319. Сергей Александров2015/07/31 15:10
[ответить]
Что-то я не понял систему приемки друг у друга заготовок... Так рабочие будут по полдня принимать вместо работы. Чем ОТК плохо?
318.Удалено написавшим. 2015/05/26 20:29
317. kotowsk (kotowsk@mail.ru) 2015/05/18 18:40
[ответить]
ребята, да кто ж вас сюда звал. идите на украину, там таких не хватает. и книжки там "истерически выверенные" издают.
316. (hantei38@mail.ru) 2015/04/20 12:55
[ответить]
>>314.Адик
>Прочёл.
>Ну шо сказать? Белый пушистый Ёся, крысоватый Лаврик, охамевший донельзя Меркулов, ну и конечно, самый плохой в мире, Никитка. Это по поллитрвзглядам автора.
Если судить по книгам жанра АИ, то все, буквально ВСЕ правители Руси-Российской Империи-СССР (начиная с Ивана Грозного, кажется, а может, и ещё раньше) - все оказываются милыми, белыми и пушистыми людьми! Главное - приставить к ним правильного попаданца. И тогда князья и цари-императоры, большевики и генсеки резко становятся правильными, мудрыми и заботящимися о родине "отцами народа". Рюрики и Рюриковичи, Годуновы и Романовы, а также Ленин, Сталин, Хрущёв и Брежнев - все они на самом деле хорошие, вот только окружение у них плохое было. Поэтому первым делом правильный попаданец должен подсказать правителю ликвидировать (или хотя бы отправить в тьмутаракань) следующего претендента на престол. Да и других конкурентов поприжать. Для каждого правителя список обновляется.
И правильный попаданец должен иметь особо гибкую мораль. Примерно как в цикле Михайловского-Харникова "Ангелы в погонах". Это там, где здоровенная эскадра боевых кораблей попадает сразу в несколько разных времён. Попали к одному царю - "дак мы за Русь святую, за царя-батюшку!", к другому - "мы ж русские, за императора, а с большевиками поосторожнее надо", попали к большевикам - "мы же все коммунисты, за Родину, за Ленина!" Не помню, куда они должны в четвёртый раз попасть, кажется, во время Великой Отечественной... "за Сталина!" и так далее. А люди, которые попаданцы - те же самые.
Интересно, если всех альтернативно-исторических авторов собрать в одном помещении - как скоро их "поголовье" сократится на 50%? А на 100?
315. Дмитрий2015/03/18 15:49
[ответить]
спасибо! 5+
314. Адик2015/01/18 14:53
[ответить]
Прочёл.
Ну шо сказать? Белый пушистый Ёся, крысоватый Лаврик, охамевший донельзя Меркулов, ну и конечно, самый плохой в мире, Никитка. Это по поллитрвзглядам автора. Ващета Меркулов был образованным и культурным человеком, неплохим драматургом. А про Никитку все, кто знал его близко свидетельствуют об одном: деловой, работящий, решительный, приветливый, не злопамятный и не мстительный (в отличие от Ёси), не капризный, не изнеженный. НСХ помогал людям, и делал это не ради какой-то корысти, но действительно по доброте душевной. Своих знакомых, даже шапочных, всегда с праздниками проздравлял.
Технический тапок. Уважаемый автор, учи матчасть.
Советую прочитать книги Максима Коломийца - "Бронепоезда Великой Отечественной. "Сухопутые броненосцы" Красной Армии", а также "Отечественные бронедрезины и мотоброневагоны". Есть на Флибусте.
После прочтения, думается, исчезнут мотоброневагоны, а также ремонт БеПэ, осуществлённый в Грузинии.
Ну и накрытие подвижной береговой цели, с идущего по морю эсминца, третьим-четвёртым залпом (причём два раза подряд) - это нечто.
313. Валерий2015/01/06 20:29
[ответить]
Кто-то с полтинником может по горам как горный козел скакать
Люди, вы не поверите, они очень разные.
