Чайка Дмитрий Евгеньевич. Матумба! или Пдд в трёх чтениях

Плятт! Жёваный крот! Peace death! Ну и кухнЯ! Заклепали! Эти и прочие определения я заменил общим словом "матумба". Так, просто для краткости. Вовсе без них-то, увы, при чтении нынешних Правил совсем никуда...

Для начала о том, какого матумбы я вообще заморочился. Да наболело! В очередной уже раз нам обновили ПДД, и, по традиции, дико коряво. Новые Правила снова "сырые", с обилием глупостей, невыполнимых требований, противоречащие сами себе, да и просто написаны так что сам депутат ногу сломит... Я уж давно потерялся в догадках, что курят создатели Правил!

Итак, чтение первое: с матумбой.

1.1. Настоящие Правила дорожного движения 2020 года устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации (РФ). Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им. В дальнейшем - Правила.

Ни матумбы не понял. Или Правила устанавливают единый порядок, или есть ещё какие-то "другие" нормативные акты. И что человеку исполнять, если он пересекает границу Владимирской и Нижегородской областей (Клинского и Солнечногорского районов, Юго-западного и Юго-восточного районов Москвы), а? Исполнять-то что ему, ПДД или нормативные акты одного сельсовета, отличающиеся от аналогичных нормативов другого? И что значит "не противоречить ПДД"? Вот, например, некая область введёт у себя ограничение скорости вне населённых пунктов 20 километров в час - это будет формально противоречить Правилам? Нет, так как в ПДД - "не больше 90". 20 не больше чем 90, всё честно! И вот пересекает водитель границу области, и? Знака "20" там точно не будет, "в нашем нормативном акте это написано, в сельской газете об этом даже заметка была, должен был знать!", и двигаясь с разрешёнными "общими" ПДД 90 км/ч он оказывается страшным нарушителем?

Нет уж, матумба: Правила на всей территории страны должны быть едины!

1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

"Автомагистраль" - дорога, обозначенная знаком 5.1* и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при её отсутствии - дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

*Здесь и далее приводится нумерация дорожных знаков согласно Приложению 1 (Дорожные знаки).

Ой, а ГОСТ на толщину гравийной подушки водителю знать разве не обязательно? И ГОСТ на гудрон? А нормативы по радиусам поворотов и числу этих поворотов на столько-то километров пути, по расстояниям между проезжими частями, СНИПы по эстакадам? Как же он, бедняга, магистраль-то о не-магистрали отличит? Неужели по знакам?!

Все наличия/отсутствия ограждений, пересечений, закруглений и обалдеваний должны волновать того кто присваивает дороге тот или иной статус, но никак не шофёра. Стоит знак 5.1 - значит, на этой дороге от него требуется исполнять требования ПДД, относящиеся к передвижению по магистрали, а не гадать типа "знак-то стоит, но вдруг где-нибудь в матумбенях таки есть перекрёсток?"

"Велосипед" - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

Молодёжь! Подсказываю, как довести гаишника до распрямления извилины: купить уницикл, отжечь перед гаишником так чтобы фуражка дыбом встала, дать себя остановить, потребовать написать протокол, где он неизбежно напишет "велосипед" - ну не КамАз же! - и в соответствующей графе протокола ткнуть его в ПДД, где чёрным по белому написано "по крайней мере два колеса"!

Дальше - больше: "приводится в движение КАК ПРАВИЛО мускульной энергией". Вешаем на Харлей эмблему "Орлёнок" и смело чешем по велодорожкам? А что: если есть "как правило", значит, у нас просто "велосипед не как правило"!

Кстати, кто-нибудь может мне объяснить термин "мускульная энергия"? У человека точно есть "физическая сила", а про "мускульную энергию" даже на РЕН-ТВ пояснить не смогли.

Ещё на какую-то матумбу дано уточнение про педали и рукоятки, без которых велосипед, видимо, "в частности", становится байдаркой.

И напоследок - мотор! Нет уж, или мотор или велосипед! В матумбу такое определение велосипеда, которому соответствуют - и поэтому с полным правом носятся по тротуарам -агрегаты с размером, весом и разгонной динамикой как у мотороллера "Муравей"!

Велосипед, матумба, это такая штука, которая движется за счёт физической силы того кто на ней едет. И не важно, на одном она колесе как уницикл или на четырёх как скейтборд - да хоть на воздушной подушке. И даже не важно, педали там или туклипсы, отталкивается чел от асфальта ногами, руками, шестом или просто матумбой!

"Гибридный автомобиль" - транспортное средство, имеющее не менее 2 различных преобразователей энергии (двигателей) и 2 различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства.

Тот кто писал этот абзац просто хотел похвастаться своим новеньким Приусом? Двойка ему: у Приуса, да и любого "гибрида", есть только одна "система аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства" - высоковольтная электрическая батарея. Ах, бензин у него что-то аккумулирует? Пусть он "на спор" зарядит "подсевший" бензин - не нальёт, а именно зарядит. Торсионное поле для зарядки бензина у Чумака, бают, есть, даст в обмен на три литра компрессии.

Кстати, вопрос: а "гибрид" что, в отличие от автомобиля с другим типом привода, должен на красный свет ехать а на зелёный стоять? Может, тогда уж отдельно пропишем Правила для переднеприводных машин, отдельно для тех у которых мотор вдоль, отдельно для тех у кого независимая подвеска? Нет? Ну тогда на матумбу этот пункт вообще нужен?

"Мопед" - двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

То есть мопед - это нечто двух-трёхколёсное, к которому приравнено четырёхколёсное? Великолепное по точности определение! Ну хоть максимальные скорость и мощ... ой, 50-кубовый двигатель внутреннего сгорания, который, если верить сайтам дилеров, развивает 2,5 ну максимум 3 лошадиных силы (1,84 и 2,21 кВт соответственно) в ПДД соответствует 4 киловаттам (5,44 л.с.) электромотора! Просто запредельная точность, лаг как минимум вдвое! Оматумбеть и не встать!!! Хотя, если 50-кубовые моторы подтянутся до 4 киловатт, я обижаться не стану.

"Мотоцикл" - двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.

Опять чехарда и дискриминация по типу мотора! С какого матумбы аккумуляторы, в отличие от бензина, не входят в лимитируемую массу? Тормозам, по-мотоциклетному работающим от усилия пальцев, не всё ли равно, аккумуляторы или груз останавливать? Узеньким управляемым колёсам (моторулём автомобильные "лапти" не поворочаешь) - тоже.

"Обучающий вождению" - педагогический работник организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, квалификация которого отвечает квалификационным требованиям, указанным в квалификационных справочниках, и (или) профессиональным стандартам (при наличии), обучающий управлению транспортным средством.

"Обучающийся вождению" - лицо, проходящее в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение в организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, имеющее первоначальные навыки управления транспортным средством и освоившее требования Правил.

Та же матумба что с "Магистралью". Все эти "квалификационные требования, указанные в квалификационных справочниках" - это внутренние документы автошколы, и кого посадить в машину с курсантом в качестве инструктора - их заморочка, и с них это спрашивают безотносительно к всем ПДД. Из Правил же должно быть чётко понятно, что в машине со знаком "У" за рулём ученик под присмотром инструктора, им можно туда и нельзя делать это, а вот какого формата диплом у инструктора, - да по матумбе!

"Опасный груз" - вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

Про "отходы производственной и иной хозяйственной деятельности" Гретта Недоучившаяся дописала? Не всё ли равно, как образовались эти вещества и изделия - нас на дороге волнует лишь то что при перевозке они могут матумбнуть!

"Парковка (парковочное место)" - специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.

Ну и матумбища, уж всем матумбам матумба! Что, в каком нибудь пункте Правил указано, что на парковке под эстакадой надо ставить машину по разметке, в подвале торгового центра под 90 градусов к ней, а если парковка принадлежит ООО - то наискосок к её линиям? Причём если это ООО берёт деньги за стоянку, то 45 градусов от разметки надо отсчитывать вправо, а если нет, то влево? Нет таких пунктов, ещё не внесли депутаты? Тогда этот бред весь в матумбу!

"Пешеход" - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

Ну уж нет, на колёсах - это кто угодно, только не пешеход. Это велосипедист, а если колёсная штука с мотором - водитель мопеда как минимум! И, кстати, какой идиот утверждает, что толкать свой мопед или везти свои санки это производство дорожных работ - наверное, тот кто писал данный пункт? Да, и кстати: какого матумбы тут делает мотоцикл? Ну велосипед и мопед-то понятно: налево на многополосной дороге или дороге с трамваями посередине им следует перемещаться спешившись и толкая свой транспорт по "зебре" руками. Но мотоцикл! Тем более что под "мотоцикл" (смотри выше) у нас подпадают "туктуки" и "Муравьи" весом 550 килограммов без груза - они что, тоже "пешеходы", их тоже можно катить по тротуарам и пешеходным дорожкам?

"Регулировщик" - лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами дорожного движения 2020, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.

К регулировщикам также относятся уполномоченные лица из числа работников подразделении? транспортнои? безопасности, исполняющие обязанности по досмотру, дополнительному досмотру, повторному досмотру, наблюдению и(или) собеседованию в целях обеспечения транспортнои? безопасности, в отношении регулирования дорожного движения на участках автомобильных дорог, определенных постановлением Правительства России?скои? Федерации от 18 июля 2016 г. No 686 "Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путеи?, вертодромов, посадочных площадок, а также иных обеспечивающих функционирование транспортного комплекса здании?, сооружении?, устрои?ств и оборудования, являющихся объектами транспортнои? инфраструктуры".

Я бы такое и после третьего стакана не наматумбил! Во-первых, с помощью каких именно сигналов регулировщик регулирует, рассказывается отдельно, подробно и к месту в пунктах 6.10 и 6.11. Во-вторых, в пункте 1.1 говорится "в дельнейшем - Правила", и тут же, в том же 1-м разделе, раз за разом пишется иначе чем указано в первом же пункте этого самого раздела! В третьих, к регулировщикам относятся, также относятся нетакже относятся... да посмотрите начало этого пункта: "регулировщик - лицо, наделённое в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения"! То есть наделён он законом полномочиями регулировщика - может регулировать хоть до матумбы, не наделён - до статьи. Как минимум 19.1 КоАП, а то и 330 УК: менты лжесотрудников очень не любят, и правильно делают.

"Школьный автобус" - специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации.

Частная школа того, кто несколькими абзацами раньше хвастался Приусом, купила автобус? А если школьников везёт автобус, предоставленный для этого автобусным парком, то что, не считается?

"Электромобиль" - транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии.

Та же матумба что и с "гибридом": вот как тип мотора и привода влияет на очерёдность проезда перекрёстков или сигналы светофора? Никак? Ну и в матумбу сей пункт.

1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

Матумба, а как прикажете простому шофёру определять, в пределах ли своих прав этот регулировщик тут регулирует? Зубрить совершенно не относящиеся к ПДД постановления от какого-нибудь 18 июля 2016 г. "Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей?, вертодромов, посадочных площадок, а также иных обеспечивающих функционирование транспортного комплекса здании?, сооружении?, устройств и оборудования, являющихся объектами транспортной? инфраструктуры" и прочих матумбодромах с конной авиацией и водными дирижаблями - так, что ли?! Ага, и быть в курсе, кто из гаишников на каком перекрёстке сегодня дежурить и регулировать должен!

2.1. Водитель механического транспортного средства обязан:

2.1.1. Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им, для проверки:

-- водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории;

-- регистрационные документы на данное транспортное средство (кроме мопедов), а при наличии прицепа - и на прицеп (кроме прицепов к мопедам);

-- в установленных случаях разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а также специальные разрешения, при наличии которых в соответствии с законодательством об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности допускается движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, крупногабаритного транспортного средства либо транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов;

-- документ, подтверждающий факт установления инвалидности, в случае управления транспортным средством, на котором установлен опознавательный знак "Инвалид";

-- В случаях, прямо предусмотренных законодательством Российской Федерации, иметь и передавать для проверки уполномоченным должностным лицам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта карточку допуска на транспортное средство для осуществления международных автомобильных перевозок, путевой лист и документы на перевозимый груз, специальные разрешения, при наличии которых в соответствии с законодательством об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности допускается движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, а также предоставлять транспортное средство для осуществления весового и габаритного контроля.

Вот какое отношение к несению службы сотрудниками полиции (участковыми, ППС и прочими несть им числа) имеют ДОПОГ или ТТН? Ах, террорист Бармалеев оружие везти будет? И что, он такой же идиот как и вы, и в накладной на груз будут значиться "Автомат Шмайссер - 3 штуки, маршрут перевозки - Брянские леса - Кавказские горы", так что ли?!

