Шумил Павел : другие произведения.

Комментарии: Что нам делать с Ан-124 "Руслан"
 ()

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]
  • © Copyright Шумил Павел
  • Размещен: 14/02/2019, изменен: 11/12/2019. 20k. Статистика.
  • Статья: Изобретательство
  • Аннотация:


    ЧТО НАМ ДЕЛАТЬ с АН-124 "РУСЛАН"? Без двигателя самолет не полетит, а двигатель остался на Украине...
    Есть двигатель для "Руслана"! Реально есть, в железе! Начинать восстановление производства "Русланов" можно хоть завтра.
    А что это за двигатель, как и куда его ставить - читайте в статье.
    		• ОБСУЖДЕНИЯ: Изобретательство (последние)
    02:58 Fisher E. "Террор Британской Империи" (5/1)
    18:57 Бояндин К.Ю. "Генеративные сервисы для звуковых " (32/1)
    Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]
    Страниц (6): 1 2 3 4 5 6
    ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ:
    07:09 "Форум: Трибуна люду" (848/19)
    07:06 "Форум: все за 12 часов" (318/101)
    06:57 "Технические вопросы "Самиздата"" (170/33)
    19:02 "Диалоги о Творчестве" (207/1)
    15/11 "Форум: Литературные объявления" (664)
    25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
    ОБСУЖДАЕМ: Шумил П.
    05:50 "Раз дракон, два дракон. Часть " (529/2)
    30/09 "Раз дракон, два дракон. Часть " (315)
    22/08 "Резервный фoрум официального " (114)
    16/08 "Жестокие сказки" (10)
    06/07 "Альтернативная история космонавтики " (400)
    12/06 "Информация о владельце раздела" (156)
    11/06 "Дранекдоты" (32)
    25/03 "Что нам делать с Ан-124 "Руслан"" (188)
    27/01 "Хронология фанфика "Раз дракон, " (14)
    04/01 "Слово о драконе" (275)
    11/12 "Окно контакта" (150)
    18/09 "Опасность" (440)
    19/05 "Гордая птица" (8)
    01/12 "Микросправочник фантаста" (213)
    10/09 "Я собираюсь в далекие дали" (11)
    15/02 "Падение Протона" (17)
    23/06 "Премия "Дверь в лето / из " (2)
    25/03 "Литературная студия Андрея " (1)
    18/03 "Usb-диск. Что внутри?" (50)
    16/02 "Техника - молодежи N1 - N3 " (5)
    30/10 "Утро" (28)
    12/10 "Эмбер. Чужая игра (и другие " (6)
    24/08 "На два голоса..." (4)
    07/03 "В О С "Спираль" на технологиях " (146)
    20/01 "На смерть винчестера" (17)
    22/06 "Прощание с Борисом Натановичем " (18)
    24/01 "Приснилось" (3)
    28/08 "Химия и жизнь N9-2009. Анализ" (27)
    22/12 "В ожидании проды" (47)
    21/06 "Казус в музее (Портрет)" (2)
    21/01 "Студия фантастов Балабухи-" (3)
    11/12 "Перенос" (3)
    02/11 "Электронные книги: Вскрытие " (20)
    16/04 "Техника - молодежи N9 2009. " (3)
    22/07 "В ожидании проды - 3" (3)
    22/07 "Техника - молодежи N7 - N9 " (3)
    24/05 "В ожидании проды - 2" (5)
    01/03 "Мужчины, женщины, чай и прочее..." (3)
    25/02 "Техника - молодежи N10 - N12 " (5)
    19/02 "Студия фантастов Балабухи-" (5)
    21/10 "Техника - молодежи N10 - N12 " (3)
    16/10 "Техника - молодежи N4 - N6 " (1)
    15/10 "Техника - молодежи N1 - N3 " (11)
    15/10 "Техника - молодежи N4 - N6 " (1)
    14/10 "Техника - молодежи N7 - N9 " (1)
    14/10 "Техника - молодежи N1, N2 " (2)
    ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние)
    07:49 Никитин Д.Н. "На южных подступах к столице" (1)
    07:49 Нейтак А.М. "В порядке похихи" (259/4)
    07:37 Уралов А. "Мясо "из пробирки"" (610/2)
    07:37 Колышкин В.Е. "Контрольное обрезание" (29/5)
    07:28 Nazgul "Магам земли не нужны" (806/5)
    07:06 Джиллиан "Птенцы Бедвира" (236/11)
    06:57 Самиздат "Технические вопросы "Самиздата"" (170/33)
    06:46 Баранов М.В. "Муха" (38/1)
    06:41 Баламут П. "Ша39 Стратегия и тактика противодействия " (564/3)
    06:39 Патер Р. "Таинственные голоса" (5/2)
    06:37 Егорыч "Ник Максима" (5/4)
    06:36 Седрик "Список фанфиков с моими комментариями" (356/1)
    06:35 Бурель Л.Л. "В королевы я б пошла" (1)
    06:17 Шибаев Ю.В. "Квадробер" (1)
    06:13 Хохол И.И. "Там, где я был рождён" (18/1)
    05:50 Шумил П. "Раз дракон, два дракон. Часть " (529/2)
    05:45 Стоптанные К. "Пропастью до дна раскололся " (49/1)
    05:44 Каминяр Д.Г. "Альтернативы Эволюции-12: " (13/1)
    05:25 Логинов Н.Г. "Горькая правда жизни..." (3/1)
    04:50 Калинин А.А. "Сонет 823 Юмористы" (4/1)

