Комментарии: История "создания" самолета "Фокке-Вульф"-200 "Кондор" (Focke-Wulf Fw 200 Kondor). Гламурненько. Для чайников. (Реферат для студентов В У З)

Тонина Ольга Игоревна : другие произведения.

Комментарии: История "создания" самолета "Фокке-Вульф"-200 "Кондор" (Focke-Wulf Fw 200 Kondor). Гламурненько. Для чайников. (Реферат для студентов В У З)
(Оценка:**2.98*18**,)

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 08/12/2010, изменен: 08/12/2010. 20k. Статистика.

Аннотация:
Реферат для студентов ВУЗ про историю "создания" немецкого самолета "Фокке-Вульф-200" "Кондор"

ОБСУЖДЕНИЯ: История (последние)
00:00 Темежников Е.А. "В С Рима 753-550 до н.э" (1)
23:49 Малышев А. "Окончательное решение Тухачевского " (987/8)
23:05 Баламут П. "Ша39 Перспективные Ошс" (229/2)
22:16 Трушников В.В. "Блицкриг: Миф или реальность? " (76/1)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]Страниц (7): 1 2 3 4 5 6 7

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 04:24 "Технические вопросы "Самиздата"" (169/32) 04:18 "Форум: все за 12 часов" (346/101) 00:29 "Форум: Трибуна люду" (847/18) 19:02 "Диалоги о Творчестве" (207/1) 15/11 "Форум: Литературные объявления" (664) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 06:13 Хохол И.И. "Там, где я был рождён" (18/1) 06:10 Егорыч "Ник Максима" (3/2) 06:08 Колышкин В.Е. "Контрольное обрезание" (29/5) 05:53 Баламут П. "Ша39 Стратегия и тактика противодействия " (563/2) 05:50 Шумил П. "Раз дракон, два дракон. Часть " (529/2) 05:45 Стоптанные К. "Пропастью до дна раскололся " (49/1) 05:44 Каминяр Д.Г. "Альтернативы Эволюции-12: " (13/1) 05:40 Джиллиан "Птенцы Бедвира" (235/10) 05:25 Логинов Н.Г. "Горькая правда жизни..." (3/1) 04:50 Калинин А.А. "Сонет 823 Юмористы" (4/1) 04:27 Безбашенный "Запорожье - 1" (969/12) 04:24 Самиздат "Технические вопросы "Самиздата"" (169/32) 04:18 Толстой В.И. "Артиллерия в мире Аи-Амт" (591/5) 04:12 Симонов С. "Электронная периферия, связь, " (183/1) 04:10 Чернов К.Н. "Армия, флот, вооружение (Записки)" (337/3) 03:41 Берг D.Н. "Хусария" (198/1) 03:34 Нейтак А.М. "В порядке похихи" (258/3) 03:07 Давыдов С.А. "Флудилка Универсальная" (583/2) 02:58 Fisher E. "Террор Британской Империи" (5/1) 02:51 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (184/15) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Двуединый 3. Враг Крайняя степень Коронация королевы Рекомендует Zhukov T. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108549 Произведений: 1672247 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	23/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: Абрамова Е.В. Анфогивен Д.В. Ария Л. Бакунина Т. Бахмацкая В.М. Беатов А.Г. Беляков А.И. Борисенко П. Будник Е.Г. Бузоверя Е.И. Громова И.В. Гуменный А.М. Дерлятко Д.К. Дидович Л. Дмитриева Л. Донская К. Дрэкэнг В.В. Жуковского С. Заболотских Н.Н. Забровский В. Завьялова Л. Зее С. Калаев Р.Т. Калина А. Карлинский Д.М. Качалова М.М. Княжина А. Кожевникова М.К. Колесников В.Ю. Крадвези И.К. Краусхофер А. Кривич О. Лайт Ю. Лебедева М.В. Лисин Е.Д. Лопушанская А. Лыжина С.С. Лысенкова О.В. Мадя Майтамал Е. Макаров А.И. Марков А.В. Марюха В.В. Миняйло Ю. Михайлов Р.А. Надеждина Д. Некая Н.А. Петровкина В.И. Погожева О.О. Полынь М.Л. Путинцев А.А. Рюрик И. Сайрус Сафин М. Сенькова В. Скопцова Н.С. Сладкая Смирнов А.В. Смирнов В.В. Соломенный К. Темный Л. Ус А.А. Федирко Т.И. Федорченко Ю. Федорченко Ю. Харлампьева К.В. Хасанова Ю.Ф. Холодная Е.Ю. Чернин М.М. Швалов К.С. Шнякова С. Herr S. Moonlight N.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 00:39 Патрацкая Н.В. "Маг Грановский" 21/11 Кукин В. "Случайные рифмы" 21/11 Моисеева О.Ю. "Сердце Кометы" Полный список...>>