312. cric2005 (cric2005@yandex.ru) 2015/01/06 02:02
[ответить]
45 кило он на себе попер..по лесу..щасс..максимум 200 метров и шашлычка из матерого лося автору попробовать бы-зубы сточишь а не разжуешь..тушить 4 часа или котлеты
311. Сталинарио2015/01/04 17:21
[ответить]
Не понимаю я таких персонажей, которые на Берию и прочих непосредственных начальников из конторы хамят и встают в позу, хотя повода к этому еще не было, хотя чисто по человечески можно бы и повежливей; а вот перед первыми же какими-то гопниками которые к ним на производство приходят чтобы придираться так сразу КУ! делают вприсядку.
310. * (say-alek@yandex.ru) 2015/01/01 00:10
[ответить]
С Новым Годом!
309. TAKT2014/07/01 10:40
[ответить]
>>305.Skymind
>Тупость ГГ поражает...
>Хотя, скорее, это не просто тупость, это что-то связанное с психологическим расстройством.
>Психология раба просто рвётся наружу, человек абсолютно не имеющий чувство собственного достоинства...
:D Бест, илита, даже не побоюсь этого слова, солЪ Земли Русской отметилась!
Теперь-то автору точно поплохеет!
308. (kaban90@tut.by) 2014/06/30 02:21
[ответить]
>>299.Бондаренко Александр Александрович
>>>296.Авега
>
>>
>>Реактивные самолёты летают на керосине.
>Который совсем не тот, что в бутылках в магазине продается для всяких маляров и автомехаников...
>Хотя, авиакеросин в этих случаях можно использовать, но дороговато...
>>А дизель работает на солярке.
>Совсем не обязательно...
>Есть дизеля и на хитрых смесях типа, утрированно касторка плюс эфир, и на керосине... и на мазуте... и даже на бензине...
не забываем про газолин и масло, дищель тоже на этой гадости поедет. а керосин что на заправках продают в бутылочках, не так плох, со спиртом если мешать авиамодельный самопальный трд хорошо работал, пока модель о валун не разнес. ппропустил неисправность, помпаж третьего двигателя был. во тогда перенервничал, но не повезло, в траве, куда садил, не заметил валун, только жух о траву и шмяк услышал, еще метра четыре и перелетел бы, и главное керосин даже со спиртом не загорелся, хотя на пасадку вел на фарсаже выжигая побольше топлива.
307. (kaban90@tut.by) 2014/06/30 02:11
[ответить]
гы, зил сначало назывался зис. в 50-х переиминовали в зил.
306. Mihail1232014/04/18 20:10
[ответить]
Купил.
Спасибо.
Когда готовить деньги за вторую? :)
305. * (skymind@mail.ru) 2014/04/15 08:36
[ответить]
Тупость ГГ поражает - всеми силами борется за укрепление власти людей, на которых, по его же словам, он "смотрел как на психически больных людей, с опасением и жалостью".
Хотя, скорее, это не просто тупость, это что-то связанное с психологическим расстройством.
Психология раба просто рвётся наружу, человек абсолютно не имеющий чувство собственного достоинства. У меня лично это вызывает крайне неприятные чувства, гадливость какую-то.
Книгу не дочитал, так как там слишком много подобных вывертов сознания.
304. (schander@inbox.ru) 2014/04/14 18:56
[ответить]
Понравилось.
Спасибо.
303. dragon.nur2014/04/12 16:07
[ответить]
>>302.dragon.nur
>в) цена турбины с помянутым редуктором вкупе тоже не очень хороша;
>г) ...никто ТЭС даже случайно не отравится.
е) забыл совсем. Динамика разгона турбины и поршневика -- земля и небо. Поршневик значительно приёмистей, посему для авиасельхозработ, неудобий, "площадок подскока" он рулит, а турбина сосёт.
302. dragon.nur2014/04/06 19:13
[ответить]
>>301.Бондаренко Александр Александрович
>>>300.Annatar
>>>>298.Бондаренко Александр Александрович
>я про то, что "даже сейчас"...