И, кстати, какого матумбы у нас именной документ с фотографией, выдаваемый государственным органом, действующий и единый на всей территории государства, не удостоверяет личность? Я понимаю, оформить кредит, произвести регистрационные действия с тем или иным имуществом - да, нужен именно паспорт. Но на матумбу вахтёру в офисном центре именно паспорт? Впрочем, про паспорт это лирическое отступление, отношение к ПДД не имеет.

2.1.1(1). В случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена Федеральным законом "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств", представить по требованию сотрудников полиции, уполномоченных на то в соответствии с законодательством Российской Федерации, для проверки страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства. Указанный страховой полис может быть представлен на бумажном носителе, а в случае заключения договора такого обязательного страхования в порядке, установленном пунктом 7.2 статьи 15 указанного Федерального закона, в виде электронного документа или его копии на бумажном носителе.

А не в конец ли страховые острахоматубили? Мало того что на их выплаты после ДТП можно разве что купить бумажку чтобы напечатать на ней "продаётся как есть" и при оформлении очередного полиса с завидной периодичностью "забывается" безаварийный стаж, так им же ещё и лениво самим проверять, кто заплатил а кто нет!

Кстати, не потому ли у нас не медицина а матумба знает что, что у человека, который, кстати, платит на медицину налог, не медкарта а "страховой полис обязательного медицинского страхования", то есть деньги его идут не в больницы и поликлиники, а в страховые "прокладки"?!

2.1.2. При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями. При управлении мотоциклом быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застегнутого мотошлема.

Что, все водители городских автобусов злостные нарушители? Автобус ведь наверняка оборудован ремнём для водителя? А пассажирские кресла - нет. Стало быть, пассажиров нельзя перевозить, раз они не пристегнулись - одним-то ремнём автобус таки оборудован? А стоящих пассажиров как пристёгивать будете? А мотошлем - на мопеде ведь тоже в нём нужно кататься (пункт 24.8), не так ли?

Водитель, осуществляющий международную автомобильную перевозку, обязан останавливаться по требованию уполномоченных должностных лиц Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в специально обозначенных дорожным знаком 7.14 контрольных пунктах и предъявлять для проверки транспортное средство, а также разрешения и другие документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации.

Не понял, а что, знак "Транспортный контроль" относится только к машинам, осуществляющим международную перевозку? А, как до жирафа дошло, что если машину грузили в другой стране, то у её водителя может не быть нашенской ТТН, ибо откуда ж она где-нибудь в Польше возьмётся? Вместо неё и будут те самые "разрешения и другие документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации".

2.3.3. Предоставлять транспортное средство:

-- сотрудникам полиции, органов государственной охраны и органов федеральной службы безопасности в случаях, предусмотренных законодательством;

-- медицинским и фармацевтическим работникам для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение в случаях, угрожающих их жизни.

Примечание. Лица, воспользовавшиеся транспортным средством, должны по просьбе водителя выдать ему справку установленного образца или сделать запись в путевом листе (с указанием продолжительности поездки, пройденного расстояния, своей фамилии, должности, номера служебного удостоверения, наименования своей организации), а медицинские и фармацевтические работники - выдать талон установленного образца.

По требованию владельцев транспортных средств органы государственной охраны и органы федеральной службы безопасности возмещают им в установленном порядке причиненные убытки, расходы либо ущерб в соответствии с законодательством.

Обана! А менты чо, то что наматумбили возмещать не собираются? Будут на вашей машине за преступником гоняться, перестрелку с ним устроят (они ему по колёсам, он им по мотору да по бензобаку), "живой щит" из гражданских машин на каком-нибудь МКАДе устроят, а как возмещать так матумба? Нет уж, матумбушки!

Водителю запрещено ... управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха, установленного уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, а при осуществлении международных автомобильных перевозок - международными договорами Российской Федерации;

Что, правая рука не знает что делает левая, или чукча не читатель, чукча писатель? Наматумбили целый раздел за номером 26, а в разделе за номером 2 сами же об этом забыли, как с "далее - Правила"? Или когда писали раздел 2, сами ещё не знали, что будут писать и раздел 26?

Водителю запрещено ... опасное вождение, выражающееся в неоднократном совершении одного или совершении нескольких следующих друг за другом действий, заключающихся в невыполнении при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения, перестроении при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия, несоблюдении безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства, несоблюдении бокового интервала, резком торможении, если такое торможение не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия, препятствовании обгону, если указанные действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба.

Матумба! То есть по отдельности или не подряд а через должную паузу можно шарахаться в соседний ряд, не уступив тому кто там едет; держать дистанцию, на которой ты точно врежешься во впередиидущего если он тормознёт; "бортовать" соседа сбоку; препятствовать обгону, подставляя обгоняющего под лобовое столкновение, да ещё при этом создавать опасность гибели или ранения?! По отдельности - можно? По отдельности - не опасно?! Матумба!!!

Кстати, насчёт "перестроении при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия" - просто навскидку: Москва, едем от Садового кольца по Старой Басманной, там всего два ряда. Буквально подряд: справа примыкает Гороховский переулок, там сразу же за перекрёстком пешеходный переход, машины в правом ряду часто "набиваются" в кучу и прямо проехать можно только по левому ряду; через 275 метров слева примыкает улица Александра Лукьянова, туда под "стрелку", прямо - по правому ряду; через почти те же 270 метров уже справа примыкает Токмаков переулок, на него под "стрелку", а прямо - уже из левого ряда; через 130 метров Новая Басманная... Все кому прямо, к Бакунинской улице - злостные нарушители, что ли?!

Раздел 3 одним абзацем: синий маячок - "шухер, нарушаю Правила"; синий плюс красный - "нарушаю я сам и те кого сопровождаю"; то же с сиреной - "дорогу!"; жёлтый - "поберегись, я неуклюжий". Ну а белый у инкассаторов - чтобы после того как тебя грабанули, стоять и мигать как потерпевший...

При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.

Вот вам, господа законодятлы, типичная ситуация: город, на тротуаре копают. Обойти ограждённое место работ пешеходы могут только по краю проезжей части. Знакомо? А теперь вникаем в этот абзац ПДД... Те кто идут без велосипеда могут обойти место "раскопок прошлогодней плитки" только по направлению, скажем, к центру города, а те кто с велосипедом - только из центра? Можно, конечно, выдавать бригаде дорожников специально для этого велосипед: нужно пешеходу пройти попутно движению автомобилей - выдавать ему велик, а как обойдёт - забирать агрегат и, перенеся через место работ, выдать следующему. Но чует матумба, что велосипеды на это рабочим никто не даёт. Стало быть, чтобы не нарушить Правила, пешеходу придётся ради этих трёх метров обхода переходить на другую сторону улицы, а, пройдя там несколько метров, переходить обратно?

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

Та же Москва, Зубовская площадь, едем в центр (от Большой Пироговской), поворачиваем на Садовое в сторону МИДа. В этом месте на перекрёстке три ряда: правый уходит направо, к Парку культуры; левый - прямо, на Пречистенку, а направо, к МИДу, ведёт средний ряд. Ну размечено так: из среднего ряда проезжаешь перед остановившимися у своей стоп-линии машинами на Садовом, поворачиваешь и останавливаешься у светофора. Те кто по левому ряду и встречные в это время едут. Потом им всем красный, а тебе и остальным кто (уже) на Садовом включают зелёный. Матумба, ну и какое "соответствующее крайнее" положение соответствует среднему ряду?

А поворачивая на то же Садовое у того же всуе помянутого МИДа на Смоленской-Сенной площади, где налево размечено 4 ряда, что, надо заблаговременно похерить 3 из них?

В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т - только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.

Можно с трёх раз догадаться, что писюков Правил уже утомили "газелеводы Бильдыевы", еле ползущие в левом ряду. Да ведь вот незадача: в Газель в эти 2,5 тонны сильно не умещается, но в эту норму лишь немного "не влазит" Портер предыдущего поколения. И чем он неприятнее ВИСа? Тем что кореец имеет лучшую динамику, устойчивей на дороге и вообще что он является автомобилем а не тяп-ляп-колхозвагеном из Жигулёнка и рамы?

10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Так вот для чего водителю контроль за движением нужен! Не для того чтобы не опрокинуться или не врезаться, а исключительно "для выполнения требований Правил"!

10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение:

-- мотоциклам, легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях - со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах - не более 90 км/ч;

-- шурум-бурум

-- Примечание. По решению собственников или владельцев автомобильных дорог может разрешаться повышение скорости на участках дорог для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения 130 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.1, и 110 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.3.

Ой, а где же "и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделённые друг от друга разделительной полосой (а при её отсутствии - дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками" и прочее "с бантиком или без бантика"? Что, знака 5.1 "Автомагистраль" уже стало достаточно? В первом разделе знака было мало, а в десятом - уже в самый раз? Или разные разделы тайком друг от друга писали?

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

А велосипедист что, рыжий? Или лисапет к 13-му разделу уже перестал быть транспортным средством?

13.2. Запрещается выезжать на перекресток, пересечение проезжих частей или участка перекрестка, обозначенного разметкой 1.26, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.

Матумба, а что, если на перекрёстке нет подобной разметки, то можно мешаться? Она, эта "вафля" (ударение на совести читающего), придумана только затем, чтобы на фото с камеры было понятно, получится слупить денег на бедность Собякину или матумба.

И, кстати, что это за "выезжать на перекресток, пересечение проезжих частей", если по определению из раздела 1 этих Правил ""Перекрёсток" - место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удалённые от центра перекрёстка начала закруглений проезжих частей"?!

16.1. На автомагистралях запрещается:

-- движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч;

-- движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы;

-- остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаком 6.4 или 7.11;

-- разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы;

-- движение задним ходом;

Вот какая матумба убрала из этого пункта учебную езду?! Кому в голову могло взбрендить, что на магистрали вполне безопасно производить обучение водителей? Как представлю что едет такой, педали не путать старается, для него 40 уже страшная скорость, от каждой трещинки на асфальте шарахается, чуть стёрлась разметка - его начинает по всей ширине мотылять, а мимо, уворачиваясь от этого "чайника", тормозя "в дым" и поминая матумбу, проносятся грузовики, прущие на "круизе" под- а то и немножечко за 90 - становится не по себе!

18.2. На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2 и 5.14, запрещаются движение и остановка других транспортных средств на этой полосе, за исключением:

-- школьных автобусов;

То есть "автобусов, принадлежащих частным школам"? А если точнее то "автобусов, принадлежащих частным школам, принадлежащих тем кто это пролоббировал"!

-- транспортных средств, которые используются для перевозки пассажиров, имеют, за исключением места водителя, более 8 мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн, перечень которых утверждается органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации - гг. Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя;

Это что за матумбы такие? Можно с трёх раз догадаться, что "транспортные средства, которые используются для перевозки пассажиров, имеют, за исключением места водителя, более 8 мест для сидения" - это, в переводе с чиновничьего на человеческий "автобусы"... А, понял! Хозяин частной школы, которой принадлежит тот автобус который "школьный", имеет ещё один автобус, и этот автобус не какая-то там мелкая "Газель", а целый "Икарус"!

22.1. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими водительское удостоверение на право управления транспортным средством категории "C" или подкатегории "C1" в течение 3 и более лет.

В случае перевозки людей в кузове грузового автомобиля в количестве более 8, но не более 16 человек, включая пассажиров в кабине, требуется также наличие в водительском удостоверении разрешающей отметки, подтверждающей наличие права управления транспортным средством категории "D" или подкатегории "D1", в случае перевозки более 16 человек, включая пассажиров в кабине, - категории "D".

Примечание. Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке.

Ни матумбы не понял. Хлопнул стакан, начало проясняться... Ага, значит, если ты везёшь больше 8 человек, то ты, брат, автобусник, и "права" у тебя должны быть "D" (если число "дров" в кузове меньше 16-ти, то достаточно и "газель-маршруткиной" "D1"). Но зачем к ним ещё и "С"? На случай если ты по дороге "посеешь" своих пассажиров и твой бортовой автобус превратится обратно в бортовой грузовик? Ну разницу между полновесной "D" и "D1" ещё можно объяснить тем что "Газель" и ЛиАЗ сильно разных размеров и веса, но ведь машина-то здесь грузовая, и в процессе загрузки она не меняется! Что ты везёшь на военном "Урале" 5 человек, что 25, что тонну картошки - разницы в поведении машины не будет! А интересно, к деревенской телеге категорию "D" получать пока что не надо?

А когда ЛиАЗ пустым возвращается в парк, надо чтобы водитель имел категорию "С" вместо "D"? Глупость глупая!

