6. *2010/07/30 00:34
[ответить]
Вот так бывает.
Я всегда вспоминаю об этом дне с опозданием.
Аська высвечивает, что сегодня День рождения моего названного брата Димки Денисова и я вспоминаю, что вчера был день рожденья моего отца.
Сказать что стыдно? Нет. Горько.
Его давно нет рядом. Его давно нет в живых.
Я его вспоминаю довольно часто, потому что очень многое - чувство собственного достоинства, понятие уважение к личности, лояльное отношение к чужому мнению и, прежде всего - право на ошибку, или то, что проигрывать можно (главное - проигрывать достойно) - всё это дал он мне давно, в том далёком детстве, когда мы были все вместе.
А вот два дня - день гибели и день рождения - я забываю его помянуть.
Горько.
И еще горше - я никогда не узнаю, что он обо мне думает.
Я знаю, что не оправдала его надежд. Я знаю, что не стала русской Майей Чебурданидзе (игра в шахматы, просчитывание ходов наперёд - это не для моей головы), я знаю что его коробил бы мой псевдоним Яны Раневской, а имя "Ульяна Денисова" - прославила не я (есть такая олимпийская чемпионка-биатлонистка). Я не знаю, как он отнёсся бы к тому, что есть наследник его фамилии, мой сын Илья Денисов, хотя бы потому что он воспитывался НЕПОЛНОЙ семье.
Я никогда этого не узнаю.
Берегите родителей, ребята. Вы ещё успеете пожить без них. Терпите родителей и прислушивайтесь к ним, хотя бы по одной простой причине - однажды, когда вам приспичит с ними пообщаться - у вас просто не будет уже такой возможности.
5. *2008/08/23 10:02
[ответить]
>>4.Барамунда
>Я понял. Снимаю шляпу. Молчу...
>Мне часто приходится летать...
угу
4. * (ai26@inbox.lv) 2008/08/22 00:44
[ответить]
Я понял. Снимаю шляпу. Молчу...
Мне часто приходится летать...
3. Я.R2008/08/22 00:34
[ответить]
Я тихо встаю и молчу...
Не все катастрофы отзываются болью...
Есть такие, что шомполами прокалывают сердце...
Красноводск... Иркутск... Донецк... Мадрид вот...
Чья-то боль... Чье-то горе...
Не мои ли???
Не мои уже...
Но почему же каждый раз кричишь - НЕТ! НЕТ! НЕ ПАДАЙТЕ САМОЛЕТЫ!!!... НЕ ГОРИТЕ ПОЕЗДА!!!
А они горят... и падают...
Падают... и горят...
МОЛЧУ. Царствие им Небесное.
2. *2008/02/24 02:11
[ответить]
Катастрофа Ту-154 под Донецком
30.01.2008 19:01:31
Ту-154 Пулковских авиалиний. Фото AFP
Во вторник, 22 августа, на территории Украины потерпел катастрофу пассажирский лайнер Ту-154 "Пулковских авиалиний", следовавший маршрутом Анапа - Санкт-Петербург. Всего на борту Ту-154, находились 170 человек. Все они погибли. Специалисты МАК пришли к выводу, что причиной катастрофы Ту-154 стали неправильные действия экипажа при попытке обойти грозовой фронт над территорией Донецкой области.
Катастрофа Ту-154Б-1 Ашхабадского ОАО в а/п Красноводск
Тип происшествия: катастрофа
Дата: 18 января 1988 г.
Страна: СССР
Место происшествия: а/п Красноводск
Тип ВС: Ту-154Б-1
Регистрация ВС: СССР-85254
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Туркменское УГА, Ашхабадский ОАО
Описание
Из-за неопытных действий по управлению рулем высоты со стороны второго пилота, пилотировавшего самолет во время посадки и не имевшего достаточных для этого навыков, тангаж перед касанием достиг велинины 5.8 град на пикирование, а вертикальная скорость - -9 м/с. Взятие штурвала на себя "до упора" не смогло предотвратить грубую посадку с перегрузкой 4.8g.
От удара фюзеляж разрушился в хвостовой части по шпангоутам N 49-54 и в носовой части по шпангоутам N 12-14. При движении самолета по ИВПП хвостовая часть с двигателями отделилась от передней части фюзеляжа и остановилась на левой боковой полосе безопасности на расстоянии 874 м от входного торца ВПП, левее ее оси на 58 м под углом 45® к курсу посадки. Передняя часть фюзеляжа с центропланом и крылом остановилась под углом 180® к курсу посадки на расстоянии 780 м от торца и 67 м левее оси ВПП. На самолете разрушены передняя и правая опора шасси, левая ОЧК и узлы крепления правого двигателя. В результате разрушения и последующего отделения хвостовой части самолета, при его движении по ВПП 11 пассажиров, находившихся на пассажирских креслах (24-26 ряд) в районе 45-54 шпангоута, погибли. Часть пассажиров получила телесные повреждения (тяжелые черепно-мозговые трамвы) непосредственно при разрушении фюзеляжа о его деформированную верхнюю часть, другие пассажиры погибли из-за множественных переломов костей скелета и разрыва внутренних органов, в результате падения на землю с высоты, при отделении хвостовой части самолета на большой поступательной скорости.
Серьезные трамвы получили 2 члена экипажа и 7 пассажиров, незначительные - 4 члена экипажа и 3 пассажира.