- Вот вы, товарищ Грохотов, предлагаете на Халхин-Гол проложить железную дорогу. Как вы сказали интересно 'кинуть путя по-быстрому'? И мы всецело разделяем необходимость такой дороги. Но от ближайшей ветки Транссиба до места действия не одна сотня верст. Это значит, месяц работы на одну сотню километров пути. Совсем не быстро.
- Чем быстрее начнем, тем легче будет. В сценарии спохватились как обычно - когда уже завертелось, и строить начали на полгода позже. Еще в 1933 году инженер Чижов проводил работы, где показал скорость укладки 5-6 километров в день. В 1934 году ЦУСТРОЙ-НКПС выпустил брошюру по методике укладки. В ней Чижов указал на возможность большей скорости укладки. У нас же задача стратегическая, поэтому работа должна идти круглосуточно по три-четыре смены. Да, нужно озаботится освещением. Поэтому, в сутки реально добиться и пятнадцать-восемнадцать километров. При этом никакой сложной автоматизированной механизации, как в моем, да... романе, не использовалось. Только типовые мотовозы и трактора. Хотя в уже в этом году Платов сделает путеукладчик, и с его помощью которого будет выполнено срочное строительство трехсот с чем-то километров пути в Монголии.
- Хорошо, допустим, Чижов нам обеспечит укладку десяти километров в сутки. Сколько нам потребуется месяцев на работы?
- Для начала, мы имеем возможность максимально упростить подготовительные работы. Без балласта и насыпи почти везде, благо местность - степь, большей частью ровная как стол. И погода позволяет. Потом, по методике Чижова секции собираются в плети до километра длиной, что не предел, по его мнению. Узкое место - скорость сборки секций и плетей легко решается увеличением количества бригад сборщиков и транспортировщиков. Подозреваю, если поднапрячь голову и оптимизировать работы, то выйдет на пару километров в час больше укладывать. А добавив параллельно работающие бригады и в разы. Сократить плечо необходимо в любом случае. Перед большой войной это необходимый опыт для железнодорожных войск, поскольку прокладывать и наоборот убирать пути для подвоза снабжения и переброски сил между флангами придется в огромном объеме.
- Место и время провокации выбирает противник, мы начнет вести дорогу, а они могут другое место выбрать.
- Ну так мы-то знаем какое они выбрали и почему. По сути, там самое длинное плечо для наших войск. Именно потому кидаем жд-времянку. Можно даже ужд с узкой колеей. У японцев на том участке две железнодорожные ветки. Одна подходит на шестьдесят километров, другая на сто. Подвози-не хочу. Началось все в мае. Но активно в наступление они пошли в июне, считай. С этого момента они уже не могут ничего изменить а по сути с середины мая наверное. С учетом отвратительной разведки (с обех сторон, но у нас имеется послезнание, - Механик мысленно усмехнулся - 'мы вместо ГРУ ГШ пользуемся википедией' и продолжил:
- Наступление же наземное всерьез началось в июле. Грубо говоря, с учетом раскачки у нас месяц-полтора есть на постройку жд. Семьсот с хвостиком километров за сорок суток. Двадцать километров путей в сутки плюс резерв. Еще полтора месяца до решающей операции. Нормально укладываемся без аврала, но в две-три смены, если подготовить все заранее. Например, запас собраных секций лежит уже в точке старта. Собственно, надо чтоб запас рельсов и шпал имелся - а собирать по 3500 секций в сутки пара ж.д.батов смогут и там. Трасса геодезистами размечена маркерами на месте, проще всего пустить вдоль имеющейся грунтовки. Участки земляных работ мостов и такое прочее намечены заранее т.е. техника туда может быть выброшена отрядами сразу, а не по мере продвижения трассы. Тогда шансы успеть прям к началу замеса даже стартовав в момент начала конфликта - есть. Кроме того, начальная часть трассы может быть построена и немного заранее - ибо куда дальше пойдет неизвестно
- Фекленко докладывает, что войска готовы. Считаете, занимается очковтирательством?