26.2. Время управления транспортным средством не должно превышать:

-- 9 часов в течение периода, не превышающего 24 часов с момента начала управления транспортным средством, после завершения ежедневного или еженедельного отдыха. Допускается увеличение этого времени до 10 часов, но не более 2 раз в течение календарной недели;

-- 56 часов в течение календарной недели;

-- 90 часов в течение 2 календарных недель.

26.3. Отдых водителя от управления транспортным средством должен быть непрерывным и составлять:

-- не менее 11 часов в течение периода, не превышающего 24 часов (ежедневный отдых). Допускается сокращение этого времени до 9 часов, но не более 3 раз в течение периода, не превышающего шести 24-часовых периодов с момента завершения еженедельного отдыха;

-- не менее 45 часов в течение периода, не превышающего шести 24-часовых периодов с момента завершения еженедельного отдыха (еженедельный отдых). Допускается сокращение этого времени до 24 часов, но не более одного раза в течение 2 подряд календарных недель. Разница времени, на которую сокращен еженедельный отдых, в полном объеме должна быть в течение 3 подряд календарных недель после окончания календарной недели, в которой еженедельный отдых был сокращен, использована водителем на отдых от управления транспортным средством.

26.4. При достижении предельного времени управления транспортным средством, предусмотренного пунктом 26.1 и (или) абзацем вторым пункта 26.2 настоящих Правил, и при отсутствии места стоянки для отдыха водитель вправе увеличить период управления транспортным средством на время, необходимое для движения с соблюдением необходимых мер предосторожности до ближайшего места стоянки для отдыха, но не более чем:

-- на 1 час - для случая, указанного в пункте 26.1 настоящих Правил;

-- на 2 часа - для случая, указанного в абзаце втором пункта 26.2 настоящих Правил.

Мама! Мой мозг взорвался!!! Что значит "не более 9 часов в течение периода, не превышающего 24 часов с момента начала управления транспортным средством", "не более 3 раз в течение периода, не превышающего шести 24-часовых периодов с момента завершения еженедельного отдыха" или "разница времени, на которую сокращен еженедельный отдых, в полном объеме должна быть в течение 3 подряд календарных недель после окончания календарной недели, в которой еженедельный отдых был сокращен, использована водителем на отдых"? Если те кто писал эту матумбу и дома с родными так говорят, то я искренне рад!

Дальше - о смысле (если он вообще тут присутствует): раз 9 часов не превышает 24-х, стало быть, я могу ехать 9 часов из 9? А что считать вторым абзацем пункта 26.2, про "9 часов в течение периода, не превышающего 24 часов" или про "56 часов в течение календарной недели"? А как это чисто практически, "не менее 45 часов в течение периода, не превышающего шести 24-часовых периодов с момента завершения еженедельного отдыха (еженедельный отдых)" - начал рабочую неделю как все нормальные люди в 8 утра в понедельник, отработал 6 "24-часовых периодов", то есть календарных дней, отдохнул согласно этому пункту, и? И вышел на работу только во вторник к 9 утра?!

А с арифметикой как у писцов сего ужаса? Давайте посмотрим: выходные у водителя предполагаются "не менее 45 часов в течение периода, не превышающего шести 24-часовых периодов с момента завершения еженедельного отдыха", то есть из 6 календарных дней 2 дня плюс 1 час? Рабочий цикл из 6 дней, не совпадающий с "общей" 7-дневной неделей, в котором 4 дня водитель работает и 2 отдыхает? Матумба!

Чтение второе: с красной ручкой.

1. Общие положения.

1.1. Настоящие Правила дорожного движения 2020 года устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации(РФ). Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им. В дальнейшем - Правила.

Вычёркиваем провокационное упоминание о "других нормативных актах", так как ПДД должны быть едины для всей территории страны:

1.1. Настоящие Правила дорожного движения - исчерпывающий документ, устанавливающий единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации (РФ). В дальнейшем - Правила.

1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

*Здесь и далее приводится нумерация дорожных знаков согласно Приложению 1 (Дорожные знаки).

Удаляем совершенно лишние уточнения:

"Автомагистраль" - дорога, обозначенная знаком 5.1*

*Здесь и далее приводится нумерация дорожных знаков согласно Приложению 1 (Дорожные знаки).

Берём бензопилу Оккама от избавляемся от откровенного бреда. В итоге:

"Велосипед" - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое приводится в движение исключительно физической силой лиц, находящихся на этом транспортном средстве.

"Водитель" - лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

Попробуем сформулировать более логично:

"Водитель" - лицо, управляющее каким-либо транспортным средством. К водителю приравнивается обучающий вождению, а также погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо.

Поскольку мы вывели механические транспортные средства, носящиеся на электромоторах порой 60 и более километров в час, из разряда "велосипедов", резонно признать их мопедами (а развивающие 51 и более км/ч - мотоциклами). И заодно привести к единому знаменателю технические характеристики:

"Мопед" - механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель (двигатели), суммарная мощность которых не превышает 4 кВт, и при этом рабочий объём двигателя внутреннего сгорания (при его наличии) не превышает 50 куб. см. К мопедам приравниваются любые мото- и электровелосипеды, если их технические характеристики не выходят за рамки, определяемые для мопедов.

Снова приводим к общему знаменателю показатели для всех типов двигателей и трансмиссии:

"Мотоцикл" - двухколёсное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, у которого мощность двигателя (суммарная мощность всех двигателей) превышает 4 кВт, рабочий объём двигателя внутреннего сгорания (при его наличии) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулём мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) и максимальную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.

"Обочина" - элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2 используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами дорожного движения 2020 России(РФ).

Поскольку в п. 1.1. сказано "в дальнейшем - Правила", давайте поправим:

"Обочина" - элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2 используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.

Снова берёмся за бензопилу Оккама:

"Обучающий вождению" - работник организации, осуществляющей профессиональное обучение водителей, который непосредственно обучает вождению.

"Обучающийся вождению" - лицо, проходящее обучение для получения водительского удостоверения той или иной категории (подкатегории). Обучающийся вождению должен знать Правила и иметь хотя бы первоначальные навыки управления транспортным средством.

А чтобы совсем было понятно, то:

"Инструктор" - работник организации, осуществляющей профессиональное обучение водителей, который непосредственно обучает вождению.

"Ученик" - лицо, проходящее обучение для получения водительского удостоверения той или иной категории (подкатегории). Он должен знать настоящие Правила и иметь хотя бы первоначальные навыки управления транспортным средством.

Ещё поработаем бензопилой:

"Опасный груз" - вещества и предметы, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

Сейчас наша бензопила весь бензин израсходует!

"Парковка (парковочное место)" - специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, предназначенное для организованной стоянки транспортных средств.

Где наша бензопила?

"Пешеход" - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной, велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся на инвалидных колясках.

"Прилегающая территория" - территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами ПДД 2020.

Снова приводим написание иероглифа "Правила" к предварительно указанному как правильный:

"Прилегающая территория" - территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Доливаем бензин в нашу бензопилу... ну и наливаем Оккаму чтобы не обращал внимания на то что она от натуги дымится:

"Регулировщик" - лицо, наделённое в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку.

"Транспортное средство" - устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

По-моему, стоит чуть перефразировать:

"Транспортное средство" - устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или установленного на нем оборудования.

"Школьный автобус" и "электромобиль" просто лишние пункты. Убираем.

После того как мы разобрались, кто же такой регулировщик, этот абзац следует переписать так:

1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, выполнять требования регулировщиков.

1.6. Лица, нарушившие Правила 2020, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

Снова приводим иероглиф "Правила" к тому написанию, которое указано правильным в пункте 1.1:

1.6. Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

2. Общие обязанности водителей.

2.1. Водитель механического транспортного средства обязан:

2.1.1. Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им, для проверки:

2.1.1(1). В случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена Федеральным законом "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств", представить по требованию сотрудников полиции, уполномоченных на то в соответствии с законодательством Российской Федерации, для проверки страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства. Указанный страховой полис может быть представлен на бумажном носителе, а в случае заключения договора такого обязательного страхования в порядке, установленном пунктом 7.2 статьи 15 указанного Федерального закона, в виде электронного документа или его копии на бумажном носителе.

Давайте разберёмся, что и зачем из этого нужно. Итак, гаишнику для целей безопасности дорожного движения нужно удостовериться в следующем:

-- Этот чел за рулём водителем-то является? На этот вопрос отвечает водительское удостоверение или документ, его заменяющий - временное разрешение.

-- Машина, часом, не угнана? На это есть регистрационные документы.

-- Если перевозится опасный груз, идёт тяжеловес или негабарит - приспособлено ли к нему транспортное средство, можно ли ему ехать этим маршрутом (а то провалится вместе с мостом или в тоннеле застрянет - разгребай потом) и прошёл ли водитель соответствующее обучение - соответствующие документы.

-- Так как машины, обозначенные знаком "Инвалид", имеют серьёзные преференции, то не липовый ли за рулём инвалид?

Всё, остальное должно волновать только соответствующих специалистов: лицензия - налоговую, документы на груз - кладовщика, полис - страховую компанию.

А вот всех остальных сотрудников полиции - то есть кроме ГАИ - может интересовать только то, не в угоне ли машина (СТС) и не в розыске ли человек (водительское удостоверение или паспорт).

Кстати, о полисе. Обязанность иметь его оговорена федеральным законом. Да, это пролоббированная навязанная услуга, но закон есть закон, так что это по сути такая же обязанность как платить за ЖКХ или оформить купленный дачный участок. К дорожному - а не денежному - движению страховой полис имеет такое же отношение как платёжка за городской телефон. Это не значит что ты не обязан платить и что за неуплату не взыщут, но и не значит что это имеет какое-то отношение к движению на дороге! В итоге - заключить договор со страховой автовладелец должен, но зачем он гайцу?

В итоге получится так:

2.1.1. Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им для проверки:

-- регистрационные документы на данное транспортное средство (кроме мопедов), а при наличии прицепа - и на прицеп (кроме прицепов к мопедам).

Сотрудникам ДПС передавать для проверки также:

-- документ, подтверждающий факт установления инвалидности, в случае управления транспортным средством, на котором установлен опознавательный знак "Инвалид";

-- в установленных случаях путевой лист, а также специальные разрешения, при наличии которых в соответствии с законодательством об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности допускается движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, крупногабаритного транспортного средства либо транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов.

В случаях, прямо предусмотренных законодательством Российской Федерации, иметь и передавать для проверки уполномоченным должностным лицам полис ОСАГО (на бланке, электронном носителе или в распечатанном виде), разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, лицензионную карточку, карточку допуска на транспортное средство для осуществления международных автомобильных перевозок, путевой лист и документы на перевозимый груз, специальные разрешения, при наличии которых в соответствии с законодательством об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности допускается движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, а также предоставлять транспортное средство для осуществления весового и габаритного контроля.

Попробуем сформулировать поточнее:

2.1.2. При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристёгнутым и не перевозить на местах, оборудованных ремнями безопасности, не пристёгнутых пассажиров. При управлении мотоциклом или мопедом быть в застёгнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застёгнутого мотошлема.

2.2. Водитель механического транспортного средства, участвующий в международном дорожном движении, обязан:

-- иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им для проверки регистрационные документы на данное транспортное средство (при наличии прицепа - и на прицеп) и водительское удостоверение, соответствующие Конвенции о дорожном движении, а также документы, предусмотренные таможенным законодательством Евразийского экономического союза, с отметками таможенных органов, подтверждающими временный ввоз данного транспортного средства (при наличии прицепа - и прицепа);

-- иметь на данном транспортном средстве (при наличии прицепа - и на прицепе) регистрационные и отличительные знаки государства, в котором оно зарегистрировано. Отличительные знаки государства могут помещаться на регистрационных знаках.

Как же коряво!

Водитель, осуществляющий международную автомобильную перевозку, должен также иметь при себе и предъявлять при проверке в обозначенных дорожным знаком 7.14 контрольных пунктах разрешения и другие документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации.

В принципе, это можно было дописать и в пункт 2.1.1, но во-первых он из без того перегружен, а во вторых - этот абзац в посвящённом международному движению пункте 2.2 довольно логичен.

2.2.1. Водитель транспортного средства, в том числе не осуществляющего международные перевозки товаров, обязан останавливаться и предъявлять уполномоченному должностному лицу таможенных органов транспортное средство, находящиеся в нем товары и документы на них для проведения таможенного контроля в зонах таможенного контроля, созданных вдоль государственной границы Российской Федерации, а в случае, если масса снаряженного указанного транспортного средства составляет 3,5 тонны и более, также на иных территориях Российской Федерации, определенных законодательством Российской Федерации о таможенном регулировании, в местах, специально обозначенных дорожным знаком 7.14.1, по требованию уполномоченного должностного лица таможенных органов.

