|
|
||
История возникновения и развития подклассов боевых судов в классе: "броненосец". | ||
В мировой истории развития боевых кораблей класса "броненосец", в системе классификации русского морского штаба были выделены следующие подклассы: "батарейный броненосец"; "казематный броненосец"; безрангоутный, башенный броненосец подкласса: "монитор"; "цитадельный броненосец"; "броненосец береговой обороны"; "эскадренный броненосец"; "эскадренный броненосец додредноутного типа"; эскадренный броненосец преддредноутного типа"; "эскадренный броненосец полудредноутного типа", и "эскадренный броненосец дредноутного типа".
С 1906 г. в ВМФ РИ, идентификационный термин "дредноут" объединил собой два различных класса броненосных боевых кораблей: "броненосец дредноутного типа" и "броненосный крейсер дредноутного типа" (с 1915 г. - переклассифицирован в подкласс: "линейный крейсер" (ЛКР)).
В 1906 г. английские и германские корабли - аналогичные (по составу ТТЭ) русскому подклассу "эскадренный броненосец" - эскизной проектной разработки до 1906 г., в зависимости от уровня технического совершенства проектов - были отнесены к подклассам: "додредноут" (англ. "class Pre-dreadnought battleship"); "преддредноут" (англ. "class Pre-pre-dreadnought battleship") и "полудредноут" (англ. "class Semi-dreadnought battleship").
В 1907 г. в ВМФ РИ классификационный термин "эскадренный броненосец" (ЭБ) был замещён возрождённым из парусной эпохи термином "линейный корабль" (ЛК), с разделением, в зависимости от уровня технического совершенства проекта, на подклассы: "ЛК додредноутного типа" ("до дредноут"); "ЛК преддредноутного типа" ("пред дредноут"); "ЛК полудредноутного типа" ("полу дредноут") и "ЛК дредноутного типа" ("дредноут"). Впоследствии, процессе обострения так называемой "дредноутной лихорадки", возник ещё один подкласс: "ЛК сверхдредноутного типа" ("сверх дредноут").
Определённый этап в истории развития броненосных кораблей составил период постепенного перехода от использования комбинированного парусно-винтового движителя к чисто винтовому движителю, приводимому во вращение паровой машиной. Наличие парусного вооружения на так называемых "рангоутных" броненосных судах, было обусловлено низкой экономичностью механизмов того времени (уд. расход угля 2,5-3,5 кг/лс*ч). Рангоут и такелаж парусного вооружения значительно ограничивали сектора обстрела артиллерийских установок и в определённой степени сдерживали развитие броненосных кораблей.[Шершов 1940(121)]
Высока вероятность того, что броненосец, как самостоятельный класс боевых кораблей, возник в результате эволюционного развития парусно-винтовых (рангоутных) крейсерских судов, путём оснащения их бортовой бронёй.
Высока вероятность того, что первыми боевыми кораблями класса "броненосец", явились, так называемые, рангоутные батарейные броненосцы. Впоследствии, в ВМФ РИ, в связи с созданием, так называемых, рангоутных казематных броненосцев, были официально введены два подкласса броненосных судов: "батарейный броненосец" и "казематный броненосец".
В 1861-1864 гг., во время североамериканской гражданской войны было положено начало переходу от парусно-винтовых (рангоутных) броненосных боевых судов к чисто паровым (безрангоутным) броненосным боевым судам прибрежного действия, так называемого "мониторного" подкласса - несущим башенные артиллерийские установки главного калибра (БАУ ГК), поскольку парусное вооружение являлось помехой для размещения БАУ ГК обеспечивающих круговой обстрел. [Шершов 1940(121)]
В 1961 г., в ходе северо-американской гражданской войны (1861-1864), впервые в мире, противники полностью отказались от применения парусного вооружения в проектах броненосных судов прибрежного района плавания. [Шершов 1940(121)] В 1861 г. для ВМФ Южн.ША был построен безрангоутный броненосец прибрежного действия: "Virginia", который явил собой новый подкласс безрангоутных броненосцев казематного типа.
В 1961 г. "Южане" построили первый в мире безрангоутный паровой броненосный корабль казематного типа: "Virginia" (пр. 1861 г.), путём переделки бывшего деревянного парусно-винтового фрегата "Merrimac" (пр.1854 г.), водоизмещением 3500 т.; деревянный корпус фрегата был срезан по ватерлинии и на его основании установили прямоугольный с наклонными стенками каземат, покрытый двумя положенными крест-накрест слоями броневых полос, прокатанных из рельсов до толщины 50 мм; позади брони был поставлен толстый слой дерева; состав вооружения: десять пушек, из которых часть гладкоствольных, калибром 229-мм, а часть нарезных калибром 177-мм и 152-мм; косяки портов возвышались над водою только на 1,5 м; мачт не было. [Шершов 1940(121)] Южане планировали использовать броненосец для снятия морской блокады, со стороны северян, чьи деревянные парусно-винтовые корабли блокировавшие выход в Чесапикский залив, отрезали от международной торговли крупные города южан Норфолк и Ричмонд. Северяне блокировали Атлантическое побережье южан.[Шершов 1940(122)]
В 1961 г. "Северяне", в противовес броненосцу "Virginia" срочно построили, по проекту шведского инженера Эриксона, первое в мире безрангоутное броненосное судно, несущее одну бронированную башенную артиллерийскую установку (БАУ), обеспечивающую круговой сектор обстрела. Судно названное Эриксоном "Monitor" (пр. 1861 г.)("наблюдатель"): безмачтовое, низкобортное (высота надводного борта 0,6 м) судно водоизмещением 1200 т, покрытое 100-мм поясной бронёй из четырёх плит по толщине; палуба сплошь была покрыта 25-мм бронёй; над палубой возвышалась вращающаяся башня с бронёй в 200 мм (восемь плит по 25 мм), броневой крышей и двумя 280-мм орудиями. В носу была забронированная рубка для управления кораблём: по проекту предполагалось поставить её на башне. В носовом выступе имелась труба для уборки в неё якоря, дымовая труба падающего типа для уборки во время стрельбы; на судне были впервые применены искусственное дутьё для котлов, броневые колосники в палубе и искусственная вентиляция. Скорость полного хода 9 узлов. [Шершов 1940(121)] :"Монитор" (англ. Monitor - наблюдатель) - название первого броненосного корабля ВМС США, знаменитого прежде всего своим участием в первой в истории морских сражении битве броненосцев: битве у Хэмптон Роудс 9 марта 1862 г. в ходе Гражданской войны в США. Имя собственное "Monitor" (по названию авторского проекта[5]) стало именем нарицательным для нового класса броненосных боевых судов: "монитор".
