26. Гнусмас2019/09/12 23:53
[ответить]
>>25.Жемчужный гурами
>Аха, это вы южнокорейцам расскажите с их чеболями.
Дурацкий пример. Если где-то какие-то корпорации принадлежат гос-ву, то в Южной Корее гос-во принадлежит корпорациям. Как и в Гонконге, евпочя.
25. Жемчужный гурами2019/09/12 23:35
[ответить]
> Мировая практика показывает, что в условиях рынка и свободного предпринимательства, как только предприятие переходит в собственность государства, так у него, у бедного, сразу катастрофически падает производительность труда и качество продукции.
Аха, это вы южнокорейцам расскажите с их чеболями.
24. Подгородецкий Антон Иванович (A.podgorodeczcky@yandex.ru) 2019/06/08 20:54
[ответить]
Земляку -
23.Удалено написавшим. 2019/06/07 17:06
22. Анатолий Поспелов2019/06/07 13:28
[ответить]
>>7.Волков Юрий
>А у нас свой ТУ 334 благополучно похерили.
>Так он был полностью наш. Кроме мелочей.
Он был полностью мертворожденный. Кроме мелочей)
>И ведь наверняка кто-то получил за это уничтожение самолётостроения хорошие бабки.
Совсем необязательно. Были такие, что просто в свою берлогу тащили, до чего могли дотянутся, и те, кто просто соперникам палки в колеса ставил по старой памяти - и даже те, кто искренне думал, что все делает правильно.
Советую глянуть статью в Aviation Explorer от 17 августа 2010 года. Все, что в ней предсказано, сбылось с хорошей точностью(
>>9.Иван
>Сколько народу летало и летает, реально, "самолётами Аэрофлота"?
Не знаю, как тогда, но сейчас по данным flightradar-а над этой страной зияет огромная дырища, сравнимая разве что с центральной Африкой - даже над самыми пустынными областями океана траффик больше.
21.Удалено владельцем раздела. 2019/06/07 13:14
20. Иван2019/05/12 08:38
[ответить]
>>17.Ладик Евгений Павлович
>В СССР на международных линиях не случилось ни одной катастрофы у того же "Аэрофлота" .
Сказочник...
Ежели ТЫ НЕ знаешь об этом, это не значит, что НЕ было!
В СССР катастрофы даже на внутренних линиях случались. Вполне себе страшненькие. Но зачем "совкам" знать правду? "В Багдаде всё спокойно..."(с) - хавайте "сводки с полей" убогие и считайте, что "всё хорошо прекрасная маркиза, всё хорошо..."(с)
19. (wolfjn@mail.ru) 2019/05/12 08:32
[ответить]
>>17.Ладик Евгений Павлович
>В СССР на международных линиях не случилось ни одной катастрофы у того же "Аэрофлота" . Может дело не в госсобственности, а в том, что госчиновники сейчас, в первую очередь, бизнесмены?
Я не думаю, что если чиновники будут "бизнесменами" во вторую очередь, то положение изменится к лучшему.
Горько вот что:
В рыночной системе,
сопровождающейся тотальной и всеобъемлющей коррупцией, абсолютной безответственностью и полной безнаказанностью,
грубое, непрофессиональное, откровенно наглое вмешательство высших эшелонов власти в экономику и в хозяйственную деятельность
будет постоянно приводить к катастрофическим последствиям и вот таким нелепым жертвам.
Это закон экономики и, скажу больше - это закон природы.
Управленческий эшелон прекрасно это знает. Но, в сумасшедшей погоне за богатством, игнорирует тот факт, что использование административного ресурса в бизнесе, это угроза жизни людей.
Если ты знаешь, что твоя деятельность приведёт к гибели окружающих, но продолжаешь её, то это уже преступление. И, в сущности, все депутаты, министры, члены федерального собрания, да любой госчиновник который сам занимается предпринимательством или его родственники и друзья "гениально" раскручивают бизнес - есть преступники.
А преступник должен сидеть в тюрьме, а не строить самолёты.
18. Алекс2019/05/11 21:03
[ответить]
>>15.Иван
>Что это за "столица" в которую нужны процедуры въезда, как в ДРУГУЮ СТРАНУ? "Виза", "регистрация", "обратные билеты"
Где вы такую траву берете?
17. 2019/05/11 20:02
[ответить]
В СССР на международных линиях не случилось ни одной катастрофы у того же "Аэрофлота" . Может дело не в госсобственности, а в том, что госчиновники сейчас, в первую очередь, бизнесмены?