Андреев Николай Юрьевич : другие произведения.

Комментарии: Рыцари Белой мечты. Пролог
 ()

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]
  • © Copyright Андреев Николай Юрьевич (wredig@rambler.ru)
  • Размещен: 27/01/2008, изменен: 20/06/2009. 32k. Статистика.
  • Глава: Фантастика
  • Аннотация:
    "Молча склоняю голову и перед его могилою. Настанет день, когда дети наши, мысленно созерцая позор и ужас наших дней, многое простят России за то, что всё же не один Каин владычествовал во мраке этих дней, что и Авель был среди сынов её. Настанет время, когда золотыми письменами на вечную славу и память будет начертано ЕГо имя в летописи Русской земли" (Бунин И.А, Памяти адмиарала А,В, Колчака// Общее дело. Париж. 1921.7 февр.)
    		• ОБСУЖДЕНИЯ: Фантастика (последние)
    17:34 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (610/39)
    17:32 Шершень-Можин В. "У нас одно Солнце!" (367/1)
    17:25 Ким В.В. "Минимально необходимое воздействие-" (104/9)
    17:17 Родин Д.М. "Князь Барбашин 3" (799/3)
    Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]
    Страниц (9): 1 2 3 4 5 6 7 8 9
    ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ:
    17:14 "Технические вопросы "Самиздата"" (193/56)
    17:13 "Форум: все за 12 часов" (373/101)
    16:35 "Диалоги о Творчестве" (213/7)
    16:35 "Форум: Трибуна люду" (853/24)
    16:01 "Форум: Литературные объявления" (665/1)
    25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
    ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние)
    17:39 Балаев П. "Расстрельные тройки кровавых " (124/6)
    17:38 Шибаев Ю.В. "Квадробер" (10/9)
    17:34 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (610/39)
    17:32 Шершень-Можин В. "У нас одно Солнце!" (367/1)
    17:32 Юрченко С.Г. "Свет Беспощадный" (691/3)
    17:27 Rakot "Укуренный мир. Том 1" (23/1)
    17:25 Ким В.В. "Минимально необходимое воздействие-" (104/9)
    17:22 Велигжанин А.В. "Гомер. Одиссея. Песня одиннадцатая" (29/1)
    17:20 Ледовский В.А. "Сборник рассказов" (1)
    17:17 Родин Д.М. "Князь Барбашин 3" (799/3)
    17:14 Самиздат "Технические вопросы "Самиздата"" (193/56)
    17:13 Юрьев О. "Когда будет 3-я или 4-я мировая " (3/2)
    17:08 Мананникова И. "Про кошек и собак" (16/2)
    17:06 Русова М. "Информация о владельце раздела" (12/4)
    17:06 Могила М.В. "Попытаться поймать за хвост " (8/1)
    17:02 Буревой А. "Чего бы почитать?" (861/3)
    17:01 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (188/19)
    17:01 Безбашенный "Запорожье - 1" (984/27)
    17:00 Карелин Р.Ф. "Законы истории не ведут к " (3/2)
    17:00 Энвэ М. "Некуда бежать, негде спрятаться " (209/4)

    РУЛЕТКА:
    Путь Шамана. Шаг
    Ночлежка "У Крокодила"
    В родном краю
    Рекомендует Пузеп Н.В.

    ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ:
     Авторов: 108551
     Произведений: 1670555

    Список известности России

    СМ. ТАКЖЕ:
    Заграница.lib.ru     | Интервью СИ
    Музыка.lib.ru | Туризм.lib.ru
    Художники | Звезды Самиздата
    ArtOfWar | Okopka.ru
    Фильм про "Самиздат"
    Уровень Шума:
    Интервью про "Самиздат"

    НАШИ КОНКУРСЫ:
    Рождественский детектив-24


    24/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ:
     Белашова Ю.Ю.
     Белль С.В.
     Богатикова О.Ю.
     Богданов А.
     Бонд. П.Б.
     Бредникова Е.Е.
     Букаринов Д.Н.
     Веденин В.А.
     Ветер К.
     Визмор Э.Н.
     Виноградова А.В.
     Галицкая Д.И.
     Гамова Д.
     Гончарова Е.В.
     Егорова В.Ю.
     Ежова Е.С.
     Елисеева Н.В.
     Ельников А.Д.
     Жалилова Л.С.
     Желнов П.
     Иванов А.А.
     Инеева С.
     Ищенко Г.В.
     Казарян М.В.
     Келлер Е.
     Кизяева А.А.
     Кичилова К.Ф.
     Колодиец Д.Н.
     Кольцо-Гид
     Команов С.С.
     Кондрашов В.А.
     Копышов А.Н.
     Корнеева Т.М.
     Коршунова Т.В.
     Ксения
     Лобков А.
     Луковкин К.
     Лучистая Д.Т.
     Макарчук С.С.
     Маковская Н.
     Маркевич П.
     Митусова Л.П.
     Можар Е.П.
     Морозов М.
     Пашкевич С.
     Пимонов В.В.
     Пирумова А.Б.
     Приходько О.
     Пятница М.
     Радонин С.
     Ревельский Х.
     Романов Н.П.
     Рябенкова Д.П.
     Серебряная Е.
     Силаков Г.
     Соколовская Е.
     Солнечная
     Соцкая С.
     Сперанская И.В.
     Таа
     Трещев Ю.А.
     Тягин П.А.
     Шаповалова Д.В.
     Шеннон Р.А.
     Шишкина Д.
     Щедрин Р.
     Ak108u
     Ive
     Mollydolly
     Natkam
     Valxalla
     Viligodaeum
     Viscount M.D.
    ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка)
    00:39 Патрацкая Н.В. "Маг Грановский"
    21/11 Кукин В. "Случайные рифмы"
    21/11 Моисеева О.Ю. "Сердце Кометы"
    85. *Андреев Николай Юрьевич (wredig@rambler.ru) 2008/02/07 13:12 [ответить]
      Ага...Большое-большое спасибо:)
      
      
    84. Валерий рус. 2008/02/07 13:15 [ответить]
      http://www.spb-guide.ru/page_465.htm - фото
      
      http://www.otdihinfo.ru/catalog/263.html - немного истории
      
      Может хоть немного поможет...
      
      Извени больше ничего нет. :(
    83. *Андреев Николай Юрьевич (wredig@rambler.ru) 2008/02/07 13:11 [ответить]
      Да, об этом я тоже думал...Этот был крик умирающего:) Что ж, придется или покопаться в своих книгах, либо обойтись без описаний интерьеров и окружающей местности.Хотя бы на первых порах...
    82. Валерий рус. 2008/02/07 13:06 [ответить]
      > > 81.Андреев Николай Юрьевич
      > Хороший выход.Так-с. Кстати, ты в Зимнем или в Адмиралтействе внутри был?
      
      
      Эээ быть то был но они сейчас по большому счоту музеии и если ч наружи они не сильно отличаються то как они тогда выглядели из нутри я не знаю.
      
    81. *Андреев Николай Юрьевич (wredig@rambler.ru) 2008/02/07 13:03 [ответить]
       Хороший выход.Так-с. Кстати, ты в Зимнем или в Адмиралтействе внутри был?
      
    80. Валерий рус. 2008/02/07 12:56 [ответить]
      Как я тебя понимаю.... :)
      
      У нас ведь АИ так ну и посели его в Адмиралтействе или Зимнем под предлогом ожидания волнений и желания быть поближе к месту действия.
      А с 22 февраля пусть вообше в казармах ГФЭ живёт(чтоб верные войска иметь под рукой).
    79. *Андреев Николай Юрьевич (wredig@rambler.ru) 2008/02/07 12:53 [ответить]
       Много чем мне матросики не угодили. Вернее, не мне, а офицерам и жителям Крыма. Так что...Лучше воевать до победы. за свою страну, а не против неё, плюнув на войну и отправившись веселиться в качестве солдат "революции" по городам и весям.
       Да, я ещё дописываю...
      
      
    78. Валерий рус. 2008/02/07 12:50 [ответить]
      > > 76.Андреев Николай Юрьевич
      >Кстати, не помнишь, Кирилл проживал в январе-феврале в Зимнем, Адмиралтействе или у него был собственный особняк?(дворец)
      
      Помойму на время путча он в Адмиралтействе тусовал а так У него собственый дом был.
      
      
      
    77. Валерий рус. 2008/02/07 12:49 [ответить]
      А что не счас или дописываеш исчо?
    76. *Андреев Николай Юрьевич (wredig@rambler.ru) 2008/02/07 12:48 [ответить]
      Кстати, не помнишь, Кирилл проживал в январе-феврале в Зимнем, Адмиралтействе или у него был собственный особняк?(дворец)
    75. Валерий рус. 2008/02/07 12:48 [ответить]
      Злой ты!
      Чем тебе бедные матросики так не угадили? :)
    74. *Андреев Николай Юрьевич (wredig@rambler.ru) 2008/02/07 12:47 [ответить]
      
      >Материал по БФ подошол?
       Да. очень пригодится. Может быть, даже светятся некоторые корабли в первых главах:)
      
      
      
    73. Валерий рус. 2008/02/07 12:46 [ответить]
      Ждуу..........
      
      Материал по БФ подошол?
    72. *Андреев Николай Юрьевич (wredig@rambler.ru) 2008/02/07 12:46 [ответить]
      
      >Мало того что на старьё перевели так и всего ГК лишили ну и как тут бунтовать спрашиваеться???!!! :)
       Только лапки кверху поднимать. Или идти под пули. Или сматываться куда-нибудь, где не смогут достать, в захолустье. и стать "зелеными". А так..тут не 18 год, когда балтийцы творили в Крыму что хотели - ровно до прихода немцев.
      
      
      
    71. *Андреев Николай Юрьевич (wredig@rambler.ru) 2008/02/07 12:46 [ответить]
       Ладно.Вечером выложу. не буду мучить.А сейчас просто в процессе...Кое-что ещё придумал) Но там очень мало...
       Поэтому хочу к вечеру побольше написать, чтобы до следующей партии не так много мучений было.
    70. Валерий рус. 2008/02/07 12:39 [ответить]
      А вообше бедные матросики!!!
      
      Мало того что на старьё перевели так и всего ГК лишили ну и как тут бунтовать спрашиваеться???!!! :)
    69. Валерий рус. 2008/02/07 12:41 [ответить]
      > > 68.Андреев Николай Юрьевич
      
      Выложи что напичатал будь другом, а????????
      Я про 1 главу.
      
      > Так что казаки будут на Перекопе с пушками стоять.
      
      :)
      
      
    68. *Андреев Николай Юрьевич (wredig@rambler.ru) 2008/02/07 12:34 [ответить]
       Что-то я сразу не соориентировался:) Не легко переходить от фэнтези к АИ:)Вчера вечером печатал 1 главу, утром вчеращшним и сейчас- "За славой" пишу:)
       Я бы передвинул на Перекоп. Конечно, это не самая лучшая оборонная линия (все-таки. несколько путей обхода есть этого Перекопа), но до Келлера и Царицына - довольно-таки далеко. Опасно переправлять артиллерию во время войны на несколько фронтов. когда он может в любой момент понадоибиться. Так что казаки будут на Перекопе с пушками стоять.
    67. Валерий рус. 2008/02/07 12:24 [ответить]
      > > 64.Андреев Николай Юрьевич
      
      > Ты про то, что главкалибр придетс оставить на берегу?
      
      Я имею в виду коробли метежнеков!!!!!!
      перидать орудия с их короблей на перекоп пусть Казаки оборону организуют.
      Или Келлеру на Царицинский УР.
      