    РУЛЕТКА:
    Путь Шамана. Шаг
    Ночлежка "У Крокодила"
    В родном краю
    Рекомендует Пузеп Н.В.

    ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ:
     Авторов: 108551
     Произведений: 1670555

    Список известности России

    СМ. ТАКЖЕ:
    Заграница.lib.ru     | Интервью СИ
    Музыка.lib.ru | Туризм.lib.ru
    Художники | Звезды Самиздата
    ArtOfWar | Okopka.ru
    Фильм про "Самиздат"
    Уровень Шума:
    Интервью про "Самиздат"

    НАШИ КОНКУРСЫ:
    Рождественский детектив-24


    24/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ:
     Белашова Ю.Ю.
     Белль С.В.
     Богатикова О.Ю.
     Богданов А.
     Бонд. П.Б.
     Бредникова Е.Е.
     Букаринов Д.Н.
     Веденин В.А.
     Ветер К.
     Визмор Э.Н.
     Виноградова А.В.
     Галицкая Д.И.
     Гамова Д.
     Гончарова Е.В.
     Егорова В.Ю.
     Ежова Е.С.
     Елисеева Н.В.
     Ельников А.Д.
     Жалилова Л.С.
     Желнов П.
     Иванов А.А.
     Инеева С.
     Ищенко Г.В.
     Казарян М.В.
     Келлер Е.
     Кизяева А.А.
     Кичилова К.Ф.
     Колодиец Д.Н.
     Кольцо-Гид
     Команов С.С.
     Кондрашов В.А.
     Копышов А.Н.
     Корнеева Т.М.
     Коршунова Т.В.
     Ксения
     Лобков А.
     Луковкин К.
     Лучистая Д.Т.
     Макарчук С.С.
     Маковская Н.
     Маркевич П.
     Митусова Л.П.
     Можар Е.П.
     Морозов М.
     Пашкевич С.
     Пимонов В.В.
     Пирумова А.Б.
     Приходько О.
     Пятница М.
     Радонин С.
     Ревельский Х.
     Романов Н.П.
     Рябенкова Д.П.
     Серебряная Е.
     Силаков Г.
     Соколовская Е.
     Солнечная
     Соцкая С.
     Сперанская И.В.
     Таа
     Трещев Ю.А.
     Тягин П.А.
     Шаповалова Д.В.
     Шеннон Р.А.
     Шишкина Д.
     Щедрин Р.
     Ak108u
     Ive
     Mollydolly
     Natkam
     Valxalla
     Viligodaeum
     Viscount M.D.
    ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка)
    00:39 Патрацкая Н.В. "Маг Грановский"
    21/11 Кукин В. "Случайные рифмы"
    21/11 Моисеева О.Ю. "Сердце Кометы"
    98. арт 2019/05/02 11:43 [ответить]
      > > 97.Шумил Павел
      
      
      >На 50 - 80 новых машин по разным оценкам.
      