- Разведка у обеих стороны велась из рук вон плохо. Это значит, что любые действия японцев окажутся для нас сюрпризом. В подготовке у Фекленко же конь не валялся. Поэтому нам приходится обсуждать то, что он сам должен был обеспечить. Или потребовать у Генштаба. По мнению Штерна там 'никакой продуманной организации тыла не существовало, только полнейшая импровизация и стихия'. В июне начали подвоз техники и снабжения, разгружались в Улан-Удэ, оттуда гнали своим ходом тысячу четыреста километров по степи. Великолепный размах и хороший подарок врагу. Ближайшая станция у нас - Борзя. Она к нормальной обработке грузов не приспособлена. Если приспособить, то плечо сокращается вдвое. От нее до Чойбалсана по прямой километров триста. Вдоль дорог выйдет пусть триста пятьдесят. Еще столько же до непосредственного места событий. Семьсот, пусть семьсот пятьдесят. Если от нее кинуть ветку, по десять километров в сутки потребуется 75 дней, два с половиной месяца. И можно японцев бронепоездами отгонять. Без железки грузовики бензина сожгут больше, чем доставят для пополнения запаса для танков. У танков тоже моторесурс не резиновый, такие марши совершать. А Жукову сперва придется танки с ходу отправлять в бой. Без формирования ударного кулака, сразу по мере прибытия. И, разумеется, без пехоты.
В мае возобновятся провокации и начнутся бои. Краснознаменным авиаторам сходу так разбили лицо, пришлось бригаду Героев Советского Союза посылать для исправления ситуации. В июне начали реорганизацию всей системы, подтягивание обеспечения, отрыли колодцы, водораздачу наладили, занялись организацией нормального фронтового тыла. К слову, быстропортящиеся продукты пришлось возить на Дугласах. Как-то приготовились. Отбили японское наступление в начале июля. Стали готовиться к августу. Проложили ветку от Борзи до Баян-Тумена. Разведка вскрыла планы наступления японцев в начале августа. Свое запланировали на опережение. Приняли все меры для массировки и дезинформации. Желательно закончить подготовку до конца мая. Так еще месяц останется в запасе. Пусть месяц на всякое планирование и волокиту. Условно, имеем два месяца на строительство и месяц на полноценный переброс грузов. Тогда мы успеваем проложить шестьсот километров ж/д пути. И сможем обеспечить накопление в в ста-стапятидесяти километрах.
- Значит нужно озадачить НКПС. Придется им притормозить какие-то запланированные работы, чтобы освободить ресурсы. Видимо с забайкальской дороги ...
- Прокладку Байкало-Амурской Магистрали все-равно пришлось остановить. После войны продолжили, а потом снова заморозили лет на 10. А в целом лет на 50 размазали. Если тормознуть сейчас, будет немного легче. Заказать у буржуев сколько дадут, вопрос нехватки будет всплывать неоднократно. И запас будут нужен постоянно. Поискать в Центральной Росии малоиспользуемые ветки, в рамках учений демонтировать и перекинуть на Дальво. Потом обратно восстановить. Поскольку у Халхин-гола дорога на постоянку и не нужна. Быстро собрали, потом быстро разобрали. В рамках учений тянуть параллельно с автопутями. В большую войну потребуется очень много дорожных работ, удобный случай потренировать строительные и железнодорожные части. Многое всплывет неожиданного. Кто у вас за оснащение строительных частей отвечает, поди трактора получают в последнюю очередь. Заодно специалистов по аэротрассировке БАМтранспроекта сюда перекинуть. Я бы еще привлек к строительству Ливеровского, он сейчас, вероятно, в ЛИИЖТе студентов наставляет 'на верные путя'. Пусть заодно им практику организует. И свой орден Ленина получит заранее.
- Если мы можем протянуть к реке Халхин-Гол железную дорогу, мы можем подтянуть корпусную артиллерию и встретить японцев градом тяжелых снарядов. Таким образом, решительно покарать агрессора и завершить операцию за месяц, а не не растягивать на четыре. Что скажете, товарищ Грохотов?
- Во-первых, японцы на первом этапе контролировали воздух. Мастерство их летчиков оказалось на голову выше пилотов нашего авиаполка. Что не так существенно, перебросили эскадрилии героев СССР и справились. Во-вторых, и главных, а зачем торопиться? Это отличный полигон где и так все удачно вышло. Надо этим всем пользоваться. Лучше, чем было и не надо. Надо правильнее, чем было. У нас отличная возможность провести общевойсковые учения в условиях близких к песочнице. И ткнуть слепых ваенных носом кое-во-что.
Москва получала очень мало информации из района боевых действий. Информация из Монголии поступала неконкретная и с опозданием.
