11 апреля - это неплохо, но не предел. Было катание и 27-го как-то.
Всю неделю было - тепло, все стаяло и вдруг - снег. И ветер. Почему не попробовать?
И ветер все еще есть после почти недели предельного дутья. Обычно так не бывает, но есть. Летом бы так, так нет же, ну ничего, поживем - может оно так и будет, вслед за переменой климата.
Лед еще прочный, а от оттаяния - мягкий, есть за что доской зацепиться, ибо нет ничего хуже, чем стоять на кривом, горбатом ледяном зеркале и только беспоможно соскальзывать по ветру, ни повернуть, ни тормознуть. Тупее ситуации не придумаешь - проходили в декабре, в первый зимний выход (если интересно - найди и см.). А сегодня хорошо. Хорошо насколько, насколько это возможно пусть не в самых корректных, но в приемлемых условиях возможно последнего в сезоне выхода.
Подскисший лед, немного под ним воды (после легкого ночного похолодания) и сантиметр-другой мокро-спекшегося снега поверху. Катит. Правда, только если "могешь". Есть чем присыпать кромку кайта при раскладывании и есть во что упереться при сильной ветровой тяге. А она сильная. Для зимы и при таком зацеплении канта - ветра многовато, но кое-как возможно.
Смешно, раньше такой проблемы не стояло, когда и грохотал по льду неуправляемо и сидел-околевал и штанами и пальцами в воде, при падении, а теперь хочется комфорта. Хочется не упасть и уйти, как и пришел, сухим.
Без потерь.
Особенность, приобретаемая с накоплением опыта. По лёдно-водяной крупе хорошо налаженная и правильно поставленная натренированными ногами доска разгоняется быстро и ... обгоняет не такой быстрый в классической аэродинамике парафойл (один из приколов, приходящих с опытом и с пониманием системы в целом). Это раньше было - добавил мощности стропами и прибавил скорости, скинул "ди-пауэр" в ноль - и поехал медленнее. А теперь все куда веселее и запутаннее до абсурда.
Теперь ты можешь скинуть натяг, а все равно рванешь по ветру и скорость наберешь - мама не горюй. И наоборот - добавлением тяги, если обучен - резко "берешь под уздцы", как ту лошадь, которая понесла, и кайт на полном ходу и при мощном ветре вдруг останавливается как вкопанный. Весело.
Весело, но сложно и каждый раз опасаешься во всем этом запутаться, особенно когда несешься по все же скользкому льду, стараясь той единственной правильной линией удержать равновесие, да еще взлетаешь-подскакиваешь на десятисантиметровых в высоту "поперечинах" - выперших после недельного оттаивания, за зиму утрамбованных снежно-санных, "тракторных" колеях снегоходов. Забавно, но эти ребята всегда ездят по одним и тем же колеям, как в деревне на тракторе. Это, типа - круто?
Ну, каждому свое. Только в фильмах показывают как "трактористы" скачут в свое удовольствие поперек всего, что видят, через овраги, поваленные деревья и сугробы, а в жизни они всегда ездят вдоль, наслаждаясь только воем под сиденьем и бензиновым шлейфом из-под него (хорошо, что в ветер они почти не выходят, да и ветер воздух быстро очищает).
Так что летишь, ноги от перенапряга стонут, а мозги от подскоков и встрясок, непрекращающихся ни на секунду, прочищаются.
От встряски думается хорошо. МГУ-шная математика славно ложится на аналоговое понимание системной сути судебной непредвзятости и выливается во вполне приземленные в современных условиях схемы реализации Принципа запрета коррупционного эгоизма, категорически мешающего сегодня практическому применению Теории рефлексивных игр в разработке методов государственного и муниципального управления. Красиво, правда?
Мне тоже нравится.
Кто бы мог подумать, что вон тот болван, несущийся неведомо куда, будто бы совершенно по воле ветра и непонятно как и зачем грохочущий сноубордом об весенний лед на всю округу почище проносящихся рядом на трассе машин, да еще и взлетающий время от времени на ледяных препятствиях-неровностях, рискуя всерьез упасть и ободраться об твердые неровности, еще и что-то там соображает?