      Как раз и интересует откуда взялась "оценка". 76-му обещают довести грузоподъёмность до 80 т. Может это лучший выход, в теперешних условиях?
      
      
    97. Шумил Павел 2019/05/02 11:40 [ответить]
      > > 95.скептик
      >Спасибо автору. Это здорово, что руководитель отрасли нашел время высказать свое мнение - это важно. Теперь есть надежда, что сможете выбить финансирование. Честно говоря, надоели диванные спецы с пустыми прожектами.
      
      Руководство отрасли меняет свое мнение по Руслану с периодичностью раз в год.
      
      На заводе, выпускавшем Русланы, сейчас лежит модернизация старых машин, выпуск модернизированных ИЛ-76 (ИЛ-476), в перспективе - выпуск ИЛ-96.
      Причем, из-за неудачно составленного контракта с армией, на выпуске ИЛ-76 завод несет убытки.
      
      Кроме того, завод мечтает освоить выпуск ИЛ-276 (Это половинка ИЛ-76 на двух двигателях ПС-90А1 с грузоподъемностью 20т.) Очень нужная для армии машина, так как старые уходят.
      
      Поэтому без мощного пинка сверху и не менее мощного финансирования за выпуск АН-124 завод не возьмется.
      
      --
      Shumil
      
      ===================== ========================= =====================
      > > 96.арт
      >А на сколько вообще актуален Руслан?
      
      На 50 - 80 новых машин по разным оценкам.
      
      --
      Shumil
      
    96. арт 2019/05/02 11:26 [ответить]
      А на сколько вообще актуален Руслан?
    95. скептик 2019/05/02 10:56 [ответить]
      Спасибо автору. Это здорово, что руководитель отрасли нашел время высказать свое мнение - это важно. Теперь есть надежда, что сможете выбить финансирование. Честно говоря, надоели диванные спецы с пустыми прожектами. Огромное вам спасибо от маленького человека.
    94. Виктор (Arklyte@yandex.ru) 2019/05/02 10:10 [ответить]
      > > 92.Шумил Павел
      >ПД-14 - тяга по проекту 14тс. Малой кровью, на том же газогегераторе можно поднять тягу до 18тс.
      
      Коий и нужен. Но пилят деньги под колосса ПД-35.
      
      
    93.Удалено владельцем раздела. 2019/05/01 20:53
    92. Шумил Павел 2019/04/28 20:03 [ответить]
      > > 91.Подшипник
      >> > 90.Шумил Павел
      >>> > 87.Подшипник
      >>МС-21 - это не двигатель. Это самолет. Какой движок на нем будет стоять - пока вопрос. Или ПС-90А1 / ПС-90А3 или ПД-14. Какой именно - как карта ляжет. По-любому, вдвое слабее ПРОЕКТА ПД-35.
      >**********************************
      >Ок, уточню. Наработки по МС-21, в частности как раз таки двигатель ПД-14. Не из него на прямую, но на конструкционных и материаловедческих наработках этого движка планируют базироваться.
      >Разработка до передачи в самолетостроительное производство 10 лет заняла.
      
      ПД-14 - тяга по проекту 14тс. Малой кровью, на том же газогегераторе можно поднять тягу до 18тс. Для ПД-35 нужно поднять тягу вдвое. Это НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. От старого - только опыт его разработчиков. Всё.
      
      --
      Shumil
      
    91. Подшипник (ggorin777@mail.ru) 2019/04/28 19:26 [ответить]
      > > 90.Шумил Павел
      >> > 87.Подшипник
      >>> > 86.Шумил Павел
      
      >МС-21 - это не двигатель. Это самолет. Какой движок на нем будет стоять - пока вопрос. Или ПС-90А1 / ПС-90А3 или ПД-14. Какой именно - как карта ляжет. По-любому, вдвое слабее ПРОЕКТА ПД-35.
      **********************************
      *****************************************
      **********************************************
      Ок, уточню. Наработки по МС-21, в частности как раз таки двигатель ПД-14. Не из него на прямую, но на конструкционных и материаловедческих наработках этого движка планируют базироваться.
      Разработка до передачи в самолетостроительное производство 10 лет заняла.
      