      
      Ты подлодками интересовался???
      Держи:
      
      Класс "Барс"
      
      Балтийский флот
      
      "Барс" "Гепард" "Вепрь" "Тигр" "Волк" "Львица" "Пантера"
      "Рысь" "Кугуар" "Единорог" "Леопард" "Змея"
      "Угорь" "Тур" "Ягуар" "Язь"
      
      Заказаны Морским ведомством в 1913 году по судостроительной программе на 1910-1920 гг. Из 18 заложенных кораблей "Ерш", "Угорь", "Форель", "Язь", "Единорог" и "Змея" - предназначались для Дальнего Востока, но в связи с началом первой мировой войны, 13 марта 1915 года их перечислили в состав Балтийского флота. "Ерш" и "Форель" в процессе достройки переоборудовали в минные заградители. Для усиления Черноморского флота Морское ведомство заказало в 1915 году еще 6 однотипных кораблей. Проект разработан И. Г. Бубновым и являлся дальнейшим развитием подводных лодок "Акула" и "Морж". Однокорпусные, безотсечные подводные лодки. Имели обводы корпуса подводной лодки "Акула", но ПК заканчивался двойными сферическими переборками, между которыми имелась горизонтальная диафрагма. Пространство под ней служило цистерной пресной воды, а над ней - дифферентной цистерной. Гребные винты изменяемого шага. Для обеспечения высокой скорости надводного хода (18 узлов) каждую из подводных лодок предполагалось оснастить заказанными в Германии 2 дизелями по 1,320 л.с. Производство аналогичных дизелей наладил завод Л. Нобеля в Санкт-Петербурге, но их успели установить лишь на подводных лодках "Змея" и "Кугуар". Крупными недостатками подводных лодок класса "Барс" являлись: длительность заполнения концевых цистерн главного балласта (около 3 мин.); неудачная система вентиляции цистерн (при затоплении цистерн главного балласта поднимались фонтаны воды до 10 метров, демаскировавшие подводную лодку); низкое расположение торпедных аппаратов Джевецкого (в процессе эксплуатации на "Барсе" и "Гепарде" были подняты на верхнюю палубу, последние подводные лодки серии вступали в строй с заделанными торпедными нишами); неудачные обводы корпуса (что приводило к снижению скорости надводного и подводного хода) и отсутствие прочных переборок. Подводные лодки "Волк" и "Леопард" были оборудованы устройствами, обеспечивавшими работу дизелей на перископной глубине.
      
      Тактико-технические даные:
      
      Водоизмещение (надводное/подводное):
      670/780 тонн
      Размеры: длина - 67.97 метров
      ширина - 4.45 метра
      осадка - 4.12 метра
      Силовая установка: "Барс", "Гепард", "Вепрь", "Тигр", "Волк", "Львица", "Пантера", "Рысь", "Леопард", "Ягуар" и "Тур" - 2 дизеля суммарной мощностью 500 л.с.,
      "Язь", "Единорог" и "Угорь" - 2 дизеля суммарной мощностью 840 л.с.,
      "Змея" и "Кугуар" - 2 дизеля суммарной мощностью 2,640 л.с.,
      у всех - 2 электродвигателя суммарной мощностью 900 л.с.
      Скорость (надводная/подводная): "Барс", "Гепард", "Вепрь", "Тигр", "Волк", "Львица", "Пантера", "Рысь", "Леопард", "Ягуар" и "Тур" - от 9.7 до 12.5/от 7.8 до 9.5 узла
      "Язь", "Единорог" и "Угорь" - 11.6/9.5 узла
      "Змея" и "Кугуар" - от 16.65 до 17.6/от 8.6 до 8.7 узла
      Дальность плавания: "Барс", "Гепард", "Вепрь", "Тигр", "Волк", "Львица", "Пантера", "Рысь", "Леопард", "Ягуар" и "Тур" - 900/30 миль (11/9.5 узловым ходом)
      "Змея" и "Кугуар" - 1,010/30 миль (17.6/9.5 узловым ходом)
      Экипаж: 34 человека
      с 1917 года "Пантера", "Рысь", "Волк" и "Леопард" - 39 человек
      с 1918 года "Тур" и "Ягуар" - 39 человек
      Вооружение: торпедное:
      4 457-мм торпедных аппарата (2 носовых, 2 кормовых), 8 торпедных аппаратов Джевецкого; "Вепрь" с 1917 года - 4 457-мм торпедных аппарата (2 носовых, 2 кормовых), 8 мин заграждения
      артиллерийское:
      "Барс" и "Гепард" - 1 57-мм и 1 37-мм орудие, 1 7.62-мм пулемет
      "Единорог", "Вепрь" и "Волк" - 2х1 57-мм орудия, 1 7.62-мм пулемет
      "Тигр" и "Львица" - 2х1 57-мм орудия 1 76-мм зенитка
      "Пантера" и "Рысь" - 1 75/50 и 1 57-мм орудие
      с 1917 года: "Змея" и "Кугуар" - 1 57-мм и 1 37-мм орудие
      после вступления в строй: "Угорь", "Тур" и "Ягуар" - 1 75/50, 1 57-мм и 1-37-мм орудие, 1 7.62-мм пулемет
      
      с середины 1916 - начала 1917 гг. "Барс", "Гепард", "Вепрь", "Тигр", "Волк", "Львица", "Пантера" и "Рысь": 1 75/50, 1 57-мм и 1-37-мм орудие, 1 7.62-мм пулемет
      
      с середины 1917 года "Пантера", "Волк", "Львица" и "Единорог": 2х1 75/50 и 1-37-мм орудие, 1 7.62-мм пулемет
      
      Глубина погружения (рабочая/предельная):
      50/100 метров
      
      Черноморский флот
      
      "Гагара" "Утка" "Буревестник" "Орлан" "Пеликан" "Лебедь"
      
      Заказаны Морским ведомством в 1915 году по программе экстренного усиления Черноморского флота. Были построены по чертежам балтийских подводных лодок класса "Барс". Также известны как подводные лодки класса "Лебедь". Отличались от прототипа наличием: скуловых килей (как на подводной лодке "Змея"), деревянных подушек для покладки на твердый грунт и дополнительных вентиляционных клапанов (для увеличения скорости погружения). Кроме того, устанавливалось только 4 решетчатых торпедных аппарата Джевецкого (против 8 на балтийских подводных лодках).
      
      Тактико-технические даные:
      
      Водоизмещение (надводное/подводное):
      650/785 тонн
      Размеры: длина - 67.97 метров
      ширина - 4.48 метра
      осадка - 4.12 метра
      Силовая установка: 2 дизеля суммарной мощностью 2,500 л.с., 2 электродвигателя суммарной мощностью 900 л.с.
      Скорость (надводная/подводная):
      16/9 узлов
      Дальность плавания: 1,200/30 миль (16/9 узловым ходом)
      Экипаж: 41 человек
      Вооружение: Артиллерийское:
      "Буревестник", "Орлан" и "Пеликан" - 1 75/50 и 1 37-мм орудие, 1 7.62-мм пулемет
      "Гагара" и "Утка" - 2х1 75/50 мм орудия, 1 7.62-мм пулемет
      Торпедное:
      2 457-мм торпедных аппарата, 4 торпедных аппарата Джевецкого
      Глубина погружения (рабочая/предельная):
      50/100 метров
      
      "Барс"
      
      
      11 октября 1913 года зачислена в списки судов Балтийского флота, заложена 28 сентября 1913 года на судоверфи Балтийского завода в Санкт-Петербурге, спущена на воду 2 июня 1915 года, вступила в строй 25 июля 1915 года. В период первой мировой войны вела поисковые действия на коммуникациях противника, обеспечивала и прикрывала минно-заградительные операции легких сил флота. В мае 1917 года погибла по неизвестной причине на позиции в Балтийском море, предположит, подорвалась на минах.
      
      "Гепард"
      
      
      11 октября 1913 года зачислена в списки судов Балтийского флота, заложена 28 сентября 1913 года на судоверфи Балтийского завода в Санкт-Петербурге, спущена на воду 2 июня 1915 года, вступила в строй 25 июля 1915 года. В период первой мировой войны вела поисковые действия на коммуникациях противника, обеспечивала и прикрывала минно-заградительные операции легких сил флота. 21 ноября 1915 года столкнулась с британской подводной лодкой "Е 9", получила серьезные повреждения, но осталась на плаву и возвратилась в Ревель (Таллин) для производства ремонта. В октябре 1917 года погибла по неизвестной причине на позиции в Балтийском море.
      
      "Вепрь"
      
      
      11 октября 1913 года зачислена в списки судов Балтийского флота, заложена 28 сентября 1913 года на судоверфи Балтийского завода в Санкт-Петербурге, спущена на воду в июле 1915 года, вступила в строй 16 сентября 1915 года. В период первой мировой войны вела поисковые действия на коммуникациях противника, обеспечивала и прикрывала минно-заградительные операции легких сил флота. Несла позиционную и дозорную службы на подходах к портам и базам противника. 3 июля 1916 года потопила торпедами транспорт "Сирия" ("Siria") и 10 августа 1917 года - транспорт "Fridrich Karou". Участвовала в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошла в состав Красного Балтийского флота. С 7 апреля по 16 апреля 1918 года совершила переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. В 1919 году участвовала в обороне Петрограда, входила в состав действующего отряда кораблей (ДОТ). С 21 апреля 1921 года - в составе Морских сил Балтийского моря. 13 июня 1922 года была выведена из боевого состава и передана школе под.плава для использования в учебных целях, а 17 мая 1926 года исключена из состава Морских сил Балтийского моря и 16 июня 1926 года сдана "Комгосфондов" для реализации.
      
      "Тигр"
      
      (с 31.12.1922 года - "Коммунар" ("N 1"), с 15.09.1934 года - "Б-1")
      
      
      11 октября 1913 года зачислена в списки судов Балтийского флота, заложена 16 июля 1914 года на судоверфи завода "Ноблесснер" в Ревеле (Таллин), спущена на воду 18 сентября 1915 года, вступила в строй 27 апреля 1916 года. В период первой мировой войны вела поисковые действия на коммуникациях противника, обеспечивала и прикрывала минно-заградительные операции легких сил флота. Несла позиционную и дозорную службы на подходах к портам и базам противника. Участвовала в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошла в состав Красного Балтийского флота. С 7 апреля по 16 апреля 1918 года совершила переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. В 1919 году участвовала в обороне Петрограда, входила в состав действующего отряда кораблей (ДОТ). С 21 апреля 1921 года - в составе Морских сил Балтийского моря и с 11 января 1935 года - в составе Краснознаменного Балтийского флота. Прошла капитальный ремонт в 1922-1924 гг. В 1923-1924 гг. имела бортовой номер "N 6", в 1926-1927 гг. - "N 1" и с 14 ноября 1931 года - "N 11". 10 марта 1935 года разоружена и исключена из состава РККФ с передачей в Отдел фондового имущества для разборки.
      