Этот пункт бессмысленно дублирует пункты 3.1 (...выполнять требования регулировщиков) и 2.4 (право остановки транспортных средств предоставлено...). Убираем.

2.3. Водитель транспортного средства обязан:

2.3.2. По требованию должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения, проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения. Водитель транспортного средства Вооруженных Сил Российской Федерации, Федеральной службы войск национальной гвардии Российской Федерации, инженерно-технических и дорожно-строительных воинских формирований при федеральных органах исполнительной власти, спасательных воинских формирований Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий обязан проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения также по требованию должностных лиц военной автомобильной инспекции.

В установленных случаях проходить проверку знаний Правил и навыков вождения, а также медицинское освидетельствование для подтверждения способности к управлению транспортными средствами;

Эх, по-хорошему разделить бы этот пункт на три пункта, по смыслу! Как-то вот так:

2.3.2. По требованию уполномоченных должностных лиц проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения.

2.3.2(1). Водитель транспортного средства Вооруженных Сил Российской Федерации, Федеральной службы войск национальной гвардии Российской Федерации, инженерно-технических и дорожно-строительных воинских формирований при федеральных органах исполнительной власти, спасательных воинских формирований Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий обязан проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения также по требованию должностных лиц военной автомобильной инспекции.

2.3.2.2. В установленных случаях проходить проверку знаний Правил и навыков вождения, а также медицинское освидетельствование для подтверждения способности к управлению транспортными средствами;

2.3.3. Предоставлять транспортное средство:

По совести полиция тоже должна возмещать причинённый ущерб:

2.3.3. Предоставлять транспортное средство:

Примечание. Лица, воспользовавшиеся транспортным средством, должны по просьбе водителя выдать ему справку установленного образца или сделать запись в путевом листе (с указанием продолжительности поездки, пройденного расстояния, своей фамилии, должности, номера служебного удостоверения, наименования своей организации), а медицинские и фармацевтические работники - выдать талон установленного образца.

По требованию владельцев транспортных средств полиция, органы государственной охраны и органы федеральной службы безопасности возмещают им в установленном порядке причиненные убытки, расходы либо ущерб в соответствии с законодательством.

2.3.4. В случае вынужденной остановки транспортного средства или дорожно-транспортного происшествия вне населенных пунктов в темное время суток либо в условиях ограниченной видимости при нахождении на проезжей части или обочине быть одетым в куртку, жилет или жилет-накидку с полосами световозвращающего материала, соответствующих требованиям ГОСТа 12.4.281-2014.

Не знаю, насколько световозвращающие полоски помогут при ограниченной видимости, то есть за резким поворотом туннеля или за другим непрозрачным препятствием, но вот в условиях видимости недостаточной - то есть в туман, в снегопад - они лишними точно не будут. И, в очередной уже раз: никакого разумного смысла в Правилах зацикливаться, а шофёру зубрить номер ГОСТа: ГОСТ может поменяться хоть завтра, если появятся новые материалы и технологии. "Соответствуют ГОСТу", и точка.

2.3.4. В случае вынужденной остановки транспортного средства или дорожно-транспортного происшествия вне населённых пунктов в тёмное время суток, а также в условиях недостаточной видимости при нахождении на проезжей части или обочине быть одетым в куртку, жилет или жилет-накидку с полосами световозвращающего материала, соответствующих требованиям ГОСТа.

2.5. При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию. При нахождении на проезжей части водитель обязан соблюдать меры предосторожности.

2.6. Если в результате дорожно-транспортного происшествия погибли или ранены люди, водитель, причастный к нему, обязан:

-- принять меры для оказания первой помощи пострадавшим, вызвать скорую медицинскую помощь и полицию;

-- в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшую медицинскую организацию, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;

-- освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно, предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;

-- записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников полиции.

2.6.1. Если в результате дорожно-транспортного происшествия вред причинен только имуществу, водитель, причастный к нему, обязан освободить проезжую часть, если движению других транспортных средств создается препятствие, предварительно зафиксировав любыми возможными способами, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и повреждения транспортных средств.

Водители, причастные к такому дорожно-транспортному происшествию, не обязаны сообщать о случившемся в полицию и могут оставить место дорожно-транспортного происшествия, если в соответствии с законодательством об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств оформление документов о дорожно-транспортном происшествии может осуществляться без участия уполномоченных на то сотрудников полиции.

Если в соответствии с законодательством об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств документы о дорожно-транспортном происшествии не могут быть оформлены без участия уполномоченных на то сотрудников полиции, водитель, причастный к нему, обязан записать фамилии и адреса очевидцев и сообщить о случившемся в полицию для получения указаний сотрудника полиции о месте оформления дорожно-транспортного происшествия.

Вроде, доходчиво: стукнулись - остановись, выставь знак аварийной остановки. После этого если есть пострадавшие - в первую очередь их здоровье, и лишь потом оформление ДТП, причём без полиции и очевидцев тут, увы, не обойтись; если можно написать "европротокол" и разойтись - нечего на дороге мешаться, нельзя - придётся до второго пришествия (раньше него гайцы всё равно не приезжают) стоять "как есть" посреди потока и новые ДТП при попытке вас объехать провоцировать.

2.7. Водителю запрещается:

-- ... ;

-- управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха, установленного уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, а при осуществлении международных автомобильных перевозок - международными договорами Российской Федерации;

С учётом того что в Правилах специально для этого есть целый раздел 26, этот абзац должен иметь вид:

-- управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха, установленного разделом 26 Правил, а при осуществлении международных автомобильных перевозок - международными договорами Российской Федерации;

-- ... ;

-- опасное вождение, выражающееся в неоднократном совершении одного или совершении нескольких следующих друг за другом действий, заключающихся в невыполнении при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения, перестроении при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия, несоблюдении безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства, несоблюдении бокового интервала, резком торможении, если такое торможение не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия, препятствовании обгону, если указанные действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба.

Странный абзац, в котором пункты 1.5, 8.1, 8.4, 9.4, 9.10, 10.5 и 11.3 запрещается нарушать только неоднократно. По-моему, лишний.

3. Применение специальных сигналов.

Перечень государственных органов, на транспортные средства которых устанавливаются специальные сигналы, утвержден Указом Президента РФ от 19.05.2012 N 635.

Вот изменится одна буква в названии того или иного ведомства - и что, Правила переписывать? Не лучше ли так:

Перечень государственных органов, на транспортные средства которых устанавливаются специальные сигналы, утверждается Указом Президента РФ.

4. Обязанности пешеходов.

4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии - по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части).

Спорный пункт, плод давней не очень удачной попытки объединить правила для пешеходов в населённом пункте и вне его. Предлагаю вернуться к истокам, ведь в населённом пункте, как правило, расстояние, проходимое пешеходом вдоль проезжей части невелико и переходить дорогу для того чтобы следовать в обратном направлении просто нет смысла. А вне населённого пункта идти вдоль дороги приходится далеко, и тут уже преимущество хода навстречу машинам перевешивает опасность при переходе дороги:

При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти: в населённом пункте как по ходу, так и навстречу движению транспортных средств; вне населённого пункта - навстречу движению транспорта. Лица, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.

5. Обязанности пассажиров.

5.1. Пассажиры обязаны:

-- при поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристёгнутыми ими, а при поездке на мотоцикле - быть в застегнутом мотошлеме;

-- посадку и высадку производить со стороны тротуара или обочины и только после полной остановки транспортного средства.

Если посадка и высадка невозможна со стороны тротуара или обочины, она может осуществляться со стороны проезжей части при условии, что это будет безопасно и не создаст помех другим участникам движения.

Перефразируем с учётом того, что на городском автобусе есть ремни безопасности для водителя и инвалида на коляске, но нет для остальных:

5.1. Пассажиры обязаны:

-- при поездке на тех местах в транспортном средстве, которые оборудованы ремнями безопасности, быть пристёгнутыми ими, а при поездке на мотоцикле - быть в застегнутом мотошлеме;

6. Сигналы светофора и регулировщика.

6.2. Круглые сигналы светофора имеют следующие значения:

-- ЗЕЛЕНЫЙ СИГНАЛ разрешает движение;

-- ЗЕЛЕНЫЙ МИГАЮЩИЙ СИГНАЛ разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал (для информирования водителей о времени в секундах, остающемся до конца горения зеленого сигнала, могут применяться цифровые табло);

-- ЖЕЛТЫЙ СИГНАЛ запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов;

-- ЖЕЛТЫЙ МИГАЮЩИЙ СИГНАЛ разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности;

-- КРАСНЫЙ СИГНАЛ, в том числе мигающий, запрещает движение.

Сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала.

Поскольку цифровые табло работают не только при зелёном, но и при красном сигнале, стоит перефразировать:

6.2. Круглые сигналы светофора имеют следующие значения:

-- ЗЕЛЁНЫЙ СИГНАЛ разрешает движение;

-- ЗЕЛЁНЫЙ МИГАЮЩИЙ СИГНАЛ разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включён запрещающий сигнал;

-- ЖЁЛТЫЙ СИГНАЛ запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов;

-- ЖЁЛТЫЙ МИГАЮЩИЙ СИГНАЛ разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрёстка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности;

-- КРАСНЫЙ СИГНАЛ, в том числе мигающий, запрещает движение.

Сочетание красного и жёлтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зелёного сигнала.

Для информирования водителей о времени в секундах, остающемся до конца горения того или иного сигнала, могут применяться цифровые табло.

7. Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки.

Логично: и при ДТП, и при поломке, заставившей остановиться в том месте где остановка запрещена, вы становитесь не очень приятным сюрпризом для едущих следом. Работает аварийка или же нет, лучше перебдеть и выставить знак.

8. Начало движения, маневрирование

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

С учётом того что на перекрёстке движение может быть организовано не столь однозначно (поворот из нескольких рядов etc.), предлагаю сформулировать так:

8.5.1. При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

9. Расположение транспортных средств на проезжей части

9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

Чтобы не было разночтений, пожалуй, надо бы сформулировать так:

9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. В этих случаях занимать левые полосы движения при свободных правых запрещается.

Про 2,5 тонны - странноватая "подгонка" под одну единственную модель. Не знаю, оставить или же нет.

10. Скорость движения.

С учётом того что цель, вообще-то, безопасность движения, то:

10.2. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч.

Примечание. По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях.

В этом и следующем пунктах так и тянет убрать уточнение, кто именно уполномочен менять разрешённую скорость. Считаю, что это сфера не Правил, а других нормативных актов.

10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение:

-- междугородним и маломестным автобусам на всех дорогах - не более 90 км/ч;

-- другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях - не более 90 км/ч, на остальных дорогах - не более 70 км/ч;

-- грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, - не более 60 км/ч;

-- транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей, - не более 60 км/ч;

Попробуем так:

10.2. В населённых пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч.

Примечание. Если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью, на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков). В этом случае величина разрешённой скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях.

10.3. Вне населённых пунктов разрешается движение:

-- мотоциклам, легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях - со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах - не более 90 км/ч;

-- междугородним и маломестным автобусам на всех дорогах - не более 90 км/ч;

-- другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях - не более 90 км/ч, на остальных дорогах - не более 70 км/ч;

-- грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, - не более 60 км/ч;

-- транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей, - не более 60 км/ч;

-- Примечание. Если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью, может разрешаться повышение скорости на участках дорог для отдельных видов транспортных средств. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения 130 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.1, и 110 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.3.

11. Обгон, опережение, встречный разъезд.

Всё логично.

12. Остановка и стоянка.

12.2. Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда.

Способ постановки транспортного средства на стоянке (парковке) определяется знаком 6.4 и линиями дорожной разметки, знаком 6.4 с одной из табличек 8.6.1 - 8.6.9 и линиями дорожной разметки или без таковых.

Сочетание знака 6.4 с одной из табличек 8.6.4 - 8.6.9, а также линиями дорожной разметки допускает постановку транспортного средства под углом к краю проезжей части в случае, если конфигурация (местное уширение) проезжей части допускает такое расположение.

Снова уберём то что касается ГОСТов, а не ПДД:

Сочетание знака 6.4 с одной из табличек 8.6.4 - 8.6.9, а также линиями дорожной разметки допускает постановку транспортного средства под углом к краю проезжей части.

12.4. Остановка запрещается:

-- на трамвайных путях, а также в непосредственной близости от них, если это создаст помехи движению трамваев;

-- на железнодорожных переездах, в тоннелях, а также на эстакадах, мостах, путепроводах (если для движения в данном направлении имеется менее трех полос) и под ними;

Интересно, как это чисто практически - "под тоннелями"? Ну "под железнодорожными переездами" ещё можно себе представить, если переезд в виде автомобильной эстакады, пересекающей на одном уровне эстакаду железнодорожную. Ни разу такое не видел, но вдруг?