    90. Шумил Павел 2019/04/28 19:20 [ответить]
      > > 87.Подшипник
      >> > 86.Шумил Павел
      >>> > 85.Подшипник
      >>По факту не имеем двигателей для Слона. И получим их только к 2030-му году. Со скромным минимальным ресурсом. Еще 10 лет будем поднимать ресурс.
      >***************************************
      >Вот можно поинтересоваться, откуда у Вас сведенья о том, что двигатели будут получены в 2030 году и еще 10 лет будут доводить до ума? Или это предположения только?
      
      Статистический срок разработки двигателя, вдвое превосходящего прототип по тяге.
      
      >Потому как я вот прочитал информацию по разработке нового двигателя. Госзаказ получен в декабре 2018 года и к декабрю 2023 года должен быть готов рабочий вариант двигателя. Нет, можно конечно рассуждать о том, что планы это одно, а по факту... И можно привести реальные примеры того, как госзаказы срывались и переносились на более поздние сроки. Но ведь бывают и выполняемые с опережением. О чем правда из каждого утюга трубить не принято.
      
      Сейчас двигателя нет даже на бумаге.
      Нет стенда для испытания двигателя. НИЧЕГО НЕТ.
      
      > Так что пока, если отбрасывать гипотетический срыв сроков выполнения заказов, все идет как надо. Через 5 лет и самолет нарисуют и проведут предварительные расчеты, и движок появится. Тем более, что этот двигатель не с нуля собираются проектировать, а используя имеющиеся наработки по тому же МС-21.
      
      МС-21 - это не двигатель. Это самолет. Какой движок на нем будет стоять - пока вопрос. Или ПС-90А1 / ПС-90А3 или ПД-14. Какой именно - как карта ляжет. По-любому, вдвое слабее ПРОЕКТА ПД-35.
      
      --
      Shumil
      
    89. Подшипник (ggorin777@mail.ru) 2019/04/28 16:30 [ответить]
      > > 88.Nurrus
      >> > 87.Подшипник
      >
      >гыгы. гипотетический срыв сроков...
      >гыгы.
      >
      >кстати сколько там боинг свои движки разрабатывает?
      **********************************
      **************************************
      *******************************************
      Как ни странно, но Боинг до сих пор летает на движках разработки 60-х годов. Разумеется постоянно модернизируют и улучшают, но база прежняя.
      А вот Аэробус 380 вначале предполагал также движки Боинга, но потом решили разработать и сделать свои. Старт разработки 1994 год, наземные испытания 2004 год, первый полет на этом движке 2006 год. Это я сейчас про двигатель Engine Alliance GP7200.
      
      
      
    88. *Nurrus 2019/04/28 16:15 [ответить]
      > > 87.Подшипник
      
      гыгы. гипотетический срыв сроков...
      гыгы.
      
      кстати сколько там боинг свои движки разрабатывает?
    87. Подшипник (ggorin777@mail.ru) 2019/04/28 16:06 [ответить]
      > > 86.Шумил Павел
      >> > 85.Подшипник
      
      >По факту не имеем двигателей для Слона. И получим их только к 2030-му году. Со скромным минимальным ресурсом. Еще 10 лет будем поднимать ресурс.
      ***************************************
      **********************************************
      ****************************************************
      Вот можно поинтересоваться, откуда у Вас сведенья о том, что двигатели будут получены в 2030 году и еще 10 лет будут доводить до ума? Или это предположения только?
      Потому как я вот прочитал информацию по разработке нового двигателя. Госзаказ получен в декабре 2018 года и к декабрю 2023 года должен быть готов рабочий вариант двигателя. Нет, можно конечно рассуждать о том, что планы это одно, а по факту... И можно привести реальные примеры того, как госзаказы срывались и переносились на более поздние сроки. Но ведь бывают и выполняемые с опережением. О чем правда из каждого утюга трубить не принято.
      