      "Волк"
      
      (с 25.03.1923 года - "Батрак" ("N 2"), с 10.12.1932 года - "У-1")
      
      
      11 октября 1913 года зачислена в списки судов Балтийского флота, заложена 28 сентября 1913 года на судоверфи Балтийского завода в Санкт-Петербурге, спущена на воду 7 ноября 1915 года, вступила в строй 27 апреля 1916 года. В период первой мировой войны вела поисковые действия на коммуникациях противника, обеспечивала и прикрывала минно-заградительные операции легких сил флота. Несла позиционную и дозорную службы на подходах к портам и базам противника. 17 мая 1916 года уничтожила в Норчепингской бухте германские пароходы "Gera", "Kolga" и "Bianka" и 8 июля 1916 года в Ботническом заливе - пароход "Djrita". Участвовала в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошла в состав Красного Балтийского флота. С 7 апреля по 16 апреля 1918 года совершила переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. В 1919 году участвовала в обороне Петрограда, входила в состав действующего отряда кораблей (ДОТ). Прошла капитальный ремонт в 1920-1923 гг. С 21 апреля 1921 года - в составе Морских сил Балтийского моря и с 11 января 1935 года - в составе Краснознаменного Балтийского флота. В 1925 году была выведена из боевого состава, передана учебному отряду под.плава и переформирована в учебную подводную лодку. С 14 ноября 1931 года имела бортовой номер "N 21". 11 марта 1935 года исключена из состава РККФ и передана в Отдел фондового имущества для разборки.
      
      "Львица"
      
      
      11 октября 1913 года зачислена в списки судов Балтийского флота, заложена 16 июля 1914 года на судоверфи завода "Ноблесснер" в Ревеле (Таллин), спущена на воду 23 октября 1915 года, вступила в строй 23 июня 1916 года. В период первой мировой войны вела поисковые действия на коммуникациях противника. В июне 1917 года погибла по неизвестной причине в Балтийском море.
      
      "Пантера"
      
      (с 31.12.1922 года - "Комиссар" ("N 5"), с 15.09.1934 года - "Б-2", с 16.05.1949 года - "ПЗС-1")
      
      
      11 октября 1913 года зачислена в списки судов Балтийского флота, заложена 16 июля 1914 года на судоверфи завода "Ноблесснер" в Ревеле (Таллин), спущена на воду 29 апреля 1916 года, вступила в строй 5 августа 1916 года. В период первой мировой войны вела поисковые действия на коммуникациях противника, обеспечивала и прикрывала минно-заградительные операции легких сил флота. Несла позиционную и дозорную службы на подходах к портам и базам противника. Участвовала в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошла в состав Красного Балтийского флота. С 7 апреля по 16 апреля 1918 года совершила переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. В 1919 году участвовала в обороне Петрограда, входила в состав действующего отряда кораблей (ДОТ). 31 августа 1919 года потопила у острова Сескар британский эсминец "Vittoria". 21 апреля 1921 года вошла в состав Морских сил Балтийского моря и с 11 января 1935 года - в состав Краснознаменного Балтийского флота. Прошла капитальные ремонты в 1920 году, 1924 году и 1933-1935 гг. (модернизация). С 14 ноября 1931 года имела бортовой номер "N 13". 10 января 1940 года выведена из боевого состава и переформирована в опытовую подводную лодку. 8 августа 1942 года была законсервирована и поставлена в Кронштадтском военном порту на прикол. 7 мая 1943 года переоборудована в плавучий зем. снаряд и возвращена в бригаду подводных лодок. В годы Великой Отечественной войны обеспечивала боевую деятельность подводных сил флота, 22 июля 1955 года была исключена из списков судов ВМФ и 18 августа 1955 года, после передачи в отдел фондового имущества, разобрана на металл.
      
      "Рысь"
      
      (с 31.12.1922 года - "Большевик" ("N 7"), с 15.09.1934 года - "Б-3")
      
      
      11 октября 1913 года зачислена в списки судов Балтийского флота, заложена 16 июля 1914 года на судоверфи завода "Ноблесснер" в Ревеле (Таллин), спущена на воду в июле 1916 года, вступила в строй 17 ноября 1916 года. В период первой мировой войны вела поисковые действия на коммуникациях противника, обеспечивала и прикрывала минно-заградительные операции легких сил флота. Несла позиционную и дозорную службы на подходах к портам и базам противника. Участвовала в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошла в состав Красного Балтийского флота. В конце февраля 1918 года совершила переход из Ревеля (Таллин) в Гельсингфорс (Хельсинки), и с 7 по 15 апреля 1918 года - в Кронштадт. В 1919 году участвовала в обороне Петрограда, входила в состав действующего отряда кораблей (ДОТ). 21 апреля 1921 года вошла в состав Морских сил Балтийского моря и с 11 января 1935 года - в состав Краснознаменного Балтийского флота. Прошла капитальный ремонт в 1922-1924 гг. С 14 ноября 1931 года имела бортовой номер "N 14". 25 июля 1935 года затонула в Финском заливе со всем экипажем после столкновения с линейным кораблем "Марат". 2 августа 1935 года была поднята спасательным судном "Коммуна" и в 1951 году на базе "Главвторчермета", на Туруханных островах Ленинграде, разобрана на металл.
      
      "Кугуар"
      
      
      11 октября 1913 года зачислена в списки судов Балтийского флота, заложена 16 июля 1914 года на судоверфи завода "Ноблесснер" в Ревеле (Таллин), спущена на воду в 1916 году, вступила в строй 4 января 1917 года. В период первой мировой войны использовалась в учебных целях. Участвовала в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошла в состав Красного Балтийского флота. В конце февраля 1918 года совершила переход из Ревеля (Таллин) в Гельсингфорс (Хельсинки), и с 9 по 16 апреля 1918 года - в Кронштадт. 21 апреля 1921 года вошла в состав Морских сил Балтийского моря. С 9 сентября 1918 года находилась в Кронштадтском военном порту на долговременном хранении. В июне 1922 года была выведена из боевого состава, разоружена и переформирована в блокшив. 27 сентября 1926 года сдана "Комгосфондов" для реализации и 4 октября 1926 года исключена из состава РККФ.
      
      "Единорог"
      
      
      31 марта 1914 года зачислена в списки судов Сибирской флотилии, заложена 14 августа 1915 года на судоверфи Балтийского завода в Санкт-Петербурге, спущена на воду в июле 1916 года, вступила в строй 4 января 1917 года. В период первой мировой войны использовалась в учебных целях. Участвовала в февральской революции. 24 июля 1917 года, при следовании из Гангэ на позицию, в районе острова Эре, дважды садилась на подводные камни и, получив пробоины в корпусе, затонула. 7 октября 1917 года была поднята спасательным судном "Волхов" и отбуксирована в Гельсингфорс (Хельсинки) для устранения повреждений. 7 ноября 1917 года вошла в состав Красного Балтийского флота. 25 февраля 1918 года при буксировке в тяжелой ледовой обстановке из Ревеля (Таллин) в Гельсингфорс (Хельсинки), от фильтрации воды внутрь корпуса и неисправности откачивающих средств, вновь затонула в районе маяка Кокшер.
      
      "Леопард"
      
      (с 31.12.1922 года - "Красноармеец" ("N 4"), с 10.12.1932 года - "У-3", с 15.09.1934 года - "Б-7")
      
      
      11 октября 1913 года зачислена в списки судов Балтийского флота, заложена 16 июля 1914 года на судоверфи завода "Ноблесснер" в Ревеле (Таллин), спущена на воду в июле 1916 года, вступила в строй 10 января 1917 года. В период первой мировой войны несла позиционную и дозорную службы на подходах к портам и базам противника. Участвовала в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошла в состав Красного Балтийского флота. В конце февраля 1918 года совершила переход из Ревеля (Таллин) в Гельсингфорс (Хельсинки), и с 7 по 16 апреля 1918 года - в Кронштадт. С октября 1918 года по1921 год находилась в Кронштадтском военном порту на долговременном хранении. 21 апреля 1921 года вошла в состав Морских сил Балтийского моря и с 11 января 1935 года - в состав Краснознаменного Балтийского флота. Прошла капитальный ремонт в 1922-1924 гг. С 14 ноября 1931 года имела бортовой номер "N 24". В 1932 году была выведена из боевого состава, переклассифицирована в учебную подводную лодку и передана учебному отряду под. плава. 8 марта 1936 года была разоружена и переоборудована в плавучий зем. снаряд, а 29 декабря 1940 года исключена из списков судов ВМФ, поставлена в Купеческой гавани Кронштадта на прикол и в 1951 году на базе "Главвторчермета", на Туруханных островах в Ленинграде, разобрана на металл.
      
      "Змея"
      
      (с 31.12.1922 года - "Пролетарий" ("N 6"), с 10.12.1932 года - "У-2", с 15.09.1934 года - "Б-6")
      
      
      31 марта 1914 года зачислена в списки судов Сибирской флотилии, заложена в 1915 году на судоверфи Балтийского завода в Санкт-Петербурге, спущена на воду в ноябре 1916 года, вступила в строй 9 апреля 1917 года. В период первой мировой войны использовалась в учебных целях. Участвовала в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошла в состав Красного Балтийского флота. В конце февраля 1918 года совершила переход из Ревеля (Таллин) в Гельсингфорс (Хельсинки), и с 7 по 16 апреля 1918 года - в Кронштадт. С октября 1918 года по 1923 год находилась в Кронштадтском военном порту на долговременном хранении. 21 апреля 1921 года вошла в состав Морских сил Балтийского моря и с 11 января 1935 года - в состав Краснознаменного Балтийского флота. Прошла капитальный ремонт в 1923-1925 гг. С 14 ноября 1931 года имела бортовой номер "N 23". 10 декабря 1932 году была выведена из боевого состава, переклассифицирована в учебную подводную лодку и передана учебному отряду под. Плава, а 11 марта 1935 года разоружена и исключена из состава РККФ. В 1951 году на базе "Главвторчермета", на Туруханных островах в Ленинграде, разобрана на металл.
      
      "Угорь"
      
      
      31 марта 1914 года зачислена в списки судов Сибирской флотилии, заложена 17 июля 1914 года на судоверфи завода "Ноблесснер" в Ревеле (Таллин), достраивалась на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, спущена на воду в октябре 1916 года, вступила в строй 14 мая 1917 года. В период первой мировой войны использовалась в учебных целях. Участвовала в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошла в состав Красного Балтийского флота. С 9 апреля по 16 апреля 1918 года совершила переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. С мая 1918 года находилась в резерве. 27 марта 1920 года затонула на Неве во время ледохода, но была поднята, разоружена и сдана в Кронштадтский военный порт на долговременное хранение, где 23 сентября 1924 года была выброшена на берег нагонной волной во время наводнения. 29 мая 1925 года сдана "Комгосфондов" для реализации и 18 июня 1925 года исключена из состава Морских сил Балтийского моря.
      
      "Тур"
      
      (с 31.12.1922 года - "Товарищ" ("N 3"), с 15.09.1934 года - "Б-8")
      
      
      11 октября 1913 года зачислена в списки судов Балтийского флота, заложена 16 июля 1914 года на судоверфи завода "Ноблесснер" в Ревеле (Таллин), спущена на воду 2 июня 1916 года, вступила в строй 21 августа 1917 года. В период первой мировой войны несла позиционную и дозорную службы на подходах к портам и базам противника. Участвовала в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошла в состав Красного Балтийского флота. С 5 апреля по 10 апреля 1918 года совершила переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. В 1919 году участвовала в обороне Петрограда, входила в состав действующего отряда кораблей (ДОТ). 21 апреля 1921 года вошла в состав Морских сил Балтийского моря и с 11 января 1935 года - в состав Краснознаменного Балтийского флота. Прошла капитальный ремонт в 1924 году. С 4 по 7 августа 1930 года нанесла визит в Копенгаген (Дания). С 14 ноября 1931 года имела бортовой номер "N 12". 8 марта 1936 года была выведена из боевого состава, разоружена и переоборудована в плавучий зем. снаряд. 29 декабря 1940 года исключена из списков судов ВМФ, поставлена в Купеческой гавани Кронштадта на прикол, а в 1949 году сдана "Главвторчермету" для разборки.
      