Эхехех... Вчера писал-писАл... и всё случайно стёр (мобила, мать её). В общем:
1) емнимс, с полгода назад Лайкоминг объявил о серийном производстве 4- и 6-цил дизельных ДВО традиционной оппозитной схемы для малой авиации, ибо -
а) КПД маломощных турбин в диапазоне 300-500 л.с. так себе;
б) масса планетарного редуктора приближает установку к массе поршневика;
в) цена турбины с помянутым редуктором вкупе тоже не очень хороша;
г) первейшей необходимостью являются кино и цирк, в смысле экология и опять же цена на горючку, а 100LL и иже с ними мало того, что до хрена стоят, так ещё и токсичны, и ваааще. А керосин (РТ/ТС) есть на каждой мало-мальски большой полосе. А где нету -- нет проблем привезти, и никто ТЭС даже случайно не отравится.
2) о помянутых юнкерсах -
а) есть ли кто в курсе материалов агрегатов наддува;
б) рабочих колёс турбин;
в) псевдокерамика (интерметаллиды типа TiAl) не оттуда ли пошли?
301. * (bookwar79@mail.ru) 2014/04/05 19:09
[ответить]
>>300.Annatar
>>>298.Бондаренко Александр Александрович
я про то, что "даже сейчас"...
300. Annatar2014/04/05 12:00
[ответить]
>>298.Бондаренко Александр Александрович
>И сейчас работают. Приводился в комметах пример СОВРЕМЕННОГО дизельного самолета... Небольшого, правда.
Но мы то говорили про ТЕ времена (конец 1930х-начало 1940х) Читал я мемуары Водопьянова, о том как они летали бомбить Берлин на Пе-8.Так им пробили бак и стрелок одной из "шассийных" установок кричал ему по связи : "Товарищ командир! Керосин вытекает,льётся прямо на меня!"
299. (bookwar79@mail.ru) 2014/04/04 22:37
[ответить]
>>296.Авега
>
>Реактивные самолёты летают на керосине.
Который совсем не тот, что в бутылках в магазине продается для всяких маляров и автомехаников...
Хотя, авиакеросин в этих случаях можно использовать, но дороговато...
>А дизель работает на солярке.
Совсем не обязательно...
Есть дизеля и на хитрых смесях типа, утрированно касторка плюс эфир, и на керосине... и на мазуте... и даже на бензине...
298. (bookwar79@mail.ru) 2014/04/04 22:30
[ответить]
>>297.Annatar
> Кстати- авиадизеля работали именно на керосине, а не на солярке.
И сейчас работают. Приводился в комметах пример СОВРЕМЕННОГО дизельного самолета... Небольшого, правда.
297. Annatar2014/04/04 18:17
[ответить]
Дизельные "Юнкерсы-86" в варианте высотных стратегических разведчиков.
Расскажите им ,что дизель и самолет несовместимы.
Кстати- авиадизеля работали именно на керосине, а не на солярке.
296. Авега2014/04/04 18:08
[ответить]
>>290.Prostak
>>>289.Авега
>>Учи матчасть блин, прежде чем такое выдавать.
>К вам это больше относится- реактивы на керосине-дизтопливе летают и нихрена у них оно не стынет.Да и "т-34" в РИ как-то зимой на соляре воевали.
Очередной эпикфейспалм.
Реактивные самолёты летают на керосине. А дизель работает на солярке. Соответственно ДТ - это соляровое(солнечное) масло, как правильно оно называется :)
Керосин, равно как и бензин, не застывает даже при минус 40, тогда как соляра, без "зимних" присадок, уже при минус 15 превращается в парафиновое желе. Но и -10 хватит, чтобы ТНВД, фильтра и форсунки забить кристаллизованным парафином. И это современная соляра, с кучей присадок и очищенная. При этом, как летнюю соляру нельзя использовать зимой, так и зимнюю категорически нельзя использовать летом, из-за изменённых химических свойств топлива. Зимняя соляра, при положительных температурах, из-за присадок, получает свойства бензина и становится очень легковоспламенямой, что ведёт к детонации топлива в цилиндре.