234. *Поликарпович Станислав Игоревич (s128502@mail.ru) 2013/02/22 19:18 [ответить]
  > > 233.старый пилот
  >> > 228.Поликарпович Станислав Игоревич
  >
  >>Так что- все сложно. А относительно технологий- напомню, что в ДВБ-102 использовали агрегатное членение в плоскости хорд- то, что позволило позже производить потоком реактивный Ил-28. Американцы это не смогли освоить.
  >
  >
  >Хм.. Разъём по строительной плоскости упрощает производство, но приводит к проигрышу в весе. А нафига американцам применять проигрышную простую технологию, если они освоили уже производство крыльев со стыковкой листов по лонжерону?
  Разъём в плоскости хорд увеличивает вес на 3-4%, снижает трудозатраты почти вдвое, улучшает качество поверхности, соответствие теоретическому контуру профиля и ремонтопригодность. Почитайте материалы по Ил-14, "С". Кроме того, эту же технологию применяли немцы. ЕМНИП на Хе-111 и пр.
  На Ил-18 (с ТВД).

233. старый пилот 2013/02/17 01:40 [ответить]
  > > 228.Поликарпович Станислав Игоревич

  >Так что- все сложно. А относительно технологий- напомню, что в ДВБ-102 использовали агрегатное членение в плоскости хорд- то, что позволило позже производить потоком реактивный Ил-28. Американцы это не смогли освоить.


  Хм.. Разъём по строительной плоскости упрощает производство, но приводит к проигрышу в весе. А нафига американцам применять проигрышную простую технологию, если они освоили уже производство крыльев со стыковкой листов по лонжерону?

232. старый пилот 2013/02/17 01:13 [ответить]
  Ужас сколько ерунды понаписано автором.

  придется малость разгрести..

  1. Металлическая конструкция с работающей обшивкой, клепаной впотай - немецкая технология времен 1-й мировой. Придумано Гуго Юнкерсом в 1910 году, воплощено впервые в 1915.

  2. Курт Танк до прихода в Фокке-Вульф работал ведущим конструктором по многомоторным гидросамолетам Рорбах, интересным как раз цельнометаллической конструкцией с работающей обшивкой - как раз такой же, какую он сделает и на "Кондоре.

  3. А что собственно такого, если однопартйцы (Танк был членом NSDAP) решат сделать бизнес и продвинуть своего? Тем более, что репутацию опытного конструктора он уже имел. Считаете странным? Поищите "Истребитель Сильванского" :-)

  4. Танк сделал "Кондор" за год (если верить источникам), Яковлев сделал Як-1 за 3 месяца (Если не врет в своих мемуарах), Мясищев поднял свою "103" за полтора года, а это не какой-то там пропеллерный аэроплан, а первый в СССР стратегический бомбардировщик. Да что там.. Боинг поднял 777-й через 2 года с начала проектирования. Короче, со сроками все ясно.

  5. Кто-то там городит кучу вранья (допустим, что так и есть). А мы в ответ нагородим две кучи и станет их три. Отличный способ борьбы за истину, не так ли?

231. *Поликарпович Станислав Игоревич (s128502@mail.ru) 2013/02/15 15:24 [ответить]
Для авиаторов: обсуждение Б-29 перенесено на http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1360870505
Есть занятные мысли, хотя авиационный люд долго не мог уразуметь сути вопроса...

230. Кыш 2013/02/04 16:18 [ответить]
Я о том и говорю. Наши стесненные ресурсы не позволили нам до поры до времени даже подступиться к технологиям массового производства комплектующих, необходимых для производства передовой авиатехники, к которой относятся на тот момент бомбовозы типа Б-29 и боевые реактивные самолеты. Как только эти оковы пали, мы оставили всех далеко позади. Считаю, что Сталин гениально выбрал способ прорыва в этом направлении, а именно - копирование Б-29. Это решение имело неоценимую организационную ценность. А нарисовать самолет гораздо лучше Б-29 Туполев, конечно мог. Я об этом уже говорил.

229. Аббакумов И.Н. 2013/02/02 21:14 [ответить]
> > 228.Поликарпович Станислав Игоревич
Похоже, что Вы правы. Перекос в развитии военной техники у американцев был. Где то показывали неплохой уровень, а где то устаревший подход. Быстро устраняются такие перекосы только путем заимствования чужих идей. Чем американцы и занялись,когда жареный снайпер куда надо клюнул.

228. *Поликарпович Станислав Игоревич (s128502@mail.ru) 2013/02/02 20:47 [ответить]
  > > 225.Кыш
  >Б-29 не мог быть нашей разработкой. В нем достаточно технологий, которые мы тогда еще не освоили. Было много более насущных проблем. А копировать его Сталин велел именно потому, что в этом случае ни одна зараза не посмеет сказать "в принципе невозможно", поскольку вот оно уже есть. Авиапром подтянули. А в то, что Туполев мог сразу сделать лучше, как он сам заявил, я лично не сомневаюсь. Он это впоследствии доказал со всей очевидностью.

