяжёлые танки. При ставке на бензин надо менять тактику и размазывать танки по пехоте или делать "москитные танки" как у немцев в Польше и Франции.
114. xм2023/11/09 18:12
[ответить]
>>107.Chessplayer
> Звезда подразумевает нечётное количество цилиндров
Да, я в курсе. Но именно те генераторные звезды по этому параметру отличались, что и запало в память.
12:
>>108.Chessplayer
>С фига ли оно некондиционное то?
Cepa, сэр! Одна из вещей, почему довоенные 50 часов превратились в 300@1942 - как раз ее отсутствие в топливе.
>эксплуатация танка плотной компоновки Т-34 с М-17 в тёплую погоду невозможна.
С фига ли? Делаем заднюю стенку вертикальной или с отрицательным углом наклона - и места в MTO на еще один радиатор типа того, что стоят по бокам от дрыгателя. Не в полтора же раза КПД дизеля лучше чем отто :) Или просто увеличиваем имеющиеся радиаторы, про \V/ вместо /V\ мной уже писалось.
>>109.К.ВАРБ
>Ну так о том
Нет, не о том. Ну будет у нас вместо ненужного недоДТ алюминий - не пригодный в конструкционный дюраль, а лишь в литьевой силумин - тоже хлеб. Все лучше, чем в ямы сливать или хранить в робкой надежде, что когда-нить осилят дизель-мотор, "почти как настоящий".
>>112.Chessplayer
>дизтопливо как фракция неизбежна.
Как фракция - неизбежна. Как экономически обоснованное в мирное время топливо - невозможно (см. текущие цены на заправки, обслуживание THBД, ресурс отечественных турбин). Тут весьма характерна ситуация с JP-7, который, без соответствующих добавок, отказались "пить" современные коммерческие дизели на военных грузовиках.
113. 2023/11/09 17:28
[ответить]
>>103.К.ВАРБ
>Но если для БТ 5 , 200 км считалось достаточным, то зачем для т 34 задавались 300+ ?
>Тем более то, что именно удар на глубину более 80 км в теории глубокой операции не планировался.
Потому что закинуть бочку с топливом на Т-34 проще, чем синхронизировать действия танковых колонн с бензозаправщиками и обеспечить их сохранность на марше. Почитайте мемуары того же Манштейна, наглядно описывающего период начала распутицы, когда немецкая техника вставала, а советская с бочками и десантом на броне сохраняла подвижность. С бензовозами пере двигающимися по разбитым танками дорогам так не выйдет.
112. 2023/11/09 17:21
[ответить]
>>111.К.ВАРБ
>С чего оно такое дешевое по расценкам.
>Вероятно потому что затраты на её производство в человекочасах минимальные .
Как то даже стыдно рассказывать, что дизтопливо как фракция неизбежна.)
111. К.ВАРБ2023/11/09 17:15
[ответить]
>>108.Chessplayer
>>>105.К.ВАРБ
> С фига ли оно некондиционное то?)
А какое оно? Кто его чистит и стабилизирует.
С чего оно такое дешевое по расценкам.
Вероятно потому что затраты на её производство в человекочасах минимальные .