Бобр Ежович
(Вело)Шатуны под клин: как ровняют шатун (погнулся), убрать выработку (разболтался) и/или заменить

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]
Ссылки:
Школа кожевенного мастерства: сумки, ремни своими руками Типография Новый формат: Издать свою книгу
 Ваша оценка:
  • Аннотация:
    Всем доброго настроения! Текст является расшифровкой моего видео с YouTube - и помогает решить смотреть ли само видео: {(Вело)ШАТУНы под клин: как ровняют шатун (погнулся), убрать выработку (разболтался) и/или заменить} Я таки дождался того момента, когда у меня появился отличный экземпляр погнутого шатуна, кривизна и выработка которого отлично различимы на видео. Итак, ролик о велосипедных шатунах под клин: как убрать выработку (если разболтался), как отсоединить или присоединить, выровнять шатун (если погнулся).
  Всем доброго настроения! Я таки дождался того момента, когда у меня появился отличный экземпляр погнутого шатуна, кривизна и выработка которого отлично различимы на видео. Итак, ролик о велосипедных шатунах под клин: как убрать выработку (если разболтался), как отсоединить или присоединить, выровнять шатун (если погнулся). [Хозяйские инструкции от Бобра Ежовича]
  А мой сын покажет все необходимые действия.
  Кроме того, на последней минуте видео размещен дисклеймер.
  Велосипедный шатун бывает правый (со звездочкой, другими словами шестерней, зубчаткой; под правую ногу) и левый. В других механизмах деталь с подобной функцией называют кривошип, но у велосипеда называется шатун.
  Из-за разболтанного шатуна может спадать цепь велосипеда, а еще износ остальных деталей идет намного быстрее обычного, и не только это (далее подробнее).
  Шатун закрепляется клином с шайбой и гайкой, такое соединение еще могут называть клинковым.
  Здесь клин, полностью ушедший в шатун, а люфт (выработка, разболтанность) уже в наличии, значит, следует заменить клин.
  Разболтанность шатуна отлично видна на видео.
  Если бы клин еще выглядывал, можно было бы попробовать подзабить клин, утопив его больше, и таким образом ликвидировать дефект.
  Когда нормально функционирующие шатуны снимают, чтобы добраться до каретки, то в таких случаях их можно выбивать через проставку из твердой древесины или медным молотком, чтобы избежать деформации клиньев.
  Откручиваем гайку клина, снимаем шайбу. Клин выбиваем на упоре под шатуном (но не под самим местом выхода клина), чтобы импульс не передавался на подшипники каретки. Бьем вовсе не обязательно легкими ударами кувалды))) Далее шатун легко снимается.
  Теперь о выравнивании шатунов. Это неразъемный с ведущей звездой стальной шатун под клин. Кривизна на видео хорошо видна. Виден и стёс в месте, где шатун скользил по раме велосипеда.
  Бывают, естественно, стальные и из алюминиевых сплавов шатуны не под клин. Бывают со съемными из алюминиевых сплавов звездами. И т.д. Погнутые алюминиевые шатуны разгибать не рекомендуют, угроза поломки при езде, а алюминиевые звезды менее износоустойчивые. Хотя, конечно, алюминиевое легче.
  Через некоторое время после закалки дюралюминий до предела увеличивает твердость, но теряет пластичность.
  В нашем же случае из-за несъемной ведущей звезды в тисках не получится упора через который разогнулся бы шатун. Вот если бы он согнулся не в сторону (в бок) велосипедной рамы, а вдоль (установленный шатун может согнуться продольно по отношению к велосипеду), то было бы другое дело.
  Можно, конечно, снять педаль и зажать в тисках за тот край (где резьба под педаль), но опять будет неудобно из-за нежелания тревожить неразъемное крепление ведущей звездочки.
  Вот шатун без звездочки (левый шатун) в тисках ровнять удобно.
  Зато длинный рычаг позволит разогнуть правый шатун о пенек. Следует установить шатун так, чтобы при выравнивании усилие не передавалось на ведущую звезду и не повреждалось ее крепление к шатуну. Если есть подходящая металлическая труба, можно снять педаль, надеть трубу на шатун со стороны педали и разогнуть ею как рычагом. Ну а мы разогнули не снимая педаль - легкими ударами кувалды. При этом важно не забыть не попадать по оси педали, чтобы ось не расклепалась с противоположной от педали стороны шатуна. Что касается царапин - их можно избежать обматывая детали резиной.