      Так что пока, если отбрасывать гипотетический срыв сроков выполнения заказов, все идет как надо. Через 5 лет и самолет нарисуют и проведут предварительные расчеты, и движок появится. Тем более, что этот двигатель не с нуля собираются проектировать, а используя имеющиеся наработки по тому же МС-21.
    86. *Шумил Павел 2019/04/27 20:42 [ответить]
      > > 85.Подшипник
      
      >Прикольная статья. В смысле смешная. Которая если отжать воду говорит о том, что производить и разрабатывать новое не нужно, так как и старое прекрасно работает. Ну и деньги разумеется разворуют.
      
      ТовариСЧ не понял...
      
      >У меня из фактических возражений на вскидку имеется следующее:
      >1. В статье Вы указываете, что эффективность нового самолета будет выше на 28%. Сразу же есть что возразить. На дальность 7 500 км Руслан может перевезти 80 тонн груза. У нового самолета на 7 700 грузоперевозка планируется 150 тонн. То есть двукратное превышение имеем по факту.
      
      По факту не имеем двигателей для Слона. И получим их только к 2030-му году. Со скромным минимальным ресурсом. Еще 10 лет будем поднимать ресурс.
      
      > 2. Нужно или не нужно что-то разрабатывать? Напоминаю, что между организацией работ над Русланом в 1966 году и его первым полетом в 1986 году прошло 20 лет. Разумеется нынче технологии другие, автоматизация и компьютеризация, плюс имеется уже некий задел и опыт. Но процесс все равно не быстрый. А к моменту разработки чертежей и обкатки моделей в аэродинамических трубах вполне и двигатели подоспеют.
      
      А) Разрабатывать нужно. Обязательно.
      Б) К 35-му году, когда полетит Слон, Русланов НЕ ОСТАНЕТСЯ. Сегодня половина из 36 наших Русланов - как уклончиво говорят, стоят на консервации. По факту это значит, их разбирают на запчасти.
      
      Что получается? Если не начать восстановление производства в ближайшие два года, образуется окно, когда не будет ни старых, ни новых большегрузов.
      
      Мысль понятна? Уже сейчас надо переходить на 6 двигателей. И начинать переход на 6 движков надо с тех самолетов, которые сегодня "на консервации".
      Потом есть задел на заводе на 2-3 самолета. Это - вторая очередь.
      И третья очередь - новые, с нуля, машины. Иначе будем в ж*пе. Вместо 120-тонников получим максимум 80т при скромной дальности. И дай бог, чтоб в грузотсек вписался Панцирь или С-400.
      
      В) Мрия сделана на основе Руслана. Приспособлена к перевозу груза не только внутри, но и на спине. Если за космическими амбициями России стоит что-то настоящее, такой самолет снова будет нужен. И не "Белуга" на базе ИЛ-96, а именно Мрия с раздвоенным хвостом.
      
      --
      Shumil
      
    85. Подшипник (ggorin777@mail.ru) 2019/04/27 19:32 [ответить]
      Прикольная статья. В смысле смешная. Которая если отжать воду говорит о том, что производить и разрабатывать новое не нужно, так как и старое прекрасно работает. Ну и деньги разумеется разворуют.
      
      У меня из фактических возражений на вскидку имеется следующее:
      1. В статье Вы указываете, что эффективность нового самолета будет выше на 28%. Сразу же есть что возразить. На дальность 7 500 км Руслан может перевезти 80 тонн груза. У нового самолета на 7 700 грузоперевозка планируется 150 тонн. То есть двукратное превышение имеем по факту.
      2. Нужно или не нужно что-то разрабатывать? Напоминаю, что между организацией работ над Русланом в 1966 году и его первым полетом в 1986 году прошло 20 лет. Разумеется нынче технологии другие, автоматизация и компьютеризация, плюс имеется уже некий задел и опыт. Но процесс все равно не быстрый. А к моменту разработки чертежей и обкатки моделей в аэродинамических трубах вполне и двигатели подоспеют.
    84.Удалено владельцем раздела. 2019/04/27 19:15
    83. *Шумил Павел 2019/04/27 19:09 [ответить]
      > > 82.Nigde Lena
      >> > 79.Шумил Павел
      >>>>Хочу.
      >>>Текст открылсо?
      >>Нет. Был послан... Но вежливо.
      >Вы послали или Вас послали?
      >Открывать надо авторизованым...
      