      "Ягуар"
      
      (с 31.12.1922 года - "Краснофлотец" ("N 8"), с 15.09.1934 года - "Б-4", с 16.05.1949 года - "ПЗС-4")
      
      
      11 октября 1913 года зачислена в списки судов Балтийского флота, заложена 16 июля 1914 года на судоверфи завода "Ноблесснер" в Ревеле (Таллин), спущена на воду в ноябре 1916 года, вступила в строй 25 октября 1917 года. В период первой мировой войны вела поисковые действия на коммуникациях противника, обеспечивала и прикрывала минно-заградительные операции легких сил флота. Несла позиционную и дозорную службы на подходах к портам и базам противника. Участвовала в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошла в состав Красного Балтийского флота. С 7 апреля по 16 апреля 1918 года совершила переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. В 1919 году участвовала в обороне Петрограда, входила в состав действующего отряда кораблей (ДОТ). 21 апреля 1921 года вошла в состав Морских сил Балтийского моря и с 11 января 1935 года - в состав Краснознаменного Балтийского флота. Прошла капитальный ремонт в 1921-1923 гг. С 4 по 7 августа 1930 года нанесла визит в Копенгаген (Дания). С 14 ноября 1931 года имела бортовой номер "N 22" и с 10 декабря 1932 года - "N 15". 8 марта 1936 года была выведена из боевого состава, разоружена и переоборудована в плавучий зем. снаряд. В годы Великой Отечественной войны обеспечивала боевую деятельность подводных сил флота. 3 ноября 1956 года была исключена из списков судов ВМФ и передана в Отдел фондового для разборки.
      
      "Язь"
      
      
      31 марта 1914 года зачислена в списки судов Сибирской флотилии, заложена 16 июля 1914 года на судоверфи завода "Ноблесснер" в Ревеле (Таллин), достраивалась на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, спущена на воду в сентябре 1917 года. Не была достроена из-за отсутствия двигателей надводного хода. 21 ноября 1925 года была исключена из списков судов РККФ и вскоре продана германской частной фирме для разборки на металл.
      
      "Гагара"
      
      
      15 июля 1915 года зачислена в списки судов Черноморского флота, 11 сентября 1915 года заложена на судоверфи отделения Балтийского завода в Николаеве, спущена на воду 7 октября 1916 года, вступила в строй 3 июля 1917 года. В период первой мировой войны использовалась в учебных целях. 29 декабря 1917 года вошла в состав Красного Черноморского флота. 1 мая 1918 г была захвачена в Севастополе германскими войсками и вскоре под литерой "US 4" включена в состав ВМС Германии на Черном море. Экипаж был набран с германской подводной лодки "UB 14". 24 ноября 1918 года захвачена англо-французскими интервентами и 26 апреля 1919 года , по приказу английского командования, была затоплена на внешнем рейде Севастополя.
      
      "Утка"
      
      
      15 июля 1915 года зачислена в списки судов Черноморского флота, 14 августа 1915 года заложена на судоверфи отделения Балтийского завода в Николаеве, спущена на воду в октябре 1916 года, вступила в строй в декабре 1917 года. В период первой мировой войны использовалась в учебных целях. 29 декабря 1917 года вошла в состав Красного Черноморского флота. 1 мая 1918 г была захвачена в Севастополе германскими войсками и вскоре под литерой "US 3" включена в состав ВМС Германии на Черном море. Экипаж был набран с германской подводной лодки "UB 14". 24 ноября 1918 года захвачена англо-французскими интервентами и передана их командованием белогвардейцам. С 3 мая 1919 года входила в состав морских сил Юга России. 14 ноября 1920 года уведена врангелевцами при эвакуации из Севастополя в Стамбул, а затем в Бизерту (Тунис), где 29 декабря 1920 года была интернирована французскими властями. 29 октября 1924 года признана правительством Франции собственностью СССР, но из-за сложности международной обстановки возвращена не была. В конце 20-х гг. продана "Рудметаллторгом" Франции как металлолом и в 30-х гг. разобрана.
      
      "Буревестник"
      
      
      15 июля 1915 года зачислена в списки судов Черноморского флота, в октябре 1915 года заложена на эллинге завода "Наваль" в Николаеве, спущена на воду 28 ноября 1916 года, вступила в строй в октябре 1917 года. В период первой мировой войны использовалась в учебных целях. 29 декабря 1917 года вошла в состав Красного Черноморского флота. 1 мая 1918 г была захвачена в Севастополе германскими войсками и вскоре под литерой "US 1" включена в состав ВМС Германии на Черном море. 24 ноября 1918 года захвачена англо-французскими интервентами и передана их командованием белогвардейцам. С 3 мая 1919 года входила в состав морских сил Юга России. 14 ноября 1920 года уведена врангелевцами при эвакуации из Севастополя в Стамбул, а затем в Бизерту (Тунис), где 29 декабря 1920 года была интернирована французскими властями. 29 октября 1924 года признана правительством Франции собственностью СССР, но из-за сложности международной обстановки возвращена не была. В конце 20-х гг. продана "Рудметаллторгом" Франции как металлолом и в 30-х гг. разобрана.
      
      "Орлан"
      
      
      15 июля 1915 года зачислена в списки судов Черноморского флота, в октябре 1915 года заложена на эллинге завода "Наваль" в Николаеве, спущена на воду 25 ноября 1916 года, вступила в строй в сентябре 1917 года. В период первой мировой войны использовалась в учебных целях. 29 декабря 1917 года вошла в состав Красного Черноморского флота. 1 мая 1918 г была захвачена в Севастополе германскими войсками и вскоре под литерой "US 2" включена в состав ВМС Германии на Черном море. 24 ноября 1918 года захвачена англо-французскими интервентами и 26 апреля 1919 года , по приказу английского командования, была затоплена на внешнем рейде Севастополя. 27 июня 1926 года поднята черноморской партией ЭП РОН и, ввиду невозможности восстановления, сдана "Комгосфондов" для разборки и реализации.
      
      "Пеликан"
      
      
      15 июля 1915 года зачислена в списки судов Черноморского флота, в октябре 1915 года заложена на эллинге завода "Наваль" в Николаеве, спущена на воду 17 марта 1917 года. Достроена не была. В конце января 1920 года при 70 % готовности, уведена на буксире белогвардейцами в Одессу, где была затоплена на подходах к торговому порту. 20 октября 1924 года поднята черноморской партией ЭПРОН и сдана "Комгосфондов" для реализации.
      
      "Лебедь"
      
      
      15 июля 1915 года зачислена в списки судов Черноморского флота, в октябре 1915 года заложена на эллинге завода "Наваль" в Николаеве, спущена на воду 26 сентября 1917 года. Достроена не была . В конце января 1920 года при 60% готовности, уведена на буксире белогвардейцами в Одессу, где была затоплена на подходах к торговому порту.
      
      
      
      Класс "Нарвал"
      
      "Нарвал" "Кит" "Кашалот"
      
      Заказаны Морским ведомством в 1911 году по судостроительной программе на 1910-1920 гг. Проект "37-А" американской фирмы "Холланд", который был представлен Морскому Генеральному штабу Невским заводом. Подводная лодка с двойным корпусом. 6 цистерн главного балласта лодки заполнялись самотеком. Имелись: цистерна быстрого погружения, уравнительная цистерна и дифферентные цистерны, располагавшиеся в оконечностях внутри прочного корпуса. Для увеличения мореходности, в районе ограждения рубки имелись "надстроечные" цистерны, которые осушались и заполнялись самотеком через специальные шпигаты. Считались одними из лучших подводных лодок Русского флота.
      
      Тактико-технические даные:
      
      Водоизмещение (надводное/подводное):
      621/994 тонны
      Размеры: длина - 70 метров
      ширина - 6.5 метра
      осадка - 3.6 метра
      Силовая установка: 2 дизеля суммарной мощностью 640 л.с., 2 электродвигателя суммарной мощностью 490 л.с.
      Скорость (надводная/подводная):
      13/11.5 узла
      Дальность плавания: 850/19.5 мили (13/11.5 узловым ходом)
      Экипаж: 41 человек
      Вооружение: 1 75/50 мм и 1 57-мм орудие, 4 457-мм торпедных аппаратов (2 носовых, 2 кормовых), 4 торпедных аппарата Джевецкого
      Глубина погружения (рабочая/предельная):
      50/100 метров
      
      "Нарвал"
      
      
      24 октября 1911 года зачислена в списки судов Черноморского флота, заложена в 1911 году на судоверфи Отделения Невского судомеханического завода в Николаеве, спущена на воду в 1914 году, вступила в строй 5 сентября 1915 года (по другим данным 24 апреля 1915 года). В период первой мировой войны вела поисковые действия на коммуникациях противника у берегов Турции, несла позиционную и разведывательную службы на подходах к проливу Босфор, наводила и прикрывала главные силы флота. Уничтожила 2 транспорта (в т.ч. 30 октября 1916 года "Irmingard"), 8 шхун и буксир. 29 декабря 1917 года вошла в состав Красного Черноморского флота. 1 мая 1918 года захвачена в Севастополе германскими войсками, а 24 ноября 1918 года - англо-французскими интервентами и 26 апреля 1919 года была затоплена по приказу английского командования на внешнем рейде Севастополя.
      
      "Кит"
      
      
      24 октября 1911 года зачислена в списки судов Черноморского флота, заложена в 1911 году на судоверфи Отделения Невского судомеханического завода в Николаеве, спущена на воду в 1914 году, вступила в строй 21 сентября 1915 года. В период первой мировой войны вела поисковые действия на коммуникациях противника у берегов Турции, несла позиционную и разведывательную службы на подходах к проливу Босфор, наводила и прикрывала главные силы флота. Уничтожила 1 буксир и 12 парусников. 29 декабря 1917 года вошла в состав Красного Черноморского флота. 1 мая 1918 года захвачена в Севастополе германскими войсками, а 24 ноября 1918 года - англо-французскими интервентами и 26 апреля 1919 года была затоплена по приказу английского командования на внешнем рейде Севастополя. Весной 1936 года поднята черноморской партией ЭПРОН, отбуксирована в Севастополь и сдана "Рудметаллторгу" для разборки.
      
      "Кашалот"
      
      
      24 октября 1911 года зачислена в списки судов Черноморского флота, заложена в 1911 году на судоверфи Отделения Невского судомеханического завода в Николаеве, спущена на воду в 1914 году, вступила в строй 16 мая 1916 года. В период первой мировой войны вела поисковые действия на коммуникациях противника у берегов Турции, несла позиционную и разведывательную службы на подходах к проливу Босфор, наводила и прикрывала главные силы флота, высаживала разведывательно-диверсионные группы. 29 декабря 1917 года вошла в состав Красного Черноморского флота. 1 мая 1918 года захвачена в Севастополе германскими войсками, а 24 ноября 1918 года - англо-французскими интервентами и 26 апреля 1919 года была затоплена по приказу английского командования на внешнем рейде Севастополя.
      