  Шатун готов, видимых трещин нет.
  Если шатун получил винтообразное искривление, то его педальную сторону (предварительно выкрутив педаль) таки зажимают в тиски, в своем собственном отверстии размещают вал каретки, на который надевают вместо рычага трубу. Поворотом трубы осуществляется правка.
  Кстати, стальную ведущую шестерню при необходимости тоже можно ровнять.
  Одеваем шатуны на вал каретки.
  Следует не забыть, что надетые на вал каретки шатуны должны смотреть в разные стороны, в идеале располагаться под углом 180Ђ3№. Точно их выставит сочетание вырезов вала и плоскостей клиньев. Задействованная плоскость клина представляет собой косой срез и называется лыска, то есть лыска клина должна плотно прилегать к лыске вала каретки.
  Клин изготавливается из немного более мягкого металла, чем шатун. Смысл в том, чтобы при взаимных нагрузках не клин изнашивал (вырабатывал) шатун, а больше шатун вырабатывал клин. Тогда при необходимости заменяется только клин на другой такой же. Однако и отверстие в шатуне может расшириться, тогда вставляется ремонтный клин (диаметр - плюс минус десятая - 9,8 мм), он больше обычного (диаметр - плюс минус десятая - 9,5 мм).
  Садим шатун на вал каретки так, чтобы лыска клина при дальнейшей установке проходила по лыске вала. Можно помочь себе молотком. Теперь забиваем клин.
  Можно использовать выколотку или пробойник.
  Посадочное место для шайбы клина на шатуне может рельефно отличаться от противоположной стороны, где оного не предусмотрено. С последней стороны и вставляется клин. Однако мастер может вам поставить и наоборот; если гайка не раскручивается - можно ездить. Оголовье шатуна под клин может быть вообще одинаковым с обеих сторон. Единственное непременное требование - гайки правильно расположенных клиньев должны смотреть в противоположные стороны.
  Срез клина должен отцентрироваться (расположиться) в вырезе вала каретки, без перекосов.
  Клин, как и выбивали, забиваем на упоре под шатуном (но не под самим местом выхода клина), чтобы импульс не передавался на подшипники каретки.
  В качестве упора можно просто отпилить кусок толстой твердой ветки.
  Присоединяем шайбу, затягиваем гайку. По правилам по ходу забивания клина дозатягивают и гайку.
  Если обычного клина недостаточно чтобы устранить люфт, ставим ремонтный.
  В случае большой выработки шатуна (гнезда) могут, в процессе устранения люфтов, вместе с новым клином вдобавок вырезать пластинку из жести или ставить пластинку между валом и шатуном, но мы так делать не будем.
  В редких случаях возможна чрезмерная выработка деталей, неизбывные перекосы сочетаемых деталей, вплоть до шейки вала каретки.
  Звезда может не становиться перпендикулярно валу каретки, ее перекашивает при вращении педалей. В этом случае можно, в частности, измерить проушину под вал каретки старого и нового шатунов, разница может достигать миллиметра и более.
  
  На мысль о замене шатуна или вала каретки может также натолкнуть (при правильной установке шатуна и клина на валу) обнаружение чрезмерного нарушения соосности (разнонаправленности) левого и правого шатунов или чрезмерного нарушения расположения в одной плоскости ведущей и ведомой звезд.
  Последнее обнаруживает себя в характерном треске во время езды, тяжелом ходе велосипеда, поломке зубьев, обрыве цепи. Интересный источник на экране.
  _Субтитр Стр.50. Панин В. Ф. Ремонт велосипедов. - М., 1989.- 112 с. (Б-чка мастера службы быта).
  Зазор крайнего положения левого шатуна и пера цепной вилки не может быть менее 5 мм.
  Зазор между крайним положением правого шатуна и цепью должен быть не менее 4 мм. Зазор между крайней точкой ведущей звезды и пером цепной вилки должен быть не менее 3 мм.
  Шатун под клин покупается либо по наименованию велосипеда либо по длине.
  Длина шатуна означает расстояние между центрами отверстий под вал и под ось педали. Длина этого стального шатуна 170 мм, звезда 46 зубьев, вес со звездой 600гр.
  ...Всем спасибо за внимание. Приглашаю ставить лайки и комментировать, а также зайти в плейлисты канала и выбрать еще что-нибудь интересное для просмотра (и поддержать этот канал, нажав "поделиться с друзьями"). _Субтитр. Подпишись, чтобы не потерять канал!
 Ваша оценка:
Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"