Скорее всего, просто неудачная формулировка. Поправим:

-- на железнодорожных переездах, в тоннелях;

-- на эстакадах, мостах, путепроводах (если для движения в данном направлении имеется менее трех полос) и под ними;

13. Проезд перекрёстков.

С пешеходами всё понятно, тем более что они - по крайней мере должны так делать согласно Правилам - переходят проезжую часть по пешеходному переходу. Если велосипедист согласно пункту 24.8 спешился для перехода широкой дороги, то он тоже становится пешеходом, так как "пешеход", как мы уже уяснили, есть "лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной, велопешеходной дорожке и не производящее на них работу." Но почему, когда участник движения едет на транспортном средстве "велосипед" (между прочим, только по правому краю дороги, то есть никак не навстречу движению транспорта, пункт 24.2 ПДД), на него не распространяются ни знаки приоритета, ни пункты 13.10 и 13.11 Правил? К тому же, когда водитель поворачивает направо, он согласно что пункту 8.4, что пунктам 13.10 и 13.11 уступает дорогу тому кто едет справа, так что не стоит ещё раз об этом писать; при повороте же налево - если главная дорога не меняет направления или дороги равнозначные, то велосипед опять же оказывается для поворачивающего помехой справа и этой помехе надо уступить. Ну а если главная дорога направление таки меняет, то велосипед, как и другие транспортные средства, должен выполнять требования знаков приоритета. Итак:

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

По моему, на перекрёстке мешаться не следует вне зависимости от того, нанесена там "вафля" или же нет:

13.2. Запрещается выезжать на перекресток, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Попробуем сформулировать точнее:

13.3. Перекрёсток, где очерёдность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При жёлтом мигающем сигнале, неработающих светофорах и отсутствии при этом регулировщика перекрёсток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрёстков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

14. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств.

Всё логично.

15. Движение через железнодорожные пути.

Всё логично.

16. Движение по автомагистралям.

16.1. На автомагистралях запрещается:

-- движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы;

-- остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаком 6.4 или 7.11;

-- разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы;

-- движение задним ходом;

А разве безопасно на магистрали производить обучение водителей? Причём не столько для ученика, сколько для идущих полным ходом окружающих? Надо вернуть в ПДД эту старую, но не устаревшую норму:

16.1. На автомагистралях запрещается:

-- движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы;

-- остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаком 6.4 или 7.11;

-- разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы;

-- движение задним ходом;

-- учебная езда

17. Движение в жилых зонах.

Всё логично.

18. Приоритет маршрутных транспортных средств.

-- школьных автобусов;

Только не "школьных", а "перевозящих детей".

-- ... ;

Это что ещё за местечковый "волюнтаризьм"?! ПДД должны быть едины на всей территории страны, в том числе и с точки зрения перечня транспортных средств!

-- автобусов, имеющих опознавательные знаки "Перевозка детей";

-- легкового такси;

-- автобусов, осуществляющих организованные перевозки инвалидов;

-- Автобусов, следующих по утверждённым исполнительными органами субъекта федерации или органами местного (городского) самоуправления экскурсионным маршрутам.

На полосах для маршрутных транспортных средств разрешено движение велосипедистов в случае, если такая полоса располагается справа.

Водители транспортных средств, допущенных к движению по полосам для маршрутных транспортных средств, при въезде на перекресток с такой полосы могут отступать от требований дорожных знаков 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 и 5.15.2 для продолжения движения по такой полосе.

Если эта полоса отделена от остальной проезжей части прерывистой линией разметки, то при поворотах транспортные средства должны перестраиваться на нее. Разрешается также в таких местах заезжать на эту полосу при въезде на дорогу и для посадки и высадки пассажиров у правого края проезжей части при условии, что это не создает помех маршрутным транспортным средствам.

19. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами.

19.9. Исключен с 1 июля 2008 года. - Постановление Правительства РФ от 16.02.2008 N 84.

Ну раз исключён, то зачем номер-то занимать? Тем более что эти Правила 2020 года, а пункт исключён аж в 2008-м, при наших темпах правок Правил это пару десятков редакций назад!

20. Буксировка механических транспортных средств.

20.4. Буксировка запрещается:

-- транспортных средств, у которых не действует рулевое управление ** (допускается буксировка методом частичной погрузки);

Давайте перефразируем:

-- транспортных средств, у которых не действует рулевое управление ** на жёсткой или гибкой сцепке (допускается буксировка только методом частичной погрузки);

-- ... .

** Недействующими считаются системы, которые не позволяют водителю остановить транспортное средство или осуществить маневр при движении даже с минимальной скоростью.

21. Учебная езда.

21.2. Учебная езда на дорогах допускается только с обучающим вождению.

21.3. При обучении управлению транспортным средством на дорогах обучающий вождению должен находиться на сиденье, с которого осуществляется доступ к дублирующим органам управления этим транспортным средством, иметь при себе документ на право обучения управлению транспортным средством данной категории или подкатегории, а также водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории.

Как мы уговорились раньше - "с инструктором":

21.2. Учебная езда на дорогах допускается только с инструктором.

21.3. При обучении управлению транспортным средством на дорогах инструктор должен находиться на сиденье, с которого осуществляется доступ к дублирующим органам управления этим транспортным средством, иметь при себе документ на право обучения управлению транспортным средством данной категории или подкатегории, а также водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории.

21.4. К учебной езде на дорогах допускаются обучающиеся вождению, достигшие возраста:

-- 16 лет - при обучении управлению транспортным средством категорий "B", "C" или подкатегории "C1";

-- 20 лет - при обучении управлению транспортным средством категорий "D", "Tb", "Tm" или подкатегории "D1" (18 лет - для лиц, указанных в пункте 4 статьи 26 Федерального закона "О безопасности дорожного движения", - при обучении управлению транспортным средством категории "D" или подкатегории "D1").

Эти самые "лица, указанные в пункте 4 статьи 26 Федерального закона "О безопасности дорожного движения", - а ну ка погуглим, три клика - оказывается, именуются "военными"!

Соответственно:

21.4. К учебной езде на дорогах допускаются лица, достигшие возраста:

-- 16 лет - при обучении управлению транспортным средством категорий "B", "C" или подкатегории "C1";

-- 18 лет - лица, проходящие военную службу, - при обучении управлению транспортным средством категории "D" или подкатегории "D1";

-- 20 лет - при обучении управлению транспортным средством категорий "D", "Tb", "Tm" или подкатегории "D1".

22. Перевозка людей.

Бессмысленное нагромождение требований. Из всего пункта резонна, логична и обязательна лишь оговорка о стаже водителя.

Итого:

22.1. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими водительское удостоверение на право управления транспортным средством категории "C" или подкатегории "C1" в течение 3 и более лет.

22.9. Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX **, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля - только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

Установка в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля детских удерживающих систем (устройств) и размещение в них детей должны осуществляться в соответствии с руководством по эксплуатации указанных систем (устройств).

Запрещается перевозить детей в возрасте младше 12 лет на заднем сиденье мотоцикла.

** Наименование детской удерживающей системы ISOFIX приведено в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза ТР РС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств".

Интересная мантра "с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка", надо при медитации попробовать. Зато понятно и, в отличие от предыдущей редакции Правил, вполне исполнимо. Вот только не зацикливаться бы на актуальной сейчас, но вполне могущей устареть со временем системе ISOFIX:

22.9. Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система, в частноти ISOFIX **, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля - только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

Запрещается перевозить детей в возрасте младше 12 лет на заднем сиденье мотоцикла.

23. Перевозка грузов.

23.5. Движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а также транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, осуществляется с учетом требований Федерального закона "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".

Международные автомобильные перевозки осуществляются в соответствии с требованиями к транспортным средствам и правилами перевозки, установленными международными договорами Российской Федерации.

Как не хочется загромождать ПДД названиями законов, но тут, похоже, придётся оставить.

24. Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов.

Не совсем согласен с принципом велосипедных зон, но - всё логично.

25. Дополнительные требования к движению гужевых повозок, а также к прогону животных.

25.4. Животных по дороге следует перегонять, как правило, в светлое время суток. Погонщики должны направлять животных как можно ближе к правому краю дороги.

Стоит перефразировать:

25.4. Животных по дороге следует перегонять, по возможности, в светлое время суток. Погонщики должны направлять животных как можно ближе к правому краю дороги.

26. Нормы времени управления транспортным средством и отдыха.

26.1. Не позднее 4 часов 30 минут с момента начала управления транспортным средством или с момента начала очередного периода управления транспортным средством водитель обязан сделать перерыв для отдыха от управления транспортным средством продолжительностью не менее 45 минут, после которого этим водителем может быть начат очередной период управления транспортным средством. Указанный перерыв для отдыха может быть разделен на 2 части или более, первая из которых должна составлять не менее 15 минут, а последняя - не менее 30 минут.

26.2. Время управления транспортным средством не должно превышать:

-- 56 часов в течение календарной недели;

-- 90 часов в течение 2 календарных недель.

26.3. Отдых водителя от управления транспортным средством должен быть непрерывным и составлять:

-- на 1 час - для случая, указанного в пункте 26.1 настоящих Правил;

-- на 2 часа - для случая, указанного в абзаце втором пункта 26.2 настоящих Правил.

Примечание. Положения настоящего раздела применяются в отношении физических лиц, осуществляющих эксплуатацию грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, и автобусов. Указанные физические лица по требованию должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения, предоставляют доступ к тахографу и карте водителя, используемой совместно с тахографом, а также осуществляют по требованию этих должностных лиц вывод на печать информации из тахографа.

Раздел надо полностью переписать. Как-то так:

26.1. Не позднее 4 часов 30 минут с момента начала управления транспортным средством или с момента возобновления управления транспортным средством после перерыва водитель обязан сделать перерыв для отдыха продолжительностью не менее 45 минут. Указанный перерыв для отдыха может быть разделён на 2 части или более, первая из которых должна составлять не менее 15 минут, а последняя - не менее 30 минут.

26.2. Время управления транспортным средством не должно превышать:

-- 9 часов в течение рабочего дня, который может быть начат только после завершения ежедневного или еженедельного отдыха. Допускается увеличение этого времени до 10 часов, но не более 2 раз в течение календарной недели;

-- 56 часов в течение календарной недели;

-- 90 часов в течение 2 календарных недель.

26.3. Отдых водителя от управления транспортным средством должен быть непрерывным и составлять:

-- не менее 11 часов в течение рабочего дня (ежедневный отдых). Допускается сокращение этого времени до 9 часов, но не более 3 раз в течение рабочей недели;

-- не менее 45 часов в течение рабочей недели (еженедельный отдых). Допускается сокращение этого времени до 24 часов (т.е. шестидневная рабочая неделя), но не более одного раза в течение 2 подряд календарных недель. Разница времени, на которую сокращён еженедельный отдых, должна быть в течение 3 последующих календарных недель в полном объёме использована водителем на отдых.

26.4. При достижении предельного времени управления транспортным средством, предусмотренного пунктом 26.1 и (или) пунктом 26.2 настоящих Правил, и при отсутствии места стоянки для отдыха водитель вправе увеличить период управления транспортным средством на время, необходимое для движения с соблюдением необходимых мер предосторожности до ближайшего места стоянки для отдыха, но не более чем:

-- на 1 час - для случая, указанного в пункте 26.1 настоящих Правил;

-- на 2 часа - для случая, указанного в пункте 26.2 настоящих Правил.

И с каким удовольствием я бы внёс в список транспортных средств, на которые нужно ставить тахограф и следить за графиком отдыха водителя, таксистов, службы доставки и прочих сутками не выползающих из-за руля сомнамбулических зомби:

Примечание. Положения настоящего раздела применяются в отношении физических лиц, осуществляющих эксплуатацию грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, автобусов, а также и иных транспортных средств, используемых не в качестве личного транспорта. Указанные физические лица по требованию должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения, предоставляют доступ к тахографу и карте водителя, используемой совместно с тахографом, а также осуществляют по требованию этих должностных лиц вывод на печать информации из тахографа.

Приложения, Общие положения etc.

Поскольку приложения и положения по сути описывают, какого размера и цвета должны быть знаки и линии, о них попробую кратко:

Приложение 1 "Дорожные знаки" и Приложение 2 "Дорожная разметка".

-- Предупреждающий знак 1.35 "участок перекрёстка", который "предупреждает" только о том, что-де на этом и только на этом перекрёстке нельзя втыкаться в затор и раскорячиваться поперёк движения. Причём нельзя не потому что запрещено - запрещено-то на любом перекрёстке - а потому что здесь стоит камера, я бы упразднил.