А тогда, прямогонная соляра, была просто забита серой и парафином. И соответственно использовать её с ТНВД и форсунками было категорически нельзя, особенно при отрицательных температурах.
То есть аффтар даже примерно не представляет, что такое дизельное топливо и почему летнее и зимнее ДТ - это 2 большие разницы. А значит, не в курсе, что из себя представляет ДТ при разных температурах.
Вся проблема ДТ - парафины, которые там содержатся. И эти парафины являются большой проблемой, так как начинают кристаллизоваться уже при температуре около нуля. Современные "зимние" присадки не дают парафинам, при отрицательных температурах, собираться в большие кристаллы и они проскакивают через топливную систему, не забивая её.
А автор мало того, что упорно дизель на самолёт пихает, но и не понимает саму физику процесса, так как явно даже не знает таких элементарных вещей. При прямогонном ДТ, а тогда другого и не было, ТНВД и форсункам смерть сразу. Так как при малейшем снижении температуры парафин всё забьёт.
Поэтому в первых дизелях ТНВД не использовали и топливо, хоть и впрыскивалось в цилиндры, но оно не распылялось, как происходит с ТНВД, а подавалось струёй. Что, кстати, и ограничивало время жизни дизельного мотора всего в несколько сотен часов. Так как процесс сгорания топлива был очень далёк от идеала.
295. Авега2014/04/04 13:29
[ответить]
>>294.AlexL
>Jumo-205, 207, 208 на некоторых вариациях Ju-86
>Может вам это покажется странным, но немцы на высотном разведчике использовали двухтактные дизели.
>
>Дизель жидкостного охлаждения, вполне в состоянии "отапливать" топливные баки.
Это эпикфейспалм.
На высоте с 5000 м он полностью терял мощность. Как раз из-за того, что топливо замерзало. Какой, в Опу, это высотный разведчик, если он физически выше 5000 метров забраться не может? Это как раз идеальная высота перехвата для истребителей.
Далее. Мощности тупо не хватало. 900 лошадей - вообще ниачём.
Поэтому уйти от истребителя было невозможно. Не говоря уже о том, что мотор низкооборотистый, а значит нет быстрой реакции на уменьшение/увеличение газа.
Или ты считаешь, что современные конструкторы дЭбилы и поэтому не ставят дизеля на поршневые самолёты сейчас? бугагага (катается в истерике по полу).
Нет, они умные и понимают, что эксплуатационные характеристики дизеля категорически не подходят для самолёта. Слишком уж нежная к температурному режиму соляра, да и давление, для нормального функционирования дизельного двигателя - тоже не последняя вещь.
При падении плотности воздуха наступает критический момент и для турбины, когда она уже физически не может поддерживать необходимое давление в камере сгорания.
Поэтому ещё раз повторюсь: - аффтар, учи матчасть. Дизель и самолёт - вещи не совместимые. Ну, кроме, кукурузника, который выше 2000 метров в принципе не поднимается (опять катается по полу).
Могу лишь добавить, что на базе Jumo-205 был построен советский танковый дизель 5ТДФ для Т64. Но доведён "до ума" он был только в 70е годы.
Опять же, странность :) Не для самолёта, а для танка его сделали. Наши конструктора и эксплуатационники наверное были тууууупыеееееееееее (с) Задорнов.
294. AlexL2014/04/04 02:10
[ответить]
>>289.Авега
>Аффтар!
>
>Какой, нафиг, дизель, на самолёте?
Jumo-205, 207, 208 на некоторых вариациях Ju-86
Может вам это покажется странным, но немцы на высотном разведчике использовали двухтактные дизели.
Дизель жидкостного охлаждения, вполне в состоянии "отапливать" топливные баки.
293. (bookwar79@mail.ru) 2014/04/03 23:35
[ответить]
>>290.Prostak
> "т-34" в РИ как-то зимой на соляре воевали.
хреновато воевали...