      А без разницы. Авторизуюсь, жму на ссылку - на странице по этой ссылке авторизация слетает и не ставится. Как вы этого добились - не знаю.
      
      --
      Shumil
      
    82.Удалено владельцем раздела. 2019/04/26 23:07
    81. Шумил Павел 2019/04/26 23:01 [ответить]
      > > 80.юю
      >> > 78.Nigde Lena
      >>Поддержали авиапром! Молодцы! Американский... И гейропейский...
      >1) производство ssj-100 и mc-21 уже загружено на 100%
      >2) аэрофлоту нужны лицензированные самолёты
      
      SSJ - не самолет. Это конструкторская экономическая диверсия. В его конструировании принимал участие Боинг. Убрал конкурента. Насpaл так, что лучше забыть этот самолет как ночной кошмар.
      
      --
      Shumil
      
    79.Удалено владельцем раздела. 2019/04/26 22:40
    78.Удалено владельцем раздела. 2019/04/26 18:53
    77. GORDAN (gordanizgordanov@mail.ru) 2019/04/26 18:46 [ответить]
      Если ты не занимаешься политикой, политика займется тобой.
      https://tass.ru/ekonomika/6371218
      Правительство одобрило закупку 100 самолетов Boeing и Airbus для "Аэрофлота".
      
    76.Удалено владельцем раздела. 2019/04/26 17:45
    75.Удалено владельцем раздела. 2019/04/26 17:38
    74.Удалено владельцем раздела. 2019/04/26 17:34
    73.Удалено владельцем раздела. 2019/04/26 17:32
    72. Шумил Павел 2019/04/26 17:22 [ответить]
      > > 71.lena
      >> > 70.Шумил Павел
      >>А космос... два года уже меньше 20 запусков в год... То есть, в пять раз меньше, чем в лучшие годы.
      >
      >Без коммунизма ничего не будет. На ваш "Этот мир придуман не нами" я написала контру, которая в пределах этики, а не как у Вас мозгопромывка без согласия... 256к. Хотите прочитать?
      
      Хочу. А не боитесь, что раздраконю? :)
      
      Коммунизм ведь - как экономическая формация - игрушка теоретиков. Сферический конь в вакууме. В реале существовать не может. В нем не выполняются все три условия стабильного существования экономической формации.
      
      --
      Shumil
      
    71.Удалено владельцем раздела. 2019/04/26 14:46
    70. Шумил Павел 2019/04/26 12:37 [ответить]
      > > 68.lena
      >Я верю, друзья, караваны ракет
      >Помчат нас вперёд от звезды до звезды.
      >На пыльных тропинках далёких планет
      >Останутся наши следы.
      >
      >А если не останутся, то и все остальное не имеет смысла.
      
      Сейчас все деньги идут на ракеты (и прочую оборонку). Только эти ракеты... "Ты от них хорошего не жди" (с) слово из песни.
      
      А космос... два года уже меньше 20 запусков в год... То есть, в пять раз меньше, чем в лучшие годы.
      
      --
      Shumil
      
    69.Удалено владельцем раздела. 2019/04/25 22:11
    68.Удалено владельцем раздела. 2019/04/25 22:08
    67. Шумил Павел 2019/02/26 01:30 [ответить]
      > > 66.Рыбаченко Олег Павлович
      >https://andronum.com/avtory/rybachenko-oleg/
      >
      > Скачай и получи приз! И почитай о красивых девушках! А также магии и интригах!
      
      За рекламу в моем разделе - бан. За навязчивую саморекламу - бан навсегда.
      
      ...И два слова об авиации не спасли...
      