-- Соответественно к разметке 1.26 пояснение сделал бы "обозначает место на перекрёстке, в пределах которого остановившееся транспортное средство создаёт помехи транспортным средствам, движущимся с пересекаемого направления".

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств:

5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.

Так и хотелось спросить, почему до сих пор "вне закона" массово предусматриваемые заводами-изготовителями "докатки"? Они же специально делаются уже чем штатные "катки"! К тому же у многих спортивных машин, да и не только спортивных - например, у Мерседеса S-600 - передние и задние колёса имеют разный размер, а рисунок протектора часто направленный. То есть все 4 колеса разные - и что, возить четыре полноразмерных запаски? Но потом перечитал пункт 2.3.1 (эксплуатировать на докатке машину нельзя, а доехать тихонечо до гаража - это можно) и успокоился.

7.15. Государственный регистрационный знак транспортного средства или способ его установки не отвечает ГОСТу Р 50577-93.

Как раз тот случай, когда ГОСТ со дня опубликования ПДД уже изменился: с 4 августа на смену ГОСТ Р 50577-93 пришёл ГОСТ Р 50577-2018 "Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования" и теперь "номера" могут быть не только "длинными", но и "квадратными" - для "американцев" и старинных советских авто. Поэтому:

7.15. Государственный регистрационный знак транспортного средства или способ его установки не отвечает ГОСТу.

Чтение третье, "итого":

1. Общие положения.

1.1. Настоящие Правила дорожного движения - исчерпывающий документ, устанавливающий единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации (РФ). В дальнейшем - Правила.

1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

"Автомагистраль" - дорога, обозначенная знаком 5.1*

*Здесь и далее приводится нумерация дорожных знаков согласно Приложению 1 (Дорожные знаки).

"Автопоезд" - механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).

"Велосипедист" - лицо, управляющее велосипедом.

"Велосипедная дорожка" - конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.

"Велосипедная зона" - территория, предназначенная для движения велосипедистов, начало и конец которои? обозначены соответственно знаками 5.33.1 и 5.34.1.

"Вынужденная остановка" - прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.

"Главная дорога" - дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает её равной по значению с пересекаемой.

"Дневные ходовые огни" - внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

"Дорога" - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

"Дорожное движение" - совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

"Дорожно-транспортное происшествие" - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

"Железнодорожный переезд" - пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

"Маршрутное транспортное средство" - транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

"Механическое транспортное средство" - транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

"Населённый пункт" - застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1 - 5.26

"Недостаточная видимость" - видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

"Обгон" - опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

"Ограниченная видимость" - видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

"Опасность для движения" - ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

"Опережение" - движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

"Организованная перевозка группы детей" - перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их родителей или иных законных представителей.

"Организованная транспортная колонна" - группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

"Организованная пешая колонна" - обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.

"Остановка" - преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

"Островок безопасности" - элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения (в том числе полосы для велосипедистов), а также полосы движения и трамвайные пути, конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.

"Пассажир" - лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

"Перекрёсток" - место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

"Перестроение" - выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

"Пешеходная дорожка" - обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1.

"Пешеходная зона" - территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.3.3 и 5.3.4.

"Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)" - конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 - 4.5.7.

"Пешеходный переход" - участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2** и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.

** Здесь и далее приводится нумерация дорожной разметки согласно приложению 2 (Дорожная разметка).

"Полоса движения" - любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

"Полоса для велосипедистов" - полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2.

"Преимущество (приоритет)" - право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

"Препятствие" - неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.

Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.

"Прицеп" - транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

"Проезжая часть" - элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

"Разделительная полоса" - элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

"Разрешенная максимальная масса" - масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

"Стоянка" - преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

"Тёмное время суток" - промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

"Тротуар" - элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.

"Уступить дорогу (не создавать помех)" - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

"Участник дорожного движения" - лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в полицию.

1.6. Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

2. Общие обязанности водителей.

2.1. Водитель механического транспортного средства обязан:

2.1.1. Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им для проверки:

Сотрудникам ДПС передавать для проверки также:

2.2. Водитель механического транспортного средства, участвующий в международном дорожном движении, обязан:

-- иметь на данном транспортном средстве (при наличии прицепа - и на прицепе) регистрационные и отличительные знаки государства, в котором оно зарегистрировано. Отличительные знаки государства могут помещаться на регистрационных знаках.

2.3. Водитель транспортного средства обязан:

2.3.1. Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения **.

Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.

При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности;

** В дальнейшем - Основные положения.

2.3.2.1. Водитель транспортного средства Вооруженных Сил Российской Федерации, Федеральной службы войск национальной гвардии Российской Федерации, инженерно-технических и дорожно-строительных воинских формирований при федеральных органах исполнительной власти, спасательных воинских формирований Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий обязан проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения также по требованию должностных лиц военной автомобильной инспекции.

2.3.3. Предоставлять транспортное средство:

Примечание. Лица, воспользовавшиеся транспортным средством, должны по просьбе водителя выдать ему справку установленного образца или сделать запись в путевом листе (с указанием продолжительности поездки, пройденного расстояния, своей фамилии, должности, номера служебного удостоверения, наименования своей организации), а медицинские и фармацевтические работники - выдать талон установленного образца.

2.4. Право остановки транспортных средств предоставлено регулировщикам, а также:

-- уполномоченным должностным лицам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в отношении остановки грузовых автомобилей и автобусов в специально обозначенных дорожным знаком 7.14 пунктах транспортного контроля;

-- уполномоченным должностным лицам таможенных органов в отношении остановки транспортных средств, в том числе не осуществляющих международные перевозки товаров, в зонах таможенного контроля, созданных вдоль государственной границы Российской Федерации, а в случае, если масса снаряжённого указанного транспортного средства составляет 3,5 тонны и более, также на иных территориях Российской Федерации, определенных законодательством Российской Федерации о таможенном регулировании, в местах, специально обозначенных дорожным знаком 7.14.1.

Уполномоченные должностные лица Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и таможенных органов должны быть в форменной одежде и использовать для остановки транспортного средства диск с красным сигналом либо со световозвращателем. Для привлечения внимания водителей транспортных средств указанные уполномоченные должностные лица могут пользоваться сигналом-свистком.

Лица, обладающие правом остановки транспортного средства, обязаны предъявлять по требованию водителя служебное удостоверение.

-- принять меры для оказания первой помощи пострадавшим, вызвать скорую медицинскую помощь и полицию;

-- записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников полиции.

2.7. Водителю запрещается:

-- управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения;

-- передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, в болезненном или утомленном состоянии, а также лицам, не имеющим при себе водительского удостоверения на право управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории, кроме случаев обучения вождению в соответствии с разделом 21 Правил;

-- пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них;

-- употреблять алкогольные напитки, наркотические, психотропные или иные одурманивающие вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен, либо после того, как транспортное средство было остановлено по требованию сотрудника полиции, до проведения освидетельствования с целью установления состояния опьянения или до принятия решения об освобождении от проведения такого освидетельствования;

-- пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук.

3. Применение специальных сигналов.

В остальном же раздел можно оставить как есть:

3.1. Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета, выполняя неотложное служебное задание, могут отступать от требований разделов 6 (кроме сигналов регулировщика) и 8 - 18 настоящих Правил, приложений 1 (Дорожные знаки) и 2 (Дорожная разметка) к настоящим Правилам при условии обеспечения безопасности движения.

Для получения преимущества перед другими участниками движения водители таких транспортных средств должны включить проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал. Воспользоваться приоритетом они могут только убедившись, что им уступают дорогу.

Этим же правом пользуются водители транспортных средств, сопровождаемых транспортными средствами, имеющими нанесённые на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включёнными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом, в случаях, установленных настоящим пунктом. На сопровождаемых транспортных средствах должен быть включён ближний свет фар.

На транспортных средствах Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, Федеральной службы охраны Российской Федерации, Федеральной службы безопасности Российской Федерации и Военной автомобильной инспекции дополнительно к проблесковому маячку синего цвета может быть включён проблесковый маячок красного цвета.

3.2. При приближении транспортного средства с включёнными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда указанного транспортного средства.

При приближении транспортного средства, имеющего нанесённые на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включёнными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда указанного транспортного средства, а также сопровождаемого им транспортного средства (сопровождаемых транспортных средств).

Запрещается выполнять обгон транспортного средства, имеющего нанесённые на наружные поверхности специальные цветографические схемы с включёнными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом.

Запрещается выполнять обгон транспортного средства, имеющего нанесённые на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включёнными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом, а также сопровождаемого им транспортного средства (сопровождаемых транспортных средств).

3.3. Приближаясь к стоящему транспортному средству с включённым проблесковым маячком синего цвета, водитель должен снизить скорость, чтобы иметь возможность немедленно остановиться в случае необходимости.

3.4. Проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета должен быть включён на транспортных средствах в следующих случаях:

-- выполнение работ по строительству, ремонту или содержанию дорог, погрузке повреждённых, неисправных и перемещаемых транспортных средств;

-- движение крупногабаритных транспортных средств, а также перевозка взрывчатых, легковоспламеняющихся, радиоактивных веществ и ядовитых веществ высокой степени опасности;

-- сопровождение тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств, а также транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных грузов;

-- сопровождение организованных групп велосипедистов при проведении тренировочных мероприятий на автомобильных дорогах общего пользования;

-- организованная перевозка группы детей.

Включённый проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета не даёт преимущества в движении и служит для предупреждения других участников движения об опасности.

3.5. Водители транспортных средств с включённым проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета при выполнении работ по строительству, ремонту или содержанию дорог, погрузке повреждённых, неисправных и перемещаемых транспортных средств могут отступать от требований дорожных знаков (кроме знаков 2.2, 2.4 - 2.6, 3.11 - 3.14, 3.17.2, 3.20) и дорожной разметки, а также пунктов 9.4 - 9.8 и 16.1 настоящих Правил при условии обеспечения безопасности дорожного движения.

Водители крупногабаритных транспортных средств, а также транспортных средств, осуществляющих сопровождение крупногабаритных и (или) тяжеловесных транспортных средств, с включённым проблесковым маячком жёлтого или оранжевого цвета могут отступать от требований дорожной разметки при условии обеспечения безопасности дорожного движения.

3.6. Водители транспортных средств организаций федеральной почтовой связи и транспортных средств, перевозящих денежную выручку и (или) ценные грузы, могут включать проблесковый маячок бело-лунного цвета и специальный звуковой сигнал только при нападениях на указанные транспортные средства. Проблесковый маячок бело-лунного цвета не дает преимущества в движении и служит для привлечения внимания сотрудников полиции и иных лиц.

4. Обязанности пешеходов.

4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии - по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части).

При переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части в тёмное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется, а вне населенных пунктов пешеходы обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

4.2. Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости - с включёнными фонарями: спереди - белого цвета, сзади - красного.

Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии - и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии - на перекрёстках по линии тротуаров или обочин.

На регулируемом перекрёстке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрёстка (по диагонали) только при наличии разметки 1.14.1 или 1.14.2, обозначающей такой пешеходный переход.

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрёстка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

Требования настоящего пункта не распространяются на велосипедные зоны.

4.4. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии - транспортного светофора.

4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

4.6. Выйдя на проезжую часть (трамвайные пути), пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на островке безопасности или на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учётом сигнала светофора (регулировщика).

4.7. При приближении транспортных средств с включённым проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода дороги, а пешеходы, находящиеся на проезжей части (трамвайных путях), должны незамедлительно освободить проезжую часть (трамвайные пути).

4.8. Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии - на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.

При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него пешеходы должны руководствоваться требованиями пунктов 4.4 - 4.7 Правил.

5. Обязанности пассажиров.

5.1. Пассажиры обязаны:

-- при поездке на тех местах в транспортном средстве, которые оборудованы ремнями безопасности, быть пристёгнутыми ими, а при поездке на мотоцикле - быть в застёгнутом мотошлеме;

5.2. Пассажирам запрещается:

-- отвлекать водителя от управления транспортным средством во время его движения;

-- при поездке на грузовом автомобиле с бортовой платформой стоять, сидеть на бортах или на грузе выше бортов;

-- открывать двери транспортного средства во время его движения.

6. Сигналы светофора и регулировщика.

6.1. В светофорах применяются световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цвета.

В зависимости от назначения сигналы светофора могут быть круглые, в виде стрелки (стрелок), силуэта пешехода или велосипеда и X-образные.

Светофоры с круглыми сигналами могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), которые располагаются на уровне зеленого круглого сигнала.

Оставляем.