  Уважаемый Кыш, Вы недостаточно внимательно прочли преамбулу статьи. Главная задача- показать, как идеологи "Запада" обрабатывают общественное мнение. Кстати, до написания этой статьи был уверен, что Б-29 чисто американский. Но в процессе подбора материалов перечитал много всего, и пришел к выводу, что тон статьи (ёрнический) взят неправильно. Действительно, на весну 1941 года американцы имели амбиционные планы, но не имели опыта. То, что они способны были тиражировать что-то огромной серией- не показатель. Первооткрыватель конвейерной сборки и разделения производственных процессов на стандартизированные стадии не Форд, а Демидов (именно он обеспечил оружием Петра Первого), хотя и это опровергается археологами, находящими одинаковые множественные вещи сделанные в раннем бронзовом веке.
  Так что- все сложно. А относительно технологий- напомню, что в ДВБ-102 использовали агрегатное членение в плоскости хорд- то, что позволило позже производить потоком реактивный Ил-28. Американцы это не смогли освоить.
  А что до неосвоенных технологий- явно, что Вы авиапроектированием не занимались. Ведь сначала проектируется машина, потом под неё технологии, а потом их "осваивают". У нас эти технологии были спроектированы, но на их освоение не было ресурсов- война. Более того, можно переделать уже существующую машину под новые технологии. Пример ДБ-3 и Ил-4. В США эти ресурсы были, потому они легко осваивали чужие разработки и чужие технологии. Лучший их истребитель Р-51 "Мустанг" летал на моторе Роллс-ройс, этот же мотор обрезаный до V-8 Форд превратил в лучший американский танковый мотор. А вот освоить советский В-2 они не смогли, хотя им его пытались заказать. Но кишка тонка. Тем более, что США оказались в фокусе потоков разработок- с 1929 года американские банки скупали немецкую промышленность. Дошло до смешного- стандартный автомобиль Вермахта "Опель- Блиц" выпускался Дженерал Моторс компани, и за каждый автомобиль немцы "отстёгивали" американцам. То же Даймлер-Крайслер, Форд и пр. Американцы получали технологии из СССР, Англии, Германии, Швеции, даже Японии (не только в виде трофеев, не зря японцы учились в американских ВУЗах, агентуру янки навербовали, это им позволяло "расшифровывать на компьютерах японские шифры"). Так что внимательно изучите историю создания самолётов БОК, ДВБ-102, ДБ-ЛК, "С", а так же посмотрите, что смогли сделать американцы сопоставимого ТБ-3 или СБв то же время. И не надо махать сравнением Б-25 с ДБ-3. Напомню, что по хронологии создания Б-25 надо сравнивать с Ту-2. И если Вы сумеете доказать. что Б-25 был пикирующим и развивал 640 км/ч, это будет занятным.
  Американский авиапром перед войной был отсталым, даже японцы могли делать лучшие машины. Это стало результатом "свободного предпринимательства банкиров" которые сумели прихватизировать американский авиапром, но развивать хайтек не умели. Впрочем, аналогии мы видим сейчас. Если цель бизнеса- прибыль, то он её и получит. Ни хайтека, ни обороноспособности при этом не получится. Всю первую половину войны наши инженеры дорабатывали американскую технику. На Аэрокобре укрепляли хвост, снижали массу, доводили аэродинамику и центровку. Только после этого самолёт стал терпим, но соответствующим модификациям Ла-5 уступал, а до И-185 ему было, как F-15 до Су-27.

227.Удалено владельцем раздела. 2013/01/29 20:16

226.Удалено владельцем раздела. 2013/01/29 20:16

225. Кыш 2013/01/27 23:45 [ответить]
Б-29 не мог быть нашей разработкой. В нем достаточно технологий, которые мы тогда еще не освоили. Было много более насущных проблем. А копировать его Сталин велел именно потому, что в этом случае ни одна зараза не посмеет сказать "в принципе невозможно", поскольку вот оно уже есть. Авиапром подтянули. А в то, что Туполев мог сразу сделать лучше, как он сам заявил, я лично не сомневаюсь. Он это впоследствии доказал со всей очевидностью.

Страниц (7): 1 2 3 4 5 6 7

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Тонина Ольга Игоревна : другие произведения.

Комментарии: История "создания" самолета "Фокке-Вульф"-200 "Кондор" (Focke-Wulf Fw 200 Kondor). Гламурненько. Для чайников. (Реферат для студентов В У З) (Оценка:2.98*18,)

Комментарии: История "создания" самолета "Фокке-Вульф"-200 "Кондор" (Focke-Wulf Fw 200 Kondor). Гламурненько. Для чайников. (Реферат для студентов В У З)
(Оценка:**2.98*18**,)