В 1861 г. почти одновременно с северо-американским проектом Эриксона ("Monitor"), англичанин - капитан Кольз предложил идею расположения крупной артиллерии в забронированных вращающихся башнях. Башенная артиллерийская установка главного калибра (БАУ ГК) системы Кольза, в отличие от БАУ ГК системы Эриксона, вращалась не на штыре, соединённом шестернями с зубчатым круговым погоном на палубе, а на катках, установленных по нижнему периметру башни и двигающихся по ровному погону, и поэтому БАУ ГК системы Кольза обладала большей устойчивостью при попадании в неё снаряда. [Шершов 1940(121,122)]
8 марта 1862 г. на рейде Хэмптон-Роудс броненосец "Virginia" таранным ударом потопил один парусный фрегат северян, а другой поджёг выстрелами.
9 марта 1862 г., по прибытии на рейд у Хэмптон Роудс БР "Monitor", между ним и БР "Virginia", состоялся первый в истории морских сражений бой броненосных судов, в ходе которого, у обоих судов броня ни разу не была пробита; у БР "Virginia" было лишь вдавлено несколько плит. Фактически "Monitor" устоял против более сильного противника и подтвердил свои боевые качества.[Шершов 1940(122)][W]
В течение 1862 г., по проекту БР "Monitor", было построено несколько подобных броненосных боевых судов.
В 1862 г. Эриксон составил проекты увеличенного (6000 т) мореходного монитора с повышенной скоростью хода и районом действия, а также проект двух башенного монитора.[Шершов 1940(122)]
Джон Эриксон являясь автором концепции и проекта "Monitor" считал нецелесообразным строить двух башенные мониторы, считая наиболее совершенным одно башенный тип...
В 1862 г., по заказу ВМФ "Северян" был заложен экспериментальный 2-х башенный монитор "Onondaga" (пр.1862 г.), предназначенный для действий в прибрежных водах. Судно сочли вполне удачным, и осенью 1862 г. был заказан проект крупного, мореходного двух башенного монитора.[W_270419]
В 1862 г. на государственных верфях "Северян" были заложены четыре больших (4000 т., 2хБАУ ГК) серийных монитора типа "Miantonomoh" (пр.1862 г.). Государственные верфи, уступали частным в техническом оснащении, поэтому постройка этих судов затянулась почти до самого конца войны. [Шершов 1940(122)][W_270419]
В 1862 г. в Англии приступили к переделке находящегося в достройке 130-пушечного парусно-винтового линейного корабля "Royal Sovereign" (пр. 1862 г.), под установку БАУГК системы Кольза: была срезана надводная часть корпуса и устроен низкий, забронированный 140 мм железными плитами борт; на палубе были размещены четыре БАУ ГК системы Кольза - носовая двух орудийная, остальные одно орудийные; мачт не было. Постройка была закончена в 1864 г. Испытания были удачны, и был выстроен ещё один такой броненосец для береговой обороны. [Шершов 1940(122)]
Летом 1866 г. большой 2-х башенный монитор: "Miantonomoh" (пр.1862 г.) за 11 дней совершил переход из США, через Атлантику, в Европу. Цель похода: подтвердить способность мониторов этого типа к океанским переходам; демонстрация мощи ВМФ США европейским державам, в первую очередь Англии и Франции - вероятным противникам северян во время Гражданской Войны в США. 16 июня, монитор прибыл в Куинстон, посетил порты Великобритании, Франции, Швеции и союзной России; 5 августа монитор торжественно встретили в Кронштадте, корабль посетил русский император Александр II и множество офицеров российского флота. Трансокеанский переход подтвердив мореходные качества больших мониторов, одновременно породил завышенную оценку их мореходности при сильном волнении. Фактически, в походе: большие волны захлестывали низкий борт, выявлена опасность затопления трюмов через открытые орудийные порты; неудовлетворительная вентиляция котельных отделений - кочегары теряли сознание от жары и духоты.[Шершов 1940(122)][W_270419]
* Н. Л. Кладо (Прибой) Современная морская война. С.-Петербург 1905 г. [Кладо 1905(84÷92)]
* А. П. Шершов. История военного кораблестроения. Воен. Мор. Издат. 1940 г. [Шершов 1940(118÷141)]
* И. Ф. Цветков Линкор "Октябрьская революция". Ленинград. Судостроение. 1983 г.[Цветков 1983(224)]
|