6.2. Круглые сигналы светофора имеют следующие значения:

-- ЗЕЛЁНЫЙ СИГНАЛ разрешает движение;

-- КРАСНЫЙ СИГНАЛ, в том числе мигающий, запрещает движение.

6.3. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, жёлтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком.

Такое же значение имеет зелёная стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции или включённый световой сигнал красного цвета её контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.

6.4. Если на основной зелёный сигнал светофора нанесена чёрная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.

6.5. Если сигнал светофора выполнен в виде силуэта пешехода и (или) велосипеда, то его действие распространяется только на пешеходов (велосипедистов). При этом зелёный сигнал разрешает, а красный запрещает движение пешеходов (велосипедистов).

Для регулирования движения велосипедистов может использоваться также светофор с круглыми сигналами уменьшенного размера, дополненный прямоугольной табличкой белого цвета размером 200 x 200 мм с изображением велосипеда чёрного цвета.

6.6. Для информирования слепых пешеходов о возможности пересечения проезжей части световые сигналы светофора могут быть дополнены звуковым сигналом.

6.7. Для регулирования движения транспортных средств по полосам проезжей части, в частности по тем, направление движения по которым может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным X-образным сигналом и зелёным сигналом в виде стрелы, направленной вниз. Эти сигналы соответственно запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены.

Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены жёлтым сигналом в виде стрелы, наклонённой по диагонали вниз направо или налево, включение которой информирует о предстоящей смене сигнала и необходимости перестроиться на полосу, на которую указывает стрела.

При выключенных сигналах реверсивного светофора, который расположен над полосой, обозначенной с обеих сторон разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещен.

6.8. Для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных транспортных средств, движущихся по выделенной для них полосе, могут применяться светофоры одноцветной сигнализации с четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы "Т". Движение разрешается только при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний - прямо, правый - направо. Если включены только три верхних сигнала, то движение запрещено.

6.9. Круглый бело-лунный мигающий сигнал, расположенный на железнодорожном переезде, разрешает движение транспортных средств через переезд. При выключенных мигающих бело-лунном и красном сигналах движение разрешается при отсутствии в пределах видимости приближающегося к переезду поезда (локомотива, дрезины).

6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:

-- со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;

-- со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД:

-- со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях;

-- со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо;

-- со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;

-- пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ:

-- движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил.

Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.

Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).

6.11. Требование об остановке транспортного средства подаётся с помощью громкоговорящего устройства или жестом руки, направленной на транспортное средство. Водитель должен остановиться в указанном ему месте.

6.12. Дополнительный сигнал свистком подаётся для привлечения внимания участников движения.

6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16), а при её отсутствии:

-- на перекрёстке - перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам;

-- перед железнодорожным переездом - в соответствии с пунктом 15.4 Правил;

-- в других местах - перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.

6.14. Водителям, которые при включении жёлтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение.

Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить её, а если это невозможно - остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.

6.15. Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.

В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора.

6.16. На железнодорожных переездах одновременно с красным мигающим сигналом светофора может подаваться звуковой сигнал, дополнительно информирующий участников движения о запрещении движения через переезд.

7. Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки.

7.1. Аварийная сигнализация должна быть включена:

-- при дорожно-транспортном происшествии;

-- при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена;

-- при ослеплении водителя светом фар;

-- при буксировке (на буксируемом механическом транспортном средстве);

-- при посадке детей в транспортное средство, имеющее опознавательные знаки "Перевозка детей" **, и высадке из него.

Водитель должен включать аварийную сигнализацию и в других случаях для предупреждения участников движения об опасности, которую может создать транспортное средство.

** Здесь и далее опознавательные знаки указаны в соответствии с Основными положениями.

7.2. При остановке транспортного средства и включении аварийной сигнализации, а также при её неисправности или отсутствии знак аварийной остановки должен быть незамедлительно выставлен:

-- при дорожно-транспортном происшествии;

-- при вынужденной остановке в местах, где она запрещена, и там, где с учетом условий видимости транспортное средство не может быть своевременно замечено другими водителями.

Этот знак устанавливается на расстоянии, обеспечивающем в конкретной обстановке своевременное предупреждение других водителей об опасности. Однако это расстояние должно быть не менее 15 м от транспортного средства в населенных пунктах и 30 м - вне населенных пунктов.

7.3. При отсутствии или неисправности аварийной сигнализации на буксируемом механическом транспортном средстве на его задней части должен быть закреплён знак аварийной остановки.

8. Начало движения, маневрирование.

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны - рукой. При выполнении манёвра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения манёвра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением манёвра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги - пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекрёсток, где организовано круговое движение или знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения.

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

8.8. При повороте налево или развороте вне перекрёстка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

Если при развороте вне перекрёстка ширина проезжей части недостаточна для выполнения манёвра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очерёдность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

8.10. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.

При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

8.11. Разворот запрещается:

-- на пешеходных переходах;

-- в тоннелях;

-- на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

-- на железнодорожных переездах;

-- в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;

-- в местах остановок маршрутных транспортных средств.

8.12. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот манёвр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещён разворот согласно пункту 8.11 Правил.

9. Расположение транспортных средств на проезжей части

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1,5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учётом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъём, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

9.1(1). На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.

9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрёстках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.

9.4. Вне населённых пунктов, а также в населённых пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. В этих случаях занимать левые полосы движения при свободных правых запрещается.

В населённых пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.

9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрёстком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.

9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.

9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

9.11. Вне населённых пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.

9.12. На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.

10. Скорость движения.

10.3. Вне населённых пунктов разрешается движение:

-- междугородним и маломестным автобусам на всех дорогах - не более 90 км/ч;

-- грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, - не более 60 км/ч;

-- транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей, - не более 60 км/ч;

-- Примечание. Если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью, может разрешаться повышение скорости на участках дорог для отдельных видов транспортных средств. В этом случае величина разрешённой скорости не должна превышать значения 130 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.1, и 110 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.3.

10.4. Транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, разрешается движение со скоростью не более 50 км/ч.

Тяжеловесным транспортным средствам, крупногабаритным транспортным средствам и транспортным средствам, осуществляющим перевозки опасных грузов, разрешается движение со скоростью, не превышающей скорости, указанной в специальном разрешении, при наличии которого в соответствии с законодательством об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности допускается движение по автомобильным дорогам таких транспортных средств.

10.5. Водителю запрещается:

-- превышать максимальную скорость, определённую технической характеристикой транспортного средства;

-- превышать скорость, указанную на опознавательном знаке "Ограничение скорости", установленном на транспортном средстве;

-- создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;

-- резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

11. Обгон, опережение, встречный разъезд.

11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:

-- транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;

-- транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;

-- следующее за ним транспортное средство начало обгон;

-- по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.

11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями.

11.4. Обгон запрещён:

-- на регулируемых перекрёстках, а также на нерегулируемых перекрёстках при движении по дороге, не являющейся главной;

-- на пешеходных переходах;

-- на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;

-- на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;

-- в конце подъёма, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.

11.5. Опережение транспортных средств при проезде пешеходных переходов осуществляется с учётом требований пункта 14.2 Правил.

11.6. В случае если вне населённых пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, крупногабаритного транспортного средства или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.

11.7. В случае если встречный разъезд затруднён, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

12. Остановка и стоянка.

12.1. Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при её отсутствии - на проезжей части у её края и в случаях, установленных пунктом 12.2 Правил, - на тротуаре.

На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населённых пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением (грузовым автомобилям с разрешённой максимальной массой более 3,5 т на левой стороне дорог с односторонним движением разрешается лишь остановка для загрузки или разгрузки).

12.2. Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части. Двухколёсные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда.

Способ постановки транспортного средства на стоянке (парковке) определяется знаком 6.4 и линиями дорожной разметки, знаком 6.4 с одной из табличек 8.6.1 - 8.6.9 и линиями дорожной разметки или без таковых.

Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам в местах, обозначенных знаком 6.4 с одной из табличек 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9.

12.3. Стоянка с целью длительного отдыха, ночлега и тому подобное вне населенного пункта разрешается только на предусмотренных для этого площадках или за пределами дороги.

12.4. Остановка запрещается:

-- на трамвайных путях, а также в непосредственной близости от них, если это создаст помехи движению трамваев;

-- на железнодорожных переездах, в тоннелях;

-- на эстакадах, мостах, путепроводах (если для движения в данном направлении имеется менее трёх полос) и под ними;

-- в местах, где расстояние между сплошной линией разметки (кроме обозначающей край проезжей части), разделительной полосой или противоположным краем проезжей части и остановившимся транспортным средством менее 3 м;

-- на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними;

-- на проезжей части вблизи опасных поворотов и выпуклых переломов продольного профиля дороги при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении;

-- на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части, за исключением стороны напротив бокового проезда трёхсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу;

-- ближе 15 метров от мест остановки маршрутных транспортных средств или стоянки легковых такси, обозначенных разметкой 1.17, а при её отсутствии - от указателя места остановки маршрутных транспортных средств или стоянки легковых такси (кроме остановки для посадки и высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств или транспортных средств, используемых в качестве легкового такси);

-- в местах, где транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора, дорожные знаки, или сделает невозможным движение (въезд или выезд) других транспортных средств (в том числе на велосипедных или велопешеходных дорожках, а также ближе 5 м от пересечения велосипедной или велопешеходной дорожки с проезжей частью), или создаст помехи для движения пешеходов (в том числе в местах сопряжения проезжей части и тротуара в одном уровне, предназначенных для движения маломобильных граждан);

-- на полосе для велосипедистов.

12.5. Стоянка запрещается:

-- в местах, где запрещена остановка;

-- вне населенных пунктов на проезжей части дорог, обозначенных знаком 2.1;

-- ближе 50 м от железнодорожных переездов.

12.6. При вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена, водитель должен принять все возможные меры для отвода транспортного средства из этих мест.

12.7. Запрещается открывать двери транспортного средства, если это создаст помехи другим участникам дорожного движения.

12.8. Водитель может покидать свое место или оставлять транспортное средство, если им приняты необходимые меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства или использование его в отсутствие водителя.

Запрещается оставлять в транспортном средстве на время его стоянки ребенка в возрасте младше 7 лет в отсутствие совершеннолетнего лица.

13. Проезд перекрёстков.

13.2. Запрещается выезжать на перекрёсток, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.

Регулируемые перекрёстки

13.4. При повороте налево или развороте по зелёному сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.5. При движении в направлении стрелки, включённой в дополнительной секции одновременно с жёлтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включённой в дополнительной секции одновременно с красным или жёлтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.7. Водитель, въехавший на перекрёсток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрёстка. Однако, если на перекрёстке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекрёсток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На перекрёстке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрёстке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрёстков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

13.11. На перекрёстке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11(1) Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрёстках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

13.11(1). При въезде на перекрёсток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрёстку.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (тёмное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

14. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств.

14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу **, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.

** Понятия регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого и нерегулируемого перекрёстка, установленным в пункте 13.3 Правил.

14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. Продолжать движение разрешено с учётом требований пункта 14.1 Правил.

14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части (трамвайных путей) данного направления.

14.4. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.

14.5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.

14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.

14.7. Приближаясь к остановившемуся транспортному средству с включённой аварийной сигнализацией, имеющему опознавательные знаки "Перевозка детей", водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.

15. Движение через железнодорожные пути.

15.1. Водители транспортных средств могут пересекать железнодорожные пути только по железнодорожным переездам, уступая дорогу поезду (локомотиву, дрезине).

15.2. При подъезде к железнодорожному переезду водитель обязан руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, разметки, положением шлагбаума и указаниями дежурного по переезду и убедиться в отсутствии приближающегося поезда (локомотива, дрезины).

15.3. Запрещается выезжать на переезд:

-- при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме (независимо от сигнала светофора);

-- при запрещающем сигнале светофора (независимо от положения и наличия шлагбаума);

-- при запрещающем сигнале дежурного по переезду (дежурный обращён к водителю грудью или спиной с поднятым над головой жезлом, красным фонарём или флажком, либо с вытянутыми в сторону руками);

-- если за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде;

-- если к переезду в пределах видимости приближается поезд (локомотив, дрезина).

Кроме того, запрещается:

-- объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед переездом транспортные средства;

-- самовольно открывать шлагбаум;

-- провозить через переезд в нетранспортном положении сельскохозяйственные, дорожные, строительные и другие машины и механизмы;

-- без разрешения начальника дистанции пути железной дороги движение тихоходных машин, скорость которых менее 8 км/ч, а также тракторных саней-волокуш.

15.4. В случаях, когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии, знака 2.5 или светофора, если их нет - не ближе 5 м от шлагбаума, а при отсутствии последнего - не ближе 10 м до ближайшего рельса.