На ночь костры под моторами... накрытые плащ-палатками и\или чехлами от чего-нибудь жалюзи моторов... "Зимняя" соляра, в которой керосина чуть ли не половина (прощай ТНВД, правда, падение ресурса незаметно.. по другим причинам танк выйдет из строя раньше)
292. (bookwar79@mail.ru) 2014/04/03 23:31
[ответить]
>>289.Авега
>
>Учи матчасть блин, прежде чем такое выдавать.
Авиадмзеля были. И летали они не на солярке...
291. Александр Тесанов (tesanov@yandex.ru) 2014/04/03 23:20
[ответить]
Уважаемый автор!
А электронная версия будет продаваться? Хочу записаться в постоянные покупатели.
290. * (niyaz.ibr@yandex.ru) 2014/04/03 15:21
[ответить]
>>289.Авега
>Учи матчасть блин, прежде чем такое выдавать.
К вам это больше относится- реактивы на керосине-дизтопливе летают и нихрена у них оно не стынет.Да и "т-34" в РИ как-то зимой на соляре воевали.
За это у нас чуть ли не к стенке ставили в 40х годах, когда кто-то с такой инициативой вылезал. И правильно делали.
Проблема в топливе. На больших высотах температура резко падает и соляра сгущается. Соответственно движок встал - краш.
Если добавить необходимое количество низкотемпературных присадок, особенно когда жара +25-30 на земле, то на взлёте ДТ будет вести себя как высокооктановый бензин. А значит мотор, прогревшись, банально сгорит на земле от огромной температуры и детонации топлива. Даже на рулёжку выйти не успеет, как бабахнет.
Учи матчасть блин, прежде чем такое выдавать.
288. *2014/03/17 23:01
[ответить]
Перечитывал первый звоночек и наткнулся на такое:
Уже после опупеи с воздушным фильтром, в Эпизоде 5
... Директор прямо таки лучился тихим счастьем, /впервые в истории завода июльский план/ по грузовикам был выполнен. ....
Звучит так, как словно из года в год завод именно в июле заваливал план, а не впервые завод всё-таки начал выполнять план.
287. mady2014/03/16 20:05
[ответить]
Хотел спросить, кто-нибудь в живую пользовался двухтактным дизелем? А то, у меня опыт только с одноцилиндровым двухтактным дизелем стоящим на малых китайских тракторах.
286. Sagex (kkniga@yandex.ru) 2014/03/09 10:54
[ответить]
Скиньте пожалуйста у кого есть, полную версию первой и второй части на мыло kkniga@yandex.ru
285. николай2014/03/06 20:53
[ответить]
И мне пожалуйста скиньте на niki260579@mail.ru и вторую часть тоже...
284. алексей2014/03/04 18:53
[ответить]
ну фиг знает... на бред смахивает позвонил оказался в одном времени потом в другом.. эпизоды какие-то.. может и интересно но пробиться через эту фигню не смог отторжение
283. Сандро (BSandro@rambler.ru) 2014/02/21 19:43
[ответить]
Люди, нахожусь в финансовой ж..пе, покупать книги сейчас не могу- кому не трудно вышлите полный текст на мыло. Заранее благодарен.
282. * (mockba.kpem@gmail.com) 2014/02/21 16:29
[ответить]
>>281.1979
>Михаил Егорович , спасибо за книгу, купил в магазине, но когда выйдет вторая?!!!
Блин, а я свою собственную книгу ещё в руках не держал. Текст второй книги уже в издательстве с конца декабря. По опыту первой, ещё месяц-два придётся ждать выхода.
281. 1979 (ABC-42@yandex.ru) 2014/02/21 16:26
[ответить]
Михаил Егорович , спасибо за книгу, купил в магазине, но когда выйдет вторая?!!!
280. * (mockba.kpem@gmail.com) 2014/02/15 18:14
[ответить]
>>276.Яна
>Книга ожидается в Лабиринте
>С дебютом!
Спасибо! Не знал... Ничего так обложка, Любимов больно симпатичный получился.