      
      Класс "Нерпа"
      
      "Нерпа" "Морж" "Тюлень"
      
      Заказаны Морским ведомством в 1911 году по судостроительной программе на 1910-1920 гг. Проект разработан И.Г. Бубновым и являлся дальнейшим развитием проекта подводной лодки "Акула". Подводные лодки класса "Нерпа" имели аналогичные обводы, но прочный корпус заканчивался двойными сферическими переборками, между которыми имелась горизонтальная диафрагма. Пространство под ней служило цистерной пресной воды, а над ней - дифферентной цистерной. Гребные винты изменяемого шага. Крупным недостатком этих подводных лодок являлись: длительность заполнения концевых цистерн главного балласта (около 3 минут), неудачная система вентиляции (при заполнении цистерн главного балласта поднимались фонтаны воды до10 метров), низкое расположение решетчатых торпедных аппаратов Джевецкого (в процессе эксплуатации переделаны) и отсутствие водонепроницаемых переборок внутри прочного корпуса.
      
      Тактико-технические даные:
      
      Водоизмещение (надводное/подводное):
      630/790 тонн
      Размеры: длина - 68.43 метров
      ширина - 4.48 метра
      осадка - 3.9 метра
      Силовая установка: 2 дизеля суммарной мощностью 900 л.с., 2 электродвигателя суммарной мощностью 500 л.с.
      Скорость (надводная/подводная):
      11/8.5 узла
      Дальность плавания: 30 миль (8.5 узловым ходом)
      Экипаж: 39 человек
      Вооружение: 2х1 75/50 мм и 1 37-мм орудие, 4 457-мм торпедных аппаратов (2 носовых, 2 кормовых), 8 торпедных аппаратов Джевецкого
      Глубина погружения (рабочая/предельная):
      50/100 метров
      
      "Нерпа"
      
      (с 31.12.1922 года - "Политрук" (N 11))
      
      24 октября 1911 года зачислена в списки судов Черноморского флота, заложена 8 июля 1911 года на судоверфи Отделения Балтийского завода в Николаеве, спущена на воду 11 ноября 1913 года, вступила в строй 11 марта 1915 года. В период первой мировой войны вела поисковые действия на коммуникациях противника у берегов Турции, несла позиционную и разведывательную службы на подходах к проливу Босфор, наводила и прикрывала главные силы флота, осуществляла навигационное обеспечение минно-заградительных операций легких сил флота. Уничтожила 2 парохода и 6 парусников. С лета 1917 года находилась в капитальном ремонте в Николаеве. 27 января 1918 года вошла в состав Красного Черноморского флота. 17 марта 1918 года была захвачена австро-германскими войсками, а 9 декабря 1918 года - англо-французскими интервентами. 14 марта 1919 года была освобождена частями советского Украинского фронта, но 17 августа 1919 года захвачена белогвардейцами. 31 января 1920 года, при освобождении Николаева, была отбита частями РККА и 3 июня 1923 года, по окончании капитального ремонта, введена в состав Морских сил Черного моря. 25 января 1923 года Почетным моряком в списки экипажа подводной лодки был зачислен командующий Вооруженными Силами Украины и Крыма М.В. Фрунзе. Прошла капитальный ремонт в 1925-1926 гг. 3 ноября 1929 года выведена из боевого состава флота, разоружена и передана Главному военному порту Морских сил Черного моря на хранение, а 3 ноября 1930 года исключена из списков РККФ и сдана в Севастопольский военный порт для реализации. Корпус подводной лодки до начала Великой Отечественной войны находился в распоряжении черноморской партии ЭПРОН и использовался в качестве учебной болванки при тренировочных спусках водолазов.
      
      "Морж"
      
      24 октября 1911 года зачислена в списки судов Черноморского флота, заложена 8 июля 1911 года на судоверфи Отделения Балтийского завода в Николаеве, спущена на воду 28 сентября 1913 года, вступила в строй 21 апреля 1915 года. В период первой мировой войны вела поисковые действия на коммуникациях противника у берегов Турции, несла позиционную и разведывательную службы на подходах к проливу Босфор, наводила и прикрывала главные силы флота. Уничтожила 4 турецких парусника, 26 апреля 1916 года потопила пароход "Дубровник". 7 июня 1916 года захватила в качестве трофея бриг "Belgusar" и по призовому праву привела его в Севастополь. В период с 24 по 28 мая 1917 года погибла по неизвестной причине на позиции в районе Эрегли у берегов Турции.
      
      "Тюлень"
      
      24 октября 1911 года зачислена в списки судов Черноморского флота, заложена 8 июля 1911 года на судоверфи Отделения Балтийского завода в Николаеве, спущена на воду 11 ноября 1913 года, вступила в строй 11 марта 1915 года. В период первой мировой войны вела поисковые действия на коммуникациях противника у берегов Турции, несла позиционную и разведывательную службы на подходах к проливу Босфор, наводила и прикрывала главные силы флота. Уничтожила 25 турецких парусников и 5 пароходов (в т.ч. в мае 1915 года барк "Tahiw" и 8 ноября 1916 года - пароход "Tursen"). Захватила в качестве трофеев 3 судна и 11 октября 1916 года вооруженный пароход "Rodosto". 2 апреля 1916 года повредила пароход "Дубровник". 29 декабря 1917 года вошла в состав Красного Черноморского флота. 1 мая 1918 года была захвачена в Севастополе германскими войсками, а 24 ноября 1918 года - англо-французскими интервентами и передана их командованием белогвардейцам. С 3 мая 1919 года входила в состав Морских сил Юга России, 14 ноября 1920 года была уведена врангелевцами при эвакуации из Севастополя в Стамбул, а затем в Бизерту (Тунис), где 9 декабря 1920 года была интернирована французскими властями. 29 октября 1924 года признана правительством Франции собственностью СССР, но из-за сложности международной обстановки возвращена не была. В конце 20-х гг. продана "Рудметаллторгом" Франции как металлолом и в 30-х гг. разобрана на металл.
      
      
      
    66. Валерий рус. 2008/02/07 12:03 [ответить]
      Балт Флот:
      ЛК(Дредноуты):
      "Гангут" Заложен 16 июня 1909 вступил в строй 17 декабря 1914 года.
      "Полтава" Заложен 16 июня 1909 вступил в строй 17 декабря 1914 года.
      "Севастополь" Заложен 16 июля 1909 вступил в строй 17 ноября 1914 года.
      "Петропавловск" Заложен 16 июня 1909 года вступил в строй 17 декабря 1915 года.
      
      Заказаны в рамках "малой" судостроительной программы, одобренной в апреле 1907 года Николаем II и известной как "распределение ассигнований на судостроение" (на 1907-1911 гг.). Проект Балтийского судостроительного завода. Разработан при активном участии академика А.Н. Крылова и профессора Морской академии И.Г. Бубнова. Английская фирма "D. Brown" оказывала техническон содействие в разработке и постройке главных мехзанизмов. При выдаче тактико-технического задания на проектирование линкоров Морской Генеральный штаб исходил из того, что наиболее вероятным противником России в предстоящей войне будет Германия и, следовательно, будущим театром военных действий окажется Балтийское море. Отсюда, сравнительно невысокий надводный борт, при отсутствии полубака. Недостатками считались малая живучесть 3-х орудийных башен и несовершенная защита противоминной артиллерии. Достоинствами дредноутов класса "Севастополь" можно признать: мощное артиллерийское вооружение; броневую защиту всего надводного борта; наличие продольной противо-минной переборки; приземистый и лаконичный силуэт; расположение башен главного калибра на одном уровне и их равномерное распределение по всей длине корабля; высокую скорость хода.
      
      
      
      Характеристики:
      Водоизмещение: 23,288 тонн
      Размеры: длина - 181.2 метра
      ширина - 26.9 метра
      осадка - 8.5 метра
      Силовая установка: 4 паровые турбины системы Парсонс суммарной мощностью 42,000 л.с. (по контракту), 'Полтава' - 52,000 л.с. (на приемных испытаниях), в 3-х машинных отделениях, 'Севастополь' и 'Петропавловск' - Балтийского завода, 'Гангут' и 'Полтава' - Франко-Русского завода;
      25 водотрубных котлов системы Ярроу в 4-х котельных отделениях, 'Севастополь' и 'Петропавловск' - Балтийский завод, 'Гангут' и 'Полтава' - Франко-Русский завод;
      4 винта
      3 дизель-генератора по 120 кВт и 3 дизель-генератора по 320 кВт
      Скорость наибольшая - 23 узла (контрактная), 'Полтава' - 24.1 узла (на приемных испытаниях);
      экономическая - 13 узлов (при 12 задействованных котлах)
      Запас топлива: нормальный - 816 тонн (уголь) + 200 тонн (нефть);
      усиленный - 2,500 тонн (уголь) + 1,100 тонн (нефть)
      Дальность плавания: 800/1,625 миль ( 21.75/13 узловым ходом)
      Бронирование: главный броневой пояс от 75 до 225 мм, противоторпедная защита от 37.5 до 50 мм, казематы противоминной артиллерии - 25 мм, броневой траверз - 100 мм, башни главного калибра от 76 до 203 мм, барбеты башен главного калибра от 76 до 150 мм, боевая рубка от 75 до 254 мм, верхняя броневая палуба - 37.5 мм, средняя броневая палуба - 25 мм, нижняя броневая палуба - 12 мм скосы - 50 мм
      Экипаж: 31 офицер, 28 кондукторов, 1,065 нижних чинов
      Вооружение: 4х3 305мм/52 (дальность стрельбы 110 кабельтовых, 1 выстрел в 40 секунд, 100 выстрелов на одно орудие);
      16х1 120мм/50 (дальность стрельбы 78 кабельтовых, 15 выстрелов в минуту, 300 выстрелов на одно орудие);
      2х1 75мм/50 (200 унитарных патронов на одно орудие) и 1 40-мм зенитка (200 унитарных патронов на одно орудие) - 'Севастополь' и 'Полтава';
      2х1 63-мм (200 унитарных патронов на одно орудие) и 1 47-мм зенитка (200 унитарных патронов ) - 'Петропавловск' и 'Гангут';
      2х1 7.62-мм пулемета;
      4 бортовых подводных 457-мм торпедных аппарата (боезапас 12 торпед);
      6 прожекторов диаметром 90 см
      Радиотелеграф: главная станция мощностью 10.2 кВт (Морское ведомство, 1913 год) с радиусом действия 700 миль;
      вспомогательная станция мощностью 0.2 кВт (Морское ведомство, 1911 год) с радиусом действия 50 миль;
      приборы звукоподводной связи (с 1915 года - 'Полтава', с 1916 года - 'Гангут', 'Петропавловск' и 'Севастополь'
      
      
      ЛКр(Линейные крейсера):
      "Измаил"
      "Бородино"
      "Кинбурн"
      "Наварин"
      
      
      Заказаны по программе "усиленного" судостроения для Балтийского моря ("Большая" программа судостроения на 1913-1917 гг.) Проект разработан специалистами Балтийского и Адмиралтейского заводов. Уже после закладки было решено изменить схему бронирования. В частности, усилили набор за поясной броней, а сами плиты монтировали на 76-мм деревянную подкладку, увеличили толщину средней броневой палубы (с 19 до 50 мм) - в ущерб верхней (25 вместо 50 мм), усилили защиту носовой боевой рубки (за счет упразднения кормовой боевой рубки) и добавили местное бронирование (75 мм) для защиты румпельного отделения. Изменение бронирования повлекло за собой повышение мощности механизмов (с 66,000 до 70,000 л.с.) Многочисленные переделки проекта привели к срыву сроков готовности линейных крейсеров и их удорожанию. Уже к началу первой мировой войны темпы постройки отставали от утвержденных графиков, главным образом из-за поставок материалов и отливок. В конце 1915 года контрагентские поставки почти прекратились. Летом 1916 года продолжались работы только на линейном крейсере "Измаил", а постройка остальных кораблей была приостановлена. По состоянию на 28 апреля 1917 года готовность по корпусу, системам и устройствам линейных крейсеров "Измаил", "Бородино" (II), "Кинбурн" и "Наварин" (II) соответственно составляла: 65; 57; 52 и 50%. В октябре 1917 года Временное правительство постановило прекратить постройку трех крейсеров, в отношении четвертого - "Измаил", аналогичное распоряжение последовало 14 декабря 1917 года. В 1922 году "Бородино" (II), "Кинбурн" и "Наварин" (II) исключили из списков флота и продали Германии для разборки на металл. Выдвигалось несколько вариантов достройки линейного крейсера "Измаил", один из которых предполагал переоборудование в авианосец. В конце 30-х годов его сдали на слом. Архитектура линейных крейсеров класса "Измаил" повторяла силуэт дредноутов класса "Севастополь". Разница заключалась в размещении 1-ой башни на полубаке, что значительно повышало мореходность, и в отсутствии кормовой боевой рубки. На линейных крейсерах предполагалось установить довольно мощное для своего времени вооружение из 12 356-мм орудий, что делало их, наряду с полностью забронированным надводным бортом и высокой скоростью хода, одними из лучших кораблей своего класса периода первой мировой войны.
      