Утром Смушкевич докладывал в Генштаб:
"Наиболее тяжелое положение между Баин Цаган и "Развалины"... Противник двумя полками пытался прорваться на западный берег р. Халхин-Гол от Бр. конный, что против Развалины... Резко ухудшилась погода. Идет дождь."
В 17 часов по Улан-Батору Жуков докладывал наркому обороны:
"сейчас разгорелся особенно сильный бой у брод конный восточн. горы Баин-Цаган. Противник на этом участке сосредоточил до двух дивизионов артиллерии, 50 танков, пытается прорваться [на] южном направлении... Мое мнение: противник, понеся поражение в боях 3 и 4 июля, пытается вновь собрать кулак на нашем левом фланге, чтобы выйти [во] фланг и тыл нашей обороне... Производим бомбометание эшелонированными ударами по живым целям."
"Бомбометание эшелонированными ударами" из-за плохой погоды проходило на малой высоте:
В 4:30 9 СБ 150 полка под прикрытием 18 И-16 вылетели для бомбардирования войск противника в районе озера Узур-Нур, но из-за низкой облачности не смогли обнаружить цели и в 7:45 вернулись на аэродром подскока.
В 12:00 9 СБ 150 полка 36 СБ 38 полка вылетели на бомбометание живой силы противника в районе бродов конных, на восточном берегу недалеко от Баин-Цагана.
В районе цели наши бомбардировщики были обстреляны японской зенитной артиллерией и атакованы истребителями. Действия японских истребителей, по докладу экипажей были неактивными ввиду низкой облачности, хотя японские истребители заявили, что сбили 5 СБ и 7 И-16 прикрытия. Ведущий не смог вывести группу точно на цель, несколько экипажей сбросили бомбы по своим войскам в районе центральной переправы. Неприятель смог сбить два СБ.
Отличились и наши истребители, которые обстреляли 9 мотомехбригаду и переправу, затопив часть понтонов.
6 и 7 июля скоростные бомбардировщики не совершали боевых вылетов их-за плохой погоды и не приняли участие в боях на восточном берегу Халхин-Гола.
За три дня бомбардировщики совершили 224 боевых вылета. Для сравнения - за 10 дней Хасанских боев скоростные бомбардировщики совершили 346 вылетов.
Бои 2-5 июля. брод Конный находится восточнее оз. Хуху-Усу-Нур
Бои 2-5 июля. брод Конный находится восточнее оз. Хуху-Усу-Нур
Советские бомбардировщики не смогли оказать значимого влияния на ход боевых действий во время Баин-Цаганского побоища. Основные удары наносились с большой высоты и по тыловым районам, скорее всего, не нанеся неприятелю большого ущерба. Поражение неприятеля в таких условиях скорее было случайностью, чем закономерностью. При этом почти всегда бомбардировщики атаковывались японскими истребителями и зенитной артиллерией.
Действия ВВС 1 АГ во время баин-цаганского побоища. К сожалению, с ошибками. РГВА
Г.К. Жуков в своих "Воспоминаниях и размышлениях" привел иную картину боевых действий в Баин-Цаганском побоище:
В 7 часов утра подошли первые группы нашей бомбардировочной и истребительной авиации, начавшие бомбить и штурмовать гору Баин-Цаган. Нам было очень важно сковать и задержать противника ударом авиации и артиллерийским огнем на Баин-Цаган до подхода сюда резервов для контрудара.
Чтобы затормозить дальнейшую переправу и сосредоточение сил противника в районе горы, было приказано усиленно бомбить и непрерывно обстреливать артиллерийским огнем переправу через реку Халхин-Гол.
Нарком обороны Ворошилов и Генеральный Штаб спустя несколько дней дали свою оценку применению ударной авиации в боях:
"Взаимодействие родов войск почти отсутствует, особенно слабо увязана работа авиации с наземными войсками"
Штерн, который был назначен командующим Фронтовой группы для объединения и направления ЗабВО, 57 ОК и 1 и 2 Краснознаменных армий, оценил применение авиации:
Связь авиации, особенно СБ, с наземными войсками исключительно плохая. В бригаде СБ нет даже карты положения наземных войск. Взаимодействие внутри авиации (СБ и истребители) не налажено. Собранная большая авиация в данных условиях могла бы по настоящему помочь пехоте отразить предстоящий удар, но для этого ещё надо наладить настоящую быструю связь и взаимодействие.