15.5. При вынужденной остановке на переезде водитель должен немедленно высадить людей и принять меры для освобождения переезда. Одновременно водитель должен:

-- при имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда;

-- оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы общей тревоги;

-- при появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки.

Примечание. Сигналом остановки служит круговое движение руки (днём с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью - с факелом или фонарём). Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трёх коротких звуковых сигналов.

16. Движение по автомагистралям.

16.1. На автомагистралях запрещается:

-- движение грузовых автомобилей с разрешённой максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы;

-- остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаком 6.4 или 7.11;

-- разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы;

-- движение задним ходом;

-- учебная езда

16.2. При вынужденной остановке на проезжей части водитель должен обозначить транспортное средство в соответствии с требованиями раздела 7 Правил и принять меры для того, чтобы вывести его на предназначенную для этого полосу (правее линии, обозначающей край проезжей части).

16.3. Требования данного раздела распространяются также на дороги, обозначенные знаком 5.3.

17. Движение в жилых зонах.

17.1. В жилой зоне, то есть на территории, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.21 и 5.22, движение пешеходов разрешается как по тротуарам, так и по проезжей части. В жилой зоне пешеходы имеют преимущество, однако они не должны создавать необоснованные помехи для движения транспортных средств.

17.2. В жилой зоне запрещаются сквозное движение механических транспортных средств, учебная езда, стоянка с работающим двигателем, а также стоянка грузовых автомобилей с разрешённой максимальной массой более 3,5 т вне специально выделенных и обозначенных знаками и (или) разметкой мест.

17.3. При выезде из жилой зоны водители должны уступить дорогу другим участникам движения.

17.4. Требования данного раздела распространяются также и на дворовые территории.

18. Приоритет маршрутных транспортных средств.

18.1. Вне перекрёстков, где трамвайные пути пересекают проезжую часть, трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, кроме случаев выезда из депо.

-- автобусов, имеющих опознавательные знаки "Перевозка детей";

-- легкового такси;

-- автобусов, осуществляющих организованные перевозки инвалидов;

-- На полосах для маршрутных транспортных средств разрешено движение велосипедистов в случае, если такая полоса располагается справа.

Водители транспортных средств, допущенных к движению по полосам для маршрутных транспортных средств, при въезде на перекрёсток с такой полосы могут отступать от требований дорожных знаков 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 и 5.15.2 для продолжения движения по такой полосе.

Если эта полоса отделена от остальной проезжей части прерывистой линией разметки, то при поворотах транспортные средства должны перестраиваться на неё. Разрешается также в таких местах заезжать на эту полосу при въезде на дорогу и для посадки и высадки пассажиров у правого края проезжей части при условии, что это не создаёт помех маршрутным транспортным средствам.

18.3. В населённых пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу.

19. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами.

19.1. В тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы:

-- на всех механических транспортных средствах - фары дальнего или ближнего света, на велосипедах - фары или фонари, на гужевых повозках - фонари (при их наличии);

-- на прицепах и буксируемых механических транспортных средствах - габаритные огни.

19.2. Дальний свет должен быть переключен на ближний:

-- в населённых пунктах, если дорога освещена;

-- при встречном разъезде на расстоянии не менее чем за 150 м до транспортного средства, а также и при большем, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого;

-- в любых других случаях для исключения возможности ослепления водителей как встречных, так и попутных транспортных средств.

При ослеплении водитель должен включить аварийную сигнализацию и, не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться.

19.3. При остановке и стоянке в тёмное время суток на неосвещённых участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные огни. В условиях недостаточной видимости дополнительно к габаритным огням могут быть включены фары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фонари.

19.4. Противотуманные фары могут использоваться:

-- в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;

-- в тёмное время суток на неосвещённых участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;

-- вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил.

19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

19.6. Фарой-прожектором и фарой-искателем разрешается пользоваться только вне населённых пунктов при отсутствии встречных транспортных средств. В населённых пунктах пользоваться такими фарами могут только водители транспортных средств, оборудованных в установленном порядке проблесковыми маячками синего цвета и специальными звуковыми сигналами, при выполнении неотложного служебного задания.

19.7. Задние противотуманные фонари могут применяться только в условиях недостаточной видимости. Запрещается подключать задние противотуманные фонари к стоп-сигналам.

19.8. Опознавательный знак "Автопоезд" должен быть включён при движении автопоезда, а в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, и на время его остановки или стоянки.

19.9. Звуковые сигналы могут применяться только:

-- для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населённых пунктов;

-- в случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

19.10. Для предупреждения об обгоне вместо звукового сигнала или совместно с ним может подаваться световой сигнал, представляющий собой кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет.

20. Буксировка механических транспортных средств.

20.1. Буксировка на жёсткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулём буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жёсткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.

20.2. При буксировке на гибкой или жёсткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путём частичной погрузки - нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.

20.2(1). При буксировке управление буксирующими транспортными средствами должно осуществляться водителями, имеющими право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет.

20.3. При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4 - 6 м, а при буксировке на жёсткой сцепке - не более 4 м.

Гибкое связующее звено должно быть обозначено в соответствии с пунктом 9 Основных положений.

20.4. Буксировка запрещается:

-- двух и более транспортных средств;

-- транспортных средств с недействующей тормозной системой **, если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. При меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жёсткой сцепке или методом частичной погрузки;

-- двухколёсными мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов;

-- в гололедицу на гибкой сцепке.

** Недействующими считаются системы, которые не позволяют водителю остановить транспортное средство или осуществить манёвр при движении даже с минимальной скоростью.

21. Учебная езда.

21.1. Обучение первоначальным навыкам управления транспортным средством должно проводиться на закрытых площадках или автодромах.

21.2. Учебная езда на дорогах допускается только с инструктором.

21.4. К учебной езде на дорогах допускаются лица, достигшие возраста:

-- 16 лет - при обучении управлению транспортным средством категорий "B", "C" или подкатегории "C1";

-- 20 лет - при обучении управлению транспортным средством категорий "D", "Tb", "Tm" или подкатегории "D1".

21.5. Механическое транспортное средство, на котором проводится обучение, должно быть оборудовано в соответствии с пунктом 5 Основных положений и иметь опознавательные знаки "Учебное транспортное средство".

21.6. Запрещается учебная езда на дорогах, перечень которых объявляется в установленном порядке.

22. Перевозка людей.

22.1. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими водительское удостоверение на право управления транспортным средством категории "C" или подкатегории "C1" в течение 3 и более лет.

22.2. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с Основными положениями, при этом перевозка детей не допускается.

22.2(1). Перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории "A" или подкатегории "A1" в течение 2 и более лет, перевозка людей на мопеде должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами любой категории или подкатегории в течение 2 и более лет.

22.3. Число перевозимых людей в кузове грузового автомобиля, а также салоне автобуса, осуществляющего перевозку на междугородном, горном, туристическом или экскурсионном маршруте, и при организованной перевозке группы детей не должно превышать количества оборудованных для сидения мест.

22.4. Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове.

Начинать движение можно только убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены.

22.5. Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованной для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.

22.6. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии с настоящими Правилами, а также правилами, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, в автобусе, обозначенном опознавательными знаками "Перевозка детей".

22.7. Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки.

22.8. Запрещается перевозить людей:

-- вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;

-- сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства.

22.9. Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система, в частности ISOFIX **, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля - только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

Запрещается перевозить детей в возрасте младше 12 лет на заднем сиденье мотоцикла.

** Наименование детской удерживающей системы ISOFIX приведено в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза ТР РС 018/2011 "О безопасности колёсных транспортных средств".

23. Перевозка грузов.

23.1. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства.

23.2. Перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения.

23.3. Перевозка груза допускается при условии, что он:

-- не ограничивает водителю обзор;

-- не затрудняет управление и не нарушает устойчивость транспортного средства;

-- не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;

-- не создаёт шум, не пылит, не загрязняет дорогу и окружающую среду.

Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил перевозки либо прекратить дальнейшее движение.

23.4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками "Крупногабаритный груз", а в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди - фонарём или световозвращателем белого цвета, сзади - фонарём или световозвращателем красного цвета.

24. Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов.

24.1. Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов.

24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:

по правому краю проезжей части - в следующих случаях:

-- отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;

-- габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;

-- движение велосипедистов осуществляется в колоннах;

по обочине - в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части;

по тротуару или пешеходной дорожке - в следующих случаях:

-- отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;

-- велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 14 лет либо перевозит ребёнка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом.

24.3. Движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.

24.4. Движение велосипедистов в возрасте младше 7 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон.

24.5. При движении велосипедистов по правому краю проезжей части в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, велосипедисты должны двигаться только в один ряд.

Допускается движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 м.

Колонна велосипедистов должна быть разделена на группы по 10 велосипедистов в случае однорядного движения либо на группы по 10 пар в случае двухрядного движения. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 - 100 м.

24.6. Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов.

24.7. Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов.

Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам.

24.8. Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:

-- управлять велосипедом, мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой;

-- перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;

-- перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства;

-- перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест;

-- поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении (кроме случаев, когда из правой полосы разрешён поворот налево, и за исключением дорог, находящихся в велосипедных зонах);

-- двигаться по дороге без застёгнутого мотошлема (для водителей мопедов);

-- пересекать дорогу по пешеходным переходам.

24.9. Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также буксировка велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.

24.10. При движении в тёмное время суток или в условиях недостаточной видимости велосипедистам и водителям мопедов рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями других транспортных средств.

24.11. В велосипедной зоне:

-- велосипедисты имеют преимущество перед механическими транспортными средствами, а также могут двигаться по всей ширине проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, при соблюдении требований пунктов 9.1(1) - 9.3 и 9.6 - 9.12 настоящих Правил;

-- пешеходам разрешается переходить проезжую часть в любом месте при условии соблюдения требований пунктов 4.4 - 4.7 настоящих Правил.

25. Дополнительные требования к движению гужевых повозок, а также к прогону животных.

25.1. Управлять гужевой повозкой (санями), быть погонщиком вьючных, верховых животных или стада при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет.

25.2. Гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создаёт помех пешеходам.

Колонны гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней). Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 - 100 м.

25.3. Водитель гужевой повозки (саней) при выезде на дорогу с прилегающей территории или со второстепенной дороги в местах с ограниченной обзорностью должен вести животное под уздцы.

25.5. При прогоне животных через железнодорожные пути стадо должно быть разделено на группы такой численности, чтобы с учётом количества погонщиков был обеспечен безопасный прогон каждой группы.

25.6. Водителям гужевых повозок (саней), погонщикам вьючных, верховых животных и скота запрещается:

-- оставлять на дороге животных без надзора;

-- прогонять животных через железнодорожные пути и дороги вне специально отведённых мест, а также в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости (кроме скотопрогонов на разных уровнях);

-- вести животных по дороге с асфальто- и цементобетонным покрытием при наличии иных путей.

26. Нормы времени управления транспортным средством и отдыха.

26.2. Время управления транспортным средством не должно превышать:

-- 56 часов в течение календарной недели;

-- 90 часов в течение 2 календарных недель.

26.3. Отдых водителя от управления транспортным средством должен быть непрерывным и составлять:

-- на 1 час - для случая, указанного в пункте 26.1 настоящих Правил;

-- на 2 часа - для случая, указанного в пункте 26.2 настоящих Правил.

Примечание. Положения настоящего раздела применяются в отношении физических лиц, осуществляющих эксплуатацию грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, автобусов, а также и иных транспортных средств, используемых не в качестве личного транспорта. Указанные физические лица по требованию должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения, предоставляют доступ к тахографу и карте водителя, используемой совместно с тахографом, а также осуществляют по требованию этих должностных лиц вывод на печать информации из тахографа.

Приложение 1 "Дорожные знаки" и Приложение 2 "Дорожная разметка".

-- Предупреждающий знак 1.35 "участок перекрёстка" упразднить.

-- Пояснение к разметке 1.26 изменить на "обозначает место на перекрёстке, в пределах которого остановившееся транспортное средство создаёт помехи транспортным средствам, движущимся с пересекаемого направления".

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств:

Ну и напоследок, матумба, вопрос: если вот так взять и вычитать, довести до хотя бы видимости логики ПДД способен обычный шофёр, которому несколько дней было нечего делать, то каков же профессиональный уровень тех кто эти Правила пишет?!

Оставить комментарий © Copyright Чайка Дмитрий Евгеньевич Размещен: 04/05/2020, изменен: 04/05/2020. 330k. Статистика. Статья: Публицистика Скачать FB2		Ваша оценка:
Аннотация: О нынешней редакции Правил дорожного движения без матумбы не получается...

Чайка Дмитрий Евгеньевич : другие произведения.

Матумба! или Пдд в трёх чтениях