      Характеристики:
      Водоизмещение: 32,000 тонн
      Размеры: длина - 222,4 метра
      ширина - 30,5 метра
      осадка - 8,2 метра
      Силовая установка: 4 паровые турбины, 25 котлов, 4 винта, 68,000 л.с.
      Скорость: 27,5 узла
      Дальность плавания: 1,880/3,830 миль (27,5/16 узловым ходом)
      Экипаж: 1,645 человек
      Вооружение: 4х3 356/52 и 8х1 75/50 мм орудий
      Бронирование: борт от 75 до 237 мм, башни от 200 до 300 мм, палуба от 25 до 75 мм,
      боевая рубка - 400 мм
      
      Броненосцы(Пред-дредноуты):
      Разбью по класам(обозначу цифрами коробли одного типа 1,2,3...и тд).
      
      (1)
      "Андрей Первозванный"(1)
      "Император Павел I"(1)
      Заказаны в рамках судостроительной программы на 1903-1920 гг. Начаты постройкой на кредиты, выделенные для поддержания деятельности "частных судостроительных заводов и казенных верфей". Достраивались по программе "Распределение ассигнований на судостроение" на 1907-1911 гг. Заложены как улучшенные эскадренные броненосцы класса "Бородино" - с увеличенным (до 203-мм) калибром артиллерии среднего калибра, усиленным бронированием и противоминной защитой, водоизмещением ориентировочно в 16,500 тонн. По опыту русско-японской войны проект был переработан. Число орудий среднего калибра увеличили до 14 (против 12 в башнях); ввели единый противоминный калибр из 12 120-мм орудий и усилили противоминную защиту, при отсутствии каких-либо отверстий в броне ниже верхней палубы. Из-за многочисленных переработок достройка затянулась и к моменту вступления в строй морально устарели. Последние из построенных русских эскадренных броненосцев.
      
      Характеристики:
      Водоизмещение: 'Андрей Первозванный' - 18,790 тонн (по другим данным - 18,580 тонн)
      'Император Павел I' - 18,000 тонн
      Размеры: длина - 140.21 метра
      ширина - 24.34 метра
      осадка - 8.53 метра
      Силовая установка: 2 вертикальные паровые машины тройного расширения суммарной мощностью 17,600 л.с. (по контракту), 'Андрей Первозванный' - 17,635 л.с. (на приемных испытаниях), 'Император Павел I' - 18,596 л.с. (на приемных испытаниях);
      25 водотрубных котлов системы Бельвиля в 5-и котельных отделениях, 'Андрей Первозванный' - Франко-Русский завод, 'Император Павел I' - Балтийский завод;
      3 винта
      Скорость наибольшая - 18 узлов (контрактная), 'Андрей Первозванный' - 18.55 узла (на приемных испытаниях), 'Император Павел I' - 18.5 узла (на приемных испытаниях);
      экономическая - 12 узлов (при 12 задействованных котлах)
      Запас топлива: нормальный: 'Андрей Первозванный' - 1,500 тонн (уголь), 'Император Павел I' - 1,325 тонн (уголь);
      усиленный: 'Андрей Первозванный' - 1,788 тонн (уголь), 'Император Павел I' - 1,460 тонн (уголь)
      Дальность плавания: 'Андрей Первозванный' - 1,440/2,100 миль (18/12 узловым ходом)
      'Император Павел I' - 1,500/2,100 миль (18/12 узловым ходом)
      Экипаж: 31 офицер, 26 кондукторов, 900 нижних чинов
      Вооружение: 2х2 305мм/40 (дальность стрельбы 110 кабельтовых, 1.2 выстрела в минуту, 70 выстрелов на одно орудие);
      4х2 и 6х1 203мм/50 (дальность стрельбы 95 кабельтовых, 2 выстрела в минуту, 110 выстрелов на одно орудие);
      12х1 120мм/45 (дальность стрельбы 65 кабельтовых, 7 выстрелов в минуту, 200 выстрелов на одно орудие);
      2х1 47-мм салютные пушки;
      6х1 7.62-мм пулеметов;
      2 подводных 457-мм торпедных аппарата (боезапас 6 торпед);
      2 прожектора диаметром 90 см
      Бронирование: главный броневой пояс от 79 до 216 мм, казематы противоминной артиллерии - 127 мм, башни главного калибра от 63.5 до 254 мм, башни среднего калибра от 50.8 до 177.8 мм, боевая рубка от 102 до 203 мм, нижняя броневая палуба - 39.6 мм, скосы - 38.1 мм, верхняя палуба - 31.7 мм
      Радиотелеграф: 1 станция мощностью 2 кВт (Морское ведомство, 1911 год) с радиусом действия 300 миль;
      1 станция мощностью 8 кВт ('Telefunken') с радиусом действия 600 миль
      
      "Император Александр II"(2)
      Головной балтийский броненосец "Император Александр II" унаследовал от семейства британских кораблей "Конкеррора"-"Виктории" схему размещения артиллерии, мощный таранный форштевень, относительно слабую защиту кормы и артиллерии среднего калибра. Зато у него имелся ряд достоинств: полный броневой пояс по ватерлинии, высокий борт, заметно улучшивший мореходность и позволяющий вести огонь в свежую погоду, увеличенные углы обстрела орудий среднего калибра. Артиллерию главного калибра на "Императоре Александре II" разместили в носовом барбете - по типу первых черноморских броненосцев класса "Екатерина II", а на втором однотипном корабле, "Императоре Николае I" (I), - в двухорудийной башне, спроектированной инженером-кораблестроителем Н.Е. Кутейниковым. В носовой части "Император Александр II", единственный из линкоров российского флота, имел два симметрично установленных торпедных аппарата (вместо традиционного одного штевневого): считалось, это не ослабит главное орудие - таран. Примечательно, что новые балтийские броненосцы были полностью построены на отечественных предприятиях. Субподрядчиками петербургских верфей выступали Обуховский (артиллерия), Металлический (торпедные аппараты), Балтийский и Франко-Русский (машины и механизмы), Ижорский (броня) и многие другие заводы.
      
      Характеристики:
      Водоизмещение: 10,010 тонн
      Размеры: длина - 105,64 метра
      ширина - 20,42 метра
      осадка - 7,77 метра
      Силовая установка: 2 вертикальные паровые машины тройного расширения, 2 винта, 8,290 л.с.
      Скорость: 14 узлов
      Дальность плавания: 4,000 миль
      Экипаж: 616 человек
      Вооружение: 1х2 305-мм, 4х1 229-мм, 8х1 152-мм, 4х1 64-мм, 10х1 47-мм и 8х5 37-мм орудий, 5 надводных 381-мм торпедных аппаратов
      Бронирование: борт от 102 до 356 мм, башни - 254 мм, палуба - 60 мм, казематы от 76 до 152 мм, боевая рубка - 254 мм
      
      "Петр Великий"(3)
      Построен по проекту видного русского кораблестроителя вице-адмирала А.А. Попова. Первый в Российском флоте броненосный корабль. Из-за отсутствия опыта постройки таких крупных кораблей, оснащенных самыми совершенными для того времени боевой техникой и вооружением, строительство броненосца затянулось на восемь лет. Тем не менее в течение целого ряда лет после окончания строительства "Петр Великий" считался лучшим и сильнейшим кораблем в мире. Признавая приоритет русских кораблестроителей в строительстве броненосцев, известный английский конструктор Э. Рид писал в газете "Таймс": "Русские успели превзойти нас в как в отношении боевой силы существующих судов, так и в отношении новых способов постройки. Их "Петр Великий" совершенно свободно может идти в английские порты, так как представляет собой судно более сильное, чем всякий из наших собственных броненосцев".
      
      Характеристики:
      Водоизмещение: 9790 тонн (стандартное), 10,105 тонн (полное)
      Размеры: длина - 98,1 метра
      ширина - 19,1 метра
      осадка - 8,08 метра
      Силовая установка: 2 вертикальные паровые машины тройного расширения, 2 винта, 8,258 л.с.
      Скорость: 14,3 узла
      Дальность плавания: 3,600 миль
      Экипаж: 440 человек
      Вооружение: с 1915 г.: 4х1 203-мм, 10х1 75-мм и 2х1 47-мм орудия
      Бронирование: борт от 203 до 356 мм, палуба - 76 мм, казематы - 356 мм, башни - 356 мм
      
      
      "Слава"(4)
      Заказан по объединенной программе на 1898-1905 гг. Пятый корабль в серии эскадренных броненосцев типа "Бородино", которые являлись дальнейшим развитием проекта эскадренного броненосца "Цесаревич". Проект инженера Д.В. Скворцова. Отличался от прототипа тем, что нижняя броневая палуба соединялась с нижней кромкой броневого пояса с помощью скоса, к которому крепилась продольная броневая переборка. Кроме того, центральные (бортовые) батареи из 12 75-мм орудий имели иную конструкцию броневой защиты. Образовавшиеся срезы борта в средней части корпуса продлили для свободного прохода на ют и защитили 51-мм броневой палубой. Толщина главного броневого пояса была уменьшена до 194 мм. Боевые динамомашины разместили в машинных отделениях (по 2 в каждом). Строителем являлся корабельный инженер К.Я. Аверин.
      
