Спасибо, первую уже посмотрел. Остальное позже. Отвлекают , гады! :)
24. 2018/09/19 16:34
[ответить]
Ничего именно винтового найти сейчас не могу - но т.к. все системы цифровые, перепрограммировать под какой-нибудь "ИЛ-2" с новым движком и бронёй (возможно кабину пилота и управление имеет смысл сделать сравнительно-быстросьёмной с заменой на модуль с видеокамерами) - не проблема.
Но лучше разработать системы максимально простые, допустим с 2х кратным резервированием установкой 2х одинаковых систем с функцией определения того что 2я система - неисправна.
Забугром:
23. 2018/09/19 16:05
[ответить]
Наверно ОНО - это
:)
"К характерным признакам такого самолета российские специалисты относят опциональную пилотируемость - в базовом варианте машина будет беспилотной. "
"По его словам, признаки истребителя 6-го поколения "до конца не сформированы, но можно выделить главные черты". "В первую очередь, это отсутствие летчика и способность автономно выполнять любые боевые задачи. В этой части - искусственного интеллекта и автономности - "Охотник" будет прототипом истребителя 6-го поколения", - сообщил собеседник агентства."
>>22.Кузьмин Антон Аркадьевич
>>>21.:Х
>Спасибо. Чуть позже просмотрю подробнее, а пока убегаю по делам.
Это не на 100% то - но это модуль "того". Стоит отметить разницу "бытового" и "авиационного" понятия "дистанционное" - в авиации это всё что не руками крутить :)
22. (fynjy.repmvby@yandex.ru) 2018/09/19 13:43
[ответить]
>>21.:Х
Спасибо. Чуть позже просмотрю подробнее, а пока убегаю по делам.
21. 2018/09/19 15:56
[ответить]
>>20.Кузьмин Антон Аркадьевич
>>>19.:Х
>Ну, если вдруг вспомните, то поделитесь сцылочкой.было бы интересно почитать.
Это не на 100% то - но это модуль "того".
ОТ!
"Самолет получил комплексную цифровую систему управления КСУ-35 разработки МНПК 'Авионика', объединившую в себе функции системы автоматического и дистанци-онного управления, системы воздуш-ных сигналов, системы ограничительных сигналов и активной безопасности полета, системы управ-ления передней стойкой шасси и тор-можением колес. Такая интеграция позволила значительно сократить массу, габариты и энергопотребление бортового оборудования, а также упростить эксплуатацию самолета. "
----------------
Не вспомнил - но наткнулся на веселье ещё веселее. Старые протоколы - как правило состоят из дыр. После перехвата смс для сотовых - добрались до самолётов.
Единственно - не очень понятно всёли необходимое для "беспилотника" есть аппаратно...
Но если там что-то похожее на
То это вполне реально - просто добавьте видео и приёмопередатчик подключите.
20. (fynjy.repmvby@yandex.ru) 2018/08/29 15:18
[ответить]
>>19.:Х
>Но всё со степенью достоверности "не запомнил, а потом переврал".
Ну, если вдруг вспомните, то поделитесь сцылочкой.было бы интересно почитать.
19. 2018/08/29 14:13
[ответить]
>>18.Кузьмин Антон Аркадьевич
>>>17.:Х
>уже реализуется
у нас незнаю (хотя в новостях что-то перевранное про 5е поколение с таким функционалом баяли...) а вот про дарпа, или что-то в этом духе кажется было...
Но всё со степенью достоверности "не запомнил, а потом переврал".
18. * (fynjy.repmvby@yandex.ru) 2018/08/23 15:02
[ответить]
>>17.:Х
>Свой. Только вот зачем делать "чистый" самолёт? Почему не сразу гибрид с тяжёлым беспилотником с функционалом "автопилота", чтобы заглушать было бесполезно?
>Надо - летает как самолёт, в т.ч. учебный.
>Надо - полетел, причём если ОЧЕНЬ надо - то в одну сторону.
>Первый десяток полётов опять-таки можно без испытателя сделать.
В этой идее что-то есть. И что-то мне подсказывает, что это идея уже реализуется или будет реализовываться.
Чрезмерное цитирование!
Поправьте сообщение, чтобы цитаты не превышали 70% общего объема сообщения. Сейчас - 75%
Ненормативная лексика и оскорбления НЕДОПУСТИМЫ!
Примечание: подряд можно дать не более 2-х сообщений.
17. 2018/08/15 10:59
[ответить]
>>15.Заглянувший
>Нет - создавать надо свой. Полагаю, в будущем работы ему даже прибавится. В принципе сложность задачи куда ниже реактивного.
Свой. Только вот зачем делать "чистый" самолёт? Почему не сразу гибрид с тяжёлым беспилотником с функционалом "автопилота", чтобы заглушать было бесполезно?
Надо - летает как самолёт, в т.ч. учебный.
Надо - полетел, причём если ОЧЕНЬ надо - то в одну сторону.
Первый десяток полётов опять-таки можно без испытателя сделать.
16. (fynjy.repmvby@yandex.ru) 2018/07/27 12:11
[ответить]
>>15.Заглянувший
>Нет - создавать надо свой. Полагаю, в будущем работы ему даже прибавится. В принципе сложность задачи куда ниже реактивного.
Согласен. Именно это и надо делать. Но Рогозин, как всегда, всё испортит, я слишком занят... Так что это нереально. Да и не быстро, кстати.