      --
      Shumil
      
    66.Удалено владельцем раздела. 2019/02/25 22:17
    65. *Marlagram (Marlagram812@yandex.ru) 2019/02/23 05:13 [ответить]
      > > 64.Шумил Павел
      >> > 63.Marlagram
      >>//Несколько оффтопично
      >>В вопросе восстановления производства НК-32 мне хронически любопытно, а сколько чугуния добавили в НК-36СТ и вообще насколько оно вбок ушло...
      >А что за интерес к этому движку? Он же не авиационный, а газ качает.
      Зато у него "серийность" более поздняя, и те же валы/уплотнения/лопатки (в меньшей степени) - это более-менее общее производство.
      Конечно, газ как топливо и множество иных особенностей стационарного движка - но...
      
      
      
    64. Шумил Павел 2019/02/23 01:08 [ответить]
      > > 63.Marlagram
      >//Несколько оффтопично
      >В вопросе восстановления производства НК-32 мне хронически любопытно, а сколько чугуния добавили в НК-36СТ и вообще насколько оно вбок ушло...
      
      А что за интерес к этому движку? Он же не авиационный, а газ качает.
      
      --
      Shumil
      
    63. *Marlagram (Marlagram812@yandex.ru) 2019/02/22 22:34 [ответить]
      //Несколько оффтопично
      В вопросе восстановления производства НК-32 мне хронически любопытно, а сколько чугуния добавили в НК-36СТ и вообще насколько оно вбок ушло...
      
    62.Удалено владельцем раздела. 2019/02/22 14:32
    61. *Шумил Павел 2019/02/22 12:55 [ответить]
      > > 60.Терций Люденс
      >> > 56.Шумил Павел
      >>> > 55.Прочитатель
      >
      >>Идите с политикой ... туда, где вам будут рады.
      >
      >При всем уважении к автору и его книгам вынужден заметить, что политика влияет на экономику, а экономика и политика на технологическое развитие и это реальность...
      
      Сказанное помогает вам закручивать гайки на моторе разводным ключом?
      Тогда вы тоже... Идите...
      
      --
      shumil
      
    60. Терций Люденс 2019/02/22 12:13 [ответить]
      > > 56.Шумил Павел
      >> > 55.Прочитатель
      >>> > 50.texnik
      >>>ничего нынешняя воровская власть сделать не успеет!Либо Путин доведет до 3 мировой,либо сбросим воровское иго!
      >>
      >> Согласен,но лучше второй вариант.
      >Ребята, у меня к вам деловое предложение, от которого вы не сможете отказаться.
      
      >Идите с политикой ... туда, где вам будут рады.
      
      >--
      >Shumil
      
      При всем уважении к автору и его книгам вынужден заметить, что политика влияет на экономику, а экономика и политика на технологическое развитие и это реальность, что сам автор и отметил в нескольких местах в своем тексте, как в случае с "Ангарой" так и с двигателями производящимися на Украине. И если политика строится на принципах клептократии и автократии, то и в строительстве новых самолетов мы имеем то , что есть сейчас, а не то, что декларируется, платя за политику нынешней власти технологическим отставанием...
      
      P.S. А о драконах читать было интересно.
    59. Шумил Павел 2019/02/21 15:50 [ответить]
      > > 57.Алексей
      >> > 56.Шумил Павел
      >Павел. А база драконов жива?
      
      Жива. Последнее обновление - сегодня. (Добавил эту статью)
      
      >Там последний коммент 31 января, я попробовал вчера написать, проверочный код ввёл и тишина. Коммент так и не появился.
      
      Это глюк гостевой книги. (Несколько раз писал администрации - в ответ тишина) У меня в настройках ВООБЩЕ НЕТ ЗАПРОСА И ПРОВЕРКИ КОДА!!!
      
      Из-за этого низкого коварства гостевой я вставил еще одну кнопочку - РЕЗЕРВНАЯ ГОСТЕВАЯ. Пишите в нее, если основная вас игнорирует.
      
      --
      Shumil
      
    Страниц (6): 1 2 3 4 5 6

    Связаться с программистом сайта.

    Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
    О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

    Как попасть в этoт список

    Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"