      Тактико-технические даные:
      
      Водоизмещение: 14,415 тонн
      Размеры: длина - 121.31 метра
      ширина - 23.17 метра
      осадка - 8.48 метра
      Силовая установка: 2 вертикальные паровые машины тройного расширения Балтийского завода суммарной мощностью 15,800 л.с. (по контракту), 16,365 л.с. (на приемных испытаниях);
      20 водотрубных котлов системы Бельвиля в 2-х котельных отделениях, фирма "Бельвиль";
      2 винта
      Скорость: наибольшая - 17.8 узла (контрактная), 17.64 узла (на приемных испытаниях);
      экономическая - 10 узлов (при 8 задействованных котлах)
      Запас топлива: нормальный: 1,000 тонн (уголь);
      усиленный: 1,300 тонн (уголь)
      Дальность плавания: 1,130/1,970 миль (17.2/10.5 узловым ходом)
      Бронирование: главный броневой пояс от 102 до 194 мм, казематы противоминной (75 мм) артиллерии - 76 мм, противоторпедная защита - 43 мм, башни главного калибра от 63 до 254 мм, барбеты башен главного калибра от 102 до 254 мм, башни среднего калибра - 127 мм, боевая рубка от 51 до 203 мм, нижняя броневая палуба от 25 до 43 мм, главная палуба от 32 до 51 мм
      Экипаж: 25 офицеров, 17 кондукторов, 780 нижних чинов
      Вооружение: 2х2 305мм/40 (дальность стрельбы 80 кабельтовых, 1 выстрел в 1.5 минуты, 60 выстрелов на одно орудие);
      6х2 152мм/45 (дальность стрельбы 62 кабельтова, 3 выстрела в минуту, 180 выстрелов на одно орудие);
      20х1 75мм/50 (дальность стрельбы 40 кабельтовых, 8 выстрелов в минуту, 300 унитарных патронов на одно орудие);
      4х1 47-мм салютные пушки;
      8х1 7.62-мм пулеметов;
      2 подводных 457-мм торпедных аппарата (боезапас 6 торпед);
      4 прожектора диаметром 75 см
      Радиотелеграф: 1 станция мощностью 1 кВт ("Telefunken", 1909 год) с радиусом действия 250 миль
      
      "Цесаревич"(5):
      Заказан по программе 1898 года "для нужд Дальнего Востока". Проект разработан французским инженером и предпринимателем Амамлем Лаганем по опыту постройки эскадренного броненосца французского флота "Jaureguiberry" и техническому заданию Морского технического кабинета. Корабль отличали мощная и надежная броневая защита корпуса и артиллерии. Это был первый в мире эскадренный броненосец, на котором корпус по ватерлинии защищался двумя непрерывными рядами броневых плит. Из них нижний ряд на миделе имел толщину 250 мм и ширину 2,0 метра (с погружением в воду на 1,5 метра), а верхний - соответственно 200 мм и 1,67 метра. Общая высота броневой защиты от ватерлинии у форштевня достигала 2.9 метра. Для защиты от подводного минного взрыва предусматривалась продольная 40-мм переборка, располагавшаяся в средней части корпуса, на расстоянии около 2 метров от наружной обшивки и имевшая протяженность 84 метра. Вся 152-мм артиллерия располагалась в башнях, имевших большие углы обстрела. Низкое расположение батареи из восьми 75-мм орудий по отношению к поверхности воды позволяло, как считалось, надежно поражать атакующие миноносцы. Относительно небольшая масса корпуса гарантировалась применением качественной стали и оригинальной технологией сборки. Корабль имел, благодаря высокому надводному борту, хорошую мореходность. Недостатки заключались в небольшой автономности, склонности к крену при циркуляции, отсутствии броневой защиты у 75-мм орудий и отсутствии прямого соединения нижней бронированной палубы с броневым поясом. Так же явно не обеспечивался продольный огонь средних 152-мм башен, несмотря на сложную конфигурацию небронированного борта в средней части корпуса. "Цесаревич" был принят за основу при разработке эскадренных броненосцев класса "Бородино". Постройка всех 6 броненосцев велась на кредиты, выделенные французским правительством.
      
      Тактико-технические даные:
      
      Водоизмещение: 13,110 тонн
      Размеры: длина - 118,82 метра
      ширина - 23,22 метра
      осадка - 7,93 метра
      Силовая установка: 2 вертикальные паровые машины тройного расширения фирмы "Форж э Шантье" суммарной мощностью 16,300 л.с. (по контракту), 15,254 л.с. (на приемных испытаниях);
      20 водотрубных котлов системы Бельвиля в 2-х котельных отделениях, завод фирмы "St. Denis";
      2 винта
      Скорость: наибольшая - 18 узлов (контрактная), 18.77 узла (на приемных испытаниях);
      экономическая - 12 узлов (при 9 задействованных котлах)
      Запас топлива: нормальный: 1,250 тонн (уголь);
      усиленный: 1,398 тонн (уголь)
      Дальность плавания: 1800/2805 миль (18/11 узловым ходом)
      Экипаж: 25 офицеров, 19 кондукторов, 730 нижних чинов (на 1912 год)
      Вооружение: 2х2 305мм/40 (дальность стрельбы 78 кабельтовых, 1 выстрел в 1.5 минуты, 60 выстрелов на одно орудие);
      6х2 152мм/45 (дальность стрельбы 55 кабельтовых, 2.7 выстрела в минуту, 180 выстрелов на одно орудие);
      20х1 75мм/50 (дальность стрельбы 40 кабельтовых, 8 выстрелов в минуту, 300 унитарных патронов на одно орудие);
      4х1 47-мм салютные пушки;
      6х1 7.62-мм пулеметов;
      2 подводных 457-мм торпедных аппарата (боезапас 6 торпед);
      2 прожектора диаметром 75 см
      Бронирование: главный броневой пояс от 120 до 250 мм, башни главного калибра от 63 до 250 мм, барбеты башен главного калибра от 100 до 250 мм, башни среднего калибра от 30 до 125 мм, барбеты башен среднего калибра - 127 мм, боевая рубка от 63 до 254 мм, противоторпедная защита - 40 мм, верхняя броневая палуба - 50 мм, нижняя броневая палуба - 40 мм
      Радиотелеграф: 1 станция мощностью 1 кВт ("Telefunken) с радиусом действия 300 миль
      
      Остальные коробли потом. :)
      
      
      
      
      
      
      
      
      
      
      
    65. Андреев Николай Юрьевич (wredig@rambler.ru) 2008/02/07 12:02 [ответить]
      > > 63.sergicus
      >очень интересно
       Спасибо.Надеюсь, вы о тексте пролога и о задумке?:)
      
      
      
    64. Андреев Николай Юрьевич (wredig@rambler.ru) 2008/02/07 12:01 [ответить]
      >ЮЗФ - ИМХО не больше 50%
       Согласен.
      >Северный - не согласен там хоть и повседневное разложение но 20-25% он даст.
       Что ж, возможно.Просто по Северному фронту у меня мало информации было:) Да и к тому же Петроград рядом, Балтфлот. Но с другой стороны - Финлндия рядом. В крайнем случае, можно будет уводить хоть на каких-нибудь кораблях силы на север.
      >КФ - согласен
      >От русских там ОДНА дивизия(под ком ген.Дитрихса)
      >от французов тож одна.
       Я как раз и говорил про нашу дивизию. Сооюзники меня совершенно не волновали. Пусть как воевали с турками на том фронте. так и воюют:0
      >А Западный Фронт - куда делся???
      >Он тож может дать 20-25% лич состава.
       З.Ф. не упомянул, т.к. сомневался насчет него.
       Соглашусь с твоей цифрой в 20 процентов.
      >СЗФ - в 1915 году разделён на Северный фронт и Западный фронт.
      >
      >БФ согласен.
      >ЧФ пусть Колчак соберёт метежников на:
      > "СИНОП", ЭСКАДРЕННЫЙ БРОНЕНОСЕЦ ЧЕРНОМОР СКОГО ФЛОТА. (1883-1917).
      > "КУБАНЕЦ", КАНОНЕРСКАЯ ЛОДКА ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА. (1886-1917).
      > "ТЕРЕЦ", КАНОНЕРСКАЯ ЛОДКА ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА. (1886-1917).
      > "КАЗАРСКИЙ", ПОСЫЛЬНОЕ СУДНО ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА. (1889-1917).
      > "ЛЕЙТЕНАНТ ЗАЦАРЕННЫЙ", ЭСКАДРЕННЫЙ МИНОНОСЕЦ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА. (1906-1917).
      >
      >А больше никого и не надо. :)
      >Всётаки если Колчак поведёт себя правельно то нестабильный элемент не размножиться.
      >Кстате весь Главный Калибор придёться снять
      >Да и Арт погреба подчистить :)
      >
       Ты про то, что главкалибр придетс оставить на берегу?
      >
      >PS чуть позже выложу Инфу по состоянию БФ. :)
       Буду премного благодарен за инфу:)
      
      
    63. sergicus (sergicus@gmail.com) 2008/02/07 11:46 [ответить]
      очень интересно
    62. Валерий рус. 2008/02/07 11:36 [ответить]
      > > 61.Андреев Николай Юрьевич
      
      > 80 процентов на Румынском фронте, вся Салоникская группировка, на Юго-Западном - ок. 60, на Северном - 5-10, Каф фронт - 85-90 процентов, ЧФ - мы уже перечисляли корабли. насколько помню. Балтфлот - тоже о нем говорили.
      
      РФ - согласен
      ЮЗФ - ИМХО не больше 50%(националисты - эти часть войск украинезируют как в РИ ну и многие сбегут к Бендере и Махно тож как в РИ, с другой стороны Сагайдачному будет кровопускание многие пошедшие к нему в РИ уйдут к Имперцам).
      Северный - не согласен там хоть и повседневное разложение но 20-25% он даст.
      КФ - согласен
      Салоникская группировка - не понял причем тут союзники??? эта груперовка представлена:
      Англичанами
      Греками
      Сербами
      Черногорцами
      От русских там ОДНА дивизия(под ком ген.Дитрихса)
      от французов тож одна.
      А Западный Фронт - куда делся???
      Он тож может дать 20-25% лич состава.
      СЗФ - в 1915 году разделён на Северный фронт и Западный фронт.
      
      БФ согласен.
      ЧФ пусть Колчак соберёт метежников на:
       "СИНОП", ЭСКАДРЕННЫЙ БРОНЕНОСЕЦ ЧЕРНОМОР СКОГО ФЛОТА. (1883-1917).
       "КУБАНЕЦ", КАНОНЕРСКАЯ ЛОДКА ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА. (1886-1917).
       "ТЕРЕЦ", КАНОНЕРСКАЯ ЛОДКА ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА. (1886-1917).
       "КАЗАРСКИЙ", ПОСЫЛЬНОЕ СУДНО ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА. (1889-1917).
       "ЛЕЙТЕНАНТ ЗАЦАРЕННЫЙ", ЭСКАДРЕННЫЙ МИНОНОСЕЦ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА. (1906-1917).
      
      А больше никого и не надо. :)
      Всётаки если Колчак поведёт себя правельно то нестабильный элемент не размножиться.
      Кстате весь Главный Калибор придёться снять
      Да и Арт погреба подчистить :)
      
      
      PS чуть позже выложу Инфу по состоянию БФ. :)
      
      
      
      
    61. Андреев Николай Юрьевич (wredig@rambler.ru) 2008/02/07 11:06 [ответить]
      >Согласны???
       Согласен.
       Насчет численности войск я пока сам точно не знаю. Могу лишь в процентах сказать (в смысле. сколько я хочу выдвинуть, надо будет ещё свериться с моей библиотекой по ГВ:
       80 процентов на Румынском фронте, вся Салоникская группировка, на Юго-Западном - ок. 60, на Северном - 5-10, Каф фронт - 85-90 процентов, ЧФ - мы уже перечисляли корабли. насколько помню. Балтфлот - тоже о нем говорили.
       Ещё - мобилизация казачества, объявление о добровольном наборе в армию остального населения.На добровольном будет на первых порах. И так слишком много народу на фронте, население уже устаёт от войны.
      
      
      
    60. Валерий рус. 2008/02/06 08:57 [ответить]
      Кирил проталкивает идею создания Отдельной Дивизии Морской Пехоты Балтийского Флота(комдив ген-майор Кутёпов)и переименования Отдельной Черноморской Дивизии в Отдельную Дивизию Морской Пехоты Черноморского Флота(комдив ген-майор Дроздовский).
      
      Согласны???
      
