Умирать было не больно. Честно говоря, я даже ничего не успел почувствовать. Тридцать пять тысяч вольт - это вам не кот чихнул.
А началось все с того, что наш начальник участка, чтоб его перевернуло, погнал нас на внеочередную проверку свежепостроенной высоковольтной линии, от которой уже запитали подстанцию. С одной стороны я его понимаю: подрядчик - сука, и наверняка своровал больше, чем починил (в итоге выяснилось, что так оно и было). Но с другой стороны, можно же, елы-палы, выбрать более удачный день для ревизии? У нас все-таки участок со сложными погодными условиями, практически постоянно дует ветер, хорошо хоть в одном направлении, но зато не с постоянной скоростью. И вот мы, то есть водила, два монтера и я - прикомандированный специалист, трясемся по бездорожью в разбитой "таблетке" вдоль линии. Задача у нас предельно простая - так называемый "верховой осмотр". Это значит остановка возле каждой опоры, тщательный осмотр "гирлянд" изоляторов и, в случае дефекта, занесение в реестр номера опоры и характера повреждения. Линия была спроектирована с учетом вывертов погоды, но те, кто ее стоил, плевать хотел на проекты, и в двух местах линия совершала незапланированный перегиб так, что два пролета вставали почти поперек ветра, что грозило уже в ближайшем будущем встать монтерам гигантским ржавым шурупом в пятой точке. Принимали линию без меня, что не может не радовать. Всех причастных к приему этого недоразумения эксплуатационщики будут крыть такими семиэтажными ветвящимися конструкциями, что любой боцман от зависти позеленеет.
Мы как раз подъезжали ко второму перегибу, когда к нам на мягких лапах подкрался жирный полярный лис. Мощный порыв встречного ветра ударил в лобовое стекло с силой тарана, и чахлый движок старой, как мамонт "таблетки" заглох, вызывая потоки отборнейшего мата из уст нашего водителя. Звон оборвавшегося провода я не услышал, а почувствовал седалищным нервом. Липкое предчувствие чего-то нехорошего прокатилось по организму, а стрелка моего личного дерьмометра резко качнувшись в "красный сектор", сорвала стопор и совершила два полных оборота вокруг оси. Перед глазами вспыхнуло бело-голубое свечение электрической дуги. Глухого удара оборванного провода под напряжением о крышу нашего тарантаса я уже не услышал.