    59. Валерий рус. 2008/02/06 08:53 [ответить]
      Тот корпус что будет в Царицене получит наименование Гвардейский всвязи с тем что он будет оборонять самый сложный участок и посему там будут собраны самые лучьшие части.
      
      Насчот РФ:
      Я просто не знаю кого вы выдвените(сколько войск сохранит верность Империи???!!!
    58. Валерий Рус 2008/02/05 21:15 [ответить]
      > > 57.Андреев Николай Юрьевич
      
      > А ещё - на должности начштаба Северной освободительной армии) Т.е. монархических сил в Финляндии.
      
      Вообшето Северная Армия у имперцев уже есть так что скорее всего эта армия будет без изысков называться Финской или Выборгской.
      
      Кстате насчот особых наименований воинских частей как мне кажется расклад будет такой:
      
      Южная(Кавказкая)Армия(место дислокации русско-турецкий фронт):
      1 Кавказкий Горнострелковый Корпус
      2 Кавказкий Горнострелковый Корпус
      Отдельная Терская Казачия Дивизия
      
      Северная Армия(место дислокации южный берег Волги,Дона и Царицинский УР):
      Волжский Стрелковый Корпус
      Донской Стрелковый Корпус
      Гвардейский Пехотный Корпус+ Сводно-Казачия Кав.Бригада(2 полка).
      Отдельная Кубанская Казачия Дивизия
      Отдельная Донская Казачия Дивизия
      
      Резерв главного командования(место дислокации г.Ставрополь):
      Гвардейский Кавалерийский Корпус
      
      Босфорская(Черноморская)Группа Войск:
      Отдельная Дивизия Морской Пехоты Черноморского Флота
      Отделная Крымская Кавалерийская Бригада
      
      Финская(Выборгская)Армия:
      1 Финдлянский(Финский)Стрелковый Корпус
      2 Финдлянский(Финский)Стрелковый Корпус(сформирован осенью 1917)
      Отдельная Дивизия Морской Пехоты Балтийского Флота
      Отдельная Финдлянская(Финская)Кавалерийская Дивизия(сформирована осенью 1917)
      
      
      PS Наиболее отличившиеся части получат наименования старых гвардейских полков.
      Наименования частей я производил из того что Монархисты по своим взглядам наиболее консервативны и если реформу армии и флота они сквозь зубы пропустят(люди там умные и понимают что нужно а что нет) то наименования частей они будут отстаивать до последнего(хоть в такой малости потешить самолюбее) да и не кто не будет придумывать наименования с потолка а именовать скорее всего будут по месту действия(в лучьших традициях Российской Императорской Армии) да ктомуже им в отличии от наших Белых не нужно поднимать боевой дух и доказывать свою легитимност(их легетимность их Возглавляет).
      
      PSS Николай вспомни как Армии именовались в РусИмп (Дунайская,Румынская,Кавказкая и тд).
      
      > Хотя меня немного занесло.Скорее всего, не в ту степь..Ладно, я за "За славой, маг!" сажусь:) Завтра буду за 1 главой. удмаю, сидеть...
      
      Давай пиши а я почитаю.:)
      
      
      
    57. Андреев Николай Юрьевич (wredig@rambler.ru) 2008/02/04 11:46 [ответить]
      >А с этим???
       А ещё - на должности начштаба Северной освободительной армии) Т.е. монархических сил в Финляндии.
       Хотя меня немного занесло.Скорее всего, не в ту степь..Ладно, я за "За славой, маг!" сажусь:) Завтра буду за 1 главой. удмаю, сидеть...
      
      
      
    56. Валерий рус. 2008/02/04 11:06 [ответить]
      И ещё как мне кажеться подполковник лейб-гвардии Финляндского полка Слащов превосходно смотрелся бы на должности начштаба ОФК.
      
      А с этим???
    55. Валерий рус. 2008/02/04 11:04 [ответить]
      > > 54.Андреев Николай Юрьевич
      > Очень...красивое стихотворение...Откуда?
      
      Петр Шабельский-Борк, Париж, 1928
      
      
      
    54. Андреев Николай Юрьевич (wredig@rambler.ru) 2008/02/04 09:38 [ответить]
       Очень...красивое стихотворение...Откуда?
    53. Андреев Николай Юрьевич (wredig@rambler.ru) 2008/02/04 09:38 [ответить]
       Взражений. конечно, пока что нету. Ведь это синопсис того, что мы тут напридумывали за все время обсуждения сюжета, так что согласен:)
    52. Валерий Рус 2008/02/03 20:49 [ответить]
      Кстате о Келлере:
      
      Когда на Киев златоглавый
      
      Вдруг снова хлынул буйный вал,
      Граф Келлер, витязь русской славы,
      Спасенья в бегстве не искал.
      
      Он отклонил все предложенья,
      Не снял ни шапки, ни погон:
      'Я сотни раз ходил в сраженья
      И видел смерть' - ответил он.
      
      Ну, мог ли снять он крест победный,
      Что должен быть всегда на нем,
      Расстаться с шапкой заповедной,
      Ему подаренной Царем?..
      
      Убийцы бандой озверелой
      Ворвались в мирный монастырь.
      Он вышел к ним навстречу смело,
      Былинный русский богатырь.
      
      Затихли, присмирели гады.
      Их жег и мучил светлый взор,
      Им стыдно и уже не рады
      Они исполнить приговор.
      
      В сопровождении злодеев
      Покинул граф последний кров.
      С ним - благородный Пантелеев
      И верный ротмистр Иванов.
      
      Кругом царила ночь немая.
      Покрытый белой пеленой,
      Коня над пропастью вздымая,
      Стоял Хмельницкий, как живой.
      
      Наглядно родине любимой,
      В момент разгула темных сил,
      Он о Единой - Неделимой
      В противовес им говорил.
      
      Пред этой шайкой арестантской,
      Крест православный сотворя,
      Граф Келлер встал в свой рост гигантский,
      Жизнь отдавая за Царя.
      
      Чтоб с ним не встретиться во взгляд,
      Случайно, даже и в ночи,
      Трусливо всех прикончив сзади,
      От тел бежали палачи.
      
      Мерцало утро. След кровавый
      Алел на снежном серебре...
      Так умер витязь русской славы
      С последней мыслью о Царе
    51. Валерий Рус 2008/02/03 19:42 [ответить]
      Вобшем я тут подумал и пришол к следуюшим выводам:
      
      У Кирила на всё про всё есть полгода.
      
      Предпологаемый сюжет до Корниловского метяжа:
      
      Первая линия(север):
      После отречения Николая Кирил органезует эвакуацию верных Империи в Выборг(это полицейские,жандармы,солдаты и офицеры Внутреней Стражи, армейские офицеры).Заодно он захватывает компраметируюшие документы.
      После отричения Михаила Кирил занимает пост Морского Министра.
      Находясь на посту ММ Кирил подченяет себе Все ВМС России(БФ,ЧФ,СевФ,СибФ,АмФ,КФ+силы береговой обороны).
      Далее он добиваеться того что при формальном сушествовании Матросские Комитеты отсуствуют.
      Далее он проталкивает идею создания Отдельной Дивизии Морской Пехоты Балтийского Флота(комдив ген-майор Кутёпов)и переименования Отдельной Черноморской Дивизии в Отдельную Дивизию Морской Пехоты Черноморского Флота(комдив ген-майор Дроздовский).
      Эти части НАХОДЯТЬСЯ в ПОДЧИНЕНИИ Морского Министра и Армейскому Командованию НЕ подченены. Понятно ни каких солдатских комитетов там нет. А агитаторы в места дислокаций не допускаються.
      Также Кирил подкидывает Идею создания Отдельного Финского Корпуса.
      Место дислокации ОФК город Выборг.(комкор ген-лейт Маннергейм).
      Паралельно Кирил добиваеться присвоения Капитану 1 ранга Щастному звания Контр-Адмирала и добиваеться его назначения на должность КомФлота БФ.
      Щастный на своём посту занимаеться тем что под разными предлогами перетосовывает экипажи короблей БФ. А за тем перегоняет эти корабли(с новыми экипажими) в Гельсингфорс.
      А в Петрограде и Кронштаде остаються старые и морально устаревшие корабли(под предлогом ремонта с них сняты ВСЕ орудия тяжолого и среднего калибра(сами орудия уехали в Выборг)
      При помоше этих орудий Маннергейм создает сеть УРов(УкрепРайонов) там где в РИ была создана Линия Маннеогейма(созданые укрепления ни чем не уступают своим аналогам в РИ)
      
      Вторая линия(кавказ)
      Кирил добиваеться назначения Юденича Командуюшим КавФронтом и затем не доёт его снять.
      Затем Кирил снемает с фронта 1 кавказкий корпус и возврашает его на КавФронт
      Далее НикНик после встречи с Кирилом отправляеться в Царицин и присупает к созданию монрхического подполья(в этом ему помогает Жандармский Полковник(ФИО сам придумаеш)которого Кирил спас в Феврале).При помоши жандарма НикНик встречаеться с Калединым(в результате состоявшегося разговора Каледин согласился поддержать Имперцев в обмен на горантию сохранения привелегий Войска Донского и сохранении за собой должности Войскового Атамана).
      Каледин выделил 300 сотни казаков которые разбившись на 4-5 отрядов иметировали проманорхический мятеж(это произошло в Июне)
      В связи с этим по настоянию Кирила в Царицын выдвенулся 3 КавКорпус под командаванием ген-лейт Келлера.
      Прибыв в Царицен в Июле Келлер принелся всрочном порядке окаповаться и превращать Царицин в УкрепРайон.
      
      
      Третья линия(южная):
      
      Под предлогом бесполезности Кирил санкцианирует переброску Русской Добровольческой Дивизии с Солонкийского фронта на РумФронт. И добиваеться назначения генерала Дитрихса начштабом фронта.
      Колчак же добился того чтоб на его короблях небыло матроских комитетов и на флоте сохранилась дисцеплина.
      Крымский конный полк выдвигаеться на Перекоп и создает на перешейке мошный УкрепРайон.
      Черноморский казачий полк переходит в прямое подчинение Комфлота(ЧФ) и выполняет функцию Военной Полиции(песекает различные волнения в крыму).
      
      
      
      
      PS Кутёпов и Дроздовский были произведены в Ген-майоры при помоше Кирила.
      И ещё как мне кажеться подполковник лейб-гвардии Финляндского полка Слащов превосходно смотрелся бы на должности начштаба ОФК.
      
      
      Примерно так........
      
      
      
      Согласен??????????
      Возвражения есть????????????
      
      
      
    50. Андреев Николай Юрьевич (wredig@rambler.ru) 2008/02/03 18:04 [ответить]
       Эпопею по звахвату Константинополя задумал:) Но - только задумал.Может, будет эта сцена. может, и нет
       Насчет 1 глаы: на этой неделе думаю наппечатать.
    49. Валерий Рус 2008/02/03 17:58 [ответить]
      Вопрос на засыпку!!!
      
      Когда 1 глава???
    48. Валерий Рус 2008/02/03 17:55 [ответить]
      > > 46.Андреев Николай Юрьевич
      > Благодарю, ух, мы и попользуемся:)))
      
      
      Ээ ты это к чему????????????
      
      Признавайся подлый трус что задумал???!!! :)
      
      
    46. Андреев Николай Юрьевич (wredig@rambler.ru) 2008/02/03 16:10 [ответить]
       Благодарю, ух, мы и попользуемся:)))
    Страниц (9): 1 2 3 4 5 6 7 8 9

    Связаться с программистом сайта.

    Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
    О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

    Как попасть в этoт список

    Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"